【鉄道】JR北海道、運賃に転嫁せず　軽油の上昇分［08/07/15］

　　　　＝　＝　＝　寄生虫一家のだんらん　＝　＝　＝

パパ「どうだ〜　大画面のプラズマテレビはスゴいだろ〜〜」
ガキ「スゴいね〜　パパ！　これもパパがいつも言ってる愚民からのお金で
　　　買ったの？」
ママ「パパはね、世間がどうなってもたぁ〜くさんお金が貰えるし
　　　ボーナスで毎年プラズマテレビと車も買えるんだからぁ〜〜」
パパ「しかし最近はさぁ〜　マイッタよ、職場が禁煙になっちゃってさぁ〜
　　　なにしろ30分おきに入り口の外までタバコ吸いにいかなきゃならない
　　　んだからなぁ〜、ヘタにそのまま遊びに行くとどこでオンブズマンとか
　　　いう輩が見てるか解らんからなぁ」
ママ「ほんとにあの連中はウジ虫よね！　自分がなれなかったからって
　　　人の幸せをねたんで」
パパ「まぁ、うちはおじいちゃんの代から公務員だからな、チョロい1次試験
　　　さえクリアすれば2次の面接なんて特攻服で行ったって満点合格なんだ
　　　よ、ハ〜ッハッハッ！」
ママ「ボクもね、大きくなったら公務員になるのよ、一生遊んで暮らせるん
　　　だから〜〜」
ガキ「ウン、ママ！　ボクも公務員になるよ。　ところでさぁ、今年もまた
　　　あのタダの保養所に遊びに行くんでしょ？」
ママ「ママねぇ〜　あそこ飽きちゃったのよ、休みはいくらでもあるんだから
　　　今年はパリにでも行ってお買い物したいわぁ〜〜」
パパ「そうだな〜〜ぁ　カラ出勤と合わせれば1ヶ月は軽いしな
　　　よ〜〜し、今年の夏はいっちょう行くかぁ〜〜　ハァ〜、ハッハッハ」
ガキ「ワ〜イ　ワ〜イ」

高速バスとの体力勝負だな

ｇｊ

単純に乗車率の低いのを減らせばいいだけ。

札幌圏以外の普通列車を全廃すれば良し

学園都市線なんか電化してしまえばいいのに。
あれだけ乗客いたら電化しても十分だと思うんだけど。

つーか軽油使ってるものって値上げしてないよな。
うちのあたりのバスは20年ぐらい前は130円、毎年のように値上げして10年ぐらい前に210円になって以降は一度も値上げしてない。

JR来たは頑張ってるなと思ったけど、そう読むべきじゃなかったのね

【北海道】日露トンネルは早い安い安全【サハリン】
http://same.ula.cc/test/r.so/society6.2ch.net/trafficpolicy/1214494029/l10?guid=ON

ディーゼルカーってAPUついてないんだっけ？

>>7
キハ40の6連とか走ってるもんなぁ。
できればそうすべきだよね。

そのぶん運行本数が減ったり連結される車両の数が減って
混雑が増すんですね分かります

乗客が賃金払って無いんだから赤字になるわな。

>>14
JR東日本や東海、西日本は乗客が賃金払ってるのか？

知恵を絞って英知を出す

>>14
秋にKITAKAを導入したら、キセルは確実に減ると思うぞ。

混んでるって夏場だと18切符とか東日本パスとか貧乏人が乗ってるんだろうから別にええやん

このままで止まるのかねえー軽油代
いつまで続くんだ？平成オイルショック

鉄道はあまり燃料代、経営に影響しないからなー
他の経費が莫大すぎて、即時にバランスシートに影響が出ない。
これと大違いなのが船舶。燃料費しか経費がないようなもんだから
一発で営業成績に響いてしまう。

>>7

電化しなくても充電池の発達で将来は電車が走れるようになるんじゃないか？

この資源高は厳しいものになってるが、
しかしながら代替技術の開発が一気に進んできてるから、
５年後には、かならず良い社会になってるだろう。

学園都市線の電化は、
工事費の捻出が問題だろう。
車両も苗穂運転所だから、電化した場合、車両基地の
問題も出てくる。
早朝、苗穂から回送列車を当別に送り込んでいる不経済さも
問題。函館地区が森に気動車を留置して、朝函館に出しているのに、
学園都市線は回送一本やりだ。学園都市線は深夜、早朝の回送列車の
多さが当面の問題だろう。

ＪＲホッカイドウの電化率って低いのによく頑張っているＮＥ！

企画乗車券の値上げが手っ取り早いが・・・そろそろ「１８」あたり手をつける頃にはある。

実際のところ、原油高騰で鉄道利用が増えてんじゃないの？
軽油代も増えてるだろうけど旅客収入も増えてないの？

地方だと駅から家が離れすぎていて、鉄道に転移したくてもできないことが多い。
自家用車から公共交通機関への転移が進んでいるのは、大都市近郊。
（札幌では、もともと公共交通機関使える奴は最初から使ってる）

>>1
赤字のくせにのんきだなぁ。

>>23
新十津川〜滝川まで延伸したい

そうすれば回送も多少ましになると思う

非電化区間割増金とか設定するか。地方交通路線の割り増しみたいに。

それより何より、JR北海道は函館本線を完全電化しろよ。

>>30
新幹線の着工が目前に迫っているのに
いまさら電化なんて無理だよ

何を抜かしてんだこの人たちは
今年の春に密かに得割切符1000円値上げしたろうが・・・
年々落ちるサービス。もう出張でJR使う気はない

>>32
でもオホーツクのグリーン車で，飲み物とおしぼりが出て来たのに感動した．車輌はボロかったけど．

久留里線は大丈夫かな？

牛も乗れるようにしたらいい

出張で金を浮かせるために使ってるのか得割切符とか書いてる奴は

代わりに冬だけ運賃加算すると言うのはありかと
暖房代がかかるのはもちろん
保線費用も除雪代などで夏とは比べ物にならないからね

夏は安い自家用車や高速バスを使うくせに
冬だけJRを使うちゃっかりした人もかなりいるから
客離れにはならないと思う

>>37
北海道は2月が繁忙期だよ
(他は逆に閑散期)

>>38
その通りだね
繁忙期に運賃を上げるのは商売としては当たり前だよね

いやいや夏には1000円下がるはずの特割きっぷ、１１０００円のまんまだし。

というか、>>1の対象になる話はサーチャージのように正規だろうがツアー
だろうが別途一律掛かるような性質の物か、鉄道運賃の性格だったら
ベースになる運賃を上げるか上げないかって話だろ。常識的に。

割引率が非常に高い企画商品の場合、額が流動的な方が本来なワケだが、
それが単品で最近age方向に振れてたからって「軽油上乗せだろ」って
いうのはコジツケが過ぎるのでは。
交通運賃の割引率なんか、競合交通機関との力関係でだって動くだろうに。

広義では、青春１８きっぷがいくら何でもサービスしすぎってことで
日数を削ったり価格上げたりってことが有ったけど、そっちに近い動き
だろ。

JR北海道は万年赤字です。
新幹線できたら変わるかも知れんけどね

西日本あたりは軽油の上昇分をお布施でまかなおうと企んでたりしてｗ

普通運賃は固定でしょ。繁忙期でも指定料金がちょっと上がるだけだし。
飛行機みたいに普通運賃すら上げる航空会社が異常なだけ。

ま、鉄道やバスは省エネの努力具合が、航空会社とはだいぶ違うわけだ。

>>44
というより、むしろ通年で割り増し掛けている日本旅客鉄道各社の方が悪質かと。
割増運賃の路線を地方交通線という。

>>46
へぇ、何％？　上限運賃規制のこと理解してる？

鳥取県が公式にANA本社に抗議したとき、お前ら航空厨「乗せてやってんだから
文句が有るなら乗るな、撤退するぞ」って息巻いてたよね。「％」とか「割」とかいう
レベルじゃないだろ。倍率で語られてるんだぞ＞航空のローカル運賃

論点がおかしいと思う。

32と46な。ズレすぎ。

>>44
航空運賃は通年でローカル線に割り増し掛けた上で、>>44が言うように
時期で何割も違うだろ。
「というより」「の方が」の向きが全然逆じゃん。

>>46