【地域経済】4年目の中部国際空港、最大のピンチ　試される「地域の知恵」 [7/16]

★試される「地域の知恵」　開港４年目、最大のピンチ

中部国際空港が開港４年目に入り、最大のピンチを迎えた。地元の要望にもかかわらず、日本航空と
全日本空輸は旅客路線の一部廃止方針を崩さず、国際貨物の取扱高も伸び悩んでいる。原油高で
廃止路線がさらに増え、景気の低迷で航空需要が一段と冷え込めば、悲願の２本目滑走路の建設に
黄信号がともる。（池井戸聡）

▽中身
航空機燃料費は前年の約２倍に上昇しており、地元も航空会社の経営の苦しさには理解を示す。
それでも１５日に「直談判」に及んだのは「搭乗率が高いのに（定期便を）減らされるのは尋常でない」
（愛知県の神田真秋知事）との思いが強いからだ。

全日空が廃止を検討する中部−台北便の搭乗率は約７０％。国際線の「採算ライン」の目安は６５％で、
低い数字ではない。だが、問題は搭乗者の「中身」。台北便はエコノミークラスを使う観光客が多く、
利益が出やすいビジネスクラスを使う客が少ない。

１５日の会談でも、全日空側は台北便の採算性の低さを指摘。「客数、搭乗率はいいだけに悩みが深い」と、
廃止の意向をあらためて伝えた。

さらに航空各社は、中部空港の発着便について「同じエコノミーでも他空港の発着便とは状況が違う」とも
口をそろえる。中部では格安航空券を使ったツアー客が多く、ビジネスを目的に「定価」でエコノミーに
乗る人が少ないというのだ。

▽苦戦
貨物便でも中部空港の苦戦は続く。今年５月の国際貨物取扱高は、前年同月比２３％減の約１万３０００トン。
昨年夏に２本目滑走路が完成し、１４％増の約６万４０００トンとなった関西国際空港とは対照的だ。

関空は深夜に着陸する貨物便に対し、着陸料の値引きを設定。これも取扱貨物量の増加につながった。

中部空港の貨物便の苦戦について、冬柴鉄三国土交通相も１０日「（中部は）ものづくりが盛んなのに
（中部空港が扱う）貨物が減るのは解せない」と、地元関係者を前に首をかしげた。

中部空港は着陸料の割引制度の導入に否定的だったが、年内導入に向けた検討を開始。トヨタ自動車や
イビデンなど、地元企業の１２０社も自治体などが進める「フライ・セントレア・カーゴ事業」の活動に賛同し、
中部空港の利用促進に向けた動きが出始めてはいる。

だが、原油高が一段と進み、経済が減速すれば、貨物量を増やすことは難しくなる。中部空港の活性化に
向け、「地域の知恵」が試される局面を迎えた。

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/images/PK2008071602100118_size0.jpg
2008年7月16日
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008071602000236.html

2なら廃港

ヤクザ　VS　伝統空手家　学校の跳び箱の上でボクシングで殴りあう映像　
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_080717104081_1.htm

茨城の馬鹿は建設を進める！
茨城の馬鹿は建設を進める！
茨城の馬鹿は建設を進める！
茨城の馬鹿は建設を進める！

まず乗り入れの鉄道が名鉄だけってのがそもそもの間違いで、その上特急車両が成田エクスプレスにモロ影響受けました的なんだからダメだろ

中日新聞の団塊左翼は建設当初から本音は空港反対、
それに名古屋空港小牧基地にも反対、
今でも日本共産党愛知県本部のHPは空港万博w反対です。

トヨタがピンチだからです

さあ、小牧へ戻ろう。
小牧じゃ大型機が飛ばせないって？
心配ないさ大型機の需要ないもん。

東海道新幹線の支線として、新幹線を空港地下まで引き込めば良いじゃん。
そうすれば、成田の客を奪えるし、外国人観光客の需要も掘り起こせるぞ。

もうイランｗ　税金のむだｗ

なにをいまさら

【速報！！】日本刀の男が立てこもり…愛知・新城

１７日午前１０時３５分ごろ、愛知県新城市内の事務所から、
「男２人が押し入ってきた」と１１０番通報があった。

県警に入った情報によると、２人は兄弟で、事務所から近くの自宅に移動し、
２人のうち兄が、日本刀のようなものを持って立てこもった。
県警の捜査員約２０人が包囲し、投降するよう説得している。
人質やけが人は出ていない模様。

（2008年7月17日）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080717-OYT1T00431.htm


【関連スレ】
＜殺人＞　３６歳女性刺殺される　愛知・幸田

１７日午前４時ごろ、愛知県幸田町坂崎のソニーイーエムシーエス幸田テック正門の守衛室に、
首などから血を流した女性を車に乗せたブラジル人男性（３５）が「救急車を呼んでほしい」と駆け込んできた。
「女性と車に乗っていたら、後ろからきた車に乗っていた男３人組に襲われ、女性が刺された」と話しているという。

（2008年7月17日）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080717-00000020-mai-soci

鍋田につくればよかったな

あと国際線じゃなく国内線の不振が大きい

ドアラも飛行機じゃなく新幹線で九州だしｗ

地域の知恵じゃなくて、海外に売り飛ばせｗ

ターミナルで同人誌即売会でもやって全国から人呼べばいいんじゃねーの

失敗しても恥かくだけだし安上がりだろ。

小牧からセントレアに自衛隊の基地もうつしちゃったらいいんじゃないか？

>>13
鍋田は騒音問題になるんだよ。だから常滑“沖”なの。

>悲願の２本目滑走路の建設に
>黄信号がともる。（池井戸聡）

何？この今まで青信号だったような言い方はｗ
さすが厨日新聞

もともとが黄色信号で、
それが赤信号になったんですね。
わかります

愛知県ってこの頃事件多くない？

>>20　昔から多いんです

地域に知恵なんて無い。
有るのは利権だけ。

カイゼンで部品価格下げてるのに
輸送費でオーバーさせる訳にいかないだろ
主要生産輸出品目のデータ見て
空輸貨物の需要があるか判断しろ バカか？

知恵を授けてあげよう
ビジネスクラスを常に満席にすること

ドアラの家をナゴド、セントレアに作れば？

「同じエコノミーでも他空港の発着便とは状況が違う」とも
口をそろえる。中部では格安航空券を使ったツアー客が多く、ビジネスを目的に「定価」でエコノミーに
乗る人が少ないというのだ。

名古屋人恥ずかしいｗｗｗ

スレタイの｢最大のピンチ｣が｢最大のチンポ｣に見えた。
最近疲れているようだ。

ビジネス席なんか乗れるかよ

ドイツまで片道２０万ぐらいかかる

名古屋人が乗らないよ

>>28
ルフトハンザ名古屋便のビジネスは利用率高いようだけど。

ビジネスマンはファーストやビジネス使うの？実際に。
公務員くらいじゃないのか？