【地域経済】福島-大阪、福島-沖縄　日本航空(JAL)便存続絶望的に　知事、社長と会談支援策提示も決裂［08/07/17］

ボンバルの中古機でも買って自前で飛ばすしかないだろ。

福島空港をぜひ利用してください。お願いします。

>>130

残念ながら〜もう東京圏の空港から地方へ飛べんぞwww
成田も羽田も国内路線リンクなしやwww

疑問の多い空港ですね、須賀川からの有料道路も赤字、失敗の負担はどこに
向くのですか、後地利用も難しそう、と言うかないでしょう。
こんなのばっかり、イヤになる。
これは絶対現政権を先ず選挙で退け。次の政権も新しい時だけだろうから、
２大政党制を確立して、いくらかマシな国にしないと国民はたまらない、かと
言って韓国のような、気違い国家はごめんだ、私はもともと民族差別はない
のですが、今回はイヤですっかり半島は嫌いだ。

ふぐすまには用ねぇしな

離島以外の田舎に航空便など不要

国内線を残してほしかったら、ソウル便をやめるべき。
ソウル経由で欧米に行かれると、日本の会社はかなりの減収。

事前予想に反して佐賀空港が好調なのは、逆法則なのかもね。

土建屋のために県税が使われた空港だけど
出来たなら　存続したほうがいいな

まだANA残るからいいんじゃね？
花巻はJALだけだからな。

なんか、JALのせいにしている奴もいるが。
福島に長く住んでた俺から言わせれば、JALは
あんな空港に協力してやってた方として馬鹿。

・立地が最悪
　元々は、とっ捕まった前知事が「首都機能移転」とかにかこつけて、
　あんな場所に作ったのが根本。最至近距離の都市が須賀川って・・・
　近所に水郡線走ってるけど、空港利用を前提としてないし。
　空港近隣で「うつくしま未来博」なんてやってたが、あれも跡地利用が
　悲惨なことになっとるし。
・無駄な道路
　立地が最悪なら、道路で向上すりゃいいだろ！って、無駄な高規格道路ですよ。
　東北道と磐越道を連結する「あぶくま高原道路」。・・・白河と小野を結んで
　何が楽しいんだ？道路作ればいわきや郡山から人が来るとでも思ったか？

不振の理由は色々あるが、根本原因は上記に集約されると思う。
ともかく、「首都機能移転」に目が眩んだ馬鹿な前知事のオナニーですよ。
あの当時、県総出ですごかったもん。。。他県から来た人間からすると
「こいつらマジで言ってんの？」って感じだったけど。

ともかく、この空港は潰されても文句言えないと思う。
マジで。

県都・福島。事実上の中心・郡山。独立国会津。
隙あらば関東人になる・いわき。完全仙台依存の相馬・原ノ町。
なんつうか、福島連邦はまとまりがないんだよ。
だから、空港も消去法で作るからあんなとこになる。


宮城はまとまりすぎて、仙台以外は空気ですが。

関東圏には福島空港ってだいぶ疎遠な存在。

鬱苦死魔負苦死魔

県が国交省に協力要請へ　日航撤退問題
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukushima/news/20080722-OYT8T00893.htm

日航撤退問題で県国交省に協力要請へ　福島空港からの日本航空撤退問題で、県は２２日、
週内にも松本友作副知事が国土交通省を訪れ、撤退取り消しに協力を求めることを決めた。

日航は、福島空港を発着する大阪、沖縄便の休止を今月中に国交省に申請する見通し。
申請は届け出制で、国交省に許認可権はないため、事態を打開できる可能性は低いとみられる。
県は国交省への協力要請の中身について今後詰める。

一方、地元の須賀川市と石川、岩瀬両郡の首長らは、２４日に日航本社を訪れ、路線存続を
要望する。同日には内堀雅雄副知事も那覇市を訪問し、沖縄便を運航する日航グループの
日本トランスオーシャン航空に路線存続を要望するほか、沖縄県にも協力を要請する。一連の
活動でも撤退を取り消せなかった場合、県は、佐藤知事の日航本社への３度目の訪問を
検討するとしている。

>>78
私案： 千歳、三沢、松島、小松、百里、岐阜、名古屋、美保、徳島、築城、新田原、那覇

>>146
ﾄｯﾌﾟ会談で決裂したら、今度は頭飛び越して圧力かけろときたか。
どこまで腐ってんだこいつらｗｗｗｗｗｗ

こんなｶｽ共でもとりあえず対応しなきゃなんねーんだから大変だな。
死ねよｸｿ土民共が

　　　福島空港を東仁川飛行場に改名しよう！

日航株買い占めればィ何とかなるな

企業の社会的責任とか、観光やビジネスに影響が出るとか、
そんなに力のある空港なら、ＪＡＬも撤退しないよ。
この知事がやってることは、作ってしまった空港の不良債権化の責任を
ＪＡＬに転嫁してるだけだろ。

福島県が責任を持って
客を送り込んでやればいいんじゃねえの？

>>151
そりゃそうだ。福島からＪＡＬが撤退したら、着陸料収入に大きく響くわけだからね。空港内のテナントも閉店を余儀なくされる可能性も出てくるし、これ以上莫大な累積赤字を抱える空港運営に税金を追加投入すれば、県の財政にも影響してくる。
地方自治体にとって、『ＪＡＬの撤退は経済や観光に大きな影響云々…』は単なる口実でしかない。本音は「空港の維持」なんだよ。

郡山か福島で適当な社会人捕まえて、
「大阪に行きたいんだけど、どこにいけばいい？」
って聞けば、たぶん最寄りの新幹線駅教えてもらえるぜ。

福島なら環状線ですぐだろ

>>155
>>67
>>112

県が金払って全便チャーターすればいいじゃん。
・路線維持できる
・搭乗率次第の補助金より予算立てしやすい
問題ないだろ。

>>143
I think so

空港は国が一元的に管理すべきだろう。田舎知事が見栄だけで自県に空港を作り、
その上国際線が欲しいといって仁川や上海浦東便を引き、結果的に日本の空港の
ほとんどが仁川空港や上海浦東空港の端末空港に成り下がる。見苦しいにも程がある。

空港行政はホントひどいからな…
道路行政や鉄道行政に比べれベレルの低いこと……

http://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=200807241
日航の赤字年間９億円／大阪、沖縄路線
2008年07月24日 10時15分
日本航空が全便の廃止方針を打ち出した福島空港に就航する大阪、沖縄の両路線の赤字額は、
年間約９億円に上っていることが２３日までに分かった。
燃料費がさらに高騰した場合、赤字は１０億円を突破する可能性がある。
大阪路線は新幹線との競合にさらされている。
沖縄路線は料金設定が安い観光利用が中心となっており、以前から関連経費が収入を超える状態が続いてきたという。
同社は今年度、燃料費を１バレル１１０ドルで予算化したが、１７０ドルを超える状況となっている。
単純計算では、２０００億円を超える費用負担が新たに発生し会社全体の収益を圧迫する懸念が強まっている。

空港の証明や補修などの管理経費が年間4億9000万円、さらにJALの赤字が年間9億円
ANAの赤字はわからないが、空港収入が1億9000万円

年間12億円の赤字を出してまで、空港を維持する意味があるんだろうか

福島空港は、この際潰すべき
トライアングルハイウェイは、ここまで造っておいて潰すのもなんだが
現時点ではｈとんど車走ってないし、空港ありきの道路だったからなあ

年間利用者が50万人なんだから、全員から空港利用料2400円を徴収すればOK
ついでに見学者からも300円取っとけ。駐車場も有料にね！

俺は一生使わんな
羽田まで行けば十分
東京路線が無い空港は哀れだな

県民税で飛行機とばせばいいんじゃない？

無駄遣いばっかりするから税金払いたく無くなるんだ
福島県に喜んで納税する人間がどんぐらい居るってんだ
ほんと自浄能力ゼロだな

かつてはとかち帯広空港、函館空港、中部国際空港、広島西飛行場、福岡空港へも就航していた

今後は千歳だけ？

>>167
IBEXの大阪便も残る

>>1
全便福島県がチャーター便として金出して買え

>>168
まとめると
今後福島空港からいけるのは

札幌
大阪
ソウル

これだけ？

ふぐすま県民、仙台空港を使えばいいじゃん。
すぐ近くだし。

>>170
あと上海じゃないかな
もともと就航先が少ないからそんなに変わらん。

ふぐすまｗｗｗｗｗ

>>1
飛ばせば飛ばすほど赤字が増える一方なんだから、廃止は致し方ないね。
県側が損失補填で赤字減らしに協力するとはいっても、赤字分すべてを税金で穴埋めするわけじゃないから、ＪＡＬが廃止に固執するのも無理はない。

首都移転ネタがお蔵入りとなった時点で存在理由全くなし。それが福島空港。
那須と東北と岩手サファリパークをひとまとめにしたものを跡地に作ると良いと思うよ。

鉄道は赤字が続けば路線廃線となる。常磐線石岡〜鉾田の鹿島鉄道鉾田線が最近？廃線となったっけ？
鉄道ってそうなんだよ、空港だって同じだろうに建設したからどんな赤字を垂れ流そうとも税金で維持する。
民間会社であるＪＡＬへ県知事が雁首を下げて「お願いです路線運休や廃止にしないで下さい！地元企業のためにも！」
よくも一県知事がおめおめと航空会社へ行くものだと、そんな暇あったらムダがどこにあるのか徹底して
切り込みそのムダを着陸料を負担してやれば良い。

ＪＡＬとＡＮＡは潰れたほうが航空業界のためになる。

だが、それでも　信州まつもと空港よりはマシという現実

しかしよくもあんな山の中に作ったものだ

日航撤退で県など国に存続対応要望
http://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=200807262

日本航空（日航）の福島空港からの撤退問題で、松本友作副知事、遠藤忠一県議会議長ら県内地方
６団体の代表は２５日、国土交通省に大阪、沖縄両路線存続に向けた対応を求めた。

武藤浩航空局監理部長は「路線廃止に当たっては地元地域の理解が必要」としながらも、最終的には
日航側の判断に委ねる考えを示唆した。

要望は運航継続に向けた協力と航空機燃料税の減免など原油価格高騰対策を求めた。

松本副知事らが国交省で要望書を手渡し、具体的な話し合いをした。

要望終了後、松本副知事は「署名活動などの動きも広がっており、今後も粘り強く訴えていく」と話した。

>>179
濃霧のため欠航とか昔しょっちゅうあったな
そういう場所に作っといてそりゃねーだろｗ