【交通】宗谷海峡に大橋構想　ロシア経由、日欧を鉄路で結ぶ　サハリンの官民連携［08/07/14］

>>435
国防＝東京から遠い地方を順に捨て駒にする
ですか？旧日本軍みたいに

島嶼国家の防衛は大陸の一部を分捕っておくのが普通だろ

冬場の風を考えたらトンネルだろう

シベ鉄総裁はキッズムント様で。

日韓トンネルより遥かにマシな計画

日韓トンネルは人的交流にしか使えんし、
そんなのフェリーや航空機に任せておけばいいが、

日露トンネルは人的交流はもとより日露の船に依存しない輸出入、
ベーリングトンネルができれば、北米まで安定した貿易ができるようになる。
これは条件をうまく引き出してやったほうが良いと思うぞ。

シベリア鉄道の鉄道車両だって、日本が製造できるようになるかもしれんし。

>>435
稚内の地形はロシアからは攻めにくい。
上陸されても、山に隠れて砲撃、もしくは海岸線と峠道を確保して艦砲射撃・ゲリラ攻撃をすれば、
少ない人員で多くのロシア軍を駆逐できる。

問題ないと思う。

シベリア鉄道を繋げて

タタール海峡トンネルを
日本の金と技術で掘らして
計画中断する算段です

水野監督を喜ばそう

何度も蒸し返すなぁ・・・
建設にメリットなしで結論出てるだろ

北朝鮮経由で釜山にシベリア鉄道つなぐってんだから、これ作られたら日本からの貨物は直接ヨーロッパに行っちゃうからなあ。
韓国は妨害してくるでしょ。

待てば海路（懐炉？）の日和かな

慌てる必要はなかと。
日露の友好条約が結ばれる遠い未来には
大陸と繋がなくても省エネ大輸送システム
が出来上がってるって。

作るのは北方領土の問題が解決してからにしてくれ。


でも、出来たら出来たで何やかんや難癖付けてしょっちゅう閉鎖される予感がする。
それに、ヨーロッパとそれほど多くの貨物の往来があるのだろうか？

これか？
http://www.mlit.go.jp/common/000010109.pdf

>>449
20年前ならあったかもなあ
空路と海路があるのにわざわざリスキーな陸路が必要なのは、パイプラインだけだ

火薬庫を手元まで手繰り寄せる阿呆がどこに居る？

【戦争】旧ソ連兵に乱暴され、妊娠した引揚者が多くいた事実を語り継ごう
　水子地蔵を供養　福岡

実現すれば北海道の開発が進むだろうし、
日本にとって悪い話ばかりというわけでもないだろうけど、
領土問題の解決が先だわな

>>449
欧州〜東南アジア及びインドの物流はものすごい勢いで増えていくよ。
この美味しい餌を中国に与えていいのか？
俺としてはどうしても日本経由にさせたい！

>>455
普通にインド洋か中央アジアを使うだろ
その為に自衛隊を派遣してる訳だが

今日の報道ステーションでロシアの特集してたけどやっぱり最悪の国ですな。
でもトンネルは魅力的過ぎる。

猛毒の放射性元素をばら撒いてもらえるように

大きく口を開けて待ち構えるようなもの

ヨーロッパ〜アジアの東の終着駅を釜山に持っていってハブ港を充実させるために反露を語るヤツが増えてきたな

何でトンネル反対しただけで釜山が出て来るんだよw
ハブだの以前に自国経済がgdgdだろうが、あそこ

>>457
アカピの偏向報道をまに受けないように

ヨーロッパ〜アジアっていえば大成建設のボスポラストンネルはどうなったの？
あっちのほうが本流になれそうじゃん。

やっぱり橋よりトンネルだって。

>>461
かといってロシアなんか信じられるか。
あぁおそロシア。

プーチンＧＪ！

国際司法裁判所がまともに機能するなら
ナントカジッチとかアフリカの蛮族の親玉とかだけでなく
人類に対する最悪の犯罪者米中露の領袖を監獄に放り込め！

>>462
中東からアフガニスタンにかけてが今の状態ではリスクが多すぎる

【北海道】日露トンネルは早い安い安全【サハリン】
http://same.ula.cc/test/r.so/society6.2ch.net/trafficpolicy/1214494029/l10?guid=ON

釜山〜福岡のトンネル構想が進んでるからイミナイ

>>469
マジ？
そんなもん作ったら、それこそ、
九州はもともと韓国の島、とか言い出すよ。
間違いなく。

釜山〜福岡のトンネル構想自体がイミナイような…目的も不明瞭だし
こっちは実現性はともかく目的が明確(日欧間輸送)な分マシだと思う。目的ないと検討すら出来ないしね。

日欧間輸送と言っても、ロシアがごっそり関税をかけてくるだろうから、
必ずしも使いでのあるルートになるかどうかは疑問だけどね。

>>472
目的がなければそういう疑問を思い浮かべることすら出来ない ってことが言いたいだけだよ

ん、あぁ、なるほど。

プーチンがヨーロッパにやった事を無視して、リスクではなくチャンスとか抜かすモスクワの犬は度し難い

>>472
日欧間輸送じゃなくて、本当の目的は、欧−東南亜／印間輸送なんだけど。
アメリカ・カナダには、これに便乗して北米−シベリア間輸送を確立できるという目論見もあるけど。

新宿→池袋→板橋→十条→赤羽→大宮（埼京線経由）→
→札幌→宗谷岬→モスクワ

サハリン2もそうだし、EUへのガスパイプラインの件もなあ。
基幹線になったところで何かしてきそう。

ただ、EUやロシアと陸路で繋がるってのは魅力でもある。

陸路旅行好きの俺としては
鹿児島→パリというのはとても魅力があるのだが
いかんせん一度ロシアに入ってしまうと
東欧国家に抜けるまでずっとロシアってのがなぁ・・・。
なんなら新潟→韓国→北朝鮮→中国→チベット・・・・→パリってのが理想だな・・・。

サハリンで周辺では中国系マフィア利権がすごいことになっているそうな
ロシアンマフィア駆逐されているとか

エネルギー・食糧・鉱物資源を大量に販売したいロシアと
それらを安く大量に購入したい日本の利害関係が一致するんだよな。

サハリン州は陥落させたい

>>472
関税かけなくたって、ロシアの鉄道会社の収入が増える。
平均日速500�qくらいでも、船よりはるかに速い。
真面目(全線複線化など)にやれば、日速1500�qもいける

ロシアが広大だから、税関も宗谷海峡(樺太or稚内)の一回だけ。

日本側にメリットがねえさ
つか、パイプラインすら通さない相手に箱物を作ってどうする

でもまぁこれでロシアを経由して陸路でヨーロッパにも北米に入れるようになるならそれはそれでスゴいよね。

>>101
路線図
>>308
北海道】日露トンネルは早い安い安全【サハリン】
http://same.ula.cc/test/r.so/society6.2ch.net/trafficpolicy/1214494029/
宗谷海峡トンネル　距離43ｋｍ　水深71ｍ　資金2兆円
>>317
間宮海峡トンネル　距離7.3ｋｍ　水深8ｍ
距離が近くて浅いのに資金約4兆3千億円？
　　　　　　　　
間宮海峡トンネル建設
http://blog.goo.ne.jp/princeofwales1941/e/474f4054109983e15d3c91470937ff1a
間宮海峡の状況
http://www.asahi-net.or.jp/~XC8M-MMY/kaiky400.htm

宗谷海峡線、サハリン鉄道など　稚内−ハバロフスク
http://www.h2.dion.ne.jp/~ta000603/soyakaikyoline.htm

>>308宗谷海峡トンネル
ロシア1兆円、日本1兆円？
日本の大手商社連合2個所受注で同時着工とかも有り？
話が煮詰まって受注できたら土建業界大助かりで景気回復？
鉄道は原油がなくなっても太陽光発電とかでも走れるから将来的にも
有望だと思う。原油のない日本は航空機飛ばず、船舶動かずになったら
輸入も輸出も出来ず鎖国のみ蚊？