【鉄道】東京メトロ副都心線、開業1か月で苦情・要望2500件に［08/07/14］

新宿・渋谷方面に向かっていた西武・東武民をJRから奪うためには
急行運転は絶対に必要。

西武、東部民よりも都民を優先にしろ

都営ですら世界的に安いし、高いってるバカはなんだ？
定刻を守るのも日本くらい。
そんな叩きで日本が荒んでいく。

乗換え無しというのがアドバンテージなんだから
副都心線の池袋〜渋谷は各停でいい。
成増とかあの辺はともかく。
急行地下鉄がやりたいなら最初から駅作るな。

>>102
千川・要町に副都心線の駅を作ったのが間違い。

>>98
比較的近いのは尼崎のJR東西線がらみとか、阪急の淡路あたりか。

>>100
西武線の走る練馬区と多摩地区の在住者も都民ですが何か？

ここまでひどいと、いずれメトロ内快速運転は取り止めになるだろうな。
そして複雑な×字運転はなくして、朝夕のラッシュ時は西武‐有楽町線、東武‐副都心線だけにしてほしい。
で要町、千川両駅での接続を頻繁に行えばいいんだ。

ガラガラ、副都心線はガラガラなのが実情だ。
そもそも、労働者が降りる副都心線の駅はせいぜいが渋谷。
渋谷とて基本は商業地区。
西早稲田の早稲田大学、雑司が谷から日本女子大に通うならいざしらず、
新宿三丁目などたまに伊勢丹に買い物にいくときにしか使わんだろう。
買い物すら、JRの新宿からぶらぶら歩いたほうが風情がありよかろう。
北参道住民は便利になったのかも知らんが、代々木まで歩けば南北線があった。
明治神宮前とてたまの買い物をするなら、有楽町線から表参道にいき、
表参道から千代田線で表参道まで戻り、永田町で有楽町線に乗ればすむまでの話。
小竹向原〜江古田方面の小竹向原、南長崎、千早町、千川は昔からの高級住宅街。
各駅停車にせよ、小竹向原〜渋谷は各駅停車にせよ。
それが、唯一、副都心線が赤字路線から生き残る道。
さもなくば、副都心線は土日だけ伊勢丹や原宿、渋谷への買い物客で多少込む程度の
埼玉県民労働者を労働の現場へと移送する貨物電車の地位でしかない。

>>107
マルチ乙

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215844507/144
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215601104/905

労働者は定期などという贅沢品を持ってはいけないのですね。

椿山荘いくのに雑司ヶ谷便利そう、なんて書き込みあるが
歩いて３０分近くかかるだろう。目白からバス、雑司ヶ谷から
バス、池袋から先の一部の人しか便利じゃないだろうな。

学生もあまいないよだよ、雑司ヶ谷。

>107
5行目以降いよいよおかしい
7行目以降はもう嘘ばっかり地名もむちゃくちゃ

>>110
30分もかからんよ。平坦だし。約1kmだから15分くらいだ。
あと大学は徒歩圏に３つあるけど。

>>112


おまえ、本当に歩いたか？
ホームから地上にでて、日本女子大に行くまでで１５分だよ。
その先、バスの停留所二つ分で、またバス停から中まで椿山荘は
歩くんだよ。遠すぎ。

>>113
目白に住んでるけど。
目白→千登世橋で７〜８分
そこから不忍通りの分岐まで５〜６分
さらに椿山荘まで10分ってとこだろ。
歩くの遅いんじゃ？ベビーカーでもひいてるのかな。

ああ、椿山荘の中とか駅の中とかは知らんよ。そりゃ15分じゃ無理
それは地下鉄出口〜エントランスまででいいだろJK
不動産屋の表示もそうだろ。

>>114

目白の駅からならね。１５分あれば女子大のところまでは行く。
でも、椿山荘はその先１０分で所定の時間に館内までと思うと
歩いたら結局３０分近くかかる。用事があって時間計ると、相当
みないとまずい。

雑司ヶ谷は駅が相当地下深い所にあるんだよな・・・
だから地上に出るまで厄介。

環境対策の目玉として
副都心線真上の明治通りに（都バスを再転換して）トロリーバス復活

なんて妄想してみる

>105
確か東上線と西武池袋線の利用者の過半数は都民だったはず。
池袋ー渋谷間も急行必要。
新宿３とあとは精々渋谷にしか用ない人が圧倒的。

今から小竹以西（和光市までと、大泉学園まで）を上下二段に工事できないのか。

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http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2008/sub_p_200806241_h.html
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東上線沿線の都内メトロ各駅は急行通過ですが。

びっくりするほど糞ダイヤ
びっくりするほど糞ダイヤ

西武線でうっかり渋谷行きに乗っちゃって練馬で乗り換えたら
すんげーラッシュ。土曜日で各駅停車なのに。
平日に渋谷行きから乗り換えたらどうなってたか…
早くダイヤ改正しろよ！

なんか新宿・渋谷で肥え溜め臭い人が増えたと思ったら、
西武東武の田舎者が来るようになったからだな。

雑司が谷駅から椿山荘を目指すとか、目白駅から椿山荘を目指すとか言ってる連中は全員素人。
江戸川橋駅で降りて椿山荘裏手の崖をよじ登ってこそ真の潜入捜査員。

つーか、自分の一番便利な駅から、練馬車庫行きのバスに乗りればいいやん

>>122は、汗くさい都会派気取りのブルーカラー

ホームドアにすると警備員が増えるふしぎ！

列車が2〜3分遅れただけでブチ切れてるリーマンとかなんなの。
副都心線に乗って精神力鍛えろ。毎日遅れてるから。

さて、これから、東急東横と横浜みなとみらい線に相互乗り入れするわけだが、

現状こんな状態で乗り入れしたら、カオス化するなｗｗ

まともな運用はほぼできないと思ってくれて良い。

>>14
苦情ではなく、毎日をよくしようとする声援です

本当は不便になりますた

有楽町線の本数が減らなければどうでもいいや

混んでないので実は楽ｗ

あと、事実上、破たんしている大阪の香具師には言われたくはないなｗｗｗｗ
他人にすべて責任を押し付けて逃げる大阪人ってどうよｗｗｗｗｗ
変な理屈を主張したり、他の人間を使ってわけのわからんことを言っていくってｗｗｗｗｗ

こんなんでコミケ期間大丈夫なのかね。
有楽町線は東京都内各所とゆりかもめ・りんかい線結ぶ大動脈だぞ。

もし山手線内の有楽町線まで影響が来るようなら
当日の混乱が今までとは比較にならんわ。

>>132
都合の悪いことがあると大阪叩きを始めるバ関東人。

ダイヤも守らない、碌に人も乗らない。国にジャブジャブ金を出してもらって
出来た路線がこれって、本当に東京人って恥ずかしいね。

100人以上死なせるよりはマシ

>>135
つ桜木町事故・三河島事故・首都圏国電暴動・上尾事件。

>>135
超冷遇されてる地域と超厚遇されてる地域を比較する低能発見。

国鉄時代とか、関東地区にはあり得ないくらいの金を注ぎ込んでた一方、
関西地区はあり得ないくらい苛められてた歴史があるんだよ。

そのため、関西では私鉄が発展し、熾烈な競争になった一方、国鉄/JRは
旧態然とした施設で争うっていう事態になった。

ま、だからと言ってお前らの利便性は、その犠牲の上に成り立ってるとは
言わないが、大阪と比べて10倍近い金が国から出てることくらいは自覚しろ。

それで、あの体たらくは恥以外の何者でもない。

>>135
国鉄分割案の当初案は、現在の東海と西日本を合わせて
西日本会社を設立する予定だった。
しかし、政界財界から「東海道新幹線を西日本会社持ちに
するのは関西を利することになる」と横槍が入り、
急遽取って付けたように東海道新幹線を担当する東海会社が設けられ現在に至る。

人殺しが猛々しい。
お前らが100人殺したんだろ。なんで生きてるの？

また被害妄想か

http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html

国鉄時代の5方面作戦、
さらに京葉線、埼京線を加えて7方面になった首都圏のJR線はいまだにこんなに混んでる。
厚遇・冷遇の問題じゃなくて単に関東圏の鉄道需要のほうが逼迫してたから
カネが多くつぎ込まれただけ。しかもまだまだ足りない。
関東は私鉄と国鉄の競合する区間が少ないから
国鉄・JRの強化以外需要にこたえる方法がなかった。今もない。
湘南新宿ライン＆埼京線でおきてるような大規模な競合は、最近できた例外。

利便性がいいのは大昔から複数の路線が同じ区間で併走してて
それぞれ空いてる関西にきまってるわな。

都合がわるくなると大阪とか大阪人とか言うクセやめたら、関東人として恥ずかしい

>>141
> しかもまだまだ足りない。
少しは人を減らす努力をしたらどうだ? 政府からもらったマスコミのちからで人集めて、
それで電車が足りないとか、頭悪いにも程がある。

副都心線は、練馬区民と和光・朝霞・志木・富士見、ふじみ野・新座市民のために
造られた路線。
☆練馬区
平均寿命23区第1位、人口71万人23区第2位、平均所得は71万人も人口が
ありながら23区10位（田園調布のある大田区より多い）、外車保有台数全国3位・・・。

☆和光市・朝霞市・志木市、富士見市、ふじみ野市、新座市
理化学研究所本社、東大理学系研究科原子核物理センター、アシモ君の生誕地、
本田技術研究所本社、富士フイルム研究所、KDDI研究所、ヤマハ、税務大学校、
司法研修所、裁判所職員総合研修所,独立行政法人国立病院機構,国立保健医療科学院、
独立行政法人労働政策研究・研修機構 労働大学校、ホンダ・レーシング、
立教新座キャンパス、東洋大学朝霞キャンパス、文京学院大学、ホンダテクニカルカレッジ、
慶応義塾志木・立教高等学校・・・。

その練馬から出勤ですよ〜

まあ、たまに東京行くだけの田舎物の俺からしたら
この線に限らず東京の鉄道網が理解不可能。
初めての時はすごいとまどった。

常磐線で亀有行こうとしたら、某駅で地下鉄に乗れとの駅員からの
謎のミッションを受けてしまった。ＪＲなんですけどと押し問答して恥かいた。

駅のホーム間違えたから反対に移ろうとしたら連絡通路がなかった。
仕方なく上野まで進んで乗り直した。

今じゃ笑い話だが。

>>146
北千住？

千代田線
各駅停車は快速止まらない綾瀬までしか行かないから
北千住と綾瀬の間はその先JR線を利用する場合はJR扱いになるようになっている