【景況】ガソリン販売、急激に落ち込む--石油元売大手の6月販売量、前年同期マイナス5〜8% [07/12]

ガソリン価格の急激な上昇で車の利用を控える動きが広がっているため、
国内のガソリンの販売量が急激に落ち込んでいることがわかりました。

大手石油元売り各社がまとめたことし６月のガソリンの販売量は、
前の年の同じ時期と比べて新日本石油が８％減少したほか、
ジャパンエナジーが７％、出光興産が５％、それぞれ減りました。

月ごとのガソリンの販売量は、これまでは価格が上昇しても
１％から２％程度の減少幅にとどまっていましたが、
レギュラーガソリンの全国平均の小売価格が１リットル１７０円を上回った
６月以降、販売量が急激に落ち込んでいるということで、
元売り各社では消費者の間で車の利用を控える動きが広がっているのが
原因とみています。

こうしたなか、出光興産は原油価格が一段と高騰しているため、
今月１６日から卸売価格を１リットル当たり４．４円さらに引き上げる
ことを決めたほか、そのほかの元売り各社も今の高騰が続けば
来月、卸売価格を上げる可能性があるとしています。

これから夏の行楽シーズンが本格化しますが、消費者の間でガソリンの
買い控えが一段と広がることも予想されます。

●画像
http://www3.nhk.or.jp/news/K10058590611_01.jpg

◎ソース　NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/t10015859061000.html#

　　 ／　____________＼へ
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／ ／　　 　　　　　　 　 .＼.＼
|　／　ラビ・バトラ信者 　 ヽ .|
|ﾉﾉ 　　　　　　　　 　 　 　 　| /
ヽﾉ 　 ,,,,,,,,,,,,,,丶冫_ .,,,,,,,,, /ヽ 　　　　2010年までに資本主義は花火のように爆発して崩壊する。
/^ヽ- √￣￣ヽ^ ./￣￣ ヽ | 　　　　　　　世界同時大恐慌は米住宅バブル・原油バブルの2つのバブル　　
|∂/ . | -=･=- |　| -=･=- .| く 　　　　　のW崩壊から始まるだろう。
ヽ/　　ヽ______丿 .ヽ ______..ﾉ　ヽ　
/　　　　　　)（　　　）(　 　.　 　| 　　　　
|　 　　　　　　 ^ ||^　. 　 　　　 | 　 　　
|　　　　　　 ノ-==-ヽ　　 　　　| 　　　　　
丶　　　　　　　　　　　　　 　／ 　
　 ヽ　ヽ　　　　　　　/ 　 ／ 　　　
　　　ヽ ＿ -----＿　／

値上げして売り上げ激減。最悪だなw
上がれば上がるほど売上減る。

利益率は変わらないのか？

それでも値上げぶんも消費量が落ちているわけではない

ラビ・バトラ
アメリカのバブル経済が爆発的に崩壊した直後には、 日本も自国のバブルが
崩壊したとき以上の大きな打撃を受けることは覚悟しておかなければなら
ない。 ２００５年頃からはよくなるだろうが、最初の５年くらいは、状況が
かなり悪くなるおそれがある。
日本も他の国々も、アメリカ市場に依存しすぎたのだ。どの国もアメリカと
同じ問題を抱えている。 しかし、アメリカの人たちはすすんで借金をして、
生活水準を維持しようとしてきた。 アメリカの人々は借金に対するおそれを
忘れてしまったのだが、ほかの国の人たちはそれをまだ失わないでいる。
逆説的に言えば、それがアメリカが世界経済をこれまで生き延びさせてきた
原動力だったのだ。
いずれにしても、バブルがついに爆発した直後、世界の状況は掛け値なしに
悪くなるだろう。 しかし、「プラウト」の理論に従うならば、日本経済は
他の国々よりも早く大恐慌から立ち直ることができるだろう。 そして、
日本人の新しい価値観が世界中の人たちから注目されることになるだろう。

マンションの入り口に新しいNEW自転車がすごく増えた。

もう突っ込んでも儲けが出ないので
来週には原油価格高騰は終わり

つーかラビ・バトラの予言が今年中に達成されそうなんだが。

お盆はゆっくり家近所で休むぜ。

見事なまでの需要と供給
上げても地獄下げても地獄

確かに車の数減ったな。

元売りはなめすぎ
このまま代替え燃料に移行してつぶれてくれ

ラビ・バトラ
アメリカのテレビや新聞は、日本の問題点は従業員を解雇しないことだと
何度も繰り返し報道している。 なんとばかげたことを言っているのだろうか。
リストラによって経済が活気づくなどということはありえないのだ。
日本人がすべきことは、経済の基本をしっかりと見ることだ。問題がどこに
あるのかをしっかりと見きわめなければならない。
５０年代から６０年代には、問題は供給の側にあった。だから、日本は海外
から技術や資本を取り入れ、 協調的な労使関係を通して、生産を飛躍的に
増大させた。それが、当時の日本がしたことだ。 そのようにして経済の基盤
が改善された。当時は需要の側に問題はなかったので、供給に的を絞れば
よかったのだ。 ところが、今は需要の側に問題がある。したがって、注意を
供給にではなく需要に向けなくてはならない。
もし日本が、ＩＭＦやハーバードの提案を鵜呑みにして人々を解雇するならば、
需要はさらに減少して、 事態はいっそう悪化するだろう。何度でも言おう。
日本は経済の基ほんに立ち戻らなくてはならない。 協調の精神や道徳的な
経済政策のほうが、利己的なそれよりもずっと優れているのだ。

　　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,　 　ねぇねぇ　　　　　　　　　　　　 ,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,
　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i　　ガソリン値上がりして　 　　　 彡　　　　　　　 ﾐ;;;i　暫定税率は
　　　　　彡　⌒　　　⌒　ﾐ;;;! 　嬉しい？　　　　　　　　　　　 　彡　⌒　　　⌒　ﾐ;;;! ず〜っと
　　　♪ ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ　ﾌﾝ　　__ _,, -ー ,, 　　　　ﾌﾝ 　　,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ　このまま♪
　　　　 ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r' 　ﾌﾝ (／　　　"つ`..,：　　　ﾌﾝ ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'自民に投票して
　　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ 　　　：/　　　　　　　　　::i：.　　 　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　よかったでしょ♪
＿＿＿　 't　 ト‐＝‐ｧ　/ｲ　　　　：i　　 　　　　 　─::!,, 　　　 　't　ト‐＝‐ｧ　 /ｲ＿＿__
ヽ＿＿＿　　ヽ｀ニニ´／＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　　 　/ヽ｀ニニ´／　＿＿＿/
　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　　　￣♪ 　＼ 　　 丶
　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　国 　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` | .民　 .::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

原油バブルもそろそろ終盤

一気に戻るのか、それとも維持して叩かれるのか

GSが死んでいくだけ

昔からやってる様な、フルサービスのスタンドがどんどん死んでる＠埼玉

GSがどんどん潰れたら楽しそうだな

>19
もううちの近くでは半数ぐらいになった

電気自動車にスムーズに転換する為には、ある程度のガソリンスタンドを淘汰しておく必要がある。

長年車乗ってると何となく？×100円ちょいって染み付いてるからな
30？で5000円超え50？で万券飛ぶのはボラれた気持ちになっちゃうよ・・

コインパーキングが充電スタンドを兼ねるようになるのか

山手線内のGSはまったくと言っていいほど潰れていないんだよね
セルフだと郊外とあんまり値段が変わらないところもあるし

元売りも実は地獄なんだろうけどな
儲かってるのはアメリカの例の財団関係と産油国くらいじゃないか？

日本の元売りは石油の精製能力も持て余してて、アメリカの原油の精製を請け負ってるらしいぞ
まさに下請けのようにな…orz
そんな仕事でもやらないとプラントの維持すら難しいらしい

>>3
売れば売るほど赤字が拡大するよりはいいのでは？

近所のスタンドが廃業した

冬の灯油の調達に困った・・

そんなに無理しないでもっと値上げすればいいのに

確かに、2件に1件はスタンド潰れてるな・・

>28
相変わらず灯油使ってる人多いんだね

そしてつぶれたGSの跡地から
倒木からきのこが生えるように
充電スタンドだできるのですね。

GSチェーンを淘汰したい元売本社のはめ込みかよ。

今リッター5キロくらいのハイオク車乗ってるヤツって
どういう心境なんだろうな

>32
ガソリンに使うお金がいっぱい余ってきて逆に楽になってる

ユーザーもスタンドも悲鳴あげてるのに
元売だけが便乗値上げで儲けてるの、みんな知ってるんだよ

ばーか

こういう時のための備蓄燃料だろうが
アホか元売り

リッター5キロってフェラーリとかだろ
オレもハイオク車のってるがもったいなくて哀しい

セブン遅いぜ　かな？

>>32
正直に話そう。今年の３月頃から車庫の飾りになってる。

>>32
呼んだ？
RX-8で街乗りばっかりしてるとリッター5だよ
でも流行のFITとかコンパクトカーに乗り換えても、そつなさ過ぎてつまんないんだよねー

25%削減に向けてがんばれ！

>>32電車が3線使える交通至便な所だから
ハイオクリッター5キロでも何の問題もない

月間走行距離が50km切ってるｗ

＞アメリカの原油の精製を請け負ってるらしいぞ

アメちゃんは、中東産の硫黄分を多量に含んだ原油の精製設備がほとんど無い。
今までは、自国および中南米産を使用して、ほとんど中東産は外国販売用にしていた。
ところが、高品質の国内産は枯渇しつつあるし、南米ではチャべスが売らないわで、必要量が賄えなくなり中東産を使用する事にした。
まあ、日本は脱硫設備を持った精製プラントは大量に余っているのは事実だがな。
設備を廃棄するにも金掛かるし、雇用の問題も有るし、下請けでも良いと思うぞ。
シナ畜も脱硫設備を持った精製プラントが、絶対的に不足してるんだな。
だから、シナ畜向けにも精製を請け負っている。

福田が、これを成果だとか言ってますます叩かれるんだろうな。

逆に燃費のいい車に乗ってるやつらのほうがガソリン沢山使ってるんじゃない？

今こそ給料を上げる方策を真剣に考えるときではないかな。

上げてもどうせガチガチに貯金するんだろ？意味無いじゃんｗ

>45
給料なんかこれから下がる一方だよ

原油の輸入量が減ることは良いことですな。
2割くらい減ればいいのに。どんどん効率化すればいいのに。

>>46
日本人の貯蓄好きというは嘘。そうでなければ町中いたるところにあるサラ金のカンバンや
無人貸付機の存在が説明できない。
実際は、株式やファンドなどの預貯金以外の貯蓄方法が広まってなかった為に貯金という
形が多くなっただけ。
トータルの資産を比べると日本人が他の国の人間と比較して特別多いというデータはない。

あー

今は石油の使い方を見直す段階だな。

この後で、出てく金の流れを考えて、
誰に泣いて貰うかを考えるのが政府の仕事。

>>32
リッター５ならまだ良い
俺のRX-7は街乗りメインだとリッター３だｗ
ま、都内在住だし基本的に実用車じゃねーからさして問題ないけどね

都営線の初乗りよかガソリン1リットルのが高いのはなんとかしろよとは思うけどね

2500ccの車に乗ってるけど、
なぜか最近リッター10km走るようになってよかった。

ってかさ〜米国の先物が上がったところで、日本の元売りは年ごとの長期契約だろ？
なんでここまで頻繁に上げる必要があんだよ？便乗値上げじゃね

で、ＣＯ2はどれほど削減されることになるのかな？ｗ
目標をあっという間に達成って事になれば、大笑いｗ

自動車メーカーが為替ヘッジではなく原油ヘッジする時代始まる

>55
そんな簡単に削減できないと思うよ
今も増えつづけてる予感

確実に言えることは、CO2削減させるには広告や政策とかで
意識高めるよりも、燃料費をアップさせれば確実に
CO2削減できることが証明された。

政府が、ガソリン税を値上げして、その分バス、電車など
公共移動手段の充実を図ればCO2削減はかなりできるだろう。

ただ、経団連のおっちゃんが許さないだろうけど、、、

価格が高くなれば　需要が低下するのは　これ　経済の基本
175円ぐらいが限界やろねえ
こうなると供給を減らすと言うことになる
供給が需要に見合ったところで価格が落ち着く
実需以外にも先物取引で投機マネーが入り込んでいるのですぐには価格は低下しないであろうが
坂道を転げ始めたら投機マネーは逃げてゆくので価格は一気に下がるでしょう
しかし価格が安くなると再び　実需が活発になるので再び価格上昇に転じるでしょう
それを防ぐ為にはガソリンに依存しない暮らしをする必要があります

>>54
だからこそ売上が減るのが痛快で仕方ない。
浅ましいにも程がある。ざまあみろバカ。
車なくったって人間生きていけるんだよ。
スタンドの人達には同情するけどね。

燃費なんて運転の仕方で3割変わる
急な操作せずなるべくブレーキ使わなきゃいい
到着時間は変わらん

【Movie】燃費を20％向上させる“知的攻略本”登場！
ttp://www.webcg.net/WEBCG/FromOurStaff/0000019548.html

スレ違いかも知れんが、ゴルフ ＴＳＩで10.9km/lが13.5km/lにだって。
ＴＳＩで10.9km/lって元が悪すぎじゃん。
自動車評論家達は普段どんな運転してるんだかw

販売量が減っても額は増えてるんだろ

自家用車の数５５００万台　自動車の総数　８千万台弱

これを全て電気自動車にするには？

>>64
今の技術レベルでは電気自動車は自家用車に向かない。
内燃機関+電気のハイブリッドが落としどころ。

今日満タンにしたら一万円で足りなかったorz

GSはヤバイだろうな。

ハイオクで涙目。
しかし幸いにも６速ＭＴだったので、６速多用で加速抑え目にしたら
燃費だだいぶ伸びた。

>>64
今の自動車を全て燃料電池車にするのは無理だと聞いた。
世界中から全ての白金をかき集めても不足する、と。

ときにリチウムイオン電池の材料って足りるのかね。

>>68
技術は日進月歩ですよ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080712AT1D1104U11072008.html

>>69
これはすごい…
でも自動車一台あたり？４０万円しか安くならないのね。
製造コストがものすごいのだろうか。

際限なく原油価格を上げればそれだけで地球温暖化は解決するんじゃないか？

自家用車は充電の問題と航続距離の短さが解消されるまでは難しいでしょう。
内燃機関の便利さをみんな知ってるからね。昼間しか使わない商用車ならどんどん普及すると思うけど。

最高益の元売！

>>71
いい加減、世界大戦が起こるから無意味。
その時は日本はロシアにつかないと。

>>54
便乗もあるよ　決算で大幅黒字とかだよ　前の決算でも

地下鉄どんどん作れば解決するだろう

>>71
いや、使う人間と使う量が増えてるから価格も上がってるのよ。
需給関係って奴ですね。で、日本人が貧乏になってるからガソリンの国内価格も上がると。

原油の生産量自体は以前と変わらないか増えてるので地球全体のＣＯ２は増加してます。

結局化石燃料使って発電やったり石油化学製品造ってるのがＣＯ２排出増大を促してる
訳だから化石燃料の価格を際限無く上げて代替燃料・原料開発を進行させれば最高の温暖化対策になる訳だｗ

>>78
それをやると、今度は化石燃料の価格が下がってガンガン使う奴が出てくる。
採掘するのが嫌になるくらい効率的なエネルギーが開発されるまで、その発想は無意味。

いい傾向かも
農業よか漁業とか運輸とかに関わる燃料とかは安くしてやれ

石油製品って燃料だけじゃないからね。
今身につけてる服だって石油製品だし。

ガソリンの価格高騰でますますガソリンが売れなくなるのは目に見えている現実

>>70
空気中の二酸化炭素からハーバーボッシュみたいにカーボンナノチューブを
精錬できればいいのにな。ノーベル賞10個ぐらいもらえそうや。
農業肥料の代わりをナノチューブで代替できるようになればいいのにな。

>>71 アメリカと中国は意外に仲いいからな

>>79
その対策は簡単だよ。代替燃料・原料開発と生産体制が有る程度出来上がれば当然
化石燃料価格は需要が減るので下がる訳だが、その段階で今度は化石燃料に価格が
下がった分だけ課税するなり、使用の総量規制なりの利用規制を掛ければ良い。
そうした対策で困るのは産油国と石油会社だけだｗ

>>85
安いのに使わないのはもったいない。と言い出す国が課税しないから。
結局のところＣＯ２を出すのは経済的に見合わない状況を作り出す以外に解決方法はないでしょ。

世界全体でやらないと意味が無いと言いたいんだろうけど取り敢えず日本
国内だけでも福田総理の掲げた目標クリアしてれば良いんじゃないの？
何処の国でもいずれ右にならえをせざるを得なくなると思うよ。

ガソリン高騰してるのに、エネオスと出光は
つい最近まで（今でも？）ＣＭばんばん流しまくってたなぁ・・・。

>>87
国内だけだったらなーんの意味もない。

ただ、先行してやっておくと技術が進むというメリットがあるけどね。省エネができて喜ばない奴は
基本的にいない。他人が損をしてこそ利益がある奴を省いてはね。
かつてはエネルギーの中心が石炭だったように、エネルギーの元が変わるのはありえるしね。
その時に、先行して新しいエネルギーを使用する技術を持ってるのは圧倒的に有利。

原油価格が上がれば、瞬間に値上げするが　価格が下がると一年分の備蓄があるので
それがなくならないと価格をさげられないというのが元売

たった5〜8％？？？
負け組みのくせに車乗ってるのはモットいるだろ。
まだまだ値上がりしてもいいってことだな。

国「皆さん日本のガソリン代はヨーロッパに比べると安いんです」

BNR32乗ってるけど、ガソリン代なんて気にしたこと無い。
別にリッチじゃないけど、車ぐらいは思う存分金を使いたい。

早く２００円いけよ

道路がすいていい

灯油はどうなるんだろうなぁ…
北国の今年の冬は格別に寒そうだなぁ…

道路は自転車で混雑の時代

>>95
北海道は室内を暑くし過ぎるのを抑えればいいだけ。
真冬に半袖短パンでアイス食ってるのは北海道民だけ。

ＣＯ２削減効果はどれくらいだろうか

三菱の電気自動車は1Kmあたり3円とあったな。
今のガソリン代だったら60Kmも走れる計算になる。
10年後にはガソリン車駆逐されてるんじゃないの？

そんなうち、もうないしw
根室辺りは夏もストーブつけるってさ。今年は凍死者でるかもなー

>>95
暖房壊れて一冬小さい電気ストーブのみで過ごしたことあるけど、
なんとかなるもんだよ。
人間なんて案外丈夫なもんだ。

今日給油したんだけど
リッター19km記録

3倍の値段でも8％しか減らないなら
5倍にしてもＯＫだな

ｂｙ　アラブ

>>99
炭素を酸化させて運動エネルギーにするエンジンと、電気エネルギーにして、変電損失、送電損失、
充放電損失まであるバッテリー自動車が、エネルギーコストが安いとは不思議。

このガソリン高騰でも改造したセルシオとかベンツに
乗ってる奴見るけどあいつら何なの？
目立ちたいのはわかるけどバカ丸出しなんだけどｗｗ
ガソリン払う金もってねーくせに見え張りの糞蟲どもがｗｗ
まじで士ね！

トヨタと道路族が地方の交通手段を車だけにしたおかげで
これから地方経済が壊滅するぞ

普通に車使ってる奴の年間負担が軽く５万以上増える

ガソリン車はエンジンの効率がわるいし
ガソリンの輸送もタンカーだのタンクローリーが必要でさらにエネルギーを浪費する

>>104

１リットルで17K走れるなら
1Kあたり10円、税金が消費税だけな事やガソリンだって熱損失あるんだし
そこまでおかしくないんでは

深夜電力は原子力

燃料代は微々たる物

ガソリン使わないエコ生活になって良かったんじゃねえのｗ

ラビ・バトラ
アメリカのバブル経済が爆発的に崩壊した直後には、 日本も自国のバブルが
崩壊したとき以上の大きな打撃を受けることは覚悟しておかなければなら
ない。 ２００５年頃からはよくなるだろうが、最初の５年くらいは、状況が
かなり悪くなるおそれがある。
日本も他の国々も、アメリカ市場に依存しすぎたのだ。どの国もアメリカと
同じ問題を抱えている。 しかし、アメリカの人たちはすすんで借金をして、
生活水準を維持しようとしてきた。 アメリカの人々は借金に対するおそれを
忘れてしまったのだが、ほかの国の人たちはそれをまだ失わないでいる。
逆説的に言えば、それがアメリカが世界経済をこれまで生き延びさせてきた
原動力だったのだ。
いずれにしても、バブルがついに爆発した直後、世界の状況は掛け値なしに
悪くなるだろう。 しかし、「プラウト」の理論に従うならば、日本経済は
他の国々よりも早く大恐慌から立ち直ることができるだろう。 そして、
日本人の新しい価値観が世界中の人たちから注目されることになるだろう。

ラビ・バトラ
アメリカのテレビや新聞は、日本の問題点は従業員を解雇しないことだと
何度も繰り返し報道している。 なんとばかげたことを言っているのだろうか。
リストラによって経済が活気づくなどということはありえないのだ。
日本人がすべきことは、経済の基本をしっかりと見ることだ。問題がどこに
あるのかをしっかりと見きわめなければならない。
５０年代から６０年代には、問題は供給の側にあった。だから、日本は海外
から技術や資本を取り入れ、 協調的な労使関係を通して、生産を飛躍的に
増大させた。それが、当時の日本がしたことだ。 そのようにして経済の基盤
が改善された。当時は需要の側に問題はなかったので、供給に的を絞れば
よかったのだ。 ところが、今は需要の側に問題がある。したがって、注意を
供給にではなく需要に向けなくてはならない。
もし日本が、ＩＭＦやハーバードの提案を鵜呑みにして人々を解雇するならば、
需要はさらに減少して、 事態はいっそう悪化するだろう。何度でも言おう。
日本は経済の基ほんに立ち戻らなくてはならない。 協調の精神や道徳的な
経済政策のほうが、利己的なそれよりもずっと優れているのだ。

何が恐いかって、これでガソリン関連の税収が減り、
歳出削減の方向へ向かわずに増税へ突っ走ること。

>>113
駄目だよ、そんなの。
税収が減るのが嫌さに、地方の利権者どもとゼネコンどもと大合唱した上で
暫定税率を復活させたわけでしょう。

今の価格にはその分が25円分キッチリ入っているわけだから、
価格を上げるもとを作っておいて、足らなくなったから増税なんて許せるわけが無い。

そこまで言うのなら解散してからにしてもらわないと。

通勤で週一で給油するわけだがさすがに＿|￣|○
本日はリッター174円でした。

車が全部電気自動車に変わったら、発電量がおっつかないから
原発を増やさなきゃいけないんだが、エコエコ言ってる奴は
その覚悟はあるんだろうな。

車は電気に変えろ、でも発電所は増やすな、という理屈は
成立しないぜ。

経産省の燃料電池車の普及目標は2030年に1500万台です

>115
安いな

スクーターなんであんま打撃ない
雨の日はしんどい

>>113

増税したら増税分を超える消費減退を起こせば
二度とそういうまねはしなくなる・・・・・・かもしれない

(´･ω･`)４月に125円が８月には200円。

これってハイパーインフレって言わないんですかね？


で、インタゲ論者の学者さんたちはいつ出てくるんですか？禿げ。

ガソリンって満タンにすると、ガソリンの重量で燃費が悪くなるよな。
だったら少なめにして、左手にGSが有ったときに、少しずつ注入すればいいんじゃないのか？

>>122
しかし、次に入れる時には更に値上がりしているのが現状。

>123
タンク内に揮発する分量が多くなるよ
まあ大勢に影響ないだろうけど

これからは木炭車復活か。

>>121

石油価格の上昇は物価の押し上げにつながるから悪いことばかりじゃないと
発言した閣僚がいたよな、前政権のときにｗｗｗ

温暖化対策云々言ってるけど、原油高が一番効果ありそうだな。

>>126
駐車場がらがらで、おそらく駐車場経営に逃げていた老人所有土地の大幅価格下落
が始まりかねんと言うのに、気楽な閣僚さんだなあ。

>>127
CO2温暖化悪玉説は胡散臭さ爆発だけどそれはおいといて、
CO2削減が温暖化対策と仮定すればGDPの減少が最も
効果的かつ実はそれ以外には有効な対策はないといえる罠。

電車やバスが、神的存在だよ。ハイオク満タンで、一万以上になってしまい、セルフなのに店内迄サインしに来いってアホか、そっちが来い、来ないならレシートいらんって言ったら、走ってきたわ

確かに交通量減ったよなぁ
おかげ渋滞が減り、走ってる車の燃費も良くなる
この相乗効果で売り上げが減ってるんだろうね

暫定税率下げてぬか喜びしていたドライバーざまあああああああああああ

原油２００�j時代もまもなく。

引きこもり大勝利wwww

普段乗らないのに自転車通勤したら、一日でヒザ壊した

>>125
日本の山が北朝鮮の禿山みたくなるｗ

もっと高くなれ。
これで日本は省エネ技術開発へ突っ走れる。
石油依存体質から脱却するいい機会。
技術立国日本の底力を中東とﾊｹﾞﾀｶどもにみせたれや！！

また９月にキャノピー落札すっか。

>>105
>このガソリン高騰でも改造したセルシオとかベンツに
>乗ってる奴見るけどあいつら何なの？

医療法人でベンツ2台保有。
法人自体の節税と、将来の相続税対策のために、ひたすらガソリン消費中。
国立医学部に入ってしまった息子を恨むわけにもいかないし。

節税と言っても ガソリンが高いのと安いんじゃ 安いほうがいいに決まってんじゃん。 たいした節税にならん

>>138
ベントレーやポルシェカイエンとか、
2000〜5000万円の車が今増えてる。
その層はガソリン高など関係ないから乗りまくり。
やつらからもっと税金毟り取らないとガソリン消費量が
あまり減らない。

>>140
そいつら富裕層の給料は
労働者から搾取した不労所得なの

ガソリン代が上がったら
２〜３人、労働者の首切ればまにあう
税金上げても意味なし

長い目でみても道路は要らない。　むしろ邪魔ｗ

【日本の人口推移予想】
　　　　　　　　　　　　0人　　　　　　　　　　　　　1.0億人　　　　　　　　　　　　 1.5億人
__________________________|_<<__________________________|__________________＿______________|____
1975年 111939643人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980年 117060396人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985年 121048923人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990年 123611167人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995年 125570246人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000年 126697282人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005年 127245267人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ←今ここ
2010年 126465451人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015年 124465901人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020年 121471466人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2025年 117812582人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2030年 113328774人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2035年 108077489人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2040年 102167125人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2045年 *95898305人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||
2050年 *89484841人|||| ||||||||||||||||||||||||
2055年 *83006540人|||| |||||||||||||||||| 　　　　　　　維持費誰が払うんだよｗ
2060年 *76494443人|||| |||||||||||
2065年 *70062552人|||| ||||

>>141
わかった。路線バスにグリーン車つけて富裕層がバスに乗るようにすればいいんだ！

富裕層は貧乏人が車に乗れなくなって、渋滞や駐車場問題から開放されれば
安いもんだと高笑いしてるけどねｗｗｗ

富裕層の場合、購買力に対する値上げの影響は小さいが、
低所得者と違って痛みを感じない分何も対策をとらないから
支払い金額の増加額はやはり大きい。
そしてそれをマクロで考えると、やはり富裕層の可処分所得は
その分減っていることになる。

路線バス最近混んでるような気がする。

物品税の復活がいいね
例えば車はトラックを除き300万未満は消費税のみそれ以上は金額に応じて20〜50%で課税とかね
宝飾品、衣料品もある価格以上は課税、それと脱税時にはきつい罰則も設けるべき
課税対象金額の5倍+税金額を徴収、半年以上の営業停止とかね

あと相続税軽減目的の同族会社認定を設けて資産に応じて5親等以上離れた正社員を
規定人数以上雇用しないと相続税払わせればよい
経費で車買ったら１辺20cm以上の大きさで３面に屋号と電話番号表示させるとかね

このスレの元売り批判が余りにも的外れすぎて、一瞬ニュー速＋かと思ったや

ラチェット効果で数％で済んでるが
車が無くても生活できる準備などができたらドンと落ちるな

　　　　　　　　　　　,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
　　　　　　　　　　rﾐﾞ｀｀ 　 　 　 ミﾐ､ 　
　　　　　　　　　　{i　　　　　　　ﾐﾐﾐl 　 みなさんもチームマイナス6％に参加できてうれしいでしょ？
　　　　　　　　　　iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､　ﾐミﾐ!　　道路は観賞用ですから、これからもどんどん作りますがね
　　　　　　　　　　{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:} 　次の選挙は自民党に
　　　　　 　 　 　 　l￣,,,,_,ﾞ￣｀　:::ン 　　
　　　　　　　　　　　|/ _;＿_,､ヽ..::/l 　　　ﾌﾌｯ
　　　　　　　　　　　ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿
　　　　　　　　　_,,.-‐' ｀ー '"::／ /　　|　 ￣｀''ｰ-､
　　　　　　r‐''" 　 ./　 i＼／ 　/ 　 　|　　　　　/　ヽ

>>142
こういうのみちゃうと、子供産んだ人、子供がいるのに共働きの層には
所得税、住民税を優遇すべきだと思わないか？

子供を大学まで行かすの、全部公立でも1500万円。
その子供達がまた税金を納めてくれる。
なら、優遇されて当然なんだよ。

子供を育てる奴は、子供を育てる幸福と、国から優遇されるメリットを
受ける権利があると思う。

>>151
すでに配偶者控除・配偶者特別控除・扶養控除があるから、優遇はされてるんだけどな
あと公立・私立を問わず学校には政府からの助成金が入ってる

優遇が少ないと主張するならまだしも、優遇がないという前提で議論するのは間違いだろう

>>152
学校への税金投入なんて、対価に見合う以上の税金を払ってると思うけどね。

それに「優遇がないという前提で議論する」とか書いて揚げ足取って
嬉しいのかなあ
なんのために他人と会話するのかもくてきいしきをもつようにしたほうがいいと思うよ。マジで。
結局今のやりとりで、誰だか知らんあんたと俺は険悪になっただけで、
何一つ議論が深まった部分はない。

>>144

実際そうなんだよね。
値上りのデメリットより、渋滞が減るメリットがでかく感じちゃいます。

でも、よくよく考えてみると、間接的に受けるデメリットの方が大きいんですよね。

複雑な問題だよ・・

>>151
共働きの家庭に必要なのは国の援助より
子供生んだ後にも奥さんがキャリアを維持
できるかどうかだと思うけどね。

例えば看護師なんか結婚して子供を生んだ後
も仕事をまたやれるようになれば人不足も解消
する訳で。

>>154
一般客が減って空いているスキー場を喜ぶスキーヤーと同じ構図ですな。。。

>>156
で、そのスキー場は潰れるんですね。わかります。

>>156

なんかウマイ事言いますね。

自分はスキーもするんで良くわかります。

先が無いって意味では同じですよね。


このまま先祖返りで、昭和30年代みたいな感じになってしまうのでしょうか？
なんかの映画みたいにね。

一部の人だけが持ってる車、贅沢な家電。
今を知ってるからいらないと言えますけど、その後の知らない世代はどうするんでしょうかね。
その時は自分はもういないと思いますけど。

どうも、「昔に戻る」って言い方には違和感を感じるな。

戻りはしない。

>>151
> 子供産んだ人、子供がいるのに共働きの層には所得税、住民税を優遇すべきだと思わないか？

子供の数を増やすために、子供を持つ親を優遇するのは分かる。
しかし、子供がいる共働きを、共働きだからと言って優遇する理由はない。
共働きか片働きかは子供の数に直接関係ない問題。

子供を持つ親の優遇に関しては、税金の控除、無料の健康保険、児童手当、交通機関の割引など
多様なメニューが用意されている。

> 子供を大学まで行かすの、全部公立でも1500万円。

教育には、少なくとも高校までは、充分すぎるほど税金が投入されている。
大学に関しては、子供の半分しか進学しないのだし、
奨学金の制度などもいろいろあるから、大学卒業までの費用を計算に入れるのはおかしいしと思う。

>>154
車が減る・渋滞が減ることで、
騒音が減ったり、空気がきれいになったり、事故で死傷する人が減ったり、
本当に必要な時に早く目的地に着けたりするメリットの方が大きいと思う。

ガソリン代が上がって、配送のコストが上がって商品の価格が上がり、
直接間接に財布から出て行く金が増えるデメリットよりも
ずっとメリットが大きい気がする。

>>142
オイルピークと日本人口のピークがほぼ一緒とは皮肉なもんだ

なんかガソリンガブガブ、使い捨てし放題みたいな
生活をさせられるのに飽きていたとこなんだよね｡
ちょうどいい潮時っていうか｡

>>160
限界所得と限界費用の関係について理解しているかな？

子供がいるのに共働きすると、それだけ余計な出費がある。
その出費に加え、子供に与える悪影響もコストになる。
にも関わらず、夫の配偶者控除から外れ、税金はしっかり倍以上
払うなら、総コストに家計所得の増分は見合わず、女性はみな
働かなくなる。

>大学に関しては、子供の半分しか進学しないのだし、

なあ、大卒と高卒でそいつが一生払う税金の期待値わかってるか？
コストをかけて税金をたくさん納めてくれる子供を育ててるんだぜ。

トヨタと道路族が地方の交通手段を車だけにしたおかげで
これから地方経済が壊滅するぞ

地方は車が必須というが
地方の中でも市街化調整区域や限界集落みたいな、駅から１０キロ離れているとかでなければ車は無くても大丈夫だよ
あったほうが便利だけど、無ければ無いで意外とどうにかなるよ
一度使わないで生活してみよう

エコの暴走

物価高って流れを受けて、あらためて今までの生活スタイルを考えたら、
無駄なモノや食料を買ったり、サービスに払いすぎてた事に気付くよな

週末は土日のどちらか一日だけ乗るようになりました。
スーパーでの買い物は、まとめて買えるものは極力まとめて買うようになりました。
涼しくなったら会社から車の燃料代をもらいつつ電車通勤するつもりです。

自民「エコの時代に突入し、車は減りつつありますが、道作りはゼネコンにとって
非常に重要な凌ぎなのでさらに建設していかなければならない。
そのためには消費税増税は止むなし。みなさんどうかご理解下さい。 」

いままで不要不急の車がいかに多かったかってことだね。

環境保護に口うるさい左翼の連中が、いっせいに批判してるよねｗ＞ガソリン高い
庶民の生活を守れｗｗｗとか

車乗らなきゃいいじゃん。

>>100
年金暮らしのジジババぐらいだろ、凍死するのは。
本州のあったかい所にある空いた公団に強制移住させろ。

深夜の珍走がホント減ったと思う
でも、珍歩は増えたのかな？

>>99
三菱の電気自動車って燃料コストそんなに安くならないだろ

そういうの出す試算って、原発で余ってる夜間電力で
夜間に安く充電した場合とかなんじゃね？

イオンの駐車場に三菱自動車の充電所作るって辺りからして
昼間の電力食いつぶして、昼間の電気料金とかが更に値上がると思うぞ

今だって真夏の昼の３時とか電力が足りなくなって、不足分火力発電で
ギリギリまかなってるのに

>>99
因みに日本で原発の増設は実質上、住民に反対されて無理
核廃棄物の最終処分場すら決まってないわけで

電力会社は仕方なく30年設計で作った原発を60年使うとかやってる
でも供給の増加の解決策にはなってないし、逆に原発の事故や不祥事で
運転停止になってる原発のおかげで火力発電で対応してる状況

確か、東京電力とか柏崎刈羽原発が運転停止になって、業績がかなり落ち込んでたよな

東京都近郊の地方都市在住だが、
道路がすいた感がないのは気のせいか？
一応仕事は車を使っているが。

>>164
論理的じゃないね。
母親が就業状態と、子供の数との因果関係を説明していないでしょ。
女性が働きやすい環境を作ることで子供の数を増やす方法もあるだろうけれども、
女性を働かせないことで子供の数を増やす方法も考えられるんだよ。

女性の労働参加率を上げようという施策は、基本的に産業界からの要請による。
労働の供給を増やすことで、労働の単価が下がるからだ。
働きたくない女性、子育てに専念したい女性だって居るんだよ。
子育てと労働との両立だけを考えていてはだめだ。
今までの政策はそれだけを考えてきて失敗したのだから。

>なあ、大卒と高卒でそいつが一生払う税金の期待値わかってるか？
最終学歴と所得との間に正の相関があることは事実。
ただし、個々人の所得に着目すると、大学に進学することで
将来の所得が大きくなるかどうかは明らかでない。
例えば、大学を卒業しても低賃金の労働しかしない人だったら、
高校を卒業した時点で就職をした方が生涯賃金は大きくなる ＞ 納税額も増える。

ついでに言うと、特に女性の場合は、高学歴化が婚姻率の低下要因となるから、
子供の数を増やすという点においては高学歴化は逆効果。

>>176
しかし本日は、東京都区部東部・南部、多摩南部で光化学スモッグ発令中。
本当に車は減らして欲しいよ。

ガソリンが高くなるほどエコが進むのか
じゃあいっそリッター１０００円にしろよ

>>177
根拠は思い込みだけですか？

ガソリン高はあんまり関係ない。と思っていたが、
実際、仕事を整理し、極力車に乗らないように設定した。
自転車を多用するつもり。
エコかCO2だか良くわからないが、
健康と財布に良い生活にはなりそうだ。
冬場は自転車にはつらそうだけどね。

＞子供を大学まで行かすの、全部公立でも1500万円。

中学から幼年学校＞陸海軍大学なら500万ぐらいだよ
まあ　優秀な子供ならね

>>179
どうせ聞く耳もたないから意見してやるのは無駄だと思うけど、
私が160と177のレスを入れたのは、あなたの>>151や>>153のコメントに腹が立ったからだ。

匿名掲示板だからといって、議論する能力もないのに能書きたれるのは本当にやめて欲しい。
子供をお金に換算するのもやめて欲しい。
人それぞれの多様な価値観や能力を否定するのもやめて欲しい。

税金や年金保険料を払わせるために子供を育てるのではないし、
大学に行ってたくさんお金を稼ぐようになることが子供の人生の目標ではない。
同じように、仕事をして経済的に豊かな生活を送ることが、女性の望むところとは限らない。

こんなこと書き並べると、しらけちゃうけどさ。

>>180
そうそう、そういうのがいいんだよ。

>>175
原発はハイリスク、ローリターンだね。

つうか危なくないなら東京の電力をまかなう電力は
東京近郊でつくればええやんそれしないから歪みがでてくる

>>182
お前が何と言おうと
国にとっての子供は金であり労働力である

自転車屋にクロスバイクを見に行ったら先客の多さに驚いたw

じゃあシマノ買いで。

>>185
違うね。

まず第一に国には意思がない。国民の意思が国を動かすんだ。
第二に、税金と労働力とが欲しければ、金をかけて子供を育てるよりも
外人を連れてきた方が効率的だ。

>>182
論理的じゃないと言いつつ、価値観だけの議論をしているのはどっちなんだろｗ
さっきから価値観から導き出された結論で論点ずらすような反論してくるから、
こちらは何も反論材料がないわけよ。この計算はおかしいとか
正面切ってあれこれ言えないんだよねえｗ

>>189
こういう人はニュース系板によく居る「他人に反論レスを付けるだけ」の奴だと思うよ
後出しジャンケンだから負けるはずがないｗ

>>189

横レス。経済的には専業主婦世帯により手厚くすべき。共働き世帯はそれで
より多くの金を得ているんだから、専業主婦世帯より優遇する理由は何もない。

>>191
経済インセンティブの問題を結果平等で語っちゃうからなあ。
日本はだから女性という労働力を生かせない。

>>190
反論だろうとなんだろうと、議論するときは相手の言っていることに沿った
意見を言わないと相手にされないよ。意図的だろうと馬鹿だろうと、
相手の意見を無視した自説を垂れ流すことをもって反論としちゃなあ。

>>192

共働きを厚遇する必要なし。女を生かすには、男が家庭に入るための社会システムを
構築すればすむ話。活躍したい女は自分が大黒柱になれ。

>>192
>反論だろうとなんだろうと、議論するときは相手の言っていることに沿った
>意見を言わないと相手にされないよ。意図的だろうと馬鹿だろうと、
>相手の意見を無視した自説を垂れ流すことをもって反論としちゃなあ。

そっくりお前に返す。

昨日、首都圏幹線道路沿いのスタンド行ったがガラガラだったよ。
満タン入れて９０００円近いのは確かに痛いが、１ヶ月使えるとして
３００円/日だからまだ支払い可能な範囲だよ。毎日飲むコーヒー
・お茶缶減らしたり、食費削れば何とかなる。

暫定税率を無くせばいいです。
暫定なんですから。

国民が死ぬのに　道路だけ綺麗になっても意味がないです。

>>192
ちなみに君のやり方をまねるとこうなる。

経済インセンティブについて理解してるかな？
子育ても労働だから、専業で子育てをする人には労働に見合った報酬を与える。
日本という国がこれをしないから、日本人が子育てをしなくなる。

初めに結論ありきで、言葉をつないでいるだけだから、
どんな結論でも導きだせちゃうのね。
だから論理的じゃないと言われるんだよ。

電車代節約でバイク通勤しているのに最近の価格高騰はキツイ。
電車代の1/3ぐらいのガソリン代だったのに最近は半分を超えた。

貰った車両や低価格で入手した車両を自分でメンテしているから
ガソリン代以外はあまりかからないけど、自賠責の更新が迫っている。
節約の為に５年契約にするけどね。

目先の費用の為に１年更新にすると高くつくからね。
任意保険はファミマ保険だけど、受付停止であと一回しか更新出来ない。
これがなくなると保険が高くなるからきついなあ。

>>195
そりゃあサンデードラーバーのあなたはいいでしょうよ
毎日乗ってたら一月に3,4回は給油しないとあかん

>>196
暫定税率なくても、高速料金だけで黒字にできるという噂をきいたんだが

ガソリン価格､こんだけ投機マネーが入り込んで､(投資ファンドの)どっかが売り始めたら急激に下がるだろうな｡
そん時は車に見向きもしなくなった人達が溢れて(ｒｙ

ガソリン増量剤を開発すれば儲かるな

札幌在住なんだけど、７月から朝５時台の早朝や24時台の深夜の路線バスが増便になった。
自家用車→バスにシフトする人が増えたのと、早朝深夜のタクシー利用者を奪えるチャンスだと判断したからだそうな。

東京じゃないんだから、いくらなんでも地下鉄の終電が終わった後の深夜にバスは混まないだろ、
と先日乗ったら、朝のラッシュ並に大混雑。
みんなタクシーに乗る金節約したいんだなーってのとこんな時間までみんな働いてるんだなーと。

ガソリンのせいで不景気な気分になるな…

>>203
転換が進めば、それはそれで過ごしやすくなるから、
ガソリン価格の影響をもろに受けている現在の苦痛より
緩和されると思うけどね。

>>197
男性の給料減で、大抵の女性が自分が働いたほうが儲かることに気付いたから、
結婚も子育てもしなくなったんじゃ？

クルマも少なく、人も少なく。昨日の状態。

おれの街
車はかなり減ったな
歩く人自転車の人が多くなったな
なんだか祭りの日みたいな感じ

街のど真ん中に幅1kmの川があるから自転車に転換するのは難しい

>>198
125cc以下なら全労災でミニバイク保険があるよ。
全労災と取引のない人でも、出資金100円を払えば誰でも契約できる。

保障内容は四輪契約に付帯するファミバイ特約と同じで、違いは

・原付単独で契約出来る　(ファミバイ特約みたいに四輪の契約は必要なし)
・ファミバイ特約と違って登録車両は一台のみ　(契約してない車両では保障が受けられない)
・ファミバイ特約に比べて保険料が若干高くつく　(それでも年払いで一万円もしない)
・対物保障が一千万円固定

ファミマの原付保険は実質ファミバイ特約だったから、あれに比べると不利な点も多いが
それでも損保の任意保険に比べれば十分安いよ。

>>207
理由は↓見れば分かるよ
http://jp.youtube.com/watch?v=nIDqxsZQeZY

いま団塊世代が大量に退職中→通勤しない→近所ブラブラ

まあ、都心の渋滞がなくなれば、燃費は10％ぐらい簡単に
良くなるだろうから、それでどうかってところだな。

トロリーバスが普及してほしい。

無策な日本がまた税収が減るのだ
皆、笑ってあげましょう

目標！
1327円！！

勘弁してください。

一度利便さに慣れたら相当な気持ちが無い限り続かないな。
3ヶ月もたんな。

という読みでとある株を買ってみる。

もう電車とバス乗ればいいんだよ

ガソリン高騰でレジ袋何枚分のCO2が削減できたか報道しろよ。

>>182
論理的であることって何の役にたつんかね？
あれほど役立たずもない。

修かその手下〜！

ここを観とったら、スズキアクロスを復活させろ〜！！

つーか灯油対策、大丈夫なのか？
昨シーズンすらアップアップだったんだぜ？
冗談抜きで凍死する奴出てくるぞ。
まさかそれも福田はシカトする気か？
本当に暗殺されるぞ。

雪国に住むのがいけないんだろ。
政府の責任に転嫁するな。

>>215
まあ、３ヶ月後に値下がりしてればそうだろうけど
値上がりしてたらもっと締めるでしょ、財布

>>220
かまくらというものを作ったらどうなんだろうか？

あ、そうだ。薪や石炭にするという手があるか。

10%販売量が減っても売上高は５０％くらい増えてそうだけどな。
あんだけ値上げすりゃ。

>>222
いあ、多分もたん。
財布のどこを締めるかも一応ｵﾚなりに見当をつけた。

まあ買ってみるよ。

チーム・マイナス５〜７％

まあでも、最近出たアルファード／ヴェルファイヤのV6（3.5リッター）に乗ってる人結構見るから、
まだ大丈夫な気がするけどな。さすがに200円はデッドラインだと思うけど。

>>225 おっさんのその疑り深い考え方が

好きー

好ッキー

だろ

エコ良かったね
そのままリッター千円までガンガッテください

最近スタンドに行くと「タイヤが減ってる」とか「バッテリーの比重チェックしましょうか」
とかうるさいな。
「やかましいぞ！コラ！！」と言うと、恐縮して黙り込むが
ガソリンが売れないから他のことで売上を上げようと必死すぎる。

来月も値上げするんだから月末にはたくさん客が来るよ

お盆時期にV字回復

むしろお盆に帰省しないいい口実だな。
最悪、電車利用。酒のめるから嬉しいんだよねwww
チームマイナス6%にも貢献するし、悪いことばかりでもないな。

>>233
セルフ行けば？

ぴ

>>209 5台をカバーしてたので費用5倍になるよお。

>>233
たまには儲けさせてやらないとガソリンに灯油を混ぜられるぞ

この高値が続くとなると嫌だ。
今は夏だけど、今年の冬は大変だろうな。

移動としてはリッター300円までが我慢の限界
そんな原付乗りの俺っち

家庭のCO2消費が国全体で占める割合は5％もないんだよ。企業の占める割合は80％なのに。
それなのに企業には削減を求めないで家庭に求めるのはおかしくない？

盆休みに帰省してもらわないと東京うざい

トラックも減ってる気がする
以前より台数減らしてる?

>>245
仕事がないから、トラックも動かないし、部材とかとらないから、
メーカーや、木材屋、建材屋のトラックも動かないね。建築業。

>>245
同業他社と共同配送したりさらに効率化の流れ。

>>233
仕方ないガソリン売っても儲けないんだから、他で稼ぐしかない。
スタンド潰れすぎると、価格競争が無くなりさらに高値になってしまうよ。

>>225

ウハウハなのは消費税が増える国だけ。

ガソリンスタンド半分になるな。

そう言えば消費税も上がってるんだな　なんか変な感じ

マーク２からヴィッツに乗り換えた俺のランニングコストは全く一緒

>>248
それが鬱陶しいから、最近はセルフのスタンドにしか行かない。

田舎ではどんなにガソリン高くても自動車に乗らざるえない
どんなに高いといってもバスに乗るより自動車の方が安い

>>253
田舎の公共交通料金は馬鹿高だね。
10ｋｍもバスに乗ると300円以上かかるし
本数もめちゃ少ない。

俺の家なんか一番近いバス停まで５キロある。
車がないとどうにもならん。

ガソリンスタンドの跡地って
コンビニくらいにしか使い道ないんだろうけど、
増えすぎだよな

>>256
最近はそのコンビニすら潰れてますが

空いた土地には木を植えよう。

帰省ラッシュの渋滞がどうなるか楽しみ。

eee

>>256
中古車買取ネットワークに使われてるのなら見たことある

石油バブルを崩壊させる生贄は、不況しかないのだろうか？

どんどん値上げしろ
電気自動車で日本が世界を圧巻する時代が来るぞ

もしも灯油が１８Lで３０００円になったら、ペレットや薪ボイラーに替えるしかないかな。
いつはじけるの？

今年の経済は成長するんだろか？来年はどうだろか？
経済の縮小で省エネになったりして．．．。

>>256
マンションになってエネオス色の外壁だけが残されてるのを見たことあるぞ。

>>253−254　田舎じゃ生活保護でも車ないと生活出来ないからな。
　　　　　　　　　公共交通機関少ないし高いから仕事探しにも支障が出る。

フルサービスのスタンドはもぅダメだね〜

整備はディーラーかカー用品店でするでしょ？

大手以外は生き残れません…

原油下がってるんだけど、ガソリン価格に反映されるのはまだかね？

原油価格、130ドルを割ったぞ。大体、２ヶ月前の水準か。
逆に株価が上がりだしたし、資金の流れが変わったっぽいな。

125〜120の線割ったら一気に崩壊するぞ。こりゃ。

イランでも空爆してみるか。

>>254
測ってみたら駅から家まで5km弱のバス代は300円だ。
2〜3kmなら歩いていくが、ちょっと毎朝5km歩くのは無理だな。自転車・バイクも雪が積もると使えないし。
終バスも夕方6時台なので残業もできない。
やっぱり車しかないな。

問題は、冬場だろう
ガシリンが上がる　灯油上がるだと
凍死　餓死続出じゃないか
雪国あたりは、最悪だろ
それでも　年内に解散しない福田はエライ

燃料費が高いのまで福田のせいじゃないからｗ

>>272
雪国でも郵便屋さんはバイクで配達してるよ。頑張れ〜。

正直、一気にリッター300円とかになれば
何も考えずに車を手放すんだがな

>>273
その通りで冬場の灯油代が最大の問題だね
今のままだと東北・北海道ではマジで凍死者出るよ

>>274
燃料費高騰は福田のせいじゃなくても無策は福田のせいだろ
早く解散総選挙して景気対策、冬場の燃料費対策とらないと希代の悪代官になっちまうぞ

まあ、アメリカが何とかしないと打つ手は無いんだけどね。

埋蔵量世界一？のイラクはまだ開発せんのか

アメリカに「何とかせい!」ぐらい言わないとな。
具体的には投機を規制する方法を提案するとか。
そういう意味では福田にも責任はある。

>>256
ハンバーグレストランになってるところがあったよ

国民にすらまともに言えない福田氏にアメリカや外国に言える訳がない・・・
彼は昔ながらの政治家で官僚にしか目を向けていない

岩手宮城の被災者ほったらかしでミャンマーに金あげたか。