【地域経済/山梨】リニア駅、郡内誘致に本腰　規約見直し組織も強化　富士北麓・東部建設促進協［08/07/12］

山梨県内に作るなら、現・甲府駅への併設しかない！
そうでないと、利用者が極端に少ないどこかの駅のようになるＹＯ！

これでＪＲがへそまげたら山梨県にとってマイナス

いちいち止まってたら遅くなるんだよ

駅をつくることが目的なんかな

装甲列車をお願いします。
海賊対応で

ルート変更要求しないだけマシか。
駅の建設は地元負担で1日1本停車くらいならいいんじゃない？

新幹線みたいに無駄につくるなよ

いまある実験線を在来線に転用してもらったほうが
よほど現実的じゃないですかね？

バスでいいじゃん。

リニアに途中駅は不要という世論に逆行する田舎者は死ねよ。
｢速達と各駅で分ければいい｣｢どうせ退避線や基地がいるだろ｣
などといった詭弁は弄さなくていいから、カッペどもは在来線の拡充を訴えとけ。
リニアは田舎の地域振興の為に存在するのではない。

駅3つと駅周辺の再開発で数千億必要になるんじゃないか?
山梨って金持ちなんだな

２ちゃん＝世論 か。恥ずかしい奴だ。

いいえトンでもない貧乏です
なんせ産業は斜陽で跡継ぎ問題の一次産業しかない
企業もない
人がいないから県民総生産は46都道府県中40位くらい

>>24
2ちゃん＝世論と考えてるのは駅を欲しがる田舎者くらいだから安心しろ

>>22
リ
　速
　　と
　　　は

>>22
こんなスレで死ねとか異常
オマエ、どうせ記念乗車だけだろwww

二〇〇六年の製造品出荷額
阪神工業地帯　31兆1028億円（大阪府　16兆6478億円、兵庫県　14兆4550億円）
京浜工業地帯　30兆5099億円（東京都　10兆3597億円、神奈川県20兆1502億円）

実は、京浜工業地帯は日本第３位に転落していた。

例えば山梨には駅を２カ所造り、１時間ごとに１本ずつ、交互に止まることにすればいい。
これなら東京名古屋直通列車の大半は止まらずに済むし。

>>22
諏訪のように路線長延ばして運賃高くされてはかなわんが、
手前等の金で偶にしか停まらない駅を造るんだろ？
そんなの勝手にしろとしか思わんが、
自己負担で造る駅にも厳しい世論ってのは聞いたことがない。

>>30
頭いいね。
すべてを満足させられるね。

>>31
山梨県民を舐めてるだろｗ
人口が９０万人程度で山に囲まれてるから
異常とも言えるほど、独特な閉鎖性の高い文化と
東京より２０〜３０年は遅れた認識力ですから。

ダダこねれば国かＪＲから金が取れると踏んでると
勘違いしてるんだよ。
山梨日々新聞なんて、連日リニア特需なんて言って
騒いでるし・・・

>>33
山梨県って朝鮮人だったのか。知らんかった。

>>1
枝線って初めて聞いたぞ
要は支線のことだろ、諏訪ルート以上にあり得なくない？

>>33
JR中央線と中央自動車道の盆地に入ってからの曲がりっぷりはすごいですよね。
国道20号がまっすぐだから余計に目立つ。

夢を見るのは構わないが中間駅なんか設置されたら迷惑なんだが

駅設置希望は、郡内、甲府南ＩＣ付近、身延線との交点の3か所ってことか。

>>36
敷設当時の機関車では登れなかったから塩山回りにしたと聞いたことがあるけど、
嘘だったのかな？

二酸化炭素二酸化炭素でもめてる今リニアなんて作れるのかｗｗｗｗ

諏訪がキチガイすぎるので山梨が相対的に大人しいイメージに

駅はいくつあっても良いだろ。
何かトラぶったときに東京と名古屋以外に駅無かったら大変だ。
何も無きゃ通過でＯＫ

>>33
諏訪人乙

>>36
20号も曲がってるよ、不自然に南に走ってる

>>33
長野県民って自分たちが叩かれるとすぐに山梨持ち出して叩くから分かりやすいね
最近特に目に付くからこいつらがいかに必死かわかるわ

まあ実験線誘致してじゃあ本線も、って流れは当然でるわな

都留市って・・・このニュース見るまで存在自体しらなかったけど微妙すぎるでしょ。
甲府を差し置いてこちらにリニア誘致はありえん。。。

>>42,43
なんで、そんなに必死になるんだよｗ
自分は山梨に長期出張してる練馬区民だよ。

何故リニアに途中駅も分岐もいらないってのが理解できないのか・・・

>>37
停まらない列車に乗ればいいだろ
っていうか今だってそうやってるだろ

東京と愛知には黙っていても駅が出来るから
ここぞとばかりに田舎者を馬鹿にし放題

>>36
中央線が勝沼〜塩山あたりを大回りしているのは
山裾を少しずつ登って峠越えのための標高差を稼いでいるからでしょ。
古い時代の鉄道路線にはよくあるパターン。
同じ山越えをしている上越線とか磐越西線にも似たような所があるよ。
あと由布院とか阿波池田あたりが顕著。


道路の方の経緯は知りません。鉄オタなので。

>>48
だが東京は東京でも変な所に止まりそうなリニア線

>>46
練馬ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
てか山梨で働いている時点で負け組ということに気づけよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>46
別にお前のためにリニアを造るわけじゃないからすっこんでな
狭い了見でしかものが言えないお前も諏訪人とたいしてかわらん

山梨が土地取得や補助金に費やした数十億円をID;SxpsoUzTが負担するということだそうです
山梨はスルーしろと騒ぐ以上たやすい金額ですよね？

>>50
荻窪とか？

>>46
かいじで充分だろ

>>22
利用者の大半を占めるであろうビジネス客や観光客の事やリニアの目的を考えず、
｢東京直結のリニアがあるという事実が欲しい｣｢都会の仲間入りしたい｣というだけで
オラが村に我田引鉄しようとする長野･山梨のキチガイ共はもはや国賊だよな。死刑でよし。

>>35
枝線については、この建設促進協議会が20年前に出来た頃から主張しているのは知っているが、
これは中央高速の東富士五湖道路と同じ発想。

>>55
長野はともかく山梨は今まで土地代減免分の負担や補助金に数十億投資していますが何か？
それ無視して山梨に駅設置するなと言ったら今まで払った分負担してくださいね
ＯＤＡ献上しているのにそれをひた隠しにして反日運動起こすどこかの国と変わりませんね

山梨に車庫くらいつくって
通勤時２−３本動かせば解決

どこに駅できるかで不動産ブローカや893なんかが暗躍するだろうなｗ

>>57
そういう思考こそが我田引鉄なんだと気づけ。
設備や敷地はJR東海が買い取るべきではあるが。

>>36
中央道の盆地南回りは、北周りにすると用地買収の問題（ほとんど市街地）と
湯村温泉が高速の下になってしまうと言うことで決まりました。

枝線の話は見せ球でしょ。実現するなんて誰も思っていないよ。
実験線に協力し、実験センターまであるんだから、
その駅化ぐらい当然の要求だと思うが。実現するかは別として。