【航空】全日空(ANA)、CO2削減へボーイング767-300ERにウイングレット装着[08/07/12]
1 :
やるっきゃ騎士φ ★:
全日空(ANA)は11日、「エコロジープラン2008 -2011」の実現に向けて、
国内航空会社としては初めて、ボーイング767-300ER型機にウイングレットを
装着することを発表した。装着により1機当たりの二酸化炭素(CO2)排出量を
年間約2100トン削減できる。
装着するウイングレットは長さ3.4メートル、幅4.5メートルの
アビエーション・パートナーズ・ボーイング(APB)社製の部品。
主翼の先端に装着され翼長(片翼)は約1.65メートル延長される。
この装着により飛行中に発生する翼端抗力が抑制され、長距離運航する
ボーイング767-300ERでは約5%の燃費が向上され、1機当たりCO2排出量を
年間約2100トン削減できる。
全日空によれば2008年度導入予定の2機を含め計16機にウイングレットを装着する
計画になっており、2009年度以降で順次改修を行う予定としている。
全日空は早くから燃料効率の良い新鋭機、ボーイング787、メートルRJの導入を
決め、運用面でも機内搭載品の軽量化や着陸制動時のリバースアイドル使用など、
CO2削減策を実施している。2007年度は1990年度対比で座席キロ当たり
11.4%のCO2削減を実現している。
ソースは
http://www.nejinews.co.jp/news/business/eid1048.html ボーイング767-300ER、ウイングレット装着図
http://www.nejinews.co.jp/news/business/img/img133_08-089.jpeg 依頼を受けてたてました。
2 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/12(土) 19:09:29 ID:Egbc8ow5
キタ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(゚∀゚)゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*!!!!!
E767も着けろや
4 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/12(土) 19:09:37 ID:+ZVL+QKf
ウィングレット作って付けるのにどんだけCO2無駄づかいしてるのかは計算しないのか。
5 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/12(土) 19:23:32 ID:7pxbBU8H
新幹線に任せて羽田-伊丹、岡山、広島を廃止した方がよっぽどエコ。
>>1 メートルRJってなんだよと思ったらソース元がメートルRJw
8 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/12(土) 19:31:34 ID:Cst3aZvG
いいこと尽くめならはじめからつけろw
問題はお値段おいくら?
ポロッと取れるねこれ
10 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/12(土) 19:34:27 ID:3cUyLQK6
767の離陸が好きな俺は逝ってよし?
11 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/12(土) 19:36:50 ID:ZBoSOHpK
>ウィングレット作って付けるのにどんだけCO2無駄づかいしてるのかは計算しないのか
国際的なサギとは分かっていても、CO2排出量を削減しないと、日本は一番叩かれるからな。
兎に角、世界には、僻み根性とか人種差別から、日本の経済力を削ぎたい国が数多く存在するからな。
だから、国外でどれだけCO2を垂れ流そうが、日本国内で削減できれば問題無し。
12 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/12(土) 19:38:23 ID:az8IgmF9
13 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/12(土) 19:38:54 ID:6P4NUnje
メートルRJ
Mと入力するとメートルが真っ先に変換される使い方してるんだ
元の文章入力した人
14 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/12(土) 19:45:59 ID:7pxbBU8H
>>11 エコの為に付けると本気で思ってるのかw
片道1トンの燃料しか節約出来ないとしても、燃料高騰で付けた方が安上がりという事だろ。
1トンといっても10万円くらいはするんかな。
15 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/12(土) 19:49:31 ID:CoKAXA5j
ボーイングは、ウイングレット装着相当の翼のモデルも作ればいいのに
燃費向上するんなら意味あるのか。
珍走のマフラーとは違うわけだし。
今はCo2削減効果があるってしないとモノが売れないんだろうな。
17 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/12(土) 21:02:23 ID:oT7AQ3CC
18 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/12(土) 21:04:29 ID:oT7AQ3CC
>>15 うーん,772はウイングレットが無くても,それを装着した翼に相当する空力だって開発したけど,772LRや773ERでは,またちょっと翼の先っちょいじったしねぇ.
実は、古い飛行機を最新鋭であるかのように機に見せるハッタリの為だったりして?
なんで最初からついてなかったん?
21 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/13(日) 00:44:01 ID:6SI/AMYO
>>20 けっこう設計が古いからね。
ウイングレットって、普通に付きだしたの最近だよね。
あ、744があるか。
これしかし、後付のパーツって
FAAとかCABとかは大丈夫なんだろか。
22 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/13(日) 00:56:53 ID:04PMPCcp
ボーイングは777といつ飛ぶのか分からない787以外は基本設計古い機材ばかりですから。
>>14 CO2の節約量が1機あたり年間2100トンってことは、燃料も1000トンくらい節約できるね。
ガソリン価格から税金引いた額から類推すると1リットル120円位か?
メンドくらいから1l=1kgとして、年間1億200万の節約かいな!
24 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/13(日) 02:40:51 ID:M7R7qtoE
767-300ERって国際線用の機材なのか?
国内線の場合、安定した高度で巡航飛行できる航続距離が短いから
ウイングレット装着による翼端抗力減少での燃費向上より
重量が増すことによる離陸・上昇時の燃費が落ちる影響のほうが
大きいと聞いたのだが。
ブランソンみたいにバイオフューエル使い名よ
>>24 ERは近距離国際線用に使ってる。
国内線はただの767-300。
28 :
23:2008/07/13(日) 09:59:27 ID:xI7XIXTs
>>26 それは知っているが、石油製品は、灯油≒軽油−取引税≒ガソリン−揮発油税、くらいなので
ケロシンもあまり変わらないと考えて類推に使った。
>>28 消費税だけじゃなく航空機燃料税ってのがかかるし、ケロシン自体の
価格も並の灯油どころかガソリンより高いよ。
31 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/13(日) 12:47:44 ID:Oqfrf0lT
ウィングレットつけるとかっこいいしいいんじゃね
32 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/13(日) 13:29:47 ID:JI6ospzl
33 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/13(日) 13:48:35 ID:ecHIafOo
ウイングレットは5000`以上の路線じゃないと効果が出ないから、
744の国内線なんかは付けてなかったんだよね。
34 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/13(日) 14:00:12 ID:u2IEzTs0
早く最新機種に全て変えろ
35 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/13(日) 14:37:19 ID:JI6ospzl
36 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/13(日) 14:51:23 ID:th66UCsi
37 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/13(日) 14:51:27 ID:2UxMRfdW
一回取り付けると取れないんだっけ
こんなちょこっとなら最初から付けとけよw
39 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/13(日) 15:05:46 ID:JI6ospzl
>>38 スーパーコンピュータで計算しないと分からなかったんじゃない?効果とか,形状とか
これ付けると離着陸の距離が短くなって燃費削減、って事は無いんですかね?
重量が増えるから離着陸時にはむしろ不利になる
42 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/15(火) 12:13:48 ID:9R1nSs94
>>41 ピザデブなアメ公を数人降ろせば問題なしww
43 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/15(火) 12:21:07 ID:GV14RxQx
ボーイングのデッカイウイングレットはカッコ悪い
A300-600Rみたいなさりげないヤツがカッコイイ
44 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/15(火) 18:20:40 ID:It1J0e2P
MD-11くらいのがカッチョイイのに。
45 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/15(火) 20:16:15 ID:TFIpuqMT
後付部品って凄いな・・・
よーし、俺の車にも付けるとするか!木で作って。
46 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/15(火) 20:37:10 ID:2RzS/WeB
飛ばさないのが一番だお!w
47 :
名刺は切らしておりまして:
一時期流行って、その後廃れたような記憶がある。