【鉄道】リニア「Ｂルートで早期建設を」　上伊那期成同盟会が総会で決議[08/07/11]

途中駅なんて、できても１日数本しか停まらない過疎駅なんだから

現在の飯田なら一日数本の停車でも結構。
しかし将来的には、上下線共に少なくとも一時間に一本は停車するようになって欲しいな。

>>950
伊那はＢルートで諏訪と飯田で駅誘致合戦させて
折衷案として伊那駅設置という腹づもりじゃない？

どこ通ったって途中駅なんか出来ないんだろ？
東京−名古屋を結ぶのが目的なんだから

>>955
山梨には作るってＪＲ幹部が明言。
社長いわく「中間駅は２，３個地元負担で」ということだから適当な間隔で設置だろ。
中間駅があろうと直行便の邪魔にはならないし。

長野の税金で全路程つくれや

ＪＲ東海の株を買った。ガソリン高で鉄道の利用者が増えて株価が上がると思ったら下がった。
こいつらが原因か？

長野県民が忘れてる重大なことがあるみたいだから強調しておくけど、
お前らの住んでるところは降りるところじゃなくて通過するところなんだよ。

用もないのに迂回ルート作って建設費と余計な時間食わせるなボケ。
リニアと新幹線との違いもまだ分からんのか。

リニア駅は人口１００万人以上を要すること。
って決めればいいじゃん

都会民が忘れてる重大なことがあるみたいだから強調しておくけど、
「都会に住んでる≠偉い」なんだよ。

自分がJR東海に勤めてるわけでもないのに偉そうな事言うなボケ。

そんな事したら新幹線より遅いリニアになるだろ…と長野県人は思っている。

うぜえよ諏訪の山猿

>>954
Bになったら、こんどは南信の中で争うわけか・・　　地域断裂が進みそうだな。

>>964
そもそも飯田がＢルート支持で妥協したのも
Ｂルートでも諏訪伊那飯田に駅を作るということだったから。
リニアだと１県１駅出来るかどうかだからな。

信大農学部誘致で諏訪と飯田が誘致合戦やったあげく
中間点の伊那に設置ということになった前歴がある。
伊那は木曽へのアクセス良いし茅野や諏訪より駅設置可能性高いと思う。
Ｂルートになれば、ね。

Ｂ地区ルート？

>>959
JRのルート通ったって標高上げるために蛇行の連続だよ

>>967
スイッチバックとか？

>>961
利用者は短くて所要時間が少ないルートを支持しますが？
リニアの目的は東名阪の高速輸送でしょ。

自分の利益のために、大多数の利益を無視してルートを
ねじ曲げようと主張する人のほうが、よほど偉そうですがね。

何をどう解釈したのか知らないが、他のリニアスレでも見かける>>948のようなバカの一つ覚えは飽きた

本当に甲府と飯田しか駅ができないなら
全列車各駅でもいいよ。

こういうデタラメな圧力を排除するために自費で建設するんだな。
日本車両も吸収したし。キチガイ労組に支配された東の様な技術の海外流出も無いだろう。

国益を考えてるのが一企業だけという恐ろしい状況の日本だが, 希望は未だあるということか。

いざとなればCルートの自治体まるごと愛知県に編入で解決だな。

・地域の発展にはリニアがほしい→はいはい
・CルートよりBルート→馬鹿
・途中駅は必要ない→無知

伊那がごねたせいで長野の中部州入りは無くなったな。
駅だけで豊かになれると思ってるのか？
他の長野県民は伊那に怒ったほうがいいよ。
中部州に入るメリットがいかに莫大かよ〜く考えるんだな。
長野は永遠に貧しいままになるぞ。

>>975
飯田人乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ここにもあるように、
名古屋中心の「中部州」で行きたがってるのは長野県内では飯田下伊那の人間だけ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ttp://local55.jp/local-news.jp/pwm/newsdetail-1001_4140.html
＞いずれの案も、長野県は愛知県や静岡県、岐阜県とともに「中部」「東海」ブロックに組み入れられており、
＞中京圏や三遠地域との一体的発展を望む飯田下伊那地方の意向と合致

>>976
飯田下伊那以外の長野県民はどうしたいのかな？
関東甲信越というから関東州？
北信越とかも聞くけど北陸州？

長野の土建屋利権爆裂か、長野の政治は腐りきって臭過ぎなのな。

その通り！！！

飯田だけイイ目を見るのはまかりならん
ということなので
飯田駅を作らずＣ案ということに決定します

>>977
しらねーよ、お前が全県民にアンケートでもとって調べろｗｗｗ
ってか、ほとんどにの県民は「興味なし」だと思うけどなｗｗｗ

決議ｗ　って何だよ。
国やJRにたかるだけで、お前らの懐は何も痛まねーだろ！

「建設運動について住民や企業からの負担を求める事を決定した」
ぐらいの決議をしろ！

どうせ口だけだろ。

まさに利権決議だな。

>>980
飯田にすめばいいじゃん。
ひねくれてんね。

結局は村井知事が任期切れ間際にＣルート受諾、知事勇退、ってとこだろう。
Ｂルートで駅ができるところ以外Ｂルートで良いことなんて何もない事くらい知事は承知しているだろ。
伊那諏訪も長野県だから無碍な扱いできないだけだよ

早期と言っても５０年はかかるよ

信濃毎日新聞を読ず、圧倒的に中日新聞を読む飯田下伊那民族は信州人でないと
聞いたことがある。

あからさまな乞食でワロタｗ

振込無料をいいことに他行からイーバンク宛に必要もないのに振り込んで1回30円ゲットしてるイーバンク乞食と同じだな。

自分では金を出さずに, ごくわずかな自分の取り分のために他人に大損をさせて平気でいられる犯罪者気質。

もう長野県そのものを避けろよ

>>990
あの知事がリニア静岡駅を作れと言い始めますよ？

止まらないのに迂回する必要性がない。
用地買収の金が欲しいだけだろ。
直線で抜いてトンネル技術の進歩に一役買う方が日本のためだと思うが。
甘やかしすぎなんだよ。

トンネルが無理なんだから迂回するしかないだろ

取りあえずＢルート区間は国家事業とし国家予算が付くまで延期。
その他区間とＣルートは新線とし東海が着工。

東海も中央新幹線の文言入れたからいけないんだよ。
東名リニアとか言っておけば乞食にたかられることもなかっただろうに。

>>987
松本駅近くに中日新聞が新支局建設中だよ
安曇野を合わせた松本平ではとっくに信濃毎日のシェアは低下済

信濃毎日を読んでるのは東北信＋上越

Ｃルート選択で飯田に、名古屋資本の松坂屋とＪＲ東海が共同で、
世界最大のショッピングモール（アウトレットモール含む）をつくる。
むろん、飯田市も全面協力。
品川から３０分、名古屋から２０分。お買い物リニアを運行。
なんてことになったら楽しそうだし、飯田停車列車の乗車率向上にもつながる。
とにかく飯田に駅をつくるんだったら、強力な付加価値がほしいし、
それは、諏訪や伊那と共闘というスタンスではできない。
飯田よ、第二のドバイになれ！

　　　　　　　【能登】←(植民地)←┐
　　　　　　　　　↑ 　 　 　 　 　 　 ↑
　 　　　　　　(敵対) 　 　 　　　　　↑
　　　　　　　　↓┌←─────┼(北陸の中心都市は新潟だ)─←【新潟】
　　　　　　　【金沢】←（敵対）→【富山】 ∧ ∧ ∧ 親不知∧ ∧ ∧ ∧ ↑↑
　　　　　　　　││　 　 　 　 　 　 ↑∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧┌┘│
　　　　　　　　↓└→─────┼ (新潟は東北だろ)─────┘(仲良し)
　　　　　　　(支配)　　　　　　　　(仲間)　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧　　　↓
　　　　　　　　↓　　　∧∧ 　　　　↓　　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧　【長野】
(知らん)→【福井】　∧∧　　【白川・高山】　　∧∧∧∧∧∧∧∧　　　　 　↑
　 ↑　　　　　↓　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧　　　　　(敵対)
【関西】←─(仲間)　∧∧∧∧∧∧飛騨山脈の壁∧∧∧∧∧∧∧　　　　↓
　　　　　　　　　　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧　　　　【松本】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【岐阜】

誰かこれの長野版作ってくれ

>>987
中日の地方欄のほうが飯田下伊那のこと
詳しく書いてあってだね、そりゃそっちのが
良いってなる。新米？いらね。

>>990
> もう長野県そのものを避けろよ

リニアは東海道新幹線と並行すべきかもな。
中央新幹線は中央本線に並行して鉄輪新幹線で作ればいい。

千

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