【空港】関係者もショック…中部空港便が次々撤退へ　原油高で航空会社悲鳴 [08/07/11]

原油高のショックが、中部空港を直撃している。
燃料費高騰に航空会社が悲鳴を上げ、定期便を次々撤退させる方針を明らかにしたのだ。

オーストラリア、サンフランシスコ。そして日本航空が福岡便に加え、韓国・釜山便の運休も
検討していることが分かった。旅客や貨物の減少は避けようもなく、需要増大を大前提とする
第２滑走路建設が、どんどん遠のいていく。

「これほどまでに厳しくなるとは」
日本航空が９日、ドル箱の中部―福岡、さらに韓国・釜山便の運休の可能性を空港に
伝えてきたことに、ある空港関係者は衝撃を隠さなかった。
６月５日には、豪カンタス航空傘下の格安航空会社「ジェットスター航空」が、昨年８月に就航したばかりの
ケアンズ、シドニー便を今年１２月から運休すると発表した。

続いて同２７日、米ユナイテッド航空がサンフランシスコ便を１０月下旬で休止することを明らかにした。
そして今度の日本航空と、わずか１カ月余りで定期便４路線を失うことになった。

理由は、原油高に尽きる。
「現在の燃料費で日本便の運航を続ければ、年間１億豪ドル（約１００億円）以上の赤字が出る」。
カンタス航空は、こう説明している。
サンフランシスコ便に至っては、平均搭乗率が約８０％と、燃料の高騰さえなければ
十分採算に合う優良路線だ。

「飛べば飛ぶほど損。サーチャージ（燃油特別付加運賃）では、とてもおっつかない。
　ただしあくまで運休ということであり、永遠に廃止というわけではない」。
ユナイテッド航空広報は再開に含みをもたせるが、空港会社幹部は
「それは表向き。いったん運休すれば、そう簡単にはいかない」と悲観している。

空港会社も、手をこまぬいているわけではない。
「貨物便の着陸料の割引を考慮せざるをえない」。空港会社の稲葉良ミ（目へんに見）社長は
２日、記者団を前にこう語った。

ジャンボ機１機あたりの着陸料は、約６５万円。これを、新規就航したり、現在よりも大型機に
切り替えたりした場合に限り、値引くというのだ。
「値引き幅や実施時期は、今後検討していく」と言うが、０５年の開港以来、着陸料は
「どんなに需要が伸びなくても、手をつけるべきでない」（空港会社幹部）“聖域”だった。
ついに耐えきれなくなったというわけだ。

貨物ばかりではない。
昨年１０月からは、北陸３県や滋賀県全域、さらに長野、静岡両県の一部地域から
中部空港経由で海外に向かう１５人以上の団体に対し、５万円のバス料金補助を、空港会社単独で始めている。
「空港を取り巻くいい話題が少ない中で、東海北陸道の全線開通を、なんとか追い風にしたい」。
担当者はそう話している。

ソース
http://www.asahi.com/business/update/0711/NGY200807110011.html

大不況の兆し

トヨタに法則が北ッテコト？

トヨタが航空会社つくって、定期路線を飛ばせばいいのに

トヨタ、しっかりしろよ！ 何、なまけてるんだ

孤島化への一歩だな。
世界の孤児とも言うか…。

羽田と成田で十分なんだよ

>>1
重複!!

【空港】中部空港便が次々撤退へ　原油高で航空会社悲鳴［08/07/11］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215744683/

中部経済界は関西経済界と連携しろ
それしか生き残る道はない

この狭い日本に空港造り過ぎなんだよな。
利権優先で利便性・採算性度外視なんだから当然の結果だな
埼玉にもなんか造る計画あったな、メトロポリタンなんたら空港だっけ

電気飛行機まだ〜

>>11
ずっと昔からあるだろ、ハゲ!

ジェットコースター航空！？




そんなもん 乗りたくねーや！

>>8
すいません。

このスレは重複です。こちらのほうへ移動をお願いします。
【空港】中部空港便が次々撤退へ　原油高で航空会社悲鳴［08/07/11］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215744683/

>>7
成田も要らんだろ、羽田だけで十分。

軍ですら油代に嘆く始末だからなぁ・・・・・・・



どこも「お金にシビア」にならなきゃ自社破産だから必死なんだろうよ。

>>9
そんなことしたら岐阜と三重の自治体が破綻する。
岐阜から道路を三重から空港への港をもう作ってしまってる、すでに三重の市長が一人責任とってやめてる、空港がダメだったせい。

愛知岐阜三重は連携があるから、こういった失策があると連帯して沈む。

空港関係者はリストラしてでも現状を改善すべき

得意のカイゼンでなんとかすればいいじゃん

日本航空は、中部空港よりも旅客の見込みがない静岡空港に無理矢理定期旅客便運航を決めた
ことを、どのように弁明するのか楽しみですね。

新幹線とおってて東京と大阪どっちにも短時間でいけるし
なんに使えばいいのかよくわからない空港だ

岐阜からの道路なんて無い

いっそショッピングモールにしちゃえよ
空港いらねぇだろ

文句いうなら政府に言え
物価上昇の根底を作っている超円安政策を採っていることにな

日本は役人の人件費が高いのが全ての原因。

ぶわははははははははははは
中京圏なんて所詮こんなもんよ！

新幹線墜ちないしw　アクセス良いし　悪天候遅れ少ないし

カンバン方式でいけるんじゃないの？
照明ムダ　トイレ多すぎムダ　給料ムダ
三河人はやっていけるんでしょ？

中部ーサンパウロ
中部ーリオデジャネイロ
でも開設してブラジル人輸送に使ったら？

工場労働者ね　航空機代は給料からピンハネ
トヨタの得意とするところじゃんｗ

大丈夫です。

先日のサミットでの談合で、あと2か月後には原油価格を引き下げる
ことにきまっているそうだ。どのみちＯＰＥＣの一時的な減産増益
なんぞ世界がそっぽ向けばすぐにやめるだけのこと

トヨタ自体が無駄
車売りまくってガソリン高
自分で自分の首絞めてんだからおもしろいね

これも「骨太の方針」の一環。

航空機は石油を大量に食うからなぁ。
鉄道のような効率の良い部門に政府は資金を出してほしいものだ。

日本航空、ＡＮＮが海外＆全国の航空サービスから撤退。
日本のＧＤＰを押し下げる。
日本が東洋の離れ島と呼ばれる日も近い。
日本航空、ＡＮＮは要らないから、新航空会社を設立すべき。

空港会社も、手をこまぬいているわけではない。

心配ご無用。トヨタ出身の優秀な人材が何とかしてくれるさっ！！！彼らは何でもできるという話だし^^

まじでStop the Season in the Sunだなｗ

♪♪〜　名古屋、トヨタき○がい名古屋〜　♪　トヨタも撤退間近だな〜

熱い名古屋、ぷ　アホ丸出しｗｗｗｗｗｗｗ

もう飛行機も来ないのになんでこの糞空港存在してるんだろｗ

時代はせんとくん

>>33
ＡＮＮは確かにいらない




捏造ばかりしてるからｗ

もうさ、最後の望みはさ
関空や中部をハブに国際線構想で航空会社設立目指してる阪急阪神HD待ちだな

トヨタのために作ったというところ。景気が悪くなればトヨタの出張も減るだろうに。
当たり前の状況。

二週間前異臭騒ぎが大田区でありましたが、異臭騒ぎにアダルトビデオ業者が関わっているみたいだ。誹謗中傷している
誹謗中傷鼠先輩
http://news.www.infoseek.co.jp/entertainment/music/story/03gendainet070254

資格板の汚物】通報・ＡＶキチガイちょっと来い３http://orz.2ch.io/p/-/school7.2ch.net/lic/1213745932/社会】 気軽に風俗嬢やＡＶ嬢になる女性、どんどん増加→しかしそこでも「ワーキングプア」の現実★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214927947/

>>32
もっと効率のよいネットを何故か規制しようとするのも政府

静岡空港完全に終わってる。

これで強行して赤字垂れ流したら、
って考えるだけでおぞましい。

>>26

サンフランシスコまでどれ位かかりますか？

昔みたいに韓国とかは別としてヨーロッパとか遠いところの
海外旅行は一生に一度という世の中になるのかね。

海外旅行が大衆化したのって何時頃だっけかな？

>>48
パンナムが747を購入，運行した，1970年ぐらいから．

セントレアスレで1000取れや（木亥 火暴）

原油高でマイル

>>45
比較の対象にならねーだろゆとりが！

いくら燃料高でも、中部―福岡なんていう基幹路線を廃止するのはどうかと思うが？
卑しくも日本の大航空会社が。
小牧―福岡で十分だと思ってるのか？

>>49
でも、実際に庶民がいける価格まで降りてきたのって、90年代からじゃね？
パンナムが最初に747入れたのって、面積の半分はファーストクラスとかいう
今じゃ考えられない座席配置だったらしいし。

トヨタのメッキも剥がれてきましたな

>>54

そうかな．．．ツーリストなんて言葉自体747が飛び出してから定着した言葉だろうね．

海中海上を500km/h程度で移動する方法を開発すればいいのに。
広いしカーブも山も近隣住民も無いから楽勝だろ。
空中に浮かぼうとするからエネルギーを浪費するんだよ。

いらん赤字地方空港にそろそろ脱落組がでてくるな
第１号はどこかな？

>>53
新幹線との競争で、今の特割運賃じゃやっていけないってことじゃないの？
基幹線とは言え、ＪＡＬもＡＮＡも全て小型機運航だしねえ。

ざまあないね‥

www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/

【原油高騰のメカニズム】

企業が馬鹿の一つ覚えのようにインドやシナに進出
↓
インドやシナで急速な経済成長
↓
原油の需要が急激に拡大
↓　　　　　　
ロシアや中東など産油国に現物(原油)の買い注文殺到(供給が逼迫)
↓　　　　　　
原油の現物価格が上昇
↓　　　　　　
これら一連の流れを見越した先物相場が急騰


にもかかわらず、日本のマスゴミは「原油の高騰はファンドのしわざ」と報じている。
マスゴミは自分達よりも強い者を卑劣な手段(言論の暴力)で攻撃する習性があり、
今回の原油高騰にまつわるマスゴミのファンドや投資・投機家叩きも、その一環と思われる。

何で態々、あんな知多半島の先端まで行かなきゃならないのか？
国内線を利用するなら、常滑までの移動時間と距離が無駄すぎる。

あの場所にあの空港造った奴は只の馬鹿ｗ

期間工は飛行機乗らないから、いや乗れないだっけｗ
純利益2兆円あるんだから飛行機買えよｗｗｗｗｗｗ

ロスに行ったが、
大韓航空、仁川経由で行ったが
安かったし到着便の時間帯、サービスなど
すべてＪＡＬの方が下だった。
西日本で仁川直行便があれば、
そちらの方がいいよ。
日本の交通行政は、本来パワーを集中させないといけない
航空行政は本気で取り組まずに、僻地の道路とか
一生懸命やりすぎたね。
特に公明のアホや扇が大臣やるようじゃあ
官僚やり放題になるよね。

>>65
言いたくないけど現実だな。

航空機から排出されるCO2も減るので、地球環境に良い事です。

やっべ、ますます静岡空港が楽しみになってきたｗ

土建知事早く死んでくれ

本当にみんな，新幹線ラブで，アンチ飛行機なんだなぁ．．．両刀の俺としてはどっちもどっちで使っているから悲しいよ，バッシングは．

この原油高騰時代にこそ、乗客一人当たりの
エネルギー消費量の少ない新幹線を使うべきでは？

>>70
分かるけど，国内線が全滅したら，国際線支えられないじゃないかなぁ．

どーかなー，国際線に軸足を移すことが出来るかなぁ．

まあ，世間にはシンガポール航空やキャセイパシフィック航空やエミレーツ航空みたいに，路線全部が国際線っていう会社もあるからなぁ．

それとも，JRは日本の航空会社を全滅させるのが目的なのか．全滅したら，誰が国際線運行するんだよ．JRが国際線に乗り出すのか？

ただ，>>70君の云うようにエネルギー効率が良いのは分かるけどさ．

なんか，俺は，，，空を飛びたいのだが，，，それは犯罪なのだろうか．

>>70
じゃあ新幹線造ってよ。

都民だが、大阪以西に行く時は飛行機
新幹線の方が便利だけど高いから
これで国内線壊滅したらますますＪＲ東海のボッタクリ放題、それは避けてもらいたいんだが

また，鉄道ファンとかジャーナル真面目に読むか．本当に飛行機の方が好きなんだけど．

>>73
関係ないっしょ？だって世間の殆どの人って当日駅に来て，当日分の切符をエクスプレス券売機で買っていくぜ．定価のまま．

こう見ると原油高も良い影響あるんだな？
売国企業の多い航空業界に生き残る道はない。
生きたければ石油を使わない国産機開発を促すこと。

俺にはそんな技術、思い付かないが。

>>71
>まあ，世間にはシンガポール航空やキャセイパシフィック航空やエミレーツ航空みたいに，路線全部が国際線っていう会社もあるからなぁ．
空を飛ぶ前にシンガポールや香港がどのくらいの面積かくらい勉強しとけ

ANA、台北便撤退だとよ！

中部-台北じゃないか．

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080712-OYT1T00574.htm

定期便のない名古屋空港は　伊丹以下だぜ

広い面積を持つ翼に太陽電池つけて発電して機内に供給
空港は滑走路以外の空地に太陽発電システム作って空港施設内に供給

あいつらは値段だけが重要なんだよ、
ドバイまで４万でいける格安バスがあれば　みんな乗るぜ

乗降客全国３位の福岡空港まで赤字って、日本の空港が如何に異常かって事だよね。

空港の数を減らして、資源を集中するしかないでしょ。都道府県数より多い空港なんて、
絶対いらないよ･･･

>>81

＞ ドバイまで４万でいける格安バスがあれば　みんな乗るぜ

あまりの長旅で尻が二つに割れるわ。

兼職印でつが移動は新幹線使ってまふｗ

>>83
みんなってモジャモジャ頭の一行だろ

>>76
ん？それと国際線のみで食っていけるかどうかと何の関係が？

>>84 このストロー野郎が　　

>>86
国が狭い＝飛行機の国際線何それ？って事でしょ。

>>69
交通システムをゼロから見直すんだったら、現在では航空機の方が
技術的にはエコなんだが、既存インフラ・法制度があるからなあ。