【航空】格安航空会社『エア・アジアX』のCEOが茨城空港視察へ--地方空港同士の誘致競争激化 [07/10]

２０１０年３月開港予定の茨城空港への乗り入れに意欲を示している格安航空会社
「エア・アジアＸ」（マレーシア）のアズラン・オスマンラニ最高経営責任者（ＣＥＯ）が、
来週後半にも同空港を視察するため、県と日程調整していることが９日、わかった。
橋本知事とも会談する予定で、県は空港ターミナルの低コスト化などをアピールして、
エア・アジアＸ側から早期の就航表明を引き出したい考えだ。

就航対策をめぐっては、羽田空港の発着枠拡大の影響などで、国内線の就航交渉が難航し、
県は格安航空を中心とする国際線の誘致に軸足を移している。昨秋には、空港ターミナルの造りを
簡素化する設計変更を行い、航空会社のコスト削減を意識した戦略を前面に押し出している。

３月下旬には県の担当幹部がマレーシアを訪問し、エア・アジアＸ側から「就航先の候補の一つ」
と、就航への意欲を伝えられていた。県によると、オスマンラニＣＥＯは、茨城空港の使用料の
安さや、首都圏に近いという立地を評価しており、県内にある大型商業施設などにも関心を示して
いるという。今回の訪問でも、空港のほか、周辺のアクセス道路や家電量販店などの視察が予定
されている。

エア・アジアＸは、格安航空大手「エア・アジア」傘下で中長距離の国際路線を運航する航空会社。
現在は、クアラルンプールと豪州・ゴールドコーストなどを結ぶ国際線を就航させている。
日本便の就航にも以前から前向きな姿勢を示しており、茨城空港のほか、福岡空港、中部空港など
が候補に挙がっている。先月下旬には、エア・アジアＸの幹部が、来年３月に開港する静岡空港の
視察にも訪れており、苦戦が続く地方空港同士の誘致競争も激しくなっている。

橋本知事は７日の記者会見で「エア・アジアＸは、日本に対する関心を深めているようで、先般も
静岡でいろいろと状況を調べていかれたと聞いた。茨城としても、ぜひ早い時期に幹部の方に来て
もらい、現状を視察してもらえればありがたい」と話していた。

◎ソース　読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20080709-OYT8T00802.htm

松山空港にぜひお越しください

静岡と比較したら百里空港のほうがいいかも

オスマンラニさん、新千歳も検討に加えましょうよ？

LCC自体は歓迎なんだけど、果たして成功するか。
日本人にとってクアラルンプールは知名度が低く、日本人観光客の需要はそう見込めないだろう。
とすると、現地の裕福な層向けなんだろうが、日本の観光ビザは取りにくい。
そうなるとマレーシア周辺国人向けパック旅行路線となるのか。
意表をついて実はバンコク-茨城線だったらうれしいんだけどな。

まあ杭州-クアラルンプールが成功しているようだし、勝算はあるんでしょう。

茨城−ペナン直行便？

きなのか
ぎなのか

百里は空港自体が低コスト路線だから
ひょっとするとひょっとするかも

>>7
えばらぎだっぺょｊｋ

茨城は韓国すら危ないんじゃないか・・・?

日本航空が燃料高騰を背景に、中部国際空港−釜山線（韓国、週７便）、成田−西安線（中国、週２便）、福岡−上海線（同、週７便）、関西−ロンドン・ヒースロー（英国、週７便）など 複数の国際線を本年度中に 廃止する方向で検討に入ったことが分かった。

中国路線は、ギョーザ中毒事件など食の安全問題や四川大地震で観光客が減り、搭乗率が大幅に悪化している。燃料価格の動向によってはさらに路線廃止が増える可能性がある。

日航は既に国内線で、中部−福岡線を廃止する方針を中部国際空港会社に伝えたほか、関西空港発着路線についても秋田線など低採算の複数路線を廃止する方向で調整している。
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008071102000102.html

ＴＸと常磐線の支線を空港まで延長とかしないと、アクセスがやばいんじゃない？

知事の馬鹿計画で県民は迷惑なんだよ、建築関係者だけ喜ぶ、政治家との典型的関係だよ自分たちだけよければいいんだよ

ここで成田からこぞって茨城に路線変更！どうせ東京に出るまでの実質の時間は変わらない！

とかいう快挙やってくれんかな＞外資
発着料安くなったらサーチャージ分埋まら無いか？

>>12
百里基地の滑走路が二本になったことは
首都圏防空強化として、絶大な意味があるんだぞ。

これに反対する奴は、非国民のプロ市民だけ。

>>1
その文面だと、連絡バスの行き先は、
秋葉原で決定のようですね。

新線作れば都内まで1時間なんだな
畑しかないので１０００〜２０００億くらいで作れそう。

>>16
その金額が出せるなら、滑走路3000ｍに延長し、
かつ、滑走路をもう2本増やします。

たしか東関道かなんかが成田から延長して常磐道につながるんじゃなかったっけ？
北関東自動車道だっけ？

百里はその途中だったはず......

>>5
ttp://allabout.co.jp/travel/immigration/closeup/CU20071005A/

>>11
廃線になった鹿嶋鉄道の線路跡をバス専用レーンにする計画もあるとかって
聞いたんだけど。どうなんだろ。

>>14
民間航空ファンとしてその実情が許せないんだよね。
こういうのは防衛省側の予算でやれよ。

>>21
しかし、純粋民間用だった福島空港は路線が.........