【自動車】三菱自動車、電気自動車を"来夏"一斉発売--一般向け発売前倒し、250万程度 [07/10]

三菱自動車は９日、来夏に次世代の環境対応車である「電気自動車（ＥＶ）」を量販し、
法人向け・一般向けを一斉に発売する方針を固めた。当初は法人向けだけを平成２１年夏に
発売し、翌２２年から一般向けを発売する方針だったが、急激なガソリン価格の高騰もあって
消費者の反応が良く、一定の需要が見込めると判断したことや、充電インフラである急速充電器の
整備が進む見通しになったことから一般向け発売を前倒しする。当初価格は２５０万円程度となる
見通し。

三菱自は当初、ＥＶの生産を年間２０００〜３０００台程度と想定しているが、２３年ごろには
１万台体制とする見通し。２２年からは欧米諸国や豪州、東南アジアでも販売をスタートする。
ＥＶの量産に備え、心臓部となるリチウムイオン電池の生産体制を強化。自らも出資する自動車用
電池メーカー「リチウムエナジージャパン」（京都市）の能力増強を進める方向で、共同出資する
三菱商事などと協議を進めている。

三菱自のＥＶはＣＯ２削減の切り札として軽自動車をベースに開発された「ｉ　ＭｉＥＶ（アイ
ミーヴ）」。高性能のリチウムイオン電池を搭載し、１回の充電での走行可能距離は１６０キロ
メートル。最高時速も１３０キロメートルまで出せる。１キロの走行にかかる電気料金は３円程度
（深夜電力では１円）。

●三菱自動車『i MiEV』
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/eco/present_img/photos/l001.jpg
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/eco/present_img/photos/l005.jpg

◎三菱自動車 [証券コード/7211]
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

◎『i MiEV』専用サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/eco/index.html

◎ソース　MSN産経
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080710/biz0807100052000-n1.htm

kauze !

ハイブリッドを電気のみで使えるようにすればおｋ

20年もすれば街を走る大半が電気自動車になるのかな。

寿命はいかほどだ

3,000台じゃ全然足りないよきっと。30,000台でも足りない。300,000万台は作りすぎ。

しかしダサいデザインだな

電池に使う希少金属はどうするの？

>>当初価格は２５０万円程度となる見通し。

買えない事はないけど、電気スタンドが無いからなぁ・・・。

100�q走って300円、1000�q走って3000円。
深夜料金では100�q走って100円、1000�q走って1000円・・。

タクシー会社は買うね、これ。

>>9
コンセントで充電できるからなんとかなるだろ

これ、移動途中で充電足りなくなったらどうするの？
JAF呼ぶしかないのかな

なぜ400ｋｍ走れるようにしない

中に入れる電気は？火力発電かよ？？？

買う！絶対買う！

>>10　激安いなｗ
>>9 携帯電話の感覚で家に置いているときは常に充電してればいいんじゃね？
遠距離には向かないが通勤にはまさにもってこいの代物だな。
しかし250万は高い。この価格帯はガソリン代をそれほど気にしない富裕層のセカンドカーとしてしか
買えないな。フィットやデミオやマーチぐらいの値段に落ち着けば爆発的に売れると思うが・・。
そうなれば俺も買う。ガソリン代がまじで洒落にならんからな。

ガソリン車を売る時期をちゃんと考えておけよ。

中古車市場が活性化してるうちだけだぞ、売れるのは。

これ、タイヤの回転にダイナモ付けて
走りながら発電すれば永久に走れるんじゃね

>>17
初期型で250万は安いだろ

町乗りなら1回の充電で160�qって充分すぎるよな。
高速使った長距離移動なら気になることは気になるが。

１６０ｋｍ、一日１０ｋｍを往復で２０ｋｍ×８日
１週間に一回は充電しなきゃならんのだな

手回し充電とソーラーパネルがカー用品店に並ぶんだな？

もう予約してる人とかいそうだよね。

てか、年末には３０００台の予約埋まってそう。配達業者向けで。

>>20
一昔前の電気自動車は国が半額払ってくれたね。
今でも制度が残ってるかも。

たしか普通の一般家庭の充電なら燃料０からマックスまで１４時間だったよな？
急速充電なら３０分で８０％まで充電できるとかだったような・・・。
充電スタンドが待ち時間客をターゲットにしたビジネスが盛んになる予感。
そしてパーキングが充電サービスでしのぎを削った競争が激化する予感。

電池はいくらくらいに・・・？

>>25
この250万円は国や自治体の補助金込みの価格

もう出しちまえよ。絶対売れる。

>>19ノーベル賞受賞　しかしリストラされたＧＳ関係者から暗殺

ご祝儀で株買ってやんよ。

250万は安いだろ
何か致命的な欠陥があるとしか思えん

またリコールの予感・・・

企業以外だと、都市部のセレブとかが輸入車から乗り換えるかもしれないな
米のプリウスみたいな感じ

価格考えても、結構走らないと燃費だけでペイするのは大変そう
軽ユーザーって、基本そこまで走らないだろうし

>>11
タクシーや代行に使うなら、もう少し距離欲しくない？

>>32
800万とかいう噂をきいてたんで安いよこれ。

致命的欠陥のあるエンジンは搭載しないから大丈夫

後は小型発電機でも積んでくれれば快適快適

>>19
ある回転速度を超えると抵抗がでかくなってぶっこわれる
モーター1個買ってきてでけえ直径の円盤つけて高速で回してみればわかる

電気自動車は普及しないって意見もよく聞くけど
どうなんだろね

プリウス下取り出してこれ買うわ。

自動車業界は、バッテリーを規格化しろよ。
それで、スタンド行くと充電済みのバッテリーと
空のバッテリーを交換できる。（保証金制度見たいのを採用して）
そうしたら、スタンドは充電用に太陽電池を設置・・・
すごいエコじゃないか？

エアコンは使えるのかな？

もう内燃機関は終ったことは確か。

>>34 遠距離の場合は連携とれば問題ないだろ。充電切れそうになったら
別の車が待機しとくとか。

売れ出したら天下のトヨタ様が黙っているわけないだろうな。走行可能距離が
どんどん伸びて一回の充電で４００Ｋとかいけば車社会が激変するだろうね。
てか、これでうまくいけばバイオ燃料とかまじでいらなくない？
三菱自動車起死回生の予感。

劣化の早いリチウム電池がクセ物。
はたして一年間、もつかよ？
交換時の値段は？
事故った時、一気にエネルギーを開放。すなわち空気と接触して、爆発的な炎上になるぞ。

通勤代リッター８キロ計算なんだが、これどうなる。
実費で支給されても嬉しくないな。

たまには日産ハイパーミニのことも思い出してやってください

>>1
画像でかすぎだろうが

>>43
急速充電がどの程度で済むのかはわからないけど、ガスみたいに
数分ってわけにはいかないだろうし、タクシーで待機は無駄じゃない？
バッテリーが小型化して、交換式とかならいいんだけどね。

家庭用か、夜は走らせない企業向けじゃね？

緊急用に小型発電機のオプションを付けるべきじゃね？

環境に良い自動車か

広大な敷地を持っている企業とかが使うんじゃね？

>>32には何か致命的な欠陥があるとしか思えん

>>49
まぁ、屋根に太陽電池のオプション設定くらいは
するんじゃないの？

これ改造しようとして感電する珍走DQNざまぁｗ

通勤通学、街乗り、営業車
夜間充電のみでも充分需要あるよ

レギュラー2000円で１１Ｌしか入らなかったときは目を疑った
電気自動車もありになったやもしれん

ヨーロッパが同じもの作ったら倍の値段になりそう

>>43
GDIのときもかなり画期的だと感じたわけだが・・・

レンタカーとしても使えるな
>>53　屋根だと強度とか重量の問題があるからどうだろうね

レギュラー2000円で１１Ｌしか入らなかったときは目を疑った
電気自動車もありになったやもしれん
走りながらシガーソケットから充電だ！嘘

>>58
トヨタと共倒れだったな。

嘘と書くような嘘はつかないほうが良い

電池を共用にしたら、電気自動車なんてベトナムでも作れちまう。

問題はメンテナンス費用だよな。電池交換にいくらかかるのだろうか・・。
携帯電話でもわかるように電池なんてすぐに劣化するよな。
ガス代抑えることができても電池代に何十万もかかったら何の意味もない・・。
そこは大量生産で数万円に抑えれて且つ税金減税且つ国の補助で
なんとかしてくれれば買う価値は十分にあり。

まじでこれは売れること間違いない。今のうちに株買っとけ〜。
歴史が変わる瞬間が見れるな。

早く普及しますように
でもあまり静音過ぎると危なくないか？
外部スピーカーで森のくまさんでも流すか

>>65
機械的に音を出す方法とスピーカーから擬似エンジン音を出す方法
と色々研究はされている

だれかおしえて。

深夜電力って特別な給湯器持ってないと
契約できないんだよね？
給湯器持ってない人は深夜に充電しても
通常料金なんだよね？

合ってる？

太陽発電が屋根にのるようになったら
車体色は青が流行るかもしれない

神奈川だと100万近く補助がでるんだっけ？

>>53
ひょっとしてTOKIOがやってる鉄腕DASHの
ハイゼット改ソーラーカーとか思っていない？
あれ完全なやらせだからな。
あの大きさで走行できるだけの電気は発生できないのだよ。

次期プリウスではエアコン用電力をソーラーで賄うつもりらしいが

確か急速充電器（ボイラーぐらいデカイｗ）もあるはずだけど、それって個人でも買えるのかな。
まぁ買えた程度の価格で売ったところで、家の電気周りも大幅改修しなくちゃならんだろうけど・・・。

けどこれは欲しいよ。満充電で10・15モード160kmなら、少なく見積もっても100km程度走ってくれるだろ。
あんまり遠くない通勤や隣町への買い物ぐらいなら十分だよ。

高確率で感電死するとかいうリコール隠しをしない限りは大目にみてやんよｗ

普及したらガソリン税が徴収できなくなるから
国は電気自動車税を新たに作るんだろうな

加速はどんなもんなんですかね

屋根のソーラーで走行は無理だろうけど
気休めの充電ぐらいは可能でしょう。

昔マツダが、バッテリー充電+内部換気FAN用に
太陽電池をサンルーフに仕込んでたオプションがあったはず。
（センティアだったかな？）

>>73
当然ドレミファだろうが

>>73
馬力は軽自動車の上限と同じ64PSだけど、トルクが1800�t車レベルとかいうのを見たな。
少なくとも軽自動車より加速がトロいという事はないだろう。

>>72それは仕方ないよ。そうしないと道路がつくれなくなるわ。
予想ではだいたい毎月１万ぐらいじゃね？

>>75
鉄オタですか？

>>76
おっしゃる通りHP見てきたらガソリンの軽より早いらしい

電気自動車なんてウォーターエネルギーシステム普及までのつなぎでしかないｗｗ

電気代なんかよりも充電時間が知りたい
うちの電気バイクは充電に何時間もかかるから実用にならん
最悪バッテリー位はほしい

>>77
保有してる人は払うことになるよ。
税金1L=50円　年間走行距離10000km 燃費10km/l
年間5万ぐらいかなー。

しかしなぁ.....

パジェロやふそうのリコール隠しの件があるからなぁ。
新技術は確かに歓迎だが、アフターサービスと充電ステーションが未知数。

>>72
政策的に当面は課税しないだろ
もっとも重量税はバッテリーを積んで重くなった分、実質、増税？
と思ったけど、軽って重量税はかかってるの？

ボディーは太陽光発電パネルを敷き詰めてくれ

耐久性１０年１０万キロ　航続距離１０／１５モードで１６０キロ
１００ｗで１４時間２００ｗで７時間充電
急速充電２０分
らしい

3年後ぐらいに次期モデルを買うのがベスト。

電気自動車は電池のコストと寿命がネックだろ？
水素燃料車が最高だろう

「i」
新しい服着替えて出かけよう
服も鞄も買いたて下ろしたて
青い空には太陽　まぶしいな
人目気にせず歌でも口ずさもう

予備バッテリーを常時搭載しないとな
充電切れになってもレッカー移動中に充電できそうだし

初期モデルは初物スキーに任せた方が無難だろうなｗ

ボルトとワット間違えた

>>74
屋根のソーラーで発生する電力って理想的な条件でも 250mw/h 程度だぞ。
車のエアコンが使用する電力の約10分の1。

１００円まで下がるまでまつ

iはかっこいいよな
軽でかっこいいと思ったのは過去も含めてこれだけ

>>88
水素は製造コストを抑えることができれば普及する。
ガソリンよりコストが掛かるなら普及は厳しい。

>61
直噴の希薄燃焼なら日産とホンダもだよ。

三菱には頑張って欲しいな
ミツビシ、マツダのレベルでも脇役になる日本の自動車産業は異状

自動車も特別なノウハウなしに誰でも作れるようになりそう

富士重工の方も検討に値する出来になりつつあるぞ。
二人乗りから四人乗りになったし。
R1eのシステムをステラに移植した物が量産モデルになりそうだ。

見た目はやっぱり地味だけど、価格はiMiEVより安くなるそうだからな。
http://www.carview.co.jp/news/0/75326/

>>86
W（ワット）じゃなくてV（ボルト）だぞ。

>>87
そんなの当たり前だ罠。その頃になればさらに航続距離も伸び、充電時間が短くなるのも期待できる。
今はそれよりも、「使えるレベル」で市場に出せるメドが付いたってのが大きいんだ。
これがメーカー公表値で航続距離80km、時速70km/h、2人乗りで荷物を積めませんとかならせいぜい
興味の対象にしかならんからな。買う所まで踏み込むのはよほどの伊達か酔狂かになる。
まぁこのiMIEVもそう思われても不思議じゃないが。

>>86
ちょっと前のフジのスーパーニュースで木村太郎氏がレポしてた。
葉山の自宅〜フジテレビ(約60km)の往復に使ってみる企画。

出勤時は快調そのもの
↓
勤務中に6時間くらいかけて充電するも延長コードとの接触不具合で充電不十分
↓
帰宅時はヘッドライトも点けたため
バッテリ残量がほとんどなくなり
ギリギリで急速充電設備のある横浜市役所に滑り込んで充電

こんな感じだった。
あの急速充電システムが普及すればすごく便利だと感じたけど
政府が電気会社とスタンドへの公的支援しないとムリだろうな。

ソーラーパネルだけで足りないなら風量発電も追加だな
なんなら火力と原子力も・・・

>>93
空調じゃなくて換気です・・

売れそうだな。
買うかな！

偽装請負もリコール隠しも、世間は忘れている。
少々の欠陥があっても情報握り潰せば誰も気付かない。

リチウムイオンなら、電池寿命は五年だなｗ

>>44
> 劣化の早いリチウム電池がクセ物。
> はたして一年間、もつかよ？
メーカーは10年保つって言ってるが・・・

三菱が傾いたのは女。それもアメ公。

駐車場にコンセント設置してパスワード入れて解除して充電ってスタイルになるな　
これからの自動車業界見物だわ

>>104
94年のセンティアだね
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/MA/S036/F001/

ttp://www.yomiuri.co.jp/eco/news/20080709-OYT1T00577.htm
ミニパトに使うらしいね。

ホイールの中に埋め込むんじゃなかったの？あれはどうなったんだろ？

助手席で人力発電設備と太陽充電

それこそ盗電が問題になってくるのかもな

アラブの投資家もソニーだけでなく三菱自株買った方がいいぞ
いろんな意味でｗ

>>106
それがトヨタですね。

これ位のサイズのガソリン仕様の中古車は８０万位か？
それがリッター17km走るとして考えましょか。
２５０万との差額１７０万円分で買えるガソリンは￥170/Lとして１万リットル。
それで走れる距離は１７万キロ。

単純にカネのことだけ考えると何年乗ればモト取れんだ？
電気代は安いとしても、金額だけで考えるとやっぱ微妙だな。
エコはエコだろうけど。

そろそろ出る予定の次期プリウスも見てみたいわ。

>>108 メーカーが１０年もつというのならせいぜい５年だろうな。
160Km走るというなら100K走ればいいほうだな。
誇大広告にはうんざり。でもこれは間違いなく普及する。
電力会社と三菱自動車の株高騰。

>>113
売り物にならないような値段になるからってやめたはず。
MiEVのiもその頃に意味が変わったような。

>>21
電チャリの感覚で考えると余裕で大丈夫そうな距離は半分くらい。
半径40kmの行き帰り。
電池が劣化してくるとそれも縮むだろうし。
過剰な期待を持つとガッカリするかも。

深夜電力利用でいくと、かなりのエコだ。

うまくいかないほうに5万ペソ。
三菱はいつも一発逆転狙う。負けがこんでる博徒と同じ感じ。

やっぱ電池切れしたときが怖いよなぁ。JAF呼んでもレッカーだろ？　うーん

>>118
なんで汚い中古車と比べるのかが不明。

>>123
高収入家庭のセカンドカーとしては
高くても需要はあると思う。
それ以外の用途で期待して買ってしうと・・・どうだろうね。

お前ら補助金の事を忘れすぎ

今買ったら、充電スタンドに苦労しそう。

>>118 新型フィット、Newデミオの新車実燃費でも16〜17だから13kmと考えるのが
妥当かと。そしてガソリン代は確実にリッター２００円はいくぞ。
５年程度でもととれるんじゃね？それにガソリン車でもいつかは買い換える
だろうし。現状ではまだ様子見だと思うが３年後大量生産で安くなりさらに
性能がよくなれば問答無用で買いだな。

>>118
昨日入れたｶﾞｿﾘﾝは175円だったんだが。
170円で売ってるとこってどこ？

電気自動車が普及したらガソリン安くなるんじゃね？

バッテリーってＧＳユアサじゃないの？

交換する部品が減るからメンテも楽そうだな

>>128
コンビニとかで出来ればいいんだけどな。

ウチはスーパーで発泡スチロール箱をいっぱいもらってきて
屋根裏に板状にしてしいてある。（通気を妨げないように敷く）

夏でも全然暑くない。エアコンは30°設定か使っていない事も多い。
（扇風機を併用すれば全然大丈夫だよ）

金は1円もかからん。すぐに試してみろ！！

ちなみに、任意保険は電気自動車だと下がるの？上がるの？

新型電池が出たら実用化。
早くでねーかな。

>>136下がるのでは？ＤＱＮ海苔が確実にいないだろうからね。
>>134コンビニがこんなビジネスチャンスを見過ごすはずがないだろうｗ

電気自動車は数100万台普及した上で充電するのにやはりそれだけ電力需要が増えるとすると
その発電施設にどれくらい投資が必要でそれの建設維持の際に排出されるCO2を計算すると・・・
なんかあたまいてーｗ

>138
ガソリン高騰の所為でガラガラになった駐車場は早く充電設備取り入れろよ急げ

>>138
充電に立ち寄ったついでになんか買ってくれそうだもんね。
さすがに立ち読みだけするとかはしなさそう。

ホームセンターで小型のガソリン発電機買って、
車内に積みながら、常に発電しながら充電すればよくね？

>>138
でも急速充電器って現状だと↓これだけ大掛かりな設備でも一度に1台しか充電できないんだよ
この手合いをボコボコと設置しようと思ったら相当な公的支援がないと無理だと思う

●急速充電器
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/taikisuisitu/car/04ev/0404/01.jpg
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/taikisuisitu/car/04ev/0404/02.jpg

>142
ここは笑わないとだめなのか？

携帯電話と同じで毎日充電すれば良いんじゃね？

しかし、今のままじゃ発電量足りないんじゃないか？

・性能がいい電池がでたら乗せかえることできるシステム考えること

・車輪に、これ、タイヤの回転にダイナモ付けて走りながら発電すれば永久に走れる。

が出来たところが、

天下を取る。

それ以外は、負け。

>>144
笑わなきゃだめだろｗそれができなきゃ華麗にスルー
釣られちゃだめだクマー！ｗ

>>19
お前、天才だろ

180円で60km走れるってことね
まあ充分だと思うけど、故障とバッテリーの持ちがどれくらいなのかが気になるかな

バッテリーも小型化されて月極めの駐車場から自宅まで持ち帰れるようになるかな。

初期ロットは避けたいなー。

>>142
ハイブリッド車の出来上がり？

小型の原子炉積んで常に充電しながら走ればよくね？

予備電池の充電としてバンパーの部分に風車をつける

carview
http://www.carview.co.jp/

[試乗レポート] 一充電で100km以上走る 三菱i MiEVの最新事情!
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/mitsubishi_i_miev/

スバルR1e×三菱i MiEV エコカー最新事情・第2弾【動画：ゴロアナ】
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=2316



webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/index.html

三菱 i MiEV【試乗速報（前編）】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018305.html

三菱 i MiEV【試乗速報（後編）】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018319.html

三菱 i MiEV（MR）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018309.html



AUTO GALLERY NET
http://auto-g.jp/

【i MiEV公道試乗1】実力十分、できるだけ早い時期の市販化を望む
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/6610

【i MiEV公道試乗2】走行時も周りにいるクルマの騒音が気になるほどの静かさ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/6611

【i MiEV公道試乗3】タイヤ以外はメンテナンスフリーの時代が到来か
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/6612



CORISM
http://corism.221616.com/

【三菱 i MiEV 試乗記】新時代のエコカー三菱 i MiEVは実用化間近の完成度！
http://corism.221616.com/articles/0000076479/



オートックワン
http://www.autobytel-japan.com/index.cfm

次世代型電気自動車 三菱 i MiEV（アイミーブ）試乗レポート
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/i_miev/index.cfm

http://www.nhk.or.jp/zero/contents/dsp182.html#housouyotei

【i MiEV公道試乗3】タイヤ以外はメンテナンスフリーの時代が到来か
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/6612

i MiEVを走らせる上でのメンテナンスでは、10万kmでもタイヤ交換ぐらい。ブレーキは、回生力での減速が
十分に働くから、パッドやシューの磨耗はほとんど起きないらしい。さらに、その分発熱しないので、ブレーキ
フルードも熱による劣化が起きないため、交換する必要がなくなる。インバーター冷却水は10万kmOK。
モーターとファイナルギヤのギヤオイルも、各部の精度が高いため、オイルが汚れることもなく、交換は
考える必要はない。本当のメンテナンスフリーがやってきそうだ。



メンテナンスフリーって所にも興味を惹かれます。

http://same.ula.cc/test/r.so/changi.2ch.net/csaloon/1215305223/l10?kenken=%57%6A%76%68%69%2F%6F%46

軽ベースで250万は微妙
税金はどうなるんだ？
電池の劣化と電池の交換費用わからないと

まあ、150万ならバカ売れすんだろうな

しっかしこれからの時代、走りを重視してるフェラーリみたいなメーカーは
どうやって生き残っていくんだろうな

車代やすいね。
でも、交換用電池バカ高だろうな。
ようするにプリンタ商売とおなじか。

>>161
一例ですが

【イタリア/EU】排ガス規制を満たすつもりはない … 伊ランボルギーニ社 販売台数少く影響も些少と [08/06/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1212382211/



伊 Lamborghini (ランボルギーニ) 社の一番の、そしてたった1つのセールスポイントは、途方もなく速い自動車だ。ほぼ半世紀にわたり、こうした車を作り続けてきた同社は、地球温暖化などというささいな事柄に自分たちの邪魔をさせるつもりはない。

Lamborghini 社の生産台数は少なく (2007年の販売台数はわずか2604台にすぎない)、その高い性能で定評を築いてきた。この2つの理由により、同社は欧州で始まるCO2排出量規制の基準を満たす自動車を、絶対に製造できないのだと主張している。現在も、これからも。

「われわれは、要求される排出ガス基準を満たすつもりはない」と、Lamborghini 社の最高経営責任者 (CEO) Stephan Winkelmann 氏は、『Automotive News』の記事 (購読には登録が必要) の中で述べている。

Winkelmann 氏はさらに、同社の自動車の平均燃費は1リットルあたり約5キロメートル (市街地と高速道路の値を合わせたもの) だが、それでも環境に大きな影響を与えることはないと述べている。

「われわれの販売台数は非常に少なく、当社の顧客の平均走行距離は、1年あたりおよそ8000キロメートル程度だ。ゆえに影響はとても小さい」と同氏は語った。

また、Lamborghini 社が、搭載するエンジンを V型12気筒や V型10気筒から V型8気筒に引き下げることも期待できない。
Winkelmann 氏によると、こうした大型のピストンエンジンの特徴的な (一部にはたまらない魅力を感じると言う人もいる) 音は、その走行性能と同程度に、同社ブランドの魅力の一部になっているのだという。

ドイツの Porsche (ポルシェ) 社がハイブリッド車の開発に取り組んだり、イタリアの Ferrari (フェラーリ) 社がバイオエタノール燃料で動くモデルを披露する時代に、このように妥協を拒否する風変わりな自動車会社が存在することは、
自動車マニアたちにとっては喜ばしいことだろう。

しかし、熱心な自動車マニア以外のすべての人たちは、Winkelmann 氏の姿勢を無責任だと感じるかもしれない。

■ソース
ランボルギーニ社、排出ガス規制「無視」を公言
http://wiredvision.jp/news/200805/2008053021.html

発売がタイミングを失して遅い、値段が車格に対して高すぎる

そんなに売れないんじゃね？

>>161
廃れる一方だろうね。
レースも、ガソリン不使用車専用も出てきたりするだろうし。

>>161
逆にホンダ、トヨタ、スズキみたいなとこが大打撃だと思う
電気自動車が一般的になればガソリン価格も下がり、またガソリン気にしないユーザー多いRX-7、8、インプ、GT-Rは売れる（フェラーリ、ポルシェも）

イスラエルイラン、ガソリン価格、250万で市販

勝負あったかな

今年中に資源バブル崩壊するのに来夏はないだろjk

w

Ｆ１のレギュレーションが電気自動車に限定と改正される日も近いなマジで

電気自動車でもやはり、車高低くしたり、運転席や助手席の窓をフルスモークにしたりカーテン付けたりする奴わいてくるんだろうなぁ。

>>166

なわけないな。

化石燃料使い続ける限り高燃費の車しか生き残れないだろうな。

スズキ辺りは技術力はないけど、安物の車を作るノウハウはあるから300ｃｃ2気筒エンジンの二人乗り車、燃費リッター30キロ位は作れば売れるよな。

補助金調べてみた。
実売額となる基準額がどうなるかによるけど、うまい具合に適用されれば
150〜160万くらいで購入できそう。

http://www.cev-pc.or.jp/h20_hojo/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

スズキのツイン・ハイブリッド、今ならあのコンセプトは需要高いだろうになぁ


あのバッテリーとって付けました的な部分を設計し直せば100万ぐらいでも買う

>>172
車両価格が250万じゃないんだよ。
国や自治体の補助金利用を前提で、自己負担分が250万〜300万程度になるって話だよ。

コンビニで充電
10分で満タン
車体を一通り揃える
値段は今の電気自動車の７割

これらが出来そうかどうか

うーん、パソコン今ないので読みたい資料が読めない
電気、水素、エタノール、天然ガスetc各社何に力入れていたっけ

>>174
マジですか？
論外じゃんｗ

走行距離１６０Ｋｍでは実用にならない
テストコースで測った最高値だし常にバッテリー残量が気になる
最大の問題は冷暖房で消費される電力
真夏の炎天下でお盆渋滞などに巻き込まれれば一発でアウト
フル充電でも寒冷地で氷点下以下になれば走行不能下手すれば凍死
エコどころか大渋滞の原因になる
補助動力か発電機を搭載しないとだめ
普通の車に例えれば常に燃料警告等が点灯した車に乗る事と同じ

>>176
300万円なんて1日1000円我慢すれば8年ちょいで貯まるぞ！

三菱だからなぁ

あの一件から三菱はどうも信用できない
俺はね

充電プラグはちゃんと規格化したんだろうな！？

これ税金どうなるんだろ？
ガソリン使わなくても道路使うんだからそれなりの税は
課されるんだろうけど仕組みあるの？

リチウム電池の寿命はどのくらいなのか？
交換するのに必要な金額がいくらか？
その辺を勘案しないと何とも

んー、この公称値って当然のようにクーラーや夜間照明は含まれてないんだろうし、
街乗り中心の人だって、年に数回は遠出したくなるもんで、これで東京-大阪間を走ろうと
したら、片道5,6回は充電することになりそうってのもかなり厳しいね。24時間で着くのかな？

>183
電気自動車に乗る人なら東京ー大阪間の移動には新幹線を使うはずｗ

>>174
早朝だからって寝ぼけてるの？ソースは？

>>184

引っ越しとか、無謀な実験とか。

まぁ、長距離走る時は牽引してもらうか。

三菱アイのベース車が120万くらいだから、
13万キロ以上走らないと元が取れないよね。
EVに手を出すにはまだまだ高いという感じ。

おいおい１００キロはしっても１００円かよ！w
いかにガソリンを無駄にしてきたかわかるなぁ。とはいえ
電気自動車が周辺技術含めようやく実用になったからしょうがないんだろうけどね。

ただ値段は今の自動車と同じにしてくんないとうまみなしだな。
この車種なら１５０万までしか出す気になれない。

やっぱりインフラ整備のことを考えると
電気自動車なのかな
水素燃焼
燃料電池
電気自動車
いろいろ選択肢があるのもいいけど、それでは誰でも手が出せるものにはならないだろうし

トヨタがアップを始めたようです

いちばちで三菱の株をかうかお

原子力発電の電気で充電して走るのなら
CO2排出ゼロなんじゃないの？

それにしても、適当な事ばっか言ってるよな？このスレの連中ｗ

http://nio.no-ip.com/ev/200712.html
＞「補助金などを除き200万―250万円台の価格帯を目指す」

んで、前々から２５０万円説はあったし、記事にも２５０万円と書いてあるので、
補助金込みで１５０万くらいっすね。ほんとバカばっかだな。
あ、ガソリンスタンドの店員さんっすか？ｗ
失礼しました＾＾；

>>182
お前も知っててワザと言ってんだろ？ググれないカスだとは思えぬし
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/6612
＞10年は使えるバッテリーを目指しています

>>187
加速性能は極めて高く、軽ターボ級らしい
従って比較するなら軽ターボの比較でおｋ

それと、メンテ費用が大きく減る可能性があるので
単純に燃料代だけで何年で元が取れるか論も無意味
メンテ費用も考慮して考えような、ボクちゃんたちｗ

>>179
あくまで普及ですから
補助金出て今の価格じゃ、コンビニもスタンドもインフラ整備のために動くことはない

>>183
鉄道か、レンタカーまたは併用するよ

燃費？はどう表示するの
KWHあたりの距離？

＞174
ソースは？

ちなみに国の補助金100万円　神奈川県の補助金50万円らしいがな

>>182
目指すのと実際は違うだろボケか
ちゃんと商品化してから言え

スタンドのバイトの子らが必死になってカキコしているようだが
残念だが、これはもう・・・

>>193
今パソコン使えないので感謝感謝

>>199

赤色LED→青色LEDクラスの革新的な技術が
リチウム電池→？？？
と起こらない限り、ガソリン車は使われ続けるよ。
だってパワーや快適性、インフラが桁違いだから。

　ハリウッドのセレブにプレゼントして宣伝に協力してもらうべきだ！

>>202
ホンダが水素燃料電池の車セレブに貸し出すそうだ

補助金込みで１５０万なら買う

コンビニ、スーパーなど集客のために電気スタンド置きたいでしょ
１０分程度無料にしても微々たるもんだし利益も上がる

もうちょい高くなったとして、補助金込みで１８０万でも普通に売れそう
エコ（笑）は人気だからねｗ

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/101508.html
灯油も売上げ減るだろうなー
スタンドのバイトの皆さん、残念ですね。本当に悲しいです＞＜

外のスタンドで充電するのと、

家で充電するのと、何が異なるの？

ガソリン税取れなくなるから、電気料金から徴収するようになるのかな？
一定のシェアを持つようになったら

>>201
使われ”続ける”よ？で？だからなに？
減る事は想定してないの？逆にガソリン使用量が今後も増えるとでも思ってるのか？
おめでてぇなｗ

スキーキャリアの上に設置した発電機が必需品ですね
あまりにも電気の知識のない人多すぎてビックリしました

200Vのコンセントに一晩充電で160KM走ってタイヤとか以外10万キロメンテナンスフリー
価格は250万出補助金でそれ以下も可能？

電気自動車が主流になったら、これまでの日本車の優位性が無くなって、
中国やインドの格安車に市場を奪われてしまうんじゃないかと心配です…。

儲かるのは電力会社だけだったりして…。

でさぁ、前みたいな欠陥隠しはやめてくれよぉ＞三菱自動車

中国は電気原チャリが進んでるからな
あそこらへん応用してくるんじゃないか

欲しいけど、高いしデザインが・・・セカンドカーには持って来いなんだが。

>>211
なんで？中国やインドの格安車は日本の道路は走れないよ。あんな脆いの。

どうも宣伝だけのような気がする・・・・

>>211
それでも電気自動車への流れが加速されると思う。
このままガソリン価格高騰なら一気にいくこともある。

>>158
パーツとか自動車の産業構造も激変しそうだね。
いまさらハイブリットとか違うと思うし。

リチウムイオン電池の発火事故から
トヨタはリチウムイオン電池の搭載をやめたらしい

ガソリン価格はそのうち下がるよ。

将来は電気自動車は今の軽自動車みたいな存在になるのじゃないか
長距離用じゃなくて、オバチャンが近所を走るのに使う、みたいな

構造も今のガソリン自動車より単純そうだね。
組み立てるだけならおもちゃと変わらんかも。
一番の技術はガソリンに変わる燃料と
モーターぐらいか？
新規参入者もありそうな予感。

>>201
値段下がれば電気自動車にするよ
160Km、劣化やクーラー考えてたとえ100Kmとしても文句ない距離
買い物や遊びにいくとして駐車場に充電設備あれば片道で100Kmあれば十分すぎ

>>206
電気代

>>211
車はエンジンだけじゃないから
それにエンジン系の技術者は三菱重工業が再雇用して零（ry

>218
そんな言い方したらだめだろ
買い控えするやつが増えてスタンドつぶれまくるぞ

訂正
100Kmで十分すぎ

>>220
自動車産業に根本的な激変の予感。
簡単につくれるなら新規参入者や海外との競争も激化。
パーツや個々の部品の単純化、メンテナンスフリーになれば
産業規模の縮小もありうる。
大きな企業ほど打撃も大きいかも。

とりあえず、貧乏人が買う車じゃないな。

とりあえず、人口約９００万人の神奈川県民は１００万で買える可能性があるわけだな。

>>223
トヨタとパナソニックが提携
新ブランドの設立
なんていうのもあるかもね。

な？>>224w

取りあえずレンタカーで乗れるようにして欲しいね。よかったら買うから

朝からアンチの連中をからかっちゃったけど
そろそろ仕事の準備でもするか
スタンドのバイトの子が必死こく姿は可愛いよ、可愛いよｗ

トヨタもアイシンだけでいいじゃん

あと気になるのが雨が降っているときの充電プラグを挿す方法。

自宅の駐車スペースに屋根が必要になるのかね？

三菱ができるんだから他社でもできる。
ホンダはヤバそうだが。

２５０万の軽自動車かよ　ｲﾗﾈ

>232
ホンダはアシモが運転手としてもれなくついてくるよ

>>232
三菱自動車は三菱電機あるから
それに三菱自動車は電気に賭けていた
一応、トヨタ、ホンダはハイブリッドで基礎技術はあるが…

久々に購買欲をそそられる車だなあ
トヨタのプリウスとｉＱを一気に撃沈するくらいの「売る気」を持って送り出して欲しい
装備・質感を高めオプション不要の、価格に見合ったフル装備標準ハイソ仕様を期待

急速充電のインフラだよなあ
２０分〜３０分だとしても、その間は充電装置を占有するわけで

でも、世田谷杉並とか高所得のセレブが多い＆道が狭い場所で
すごい人気出そう。奥様方はエコに熱心だろうし。

肝心なとこポカしてなきゃいいけどね、タイヤろけっと企業。

>>1
>１回の充電での走行可能距離は１６０キロ
>メートル。
これは見きり発売もいい所だな

街ん中に急速充電器とかいらんだろ
電気自動車は通勤や街乗り用にすれば良い
充電は家で夜中にすれば良い

問題は、家の外壁にコンセントが無い家と、
月極駐車場に車を停めてる家だな
やはり急速充電器いりそうだな

出たら絶対に買う、ずっと待ちのぞんていたからうれしい。

今度は火噴いたりしないだろうな・・・

>>237
天下の三菱だ、単なる自動車メーカーよりはインフラ整備は思い通りになるだろ
そこに抜かりは無いと信じてる

三菱自動車は三菱重工系だからな
三菱重工と三菱電機は仲が悪いんだよ

>>237
銀行は合併してもう別物。重工は飛行機の関連で激しく名古屋より。
もう三菱グループなんて言ってる時代じゃないよ

>>244
>>245
金儲けになるなら協力できるでしょ

賃貸駐車場に電源がない。

ワゴンRとiMiEVで比べてみたが俺の乗り方(約1000km/月)じゃ元取るのに約14年か・・・
期間は電池交換を計算に入れてないからもっと長くなるかもしれないし
ガソリン価格が上昇したら短くなるかもしれないけど

>>248

同じ価格の普通乗用車と比べれば、買った瞬間からもとがとれる。

>>248
軽ターボでもありえないトルクとかトルクカーブ分は、スペシャル仕様の
付加価値として計算してもいいかもね。50万円くらいは。

>>248
補助金ありだってよ
ワゴンRターボなら、数年で元取れる

各社出揃って第3世代ぐらいまで進化したところで買う

>247
充電設備付きの駐車場が当たりになるんじゃね
電線引っ張って充電器設置するだけだし

メリットは燃料代の安さと電機で動く事による性能や静穏性か
デメリットは航続距離と初期不良の恐ろしさ

オプションにペダルを

駐車場にコンセントっつーたってメーター管理とかよほど普及しないとどこもやらないだろ。
スタンドの普及もそうだし、当分は一戸建て駐車場付じゃないと意味無いのと、
給電するとブレーカーが飛ぶ危険が危ないってことだな。アンペア上げると金かかるぞ。

軽車がベースのＥＶ。三菱ならコルト、ホンダのフィット級の大きさが欲しいね。日産は

マーチで開発すべきだ。重量も軽とそんなに違わないだろう。軽は汎用性に乏しい。

1回の充電で160ｋｍは十分な性能だ。10円の電気代で10ｋｍ走行は安い。ガソリンが

200円になれば、普通車の約20分の１だ！　ガソリン代　20,000円/月　が1,000円！！！

現実はこう安くはならないと思うけどね。

毎年夏は供給不足懸念とか言って節電を呼び掛けてるのに
電気自動車が普及したらどうなるの？

電気料金が上がったのは車のせいだ、とか。

軽ユーザー狙いなら、２５０万円はキツイな。
せめて１５０万くらいじゃないと。

とりあえずは、セカンドカーに３００万程度はさくっと払える人達が
人柱になってくれるでしょう

>>40
いいなそれ！
とてもいい！

>>261
物理的に無理だろ
バッテリーが何十キロあると思ってるんだ

バッテリーか電池に税金かけないと不公平だよな。
ガソリン車ユーザーが払った税金で作った道路にただ乗りするのは許せない。
リッター10km走る車なら、1kmあたり5円税金払っている計算だから、
一年間に２万km運転すると考えて
年間10万円の電気自動車税をとるべきだな。

東京に自動車が３００万台あって1/2が電気自動車になったとしてその1/2が同時に500Wで充電すると
およそ原発1/2機、か？　てきとーだけど作ってもそう無理は無い計算になるんじゃね

>>263
税制の改正が必要だな

バッテリー税新設ですね。

>>263
地方を走らないよう気をつけるよ

電気自動車に発電機搭載して緊急時や長距離走行時は灯油で走れるようにすればさらに良い。

税金は車検時でいいんじゃない？？
１�`あたり５円で。

一キロ５円プラスじゃガソリンで走るのと同じだよｗ

ガソリンエンジンが鉄道で蒸気機関に近づいたな。

電気自動車＝新幹線
ガソリン自動車＝蒸気機関車

地方でのガソリン高騰が問題なら
軽トラ電気自動車が先だろ。

東電の急速充電器が300万円程度だから、これの普及もはやいぞ。
電気インフラの普及速度に水素関連は太刀打ちできない。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080709AT3K0900P09072008.html
三菱自、神奈川県と電気自動車の走行試験　県警業務で

>>263
君も買えば？電気自動車

出先でどやって充電すんの？充電時間は？

三菱は結構昔から電気自動車研究してたよね。
FTOの電気自動車とか。

>274
つまりミニパトＥＶでつね

もう予約とかできないのか？
通勤用に買う予定。

鍵つきの野外コンセント普及でパナが儲かるな。

三菱自動車じゃなきゃ今のうち株買っておくんだが

朝から平野綾の名を無断使用しアダルトビデオ女優に営業されている在日朝鮮人アダルトビデオ暴力団誹謗中傷

資格板の汚物】通報・ＡＶキチガイちょっと来い３http://orz.2ch.io/p/-/school7.2ch.net/lic/1213745932/社会】 気軽に風俗嬢やＡＶ嬢になる女性、どんどん増加→しかしそこでも「ワーキングプア」の現実★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214927947/

誹謗中傷鼠先輩
http://news.www.infoseek.co.jp/entertainment/music/story/03gendainet070254

嫁さんが買い物に使ってるワゴンRは、これで完全に代替できるなあ

フィットクラスで出せば爆発的に売れる。

iに乗ってるけど買う！
電気自動車なのにiのターボより速いしな。

だが、マンションの4階に住んでる俺はどうやって充電すればいいんだろ?

いろいろありましたから、まあがんばってください。
まだ懐疑的ですが。
トヨタの一人勝ちではつまらない。

>>281
典型的なカモじゃないかｗ
せめて去年の東京モーターくらいから買えよ。

もちろん他社も開発してるに決まってる。

エアコンかけながら昼寝したらバッテリー上がるのかな。

>>272
もうあるよ
http://www.zero-ev.com/celoview/index.html

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080621/biz0806211444002-n1.htm
電気自動車のスタンド設置　イオン店舗に　全国展開も

買いたいんだが
この車、幅をもう少し広げて居住性を良くして欲しいな
幅を広げるとカッコよくなると思うんだがなあ

>>147
> ・車輪に、これ、タイヤの回転にダイナモ付けて走りながら発電すれば永久に走れる。

永久機関かよ。ｗ

現行の車がリッターあたり10km走って、ガソリン代が180/ｌとすると、
1kmはしるのに18円かかる。コンパクトカーがリッターあたり20kmなら
1kmはしるのに9円かかる。電気自動車が1kmあたり3円というのは、
かなり経済的だな。でも250万円も出して見た目が軽自動車みたいな
車誰も買わんだろうな。本気で普及を目指すなら150万以下じゃないと
無理だな。

三菱 i MiEV …神奈川県と警察業務で実証実験を実施
http://www.carview.co.jp/news/0/76160/

21世紀になる頃にはリニアや電気自動車が当たり前になってると思ってたなぁ。。
やっときたか。

どーぞ

http://edisonpower.co.jp/product/index2.html

補助金貰えば230万円です

電気自動車は自治体から
環境関係の助成金が出るから、
mievは150万以下で買えると聞いた。
燃費やら軽の税金を考えると
かなり魅力的。

>>44
>劣化の早いリチウム電池がクセ物。
それは携帯端末に使ってる奴が小型軽量化優先で無理な使い方をしているから
これに使っているリチウム電池は低容量で余裕がある設計だから無問題。

>>1
交通事故で即死ですか？よくわかりますｗ

九州電力が使ってる奴を何回か見たことある
もう走りまくってるよね。
企業で使うには問題ないみたいだし。

地方のセカンドカーなら問題ない。奥さんが子供を幼稚園へ送って
イオンへ買い物に行くぐらいだからな。

おれ、神奈川に住んで補助金貰うんだ。

さすがに自家用がコレ一台だけはキツイだろう。
まずは金持ちのセカンドカーからだな。

三菱だから回避かな

あのー充電はコンセント、現状のちゃり式、その他

高層階にすんでいるので、コンセントは簡便
ちゃり式もすっげー重くなるだろ、常識的に考えて
その他、この車は一軒家専用ですと言ってくれ。
でも、夏場の大渋滞に陥ったらどうなっちゃうんだろ。。。。。

軽じゃなぁ、せめてミニバンくらいの出してくれ

出先での充電をどうする？
とか心配する向きもあるだろうけども
当初はセカンドカー、サードカーで
買う人がほとんどだろうから、
それほど心配いらないだろうね。

急速充電でも２０分かかる現状(160km航続)では
たとえインフラが整ったとしても
遠出は現実的ではないわな。

むしろ軽だからいいんだよ
セカンドカーなんだから

スペック的には軽を凌駕してるのに軽の保険料、税金で乗れる

>>305
三菱だからいいんじゃないか。　FUSOとは違うのだよ？FUSOとは！


ところで、普及したら、充電に十数分から掛かるだろうけど
充電カフェとかできるかな

これ車検とかどうなんの？

今まで(エンジン関連の)下請け保護もあって本腰でなかったけど、
三菱自は一連の事件でもう失うものもないから、本腰に入ったな。

ダサイ･･･(´･ω･`)

リコール大丈夫なんかい？

また燃えたりしないだろうな

i MiEVパトカー
http://www.carview.co.jp/news/0/76160/1/

電気バイクとか本田はつくらないのかな？

これで２５万請求てどこの販売店だよｗｗｗ

ttp://jyouhouya3.net/2008/07/0879_pspl.html

>314

電気自動車で何か発火するの？内燃機関じゃあるまいし。。。

軽自動車に２５０万円ですか。

三菱だからいいって社員かよ？(´･ω･`)

3000台なら社員の皆様で買い支えればいじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ

タイミング的には丁度良いのかもね。

>>318
リチウムイオンバッテリーだろJK
ヤマハの電気バイクもバッテリーが熱持つため販売中止。　販売済みには無料修理。

エアコンついてんのか？

>>318
レクサスハイブリットがレースに出場したとき、急遽ドライアイスで冷やしながら走った
予想外の事は起こりうるもの。

石油に依存した部品も全て
非石油製品に変えていかないとな。

補助金貰えば230万円です

http://edisonpower.co.jp/product/index2.html

これってフジテレビで木村さんが乗ってたような・・・。
自宅からフジまでこの車で来て、収録中に充電して帰ろうって話だったけど
車を停めた場所からコンセントまで距離があって、急遽延長コードが必要になってた。
んでもって、収録終わっていざ車に乗って帰ろうと思ったら、延長コードのせいで充電が全然できていなくて、涙目

いいから、おもちゃのモータを単一４個ほど直列につないで
おもちゃのプロベラでも、なにもつけなくてもいいから、やってみな。

実感できるから（熱）

小学校からやり直し組みばかりだな。

今すぐ買える電気自動車
http://edisonpower.co.jp/product/index2.html

−当社の高性能リチウムイオンバッテリーを搭載し、軽自動車4人乗り。
−スズキ アルトをベース車両とした改造車です。
−家庭用AC100V電源でどこでも充電可能。　1充電100km走行　最高速度90km。
−昼間の電気料金で1km1.8円、深夜料金に契約すると1km1円以下。
−補助金68万円が出ます。
−大手自動車メーカーでも電気自動車の開発は活発に行われていますが、市販にはもう少し時間が必要です。
　当社のエコロンＥは今直ぐに乗れる実用的電気自動車です。

緊急用の発電機は積んで欲しいな
航続距離がわずか160kmじゃあ、かなわん

>>327
>>102

これがリチウムイオンの弱点
http://jp.youtube.com/watch?v=tC0UWIYswKI

解決できてるのなら三菱の一人勝ち
未対応なら事故で爆発。またマスコミのおもちゃ

>>328
内燃機関つかうよりは熱もたないけどな

>327
電気の品質に結構うるさいみたいだよね。家庭でも車用の専用コンセント
を作らないとね。でも、あの急速充電器の性能は凄かった。

>>326
事故れば即死確実で２３０万はたけーよ
１２０万ぐらいなら検討してもいいレベル

人は、マニュアル意外のことを当然とする。

現行の軽自動車と同価格で販売されると製造が間に合わない位売れそうだな

リチウムの価格が高騰しそうだな

潜水艦の充電作業を行っていた。艦内は電源が落ちたままの状態で照明がつかず、詳しい状況は不明。

【兵庫】潜水艦「そうりゅう」で事故、５人重軽傷　感電か　三菱重工神戸造船所　和田岬
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215566128/

もうちょっと安くならんかな〜。
最初だから仕方ないけど。

>>332
一部地域の郵便局では1年ぐらい前から、試験で使われてるから
その実績でいいと判断したんだろうね。

開発にサンヨーも参加していれば、もうちょい人気が出たと思う。

電気自動車の加速は頭打ちになる要素がないからリニアらしいね。だからセロヨンだと後半からぐんぐん伸びるような感じになる。

PCのバッテリーみたく以上検知したらそのセルを殺せば事故は防げるんで無いか？

そのチャレンジ精神は評価するが、正直あまりにリスキーすぎやしないかと
完成された技術とはまだ言いがたいから、買う人は覚悟して買え

タイヤにダイナモの話があったが、
常に充電しながら電池を使用すると劣化が激しくなるぜ。
終わりかけに充電するのが長持ちもの秘けつ。
ケータイやノートパソコンも同じだぜ。
これ豆な。

>>342
モーターだからな。
回転数に関係なくトルクが一定。

もうF１なんて古典芸能みたいな感じになってきたなｗ

>>346
アクセル踏んだら、RCカーみたいに、いきなりビューン！って行きそうで怖いね

>>346
じゃあギアがいらない分軽量化できそうだな
モーターだから、動きも機敏になりそうだし
そういや昔、戦車を電気モーターで動かそうとした奴がいたらしいが・・・
ものすごい先見性だったんだな

>>312
ほんの4年ほど前の電気自動車関連の本では
当時の三菱社員は電気自動車は無理って書いてあったのにな。
リコール問題で老害が捕まってさらに今の社長や専務が
電気自動車推進派だったから急激な方向転換が可能だったのかも。

近距離通勤用に6kwhタイプの奴をさっさと販売
すりゃいいのに。これなら、１５０万円で収まる
だろ。バッテリーが高いんだからユーザーに
選択させてくれてもいいだろ。

>>102
実用化はまだ早いんじゃないの？

欲しい。
インフラは郵便局、それと最近仲がいいローソンも絡んでくるのでは。
それからイオンとセブンが対抗意識燃やしてくる流れだろうな

>>348
電気自動車のアクセルは多段スイッチのようになってるから、踏みしろと加速は一定じゃないよ。
だから大丈夫。

>>349
燃費って部分ではギヤがあった方がいいのかも知れないけど、モーターの発生トルクがある程度あれば、
走行って意味合いではギヤはいらないね。
究極はデフもないホイールインモーターだけど、まだ実験レベル。

現状じゃ車庫がない人以外はキツい気がするな。
買い物や近場でしか乗らないなら良い感じだよね。
坂道多いとこなんかじゃ馬力的にどうなんだろ？

>>314
サービスキャンペーンと言い換えたリコールをしょっちゅうやってる所よりは少ないから。

>>349
ギアというか、そもそもタイヤホイールがモーターだからね。
電気モーターが４つ付いているだけ。
シャフト類とか駆動関係は一切ないはずよ。
ソースはようつべ。

バッテリ交換がいつでもどこでも出来る
カセット式の「予備タンク」を全メーカー共通規格で作ってください。

いや、作れ。

30km程度でいいから、常備出来て何処でも入手出来る「燃料」が無いと非常時に困る。

>>355 加速はトルクが有る分ベース車より上。
それ以上を求めるならまだ待ち。

パジェロミ二がそろそろお釈迦なんで買い替えようと思うんだが、
寒冷地でも大丈夫かなぁ。

夜中に立ったのにスレがよく伸びるねえ
それだけ注目されてるってことか

あと航続距離と同時に充電回数の限界を上げないと。
二年でバッテリ交換、数十万コースじゃメリット無し。

地域密着型タクシーが良いんじゃないかな？

渋滞時のクーラーの電気消費量はどこまで考慮されているのだろう？

>>357
これは違うでしょ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=USfrtnr9Jmw

やはりトルク太いのは魅力ではあるね。
というか繋ぎとしてディーゼル復活させた方が良いような。
昔に教習所の車がディーゼルで凄く乗りやすかったんだがw

補助金を含んでるにしろ、
日本のメーカーが凄い所は最初からこの価格で出してくるところだよなｗ
プリウスの時もそうだったけれど。

新しもの好きな一部の人間を人柱にするという発想ではもう無いから、
もう充分実績があるのだろう。

>>367
良い物でも高くて買ってもらえなかったら、科学者のおもちゃだからね。

充電はコンビニが駐車場に充電器設置する予感。
ほか公共施設やディーラーにも販売する都合上設置するだろ。
高速のサービスエリアとかにも。
長距離の移動が心配っていったって、２、３時間に一回くらい休憩入れるだろうし、
その都度休息充電できる所で一息入れればいいんだから、意外と普及早いかもね。

>>358
充電式でない通常の予備電池とかできるんじゃないかな？
軽量コンパクトで放電ない

ちなみにこの三菱の電気自動車は

最高出力　47ｋｗ　　→　約63馬力
最大トルク180N・ｍ→　約18Kg・m

馬力は一緒でも、トルクは現状の軽自動車の倍あるな。
のりやすいだろうね。
　

>>367
含まずにこの価格じゃないの？
神奈川か横浜か忘れたけど５０万くらい補助が出るらしいから、実質２００万以下ってきいたことがあるょ。

どのみちこれを喉から手が欲しがっているのは
営業車として欲しがってるところだろうから法人の大量注文が来て一般向けは後回しになりそうな気がするけど

今すぐ買える電気自動車
http://edisonpower.co.jp/product/index2.html

−当社の高性能リチウムイオンバッテリーを搭載し、軽自動車4人乗り。
−スズキ アルトをベース車両とした改造車です。
−家庭用AC100V電源でどこでも充電可能。　1充電100km走行　最高速度90km。
−昼間の電気料金で1km1.8円、深夜料金に契約すると1km1円以下。
−補助金68万円が出ます。
−大手自動車メーカーでも電気自動車の開発は活発に行われていますが、市販にはもう少し時間が必要です。
　当社のエコロンＥは今直ぐに乗れる実用的電気自動車です

そういやどこかの会社が営業者全部EVにしたっていってたな
ベースの軽が120万だし130万分浮かなきゃ
経済的な魅力は無いんだよね

>>263
それも助成金の一環でいいと思うんだが

モーターとインバーター、最も重要な電池を量産化してどれだけコストダウン出来るかだなあ。
iに搭載してるように従来の軽自動車にはほぼそのまま載せられるのが強み。
ワンボックスに早急に載せて営業車を作ってほしい。

みんなトヨタの車を下取りに出してこれにエコ替えだ！

>>19
アントニオ猪木　乙！

>>358
ケータイのバッテリーすら共通化できないというのに車に出来ると思うか？

マンションに住んでる人は充電環境どう整備するかがネックだな。
分譲なら敷地内にコイン駐車場式で充電場をつくるってことになるのかな？

サミット中のCMで「エコエコ」連発してた企業の営業車は全部コレにしろ！

安いよ。

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20080620ve01.htm
こういうのが先だな

>>380
携帯電話は大きさからくる制約があるけど、電気自動車なら共通化は可能なんじゃないかな。

電気自動車が普及するようであれば
非常時のバッテリーについては遅かれ早かれ問題になるだろうし

>>377
ハイゼットカーゴHybridで我慢汁

>>381
盗電やセキュリティ面を考えたら一戸建て以外はちょっとどうかね？
そういう使用上の制限はしょうがないべ。

車庫の屋根をソーラーパネル化したので来年夏のボーナスで買おう。

>>319
軽のエンジン付いてないので、軽自動車ではない。

「軽型電気自動車」が正しい

>328
電気消費するもの何もつけなければそうだろ。www
あんたが生まれ変わって下さい。（藁）

まあレクサスだのメルセデスだの大型高級車で
通勤してるような人がこれで通勤したら
ライバルに差をつけれるな

どんどん先行しろ

>ほんの4年ほど前の電気自動車関連の本では
>当時の三菱社員は電気自動車は無理って書いてあったのにな。
>リコール問題で老害が捕まってさらに今の社長や専務が
>電気自動車推進派だったから急激な方向転換が可能だったのかも。
そのころモータ四輪駆動で時速３００�`突破だったよ、どんな電池
積んでいたかしらんけど、

>>329
クラッチ形式 5MT
よくわからん

電気スタンドじゃなく、電池スタンドにすればいいじゃない。

スタンドで電池カーッドリッジごと交換みたく･･･。

車体底面の大部分電池だけどな

i-MiEV試乗
http://jp.youtube.com/watch?v=AAX4NokLf8w

加速性能は十二分。

発売8年を経て、ようやくプリウスが（良い意味で）空気になってきたから
所有するとしても2017年以降かな・・・ｗ　盗難、信頼性など不安がある

保険屋からしたら盗難（車両）は最大のべた付きだな。

まあ、セカンドカーをもてる階級の車ってことで今回は。

電気自動車はだめだろ
昼間のピーク電力がますます増えて
火力発電が増える

とくダネで、車両価格400万とか言ってなかったか？
エコ補助を受けて-100万とか。
元を取ることを考えたら、ガソリン車とあんまり変わらんという結果になったようなｗ

この250万って、エコ補助を受けた後の価格か？

また、電気代も値上がってるのに、１Ｌ１円換算がいつまでできるのか？

今すぐ買える電気自動車
http://edisonpower.co.jp/product/index2.html

−当社の高性能リチウムイオンバッテリーを搭載し、軽自動車4人乗り。
−スズキ アルトをベース車両とした改造車です。
−家庭用AC100V電源でどこでも充電可能。　1充電100km走行　最高速度90km。
−昼間の電気料金で1km1.8円、深夜料金に契約すると1km1円以下。
−補助金68万円が出ます。
−大手自動車メーカーでも電気自動車の開発は活発に行われていますが、市販にはもう少し時間が必要です。
　当社のエコロンＥは今直ぐに乗れる実用的電気自動車です

タタモーターズの空気動力自動車が環境に一番いいだろＪＫ

>>400
給油（給電）はだいたい夜間だろ。
原子力が役に立つし、原子力の新規建設の口実にもなる。

原発がどんなものか知ってほしい（全）

平井憲夫

http://www.iam-t.jp/HIRAI/pageall.html

スバルよ
三菱より先に電気自動車をだすんだ！
今こそビジネスチャンス！

>>401
今リッター180円だからな
キロ1円が2円になっても燃料代激安の印象はかわらない

>>7
はは・・・これグッドデザイン賞をとったんだぜｗ

iって売れてないよねｗ　デザインはいいのにやっぱ企業イメージかｗ

>>406
無理無理。
今の三菱自工には、三菱重工・三菱電機・各電力会社がバックに付いてるから
怖いもの無し。　他のメーカーは車の技術はあっても電気の技術が無い。

三菱の電気自動車は三菱が開発したものではない
確か大学の作った電気自動車エリカだっけ??
その技術を使用している

>>409
高いもんコンパクトカー買える

開発早くやってほしい。
ガソリン値上した中東の連中が青ざめるニュースをバンバンながしてほしいな。

はじまったな。ｗｋｔｋする。

>>409
軽のくせに高すぎる。

ひょっとしてこのデザインで売り出すの？
なんかダサくない？
外国メーカーがいいわけではないけど
日本の車ってなんでデザインが似たり寄ったりなの？

ぱくりのトヨタがすぐに出す（Ｗ

>>294

ランニングコストも考えると、180万円までは行ける。200万円を超えるときつい。

大型スーパーとラヴホテルは数円負担で客倍増。

今までのガソリン・ディーゼル自動車＝NECPC-9801,9821シリーズ
電気自動車＝DOS/V　windowsパソコン

でＯＫ？

・・・だったら自動車大手衰退フラグだな・・・。

>>415
確かにね・・・電池が劣化して電池交換とか必要になるのかね？
だとしたら膨大な維持費がかかってとてもじゃないけど元は取れないと思う。

お金持ちのセカンドカーだろうな。あと法人。

　

i-MiEV試乗
http://jp.youtube.com/watch?v=AAX4NokLf8w

三菱 i
　　　　　　　　ガソリンノンターボ(NA)　　　　ガソリンターボ　　　　 モーター ｉ MiEV
最大トルク 57Nm(5.8kg-m)/4,000rpm 94Nm(9.6kg-m)/3,000rpm 180Nm(18.3kg-m)

参考
マツダ アテンザ. 2.0(LF-VE)　 182Nm(18.6kg-m)/4,500rpm
ホンダ アコード　2.0(K20A) FF:188Nm(19.2kg-m)/4,500rpm
スバル ﾚｶﾞｼｨB4 2.0(EJ20) 　　186Nm(19.0kg-m)/4,400rpm

車重1,080kgでガソリン2L車並のトルクがあるならそりゃ加速が軽快で当然。

>>393
> そのころモータ四輪駆動で時速３００�`突破だったよ、どんな電池
> 積んでいたかしらんけど

「エリーカ」の事かい？。
あれは「ただ300Km出せる」という大学教授や学生の
オナニーだけの車。
電気自動車で300Km出せる車はそれ以前にも有った。
経済性や市販化とかは全く考えて無いから、
比較する意味が全く無い。

>>421
10万キロいけるらしい
元は取れないと思うが正直これは初代プリウスのような
物好きの玩具あるいはエコロジストのアクセサリーのようなものだと思う

きた！買うぜ。
モーターはエンジンよりいじれる可能性を感じる

とりあえず、郵便局とか、企業が業務用としてどんどん買え。www

で、量産効果で安くなったら、個人でも買うから。w

>>425
ああ、あのたくさんタイヤのついたデカイ奴か。
後部座席に何も詰めないほどバッテリーを積んで
やっとって感じだったと思うんだが。

一斉を謳うが郵政JPからの受注が結構あるようだから一般はもう少し後になるんだろうな。
その他の企業からの営業車用に纏まったオーダーがあるならそっちも優先するだろうし。

プリウスが静か過ぎて事故多発とい言っていた
デーゼル厨房なみだ目、プリウスどころの静かさじゃない。

神奈川県警 　i MiEVパトカー 明日引渡し
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1802.html

>>369
この車は、200V電源が必要だから、200Vにしてるところから順次って感じかな。
すでにオール電化とかで利用可能になってる一軒家なら大丈夫だね。

>>409
>>412
>>415
高くはないよ。ＮＡ出したから。
売れない理由は、見るにはいいけど、乗るには抵抗があるという、女性層の支持を得られなかったこと。
男性にはウケても、実際に乗る女性にウケないので、売れていない。

ほうほう。
今までリコールとかで叩かれて調子悪かった三菱だからできることかもな。
エンジン製造、開発組が突然モーターの製造に関われるわけがないからね。

>>211
どーだろ？案外、差が開いちゃうかも。


>>220
航空機産業ですね。日本のアキレス腱だった航空機用エンジン開発能力を
一気にＵＰするわけですね。よくわかります、とても興奮します。

遠乗り出来ない
14時間充電

ネックはあるよな
しかも電力自動車って東電が儲かるだけで、根本的なエコにはなってないじゃん

ゴードン・マレーもシティーカーを設計してるらしいな。
ガソリンかディーゼルだけど超小型で軽量らしい。

>>425

300km/h程度ならそんなに難しくないだろうけど、370km/hまで行ったのは
ヲナニーにしてもすごい。少なくともこのスレでご高説をぶつだけで自分では
組み込みソフトの1行も書けないようなヤツよりは。

>>372
朝のニュースでは、300万って言ってた。
補助金は地域差があるから、250万って数値は引いた額っぽい。

これの将来は三菱自動車じゃなくて
GSユアサの開発力と生産力に全てがかかってるんだよな…

バッテリーが最大のコア技術になったら自動車会社はどうするんだろ？

バッテリーは着脱式なの？
でないと充電できないお。＞＜

タタモーターズの空気動力自動車が環境に一番いいだろＪＫ
タタモーターズの空気動力自動車が環境に一番いいだろＪＫ
タタモーターズの空気動力自動車が環境に一番いいだろＪＫ
タタモーターズの空気動力自動車が環境に一番いいだろＪＫ
タタモーターズの空気動力自動車が環境に一番いいだろＪＫ
タタモーターズの空気動力自動車が環境に一番いいだろＪＫ
タタモーターズの空気動力自動車が環境に一番いいだろＪＫ
タタモーターズの空気動力自動車が環境に一番いいだろＪＫ
タタモーターズの空気動力自動車が環境に一番いいだろＪＫ

>>441
トヨタも日産も二次電池を自社研究してる。
動いてないのはホンダくらいだろ。

>>437
CO2排出量は激減

>>433
200Ｖ？
一般人が取り扱うには心配だな

これを踏み台にしてトヨタも追随するんだろうな…

マツダは今が必死です＞＜
そんな、未来はみていません、すみません・

>>437
エネルギー効率は確実によくなるらしいんだが、
何かと不便が出てくるね。

また、ＧＤＩエンジンのように見切り発車じゃねーだろうなｗ

>>437
や、各自動車車に石油を分散させるよりも、大発電所で一括で燃やした方が
二酸化炭素排出量はよっぽど少なくて済むんだ。
原子力発電もあるしな。

>>437
遠乗り用にロングバッテリーが売りに出されるなw
ノートパソコン用の巨大なバッテリーのような。

それをつけると、車体の後ろに巨大なバッテリーがはみ出るけど、
300キロまで走行可能とか。w

通勤距離15kmの場合10年後比較

【一般車】
往復30km×365日×10年÷15km/L×180円/L＝131万円
往復30km×365日×10年÷15km/L×140円/L＝102万円

【電気自動車】
往復30km×365日×10年÷1円/km＝11万円

一見、車両価格が100万高くても10年で元が取れると思える、
しかし、ガソリン税の歳入が減った道路族が同程度の額をEVにかけるから、元は取れない。

>>446
200V化すると、電気代が安くなる。

電池は10年10万キロ対応なんでしょ？
じゃ、1日あたりの走行距離は短くならざるを得ないから、
突発的な長距離も考えられないし、その程度のバッテリーなら十分でしょ

初期型プリウスが市販されて10年だが、
いまでもバッテリー交換せずに動作しているって話だし。

>>434
コンパクトカーと実売レベルでほぼ同価格帯になると思うけど高くない？

>>452
携帯電話みたいだなｗｗｗ
事故発生率急増ｗ

>>453
バッテリーが10年ももたねーよｗ
毎日そんなに乗ったら、3年ぐらいだろうね。

>>437
200Vで7時間充電でしょ
200Vなら一般家庭でも普通にあるし

>>410
三菱社員様
すべての自動車メーカーが苦労してるのはバッテリーですよｗ
三菱電機・各電力会社はまったく必要ねえｗ

>>446
アメリカは200V。
日本は100Vをコンセントからとって200Vに変換すればOK
糞簡単に自宅でも充電できる。

モーターは出だしからトルクが出るから、するなら2Lでなく3Lとで比較すべきか。
三菱がオフィシャルで出すか、カーグラフィック辺りが加速性のテストをしてみせてほしい。

>>446

そんなこと言っていると、海外なんてどこにも行けないぞ。100ボルト電源の
ほうが世界的にも珍しいんだから。

>>439 バルブボディなら機械式でも電気式でも弄れるが。

>>444
いや、そういうことじゃなく
参入障壁が異常に下がるんじゃないかなと。

>>452
いっそ小型トレーラーにするとか。
たしか750kg以下なら牽引免許要らないんじゃなかったっけ？

買う気満々の俺が来ましたよ。
すでに数ヶ月前からディーラーには
「ファーストロットを買うから正式に予約開始したら真先に予約する。
だから情報集めておいて」とお願いしてある。

騒音出す屑が減るといいね。

電気自動車本スレきたわああああああああああああああああ

車体ごと真似したって・・・Panasonicに期待　

>>456
それを言うなら、ハイト系ワゴンの軽も、軒並みコンパクト並の値段だよ？
コンパクトよりはっきり安いのは昔ながらの軽自動車でオプションもいっぱい付いてない奴だね。
エッセとかエッセとかエッセとか。

>>466

「EVは静かすぎて危険」という事で疑似エンジン音を搭載する事になる。
冗談に聞こえるだろうが、欧米ではすでに法律が出来た。

http://turenet.blog91.fc2.com/blog-entry-2625.html

GDIの初期の初期を買った馬鹿が通過しまーす-----------------------

>>465
人柱きたああああああああああああああああああああ！！！！！！！！
是非未来のために犠牲になってください、ﾅﾓﾅﾓ。

うち農家で三相２００Vきてるけどすぐ使えるかな？

>>410
それをいうなら、スバルのバックはトヨタだよｗ

いまどきガソリン車で排ガスとCO2吐きまくって環境汚染してる奴らはまじ絶滅してもらいたいね

今すぐ買える 電気自動車

http://edisonpower.co.jp/product/index2.html

−当社の高性能リチウムイオンバッテリーを搭載し、軽自動車4人乗り。
−スズキ アルトをベース車両とした改造車です。
−家庭用AC100V電源でどこでも充電可能。　1充電100km走行　最高速度90km。
−昼間の電気料金で1km1.8円、深夜料金に契約すると1km1円以下。
−補助金68万円が出ます。
−大手自動車メーカーでも電気自動車の開発は活発に行われていますが、市販にはもう少し時間が必要です。
　当社のエコロンＥは今直ぐに乗れる実用的電気自動車です。

携帯電話と同じだな。
取りあえず夜、家に帰ってきたら２００V電源につなぐ。
７時間後朝起きたら充電完了、１日１６０�qまで走れる。

問題の長距離移動の場合は
高速PA、郵便局、イオン、コンビニ、各拠点に２０分で充電完了の急速充電が配置されれば
それもクリア。
国策だし何とかしてくれるでしょ。

電気自動車が出ればハイブリッドなんざ必要ないね

ハイブリッドつって聞こえはいいが所詮はガソリン車だしな

予備用に50cc程度のエンジンを積んで、シリーズハイブリッド化して
障害発生時に備えるとかはできないのかな

ま、通勤用途や買い物用途って割り切れば別に完全なEVでもいいと思うけど、
なんか不安だな

単相１００Ｖ、２００Ｖまたは三相２００Ｖが使用できるんだよ

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/eco/about_imiev4inovation.html

そういや、充電がテレホーダイみたいな事になるのか。

充電の時刻設定はできるのかな。
プラグは先に差して置いて、深夜電力の時間帯から充電を始めるとかいう設定。

充電器は道の駅には隈無く整備してもらいたいな。
そうすりゃ、車中泊の電気自動車は立派なお客さんになる。
エアコンかけながら寝ても、内燃機関に比べたら、大気汚染や騒音は抑えられる。

トヨタに根本的に潰されないとを願うばかりだな。
昔の蛍光灯のように。

>>409
背高の広いトールワゴンじゃないから。他メーカーの同様なタイプも同様。
軽自動車で売れるのはワゴンＲのようなトールワゴンとタントのようなマイクロミニバンと格安タイプのみ

三菱グループにはかなわんよ

>>460
トヨタ社員乙
バッテリなんてものは、技術が完成してからユアサから買えばいいじゃん

ソニーだってサムソンやシャープから液晶パネル買ってるだろ？
バッテリ、モーターすべての部品を内製してたら幾らかかると思ってんの？？

>>479
重量増、コスト増が考えられるから、それならバッテリをより多く積んだらという事に

リチウムイオンはフル充電すると劣化が早まるから充電は8割くらいで済ませた方がいい。
携帯のにしても、ノートPCのリチウムイオンにしても。そういう設定も出来たらいいね。

>>472
微妙に煽られてるような気もするけど実際人柱のつもりだしなー（笑）
本気なだけに、こういうスレで雑談的に語られているような要素は
一通り想定したいろいろ計算しているけど、まぁこの手の
「新ジャンル商品第一弾」の常で多少の酔狂が無いと絶対割には合わない。

iMiEV発売後5年くらいしたら普通の人にも普通に選択肢に入ってくると思う＞EV

もっと早く出してほしいなあー。来年夏までかーーーーーーーーー

日本も電気自動車時代到来か。
応援するわ。がんばれよー

>>488
むしろ早く買うほうがお得になる可能性もあるよ
例えば、実際に市販されて使用されるとどんなふうな不具合があるかわからんので、
不安を払拭するために、オフレコで事実上バッテリーが永年保証なんてことはあり得る話

電池切れの対策用に、小型発電機プラス小型オイルタンク（芝刈り機レベルの
大きさ）さえ、積載すれば万全かな。長距離にはどうしても電気スタンドの
整備がいるけど。ガソリンスタンドもいちはやく電気スタンドサービス
とりいれたチェーン店は爆発的にもうかるだろう。

通勤用なら十分使えるな

>>486
真性の三菱馬鹿社員か？おまえはｗ
リチウムイオンの問題点を把握していないと
またマスコミにいじめられるぞ（ﾌﾟｷﾞｬｰｗ

>>491
それはすごくありそうというか俺もちょっと考えた（笑）


ちなみに俺の車の使い方を分析した結果、
「全国高速道のSAに急速充電スタンド設置」というニュースさえあれば
もうメイン車でいいかなと思ってる。

>>495
「時間きた。深夜電力で充電するぞー」

　　 ＿＿＿
　／´∀｀;:::＼
/　　　　/::::::::::|
| ./|　　/:::::|::::::|
| |｜／::::::::|::::::|

営業車はこれでキマリですか?

原油下がってるね

>>433
普通の住宅なら200V入ってる。100Vしかはいってないのはアパートぐらい。
エアコンとかは200Vが多いしね

ただ、200Vでも電気代が安いわけじゃない。電流が少なくてすむから
機器が小さくなったり、電線を細くできたりする。

しかも、家庭に入ってる200Vは対地電圧は通常の100Vと同じだからたいして
危険というわけでもない。


と電気工事士のオレがいうから間違いない！･･･と思う

静か過ぎて、子供とか年寄りは危ないな

電気自動車が成立してしまうと
高度なテクノロジーのハイブリッドは、
意味ないんじゃない？

>>501
電気自動車に太陽電池をくっつける研究が始まっているのでは？

>>23
ホンダとかの発電機じゃね

これさCO2削減の問題もあるから
太陽光発電パネルとかの政策も政府はやるの？

内燃機関を取っ払って完全電気駆動にした方が故障も少なくなりそうな気がする
素人考えだけど

>>501
航続距離が異なるから、完全に棲み分けになると思う。
50km以内の通勤通学はEVで、それ以上の走行が多い場合は、
オプションとしてパラレルハイブリッドも選択可能とか。

日本の太平洋側みたいに、ずっとある程度の都市部が連続しているような
場合ならともかく、アメリカとかヨーロッパにいったら、それこそ片道160kmなんて
まったく相手にされないぐらいの勢いかもしれんし。

>>484
うちの方、何故かやたらとスズキKeiを見るんだが…。
印象的にはワゴンRと同じくらい。

ところで、これって寒冷地でも大丈夫なんだろうか。
水が凍るところで駄目なのは水素自動車だっけ？
「-45℃対応」のウォッシャー液が凍る地域でも平気ならちょっと気になる。

郵便配達車として利用されている　プラグイン ステラ(電気自動車)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080707/154409/?SS=imgview&FD=1929409826

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080707/154409/?SS=imgview&FD=205605932

>>496
ﾃﾚﾎﾏﾝwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
自動巡回ツールならぬタイマーの出番だなｗ

将来200km仕様のバッテリーが出たら交換できるなら買いかも

1年半後に1台車検切れるから買い換える予定なんだが
個人的には室内はもうちょっと狭くてもいいから電池容量大きくして
航続距離を伸ばしてくれれば本気で電気自動車買うな
航続距離300kmと車両価格自己負担分180万円くらいにはして欲しい

自動車が発明されたときは
主流は電気自動車だった

出先で電欠したら悲惨だよな

人工ガソリンとか開発されたら一番手っ取り早いのに

>>514
藻からとかあったな

>>514
バイオエタノールはその可能性を秘めている。
俺は水素社会到来より、バイオ燃料社会到来のほうが現実的だと考えている。

>>512
オラの爺様が乗ってた。
プリウス出た時すげーって言ったら婆ちゃんが「電気自動車なら爺さんが若い時に乗ってたわよ」って
もうね　ボンボンと御嬢は駄目だね　何でお前ら借家住まいしてるんだと　orz

80kmバージョンもつくるべき

テレホマン 久しぶりに見たｗｗｗ

燃料を穀物で作るのやめれ
食料用の耕地がどんどん燃料用に転化されて
投機の対象になっとる

というか、ガソリンスタンドにも普通に急速充電器置くでしょ？

渋谷で公然わいせつ撮影大麻所持逮捕されたアダルトビデオ女優三浦容疑者が2ちゃんねるに帰ってきしまた
資格板の汚物】通報・ＡＶキチガイちょっと来い３http://orz.2ch.io/p/-/school7.2ch.net/lic/1213745932/社会】 気軽に風俗嬢やＡＶ嬢になる女性、どんどん増加→しかしそこでも「ワーキングプア」の現実★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214927947/

>>512
当時のバッテリーで、連続で何キロ走れたのか知りたいなw
確かエジソンが電気自動車派、部下のフォードがガソリン自動車派だったんだよね。w

バックツーザフーチャーのドックのごみ入れて動くエンジンきぼん

>>511
>車両価格自己負担分180万円くらいにはして欲しい

三菱の人とイベントで話し込んだ時に聞いた話。
マーケティング調査をしてみると、「自己負担額200万円を切ったら欲しい」
という人はかなりいるそうだ。マジックプライスというか、普及が本格化する
分界点が200万円という価格だと見ているみたい。

で、「200万以下なら欲しい」という層は結構いるけど、それ以上になると
210万でも300万でもそんなに購買意欲のある人数は変わらないんだと。
んで今はまだ200万は無理なんで、（どっちみち赤字なので）200万円台後半に
設定しました、とかなんとかそんな話。

この話聞いた時、
ああそうだよ300万でも買うつもりだよちくしょー（＞＜）と
ちょっと悔しかったｗ

各社ひととおり出揃ったら買い換えたい
走行距離伸ばしてね

輸入コンパクトとか買う層に売り込めばいい
燃費とか段違い

最初に時速100ｋｍを超えたのは電気自動車

エアコンつけると航続距離は100ｋｍらしいね
太陽電池をつければ、エアコンはそれでまかなえるらしい

>>523
家から名古屋往復できたみたいだから100km前後走ったんじゃないかな？
ガソリンの方が性能よくなるとは思わなかったって生前に言ってたらしい

会社の通勤は軽自動車やコンパクトって人が多いし、
そういう使い方なら、バッテリーの容量も少なめで
いいだろうから、バッテリー容量はユーザーが選べる
ようにするのが良いかもしれんね。バッテリーの規格の
統一とレンタル可能なシステムを採用すれば、充電に
時間がかかることもないし万が一車が止まってしまったら
JAFに代えの電池を持ってきてもらえばいい

>>531
普通に町中に急速充電器設置した方が早い。
どこにあんな嵩張る物を置いておけるんだ？
それに安全性を担保できない。

パンタグラフ付ければいいんだよ
高速道路に架線張った専用レーン作ってさ

一日に50kmはしれれば通勤には十分です。
その程度の電池でいいから安くしてほしい

トヨタはもう国内で電気自動車を発売してるんだってな

この前ビジ板で見たわ
発売してるわりには見掛けないけど

>>496
テレホマンが復活する日がくるとは！！！

電池の重量　200ｋｇ以上だろ
しかも相当なエネルギー
充電したまま運んだり、簡単に交換できるものでもないだろう
乾電池じゃないんだから

>>158
>タイヤ以外はメンテナンスフリーの時代が到来か

例えとしてはちっと違うかもしれないが、ＣＤが発売される頃、
「デジタルだから高級機でも値段の安い普及機でも音質が変わらない」
って言ってたアホなオーディオ評論家がいたのを思い出した。

実際メンテナンスにかかるコストは下がるんだろうけど、フリーってのはどうかね？

調子が悪けりゃなんでもアッセンブル交換で車いじりの趣味なんて無くなっちまうんだろうな・・・
・・・と、エコなど無視して30年以上前の車やバイクばかりいじって遊んでるオレが言ってみる。

非接触の充電も可能なんだよね
交差点で止まればそこで道路から充電
電池容量を小さくできる

>>532
家充電が基本だからガススタに人がほとんど来ないだろうから
客が来る間に充電しておいて、客から回収した電池にもすぐに
充電をしてそれを客の車につければ店の回転にあわせて電池
の在庫を確保しておけば十分いけるだろ

>>540
すぐに充電できるならわざわざ外す必要ないだろｗ
馬鹿か

>>541
馬鹿には意味が伝わらなかったみたいだな。
すまんかった

【自動車】ルノー・日産:ポルトガルで電気自動車販売、11年から…世界で導入機運が高まる [08/07/09]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215614151/

>>494
ん？　技術ができてからって言ってんじゃん
問題点なんて開発メーカーに解決させりゃいいじゃん

それが完成してから、部品だけ買えば良いだけのこと。
なんでもかんでも自分ところでつくるなんて馬鹿な話だよ。

わざわざバッテリーを固定してあるナットや電線を外してから
数百キロもあるバッテリーをクルマから出して、
新しいバッテリーを入れて固定と配線をもう一度する。
これ何分かかるんだろうねｗ普通に急速充電終わってるわｗ

通勤でしか使わない人には50km走れるバッテリーで十分
電気スタンドはたまたま電池切れしてしまった人にだけ必要。
こういう考えで行けばもっと現実的な話が出来ると思う。

ところで東京は高性能電池も作ってないし作れない

電気自動車という先端技術とは無縁の田舎馬鹿町だな
東京は技術の遅れた知恵遅れの昭和の町

サブタンクみたいにサブバッテリーをつける
GSについたら急速充電

お前ら　車の充電に深夜電気使ったら　普及し始めたら深夜電気不足で電気代値上げ必至だぞ

>>549
それでも今のガソリンよりは安いと思う。

>>540
いいねぇ！
バッテリーの脱着が簡単でないといけない
あと電池は複数ストックが欲しいな

>>545
たぶん電池の劣化を防ぐために、
電池のセルを細分化して、常に満充電に近いセルと、
よく使用するセルなんかをうまく組み合わせて全体的な劣化を防ぐんだと思うけど、
そんな仕組みになってるんだったら、片道20km程度でよい人用の重量削減のために、
バッテリーが取り外しできればいいななんていまちょっと思った。

昼間の電気つかっても1ｋｍ走るのに3円
10ｋｍ走っても30円
ガソリンより150円も安い

>>544
それはそうだけど、外部にそういう技術を頼るとコストの問題がなぁ・・
自社にそういったものを開発する能力があれば、買い叩けるだろうけど
そういった技術が先進で独占された技術あれば、向こうの言い値（現実的な
金額ではあるが）で買わざるを得なくなる・・

>>19
永久機関は存在しません。

>>552
その代わりにオーダーメイドになるから、価格が跳ね上がるぞ

ＥＶ用バッテリー交換なんて素人がするのか？
電極さわれば、感電死するよ
無理無理

>>549
夏場の昼間ピーク電力をまかなえるように
発電能力を持っているんでしょ？
したがって多くの人が寝静まる夜間は発電能力があまりまくる
ちょっと位充電しても何の問題も無いと思う

>>547
都内の理工系大学から好きで田舎に行くわけじゃないからね

電池は京都、車体組み立ては愛知


東京とは関係なく電気自動車は作られる

東京って本当に何にもつくってないね
液晶プラズマも東京は作れないし

電スタで劣化した電池をつかまされたらたまらんから
電スタでは劣化した電池の回収とか安全チェックの
役割が必要になるだろうな。そうすると電気自動車を
使う為に充電池レンタルサービスに加入してお金を
払う必要が出てくるな

>>>555
証明して下さい

>>558
深夜電気が安い理由がわかってないな
それに　夏場のピークに何千万台って電気自動車の充電が加算されたら・・・

>>558
たしか常時発電は原子力でおこなって、昼間の消費電力増に合わせて火力
水力等を稼動させて、電力不足を補う形だったと思う
で、仮に電気自動車がものすごく普及すると、必要となる総電力は馬鹿にならない
量になるから、夜間も一部火力発電を稼動させることになって、その分の
費用が電気代にかえってくるという話じゃないか？

今すぐ買える電気自動車
http://edisonpower.co.jp/product/index2.html

−当社の高性能リチウムイオンバッテリーを搭載し、軽自動車4人乗り。
−スズキ アルトをベース車両とした改造車です。
−家庭用AC100V電源でどこでも充電可能。　1充電100km走行　最高速度90km。
−昼間の電気料金で1km1.8円、深夜料金に契約すると1km1円以下。
−補助金68万円が出ます。
−大手自動車メーカーでも電気自動車の開発は活発に行われていますが、市販にはもう少し時間が必要です。
　当社のエコロンＥは今直ぐに乗れる実用的電気自動車です。

>>559
都内の理系大学卒でも自動車関係などで田舎勤務は多いぞ
大学もでてないのか？

だから電気自動車の普及には
太陽光発電の発展も同時にやる必要がある

これからどうなるんだろ、たとえば１０階建ての家として
3.8ﾒｰﾄﾙ？あたりとして、３８メートルの配線がブラーンｗ。
笑える光景だよね、そしてDQN連中が7/11あたりで受電する。


韓国みてーでやだな、

>>566
よく読めｗ

日産はバッテリーをリース方式にすることで、車両価格を抑えるつもりらしい。

日産自動車、２０１０年投入の電気自動車の価格はガソリン車並みに
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=f42dc563-80f1-403c-9f28-10a25d31f5f2

いいね〜電気自動車
150万くらいになったら欲しいわん

夜間電力を使うよう電力会社がしきりに誘導しているのは、
出力調整が難しい原発などの電気をうまく使うため、ではあるんだけど
すでに現状夜間電力（深夜電力）の利用量は原発の発電能力を超えていて
夜も火力回してたりする、というのはよく聞く話だね。

でも、だから夜間電力を使うのは意味がないか、というとそうではなくて
電力需要がさらに平準化していけば原発含めた電力の設備投資がずいぶん
やりやすくなってくるからね、先々のことを考えたら意味はあると思うよ。

KPあたりの感じで出てくれば買うな。

まあ、無理と思うけど、

>すでに現状夜間電力（深夜電力）の利用量は原発の発電能力を超えていて
ソースは？
原発停止して東電なら、例外だろ。

全ての車が電気自動車になったら
原発を後、何機作る羽目になるんだ？

ホンダ：ハイブリッドフィット
日産自：電気+バッテリーリース
三菱自：電気

とりあえず数年先はこんな感じか。

>>574
ソースは無いｗ　ｷｲﾊﾅってやつだ。なので信憑性も無いもんだと思ってくれ。
どっちにしろ結論としては「深夜電力マンセー」ってことね。

>>474
トヨタに、電気会社よりも電気系に関してノウハウがあるとでも？
パワーがあるバックが付いてりゃいいってもんじゃないよ。

>>575
11基
計画があるっていってた

発売は嬉しいけど、価格がこなれるまではガソリンの軽にで繋ぎたいところだねぇ。
ミラバケッソって、燃費どう?

>>563
深夜電気が安い理由のせつめいプリーズ
それに何千万台も走るような極端な世界の話は現状からは想定外

トヨタはハイブリッドで培った技術があるから
電気自動車でも相変わらず強いだろうな

みんなエコな運転を心がけるんだよ。そーっとアクセル踏んで
ヨタ車の４人のりなんてしたら、ゴーカート状態だろ、その分
いくないのはわかるよな。































　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By　蜂のり

>>581
僅か数すれ前を読めないアホですか？

>>576
ホンダ：ASIMO＋人力車

>>581
火力発電とか原子力とか深夜でも止められんから、その余った電気で
モーター回してダムの水を貯めたりしてたからそういう無駄な部分が
有効活用されるってことじゃないのか

いずれにせよ時代が電気自動車に向かっているのはもう間違いない。
ガソリン代や環境意識の向上の最中いつまでもガソリン車がこれ以上
普及するとは思えないしな。
このi-Mievは確実に売れる。生産が当面追いつかないほどに。
そこで慌ててトヨタが大量生産し発売するだろう。
後３年もしたら１００万円台の高性能電気自動車が登場するのは間違いないと思う。

>>581
原発は止められないから、せっかくつくった電気が無駄になるだろ？
できれば使って欲しいから、電力会社が深夜料金を割安にしてる
ただ、今後深夜電力の使用量が増えたら、割安サービスをやめる可能性はあるな

この車のブレーキは既存のディスクブレーキ？
モーター使った電気ブレーキは搭載されてないんかな？

>>587
3年はない。

早急にガソリン、原油関係の資源を使わないようにする。
電気、ハイドロゲン、ハイブリッド車に集中させる。
電気、ソーラー、風、原子力、バイオを使う発電所。
中東、ソ連、中南米からのオイルを排除する！
原油価格を暴落させるべき。

通勤専用のバッテリー容量を抑えて価格も抑えたi-Mievを！

>>581
なんのこと？

>>1は間違い
本当は３００万円

三菱自、電気自動車を09年夏に一般販売　300万円前後で
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080710AT1D090AB09072008.html

>>585
超欲しいんですけど

>>589
そこで充電だろ！プリウスはそうじゃなかったっけ？

現在の原油高騰は中東、ロシア、アメリカのヘッジファンド関係、
金融関係が金をオイルに注込みによる投機。
オイル排除！

>>587
バッテリーをつくるにはレアメタルが大量に必要になる
ただでさえ可採年限がどんどん少なくなっている昨今、価格が下がる可能性は
低いかと

東電は青森に原発を作って
東京まで膨大な送電ロスをだして送電する予定
東京って本当にダメだな
自分のことも自分でできないダメな子

>>584
なんのこと？

i-Mievとセックスしたい

一般道で電欠して地獄を見る人いっぱいでそうな気がする。
ガソリンなら5L携行缶でも持っとけばまず安心だが、電気は・・・。

>>598
そこで携帯の回収ですよ

>>588
それはない
今の深夜電力使用量は昼間のピーク電力の50%程度だが、
原子力発電の発電量はそんなに多くない。

>>464天才アイデア！！
長距離用に二輪の増加バッテリー超小型トレーラーをオプションで接続できるようにする

ガス欠ならぬ電欠の場合はJAFにこのトレーラーを借りるとかすればOK
豪華仕様はGS発電機仕様もありコレで長距離時はトレーラー引っ張って簡易ハイブリッド！！

>>588
深夜電力値上げの可能性は低いと思う

原発うんぬん抜きでピークとボトムの差がないほうがいいから
ボトムアップさせる施策は継続的に必要だろう

>>602
5L携行缶積んでる車なんか殆どいない
電欠もガス欠もJAFにお願いするだけ

>>603
すでにやってる。
サイエンスZEROは見といた方が良いよー。

'07/11にこのi mievの特集も、'08/03頃に、レアメタル特集で携帯回収もやってた。

アパート住まいとかの人はどうやって充電すればいいんだろうな
２階の窓からコンセント延長して引っ張るとかだろうか

＞604
昼間のピーク電力なんて毎日変わる
具体的に言ってみろ

＞そんなに多くない。
小学生の感想文ですか？

>>604
原発に限らないよ　火力も火を落とせない（０に出来ない）し風力とかもせっかくなら動かしたいし・・・

>>609
普及したら、駐車場に設置かな。駐車場代金が高くなりそうだ。

>>609
都内でマンション、アパート住まいの人はそもそも車なんて
持つ必要ないだろ。電車乗ればいいじゃん

購入価格250万なら10万キロ以上乗らないと元は取れないな。
車検や税金がかなり安くなるなら話は変わるけどね。
150万なら買ってもいいかも。

>>609
集合住宅対策は今後の課題だと言っていた。あと離れたところに駐車場ある人。

駐車場に電源引かせるというのも難しいので、最初は大規模マンション向けに
カーシェアリングみたいなことを考えている風なことを言っていたが。

原子力発電って全体の約３割程度だったよな
CO2出さないクリーンなエネルギーって謳ってるけど
何万年も燃えカスが高温で放熱し続けてる
こんな燃えカスのどこがクリーンなんだろうか

>>609
大家が駐車場に電源設置工事するしかないだろうね
電気自動車の普及が進んだら必須の設備になるだろうし

>>596
だったね
これにもそういう回生ブレーキ付きと考えるのが妥当か

>>615
駐車場に電源ひけないってなんで？

>>610
当然夜間だって毎日かわるわけだが。
実際に深夜使用電力は原子力の発電容量を超えて使用されてるのは間違いないる
軽くググればでてくるぞ。こんなの。

>>609 インフラ整備ができるまでは当面電気スタンドで充電だろうね。

150万っていうのがi-mievクラスの電気自動車の目標価格
であることはほぼ確定したな。

>>604
原子力かどうかはともかく、発電所・発電機の仕様上、昼間は全力運転、夜間は完全停止
といったような極端な運転はできないと聞いた
で、運転を低くするんだけど、それでも電気は発生するわけで、その電気が
現状余っていると
だから、勿体ないので、安くしても売る方がいいと

電力会社からそう聞いたけど・・
ちなみに、いつまでも深夜料金が安いまんまかどうかは分からないって

>>614
あと5年は「元が取れる」金額にはならないと思う。
まずは初物価格と割り切れて酔狂で買える人向け。プリウスも最初そうだったし。

ただ、神奈川県横浜市に住んでるなら「元を取る」方面でも一考の価値はある。

神奈川県が独自に65万くらい補助出すわ税金優遇するわ高速半額にするわ
http://www.pref.kanagawa.jp/press/0804/027/index.html

横浜市はさらに30万の補助を用意しているわ
http://www.city.yokohama.jp/me/kankyou/kaihatsu/hojyo/cng/

えらいことに。

いいこと思いついた！

エンジン式の発電機積んで、発電しながら走行すれば
バッテリーも充電も要らないじゃん！！

みんなホンダの最新型電気自動車を知らんのだな。
つい先頃発表されてたのに。

バッテリーが何ヶ月持つかだな
１年しか持たなくて１０万円とか出費してたら全然安くないもん

アパート持ってるけど
ある程度普及したら駐車場に電源設置考えてますよ
コストは安いものだと思う
競争は厳しいからほぼ全てのアパートマンションには設置されると思ってる

>>603
回収しても絶対量が足りないと思うんだが？
レアメタル自体は限られた資源なのに、使い道ばかりが増えていく・・

>>618
回生でこまめに充電するには劣化を防ぐ為にバッテリーを分割する
必要がでてくるからバッテリーがでかくなるのがネックかもしれんな。
三菱は普通のブレーキでいいからとにかく安さを追求して欲しい

>>622
当面の目標価格は200万。これは三菱のiMiEV推進室の人から聞いた話。
しばらくは難しいとも言っていたけど。

>624
横浜市破綻すんぞ…

>>623
そうそう、火力も運転開始するのに二時間くらいかかるからコマメな調整は難しいんよね
一番簡単な水力で三十分くらい

>>631
すまん間違えた、×iMiEV推進室　○MiEV推進室

>>619
電源すでにあるとこなら引けるだろうけど、野ざらしのとこも多いしね。
ただ、まだそこまで検討できてないというか「企業向けにどう売るか考えるので
いっぱいいっぱい」とか言ってたけど（笑）
一般向けにも売ることにしちゃって（俺はうれしいけど）大変だろうな。

>>631
それじゃ売れないな。
でもそんなことここで書いて大丈夫なのか？！

>>629
けっこうな量あるらしいよ

リチウム電池大丈夫なんだろうか

駐車場の充電施設がカタログのオプションに載る時代がくるのかもね、、
パレット・ドッグ型の充電駐車場に磁石のマーカー置いて
自動で駐車も技術的には簡単なはず！

でも、集合住宅でタワーパーキングの俺涙目、、、、
改造は無理だろうなぁ

太陽光発電と走行中の振動で発電するシステムと
走行中に受ける風で風力発電と、車輪が回る動力で発電するシステムで
動くように作ってくれ

>>630
リチウムイオン電池はそういうのオッケイじゃなかったっけ
この車何使ってるかしらんけど

>>635
>>525参照。イベントで聞いた話。
でも実際のとこ、iクラスの軽にプラス50〜60万くらいだったら
元も取れるし需要あると思うよ。

>>626　ソースは？

もし電気自動車が普及したらガソリンスタンドの連中ってどうなるの？

うちのマンソンの駐車場に、ただで電源コンセント付けてくれたら買うぞ。
ただし、１００ﾏﾝにしてくれたらな。

バッテリー交換は簡単に出来ない。
なぜなら衝突安全性、増水下での漏電等々物凄く気を使って車体に取り付けてあるから。
一番の問題は、電池開発がメーカーのこれからを左右するという現実。

>>642
窓拭きと洗車で生きのこる

>>642
電気スタンドになる

>>642
劇的には変わらないからな
緩やかに衰退していくだろうと思われ
市場経済ではよくある話
かつては石炭をあれほど使ってたけど、今では使っている家庭がほとんどないようにね

200万円を切らないと数が出ないでしょう。

160万円のターボ車並みの性能が有るそうだけど。

>>629
リチウムは海水中に大量にあるよ。
ただ現状商業化するにはコストが見合ってない、って段階なので
ガソリンが爆上げしてバイオ燃料やEVの始動が超加速した現状と同じように（笑）、
リチウムの需要が高まって供給が足りなくなれば自然に技術開発進むと思う。

>>643
お前みたいな奴は例え50万になっても買わないだろうなｗｗｗｗ
なんだかんだと難癖付けてｗ

>>648
初期型だしこんなもんでしょ。今後に期待。
っていうか今夏出せよって感じ

電池は三洋？

道路が全部太陽光パネルになってりゃいい
で車はあの避雷針？みたいなゴムのしっぽみたいな
あんな感じで道路から電力供給を受けるシステム

>>642,645,646,647
デジカメ普及して町の写真屋がどうなったかを見ればわかりやすいかも。
うまく時流に合わせられれば生き残れるけど、そうできなかったら脂肪

ま、デジカメほど急激に世代交代は進まないから当面安泰。

>>642
スタンドの従業員よりガソリンに掛っている異様な税金の方が問題になるはず
税収が落ち込むだろうから、政府がどこで補填するか今から興味津々

まあ気をつけないと電気泥棒は増えるねｗ
コンビニ駐車場で勝手に充電とかｗ携帯充電どころのさわぎじゃなくなるな。

>>652
三菱電気じゃないの？

コンビニとかで充電できるようになるんかなぁ？

>>652
ユアサ

>>657
その場合はただじゃないぞ。

>>652
>>1にもあるけど、リチウムエナジージャパンという新会社。
ユアサと三菱商事、三菱自動車の共同出資。

三洋ダメか

なんかやっと未来っぽくなってきた感じがするｗ

電気だけじゃなくて
バイオエタノールや水素もあるから
何もかもが電気頼みにはならないと思う

ブラジルなんかは国をあげてバイオエタノールに取り組んでる

・・・まあ
それら作るのにも少なからず電気使ってるけどね

>>650
買うわい(´；ω；`)

>>653
グランドから電源供給となw

車内で脚こぎで充電すればいいよ。

>>664
なら100万といわずに、150万でかってやれ。

>>662
俺もそう思うｗ

つか、ガキのころからさんざ「石油はあと20年で枯渇する」と脅されてたけど
ようやくそういうふいんきになってきたというかｗ

バイクも電気で動くようにしてくれるともっとうれしい

>>19 は天才だとおもふ

つか、一年繰り上げて発売するのは、バッテリが潜在的に抱えてた
何らかの問題か何かが、ある技術で劇的に改善される見込みが立ったとか

どんなに早くても２０分程度の充電時間がかかるんなら
GSが電池交換を商売にする余地があるかもね。（急いでる人用に）

そんなことが可能なように車が作られるかは分からんけど。

でもｉMiEVはデザインが可愛らしすぎて野郎が乗るには恥ずかしい車だな
野郎向けにもっとスポーティなデザインのも出してくれ

>>644
車検の時に取り替えればいい罠

単にガソリン高騰でチャンスだから前倒しただけだろ、三菱だから怪しい
実際は1回の充電で100km程度しか走らなそうだ、遠乗りはとても無理だね
買い物カーに250万もだすかな

リッター(180円換算)60kmの燃費の車を買うことになるのか
深夜料金なら、リッター180km動く

ガソリン1L＝180円とみたら燃費はそうなるわけだろ、プリウス以上じゃない
タクシーから三菱への問い合わせが殺到するな
バッテリー問題なんとかしてトラックに使えないの？トラック業界とか欲しがるだろ

俺は屁で動く車を作るぜ

>>623
30分おきに需要予測して発電量を調整しているのは電力会社が公言していることだよ。
ただ調整すると、起動時のイニシャルコストが発生することで、連続稼働するより割高になり、
使用する燃料から比較すると儲けの効率が悪くなるから、一定の稼働率を保つために
深夜電力の底上げをしようとしているんだな。余ってるというのは電力会社の詭弁。

あとピーク帯に耐えうるように構築された電力網も夜間には必要ないので投資分を
早く回収したいという意図もある。

でも夜間と日中の電力需要が平均化させれば、確かに燃料消費効率がよくなるはずだから、
そういう意味で夜間に充電できるEVなんかは意味があると思う。

>>676
トルクないんじゃないかな？

11年前にホンダがリース開始をした電気自動車。
1回の充電で210km走れて最高速度は130km
ＳＲＳエアバッグシステム（運転席・助手席）・ＡＢＳ
も完備。
ただ軽自動車ではないけど価格が高すぎた。
結局いかに安く作れるかが鍵だろうなあ。

ttp://www.honda.co.jp/news/1997/4970919-evplus.html

気になるのは、エアコン付けたらどうなるのか
オートでかけてたら、それなりに電気食うんでしょ？

>>679
トルクはモーターの方が上だよ
問題は走行距離と価格

ミニ四駆みたいな電気自動車だったら男の子に大人気

>>680
日産にもハイパーミニとかいう軽サイズの電気自動車があったな

>>682
モーターの方がエンジンより性能がいいのなら
スポーティーさをもっと押し出したクルマのデザイン
にして男心にアピールするようにしてほしい

>>643
ｗｗｗ
そんなけちけち貧乏人に三菱側からだって
買ってもらいたくないだろｗｗｗ

コンビニで充電できるようになるだろうね
充電時間が10分程度に抑えられるようになればだけど
コピー機みたいに10円コインを入れて、満タン分プラグを挿す

しかし180kmが10円ってどんだけ安いんだよ
コンビニ手数料考えたら20円で満タンってところだろうけど

誰も環境に良さそうとか言ってなくてﾜﾛﾀｗ

モーターはマブチモーターかなあ？

>>687
1kmあたり3円っていってたから
180kmなら540円だよ。それでも安いけど

>>690
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080710/biz0807100052000-n1.htm

バッテリーの規格を統一して
バッテリーステーションを作ればいいのにね

数年後にバッテリー故障で
何十万も修理にかかるってオチだけどな

つーか、リチウム電池発火がいつになるかだ・・・・・・

三菱だけに路上発火はじゅうぶん考えられる

>>672
事故の時のことや重心配分を考えて、非常に取り外しにくい状態になってる。

将来的にはバッテリーサイズを規格化し、バッテリーはレンタルという形にして
スタンドで自由に交換するようになるといいかも。
廃棄やリサイクルはメーカー主導でやってもらえるだろうし。

>>692
普通に充電スタンドじゃ駄目なの？

>>693
補償してくれるかもよ

>>646
笑わせるな　禿店員が思い浮かんじまったぞ

コンセントを繋いで20分待つとか無理
カセット式みたいにして、スタンドですでに十分されてるカセット式バッテリを
空になったやつと入れ替える方式にしたらいいじゃないか
そういうことは技術的にできないのか

本格的に電気自動車を普及させるとしたら、充電インフラだけじゃなく、
発電所の増設も必要だと思うんだけど、そこまでは考えてないんだろうな。

電池の充電＆交換＆メンテナンス業が流行そうだな。

運悪く電池切れになって立ち往生したら、携帯で呼んで充電済みの電池と
丸ごと交換なんてサービスが必要だもんな。

>>701
そんなの30年先に考えはじめても間に合うレベル。

急速充電設備は喫茶店とか本屋に併設だな。
なんか　行った先で電源ケーブル繋ぐの連想したら
マカロニウエスタンの馬つなぐシーンみたいで萌えｗ

抜け駆けして大丈夫か？
リコールのときみたいに
トヨタの息のかかったマスゴミの皆様から潰されるんじゃないか

そういう利便性は燃料電池のが高いかもな

電気自動車だとバッテリーの革命が起きんと難しいだろうね
(携帯の電池による充電器みたく、
応急用バッテリーならコンビニで調達はありえる？ｗ)

>>705
抜け駆け発売して、真夏の炎天下でiMiev発火事故続出というオチに400ﾗﾝｻｰｴﾎﾞ

つかコンセントで充電できるんだから
有料のコンセントをあらゆる駐車場に設置すれば
かなりカバーできるんでないか

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-32677320080710
＞価格は政府などからの補助金を含めると、１台３００万円程度になる見込み。


・10万km走った場合

i ガソリン車（120万円 13km/L）
＋燃料代（180円時で138万円、200円時で154万円）　
＝258万円〜274万円

i EV（300万円）
＋燃料代（深夜充電で10万円、昼間充電で30万円）
＝310万円〜330万円

そもそも１日100km以上走る日が年に何回あるのかと。
毎日家で充電。遠乗りの日にはレンタカーでいいじゃないか。

DEMIO-EVが出たら買うから早くマツダと提携してくれ

>>709
iMiEVはオイル交換要らないのでそのコストも計上するともうちょっと差が縮まる。
でもトクか損かのレベルで考えたらまだ損だよ。今買おうって奴(俺も含む)は
そんなの百も承知。

＞710
30分で80％充電できるから
2時間走って30分　休憩すればいい

未来は電気の時代。
オイル、石炭は最小限に使う。
電気自動車＝ソーラ、風、原子力、ハイドロゲン、バイオ発電により
電気を使う。

電気自動車が増えると、ガソリン代が下がりそう

東京都は2020までにCO2を25％削減しなきゃなんないんだから
もっとEV乗りを優遇してやれよって気がすんだが

そのうち、自力発電自動車、でるな。

>>712
整備費は考えてないよ。
それを言い出すと、EVの方はバッテリー交換に80万以上掛かるはずだから、
さらに比較にならないし。

>>716
そういう政策がなさすぎだよね
日本ってもうねｱﾎかと

EVは駐車場無料

高速道路も無料にすべき

>>710
おいおい、毎日100km以上走ってる奴なんていくらでもいるぞ

180円／？だとコンパクトカーで12円／km。
３円／kmだと、ガソリン換算で45円／？の計算だ。
まさにお買い得。

>>720
駐車禁止と速度違反免除なら500万でも買う奴多いんじゃね？

駐禁はマジウザイからもっと反則金の額を高くするべき

>721
そんな使い方してる人はフル充電160kmの車なんて検討すらしないだろ。

>>716
三菱の人の話：
「東京都はいまオリンピックオリンピックで忙しくて、EVあんまり興味ないみたいなんですよ…」
オリンピック賛成派の都民だけどこれだけは氏ねって思った（笑）
まぁさっきも書いたけど神奈川はすごいよEV推進。引っ越そうかなーもー。

>>718
バッテリー交換は費用もサイクルもまだ完全に未知の領域だね。

ＥＶは税金面でも安くしろよな。

第一世代で250万とか驚異的だわ

これじゃ200万切るのなんてアッという間じゃん
200万切ったら即普及だよ

>>728
「実質250万」であって、車両本体400万−補助金150万＝250万、という感じだけどね。
プリウス同様、普及してきたら補助金の額も減るのでさすがに「アッという間」では
ないと思う。

でもいちばんコストの足引っ張ってるバッテリーが量産効果効いてくればあとは
早いだろうね。楽しみ

>>518
スバルからまさにドンピシャなのが出るよ。
短距離しか走らない人なら三菱のよりこっちがいいんじゃない？
価格も積んでるバッテリーが少ない分安いだろうし。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019497.html

事業車や営業車に向いてるな

EVもせめてヴィッツやフィット、コルトくらいの大きさの車があれば250万でも売れそうなのにな

日産の高価なバッテリーのみリース方式っていいアイディアだと思う。
三菱もバッテリーのみレンタル形式した方がいいんじゃないか？
せっかく早く発売しても価格差でまた後発の他会社に市場を奪われそう。

欲しい。が、さらに改良されるであろう2代目、インフラがちぃとは整ってきたと思う時の3代目位までは買わないかなぁ、、

コンビニに充電器ができるのが前提だけど
バッテリー容量が8kw程度の廉価版50kmカーが出ても面白いよね
屋根にソーラーパネル付けて一週間に2、30km走行分くらい充電できれば
人によっては何気に永久機関誕生になったりするかも

インドの空気自動車もそのうち日本で発売されるなw

てか電気自動車の前にセグウェイを公道で走れるようにするのが先だろjk

>>729
>でもいちばんコストの足引っ張ってるバッテリーが量産効果効いてくればあとは

中国がレアメタルの輸出をストップし、リチウムバッテリーの価格が、現在の10倍に跳ね上がる予感が。w

ガソリン時代は終決＆電気の時代に突入。
宇宙から太陽の光を地球に送り、電気のする計画がアメリカで進んでいる。

>>738
リチウムに関してはある程度上がれば
海水からの精製がコストに合うようになるからそこで止まる。

問題になりそうなのはバッテリーのレアメタルじゃなくて
モーター側のレアアース

リチウムは南米中心に意外にある

大型トラックも電気自動車も出来るといいなｗ
超難しいと思うけど．．．

150マソ位まで下がるとiPhone並みの人気だろうが振り返ればTOYOTA

EVは自動車税、自動車取得税、重量税、高速料金、駐車場代、車検費用を無料にするべき
路上駐車も自由にどこでも止めていい

大型車はハイブリッドの方が可能性があるな
ハイブリッドバスはすでに実用化されてるし

諸経費入れても300万以内で収まりそうだな、買うかも。

>>1のソースが良くないな。
「実質300万前後」と報じてるところが多いのに。

>>735
原付ベースのミニカーの電化版でいいよ。
買い物程度ならそれで充分じゃん。

>>730
だめだな
やっぱi-Mievの未来的なルックスに対してまんま軽自動車の
ステラでは電気自動車の引き立て役は務まらない。R1で
話題を牽引して、市販するときはステラも出すの方がいいかと

>>748
ていうか君のレス見たら電気バイクほしくなったわ
原付2種で
これくらいならコンセント充電一時間で走行距離100キロとかいけるんちゃうかな

でんちゃりのアシスト基準を緩くしてくれればでんちゃりにします。
せめて３０ｋｍ／ｈまではアシスト許可汁

スバルのEVは市販時にはダイハツの軽自動車ベースになるらしいよ
ミラあたりがベース車両になるんじゃないか？

一人乗りでいいから、ミニ四駆みたいな電気自動車が
出たら300万でもつい買ってしまう奴が出てくるはずだ

>>751 ペダル付き原付ですね。

税金どうなるんだ？

>>755 優遇されまくりじゃね？

冬に暖房使えないのはなあ…

>>756
優遇はされるだろうけど
排気が無いから重量税のみかな

まて既にガソリン税から解放されているぞ

>>759
普及したら
自動車電機税とかでてきそうだなｗ

そういえば、一回の充電でクーラーつけっぱなしの場合は何キロ走るとかのデータはないの？

意外と安いね
買おうかな

>>754
http://www.honda.co.jp/sou50/Hworld/Hall/2r/67.html
これの電動版ですね。

>>70
工ｴｴｪｪ(´д`)ｪｪｴｴ工工
まじですか・・・

>>761
エアコン使用でも100キロ以上走るとしか発表されてない
常にフルで充電できてるわけじゃないし、100キロくらいじゃね
意外に行動範囲は制限される感じ

だん吉には確か大量のバッテリーが積んであったよな

電気自動車復活すると、走り屋も復活する悪寒

>>767
静かな暴走族？

>>765
街乗りなら十分だな。レスサンクス。

AKIRAに出てくる金田のバイクチームみたいな奴らが現れるかもしれん
「やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ」

こうして見ると、ホンダのハイブリッドは先見性があるな。

>>768
防騒族

他のが出てきたら２００万円切るな。そした化石燃料の内燃機関も終わりか。
ロックフェラー財閥系の株売っておくか。

ちなみに原発に強いのはロスチャイルド系な。

電気チューンは楽だろ
コンピューターいじるだけで、航続距離捨てて出力を上げるとかできるんじゃないか

値段内訳

バッテリーを除く本体100万円
バッテリー　　　　　　130万円
諸費用　　　　　　　　　20万円

こんな感じか?

>>771
どの辺に先見性があるのでしょうか？

i-mievって車両重量が1080ｋｇもあるけど
もっと軽くできないのかな

リチウムを海水から取り込む技術に感動した。

>755
電気自動車税

毎年10万くらいとるんじゃねｗ

ガソリン税を払わない電気自動車の普及を国が黙って見てるとは思えん

>>774
インバーター回路というものでモーターの制御をするらしいから
難しそうだぞ。

大きなバッテリーを搭載しなくちゃならないから車重がある程度かさむのはしょうがない
現状ではバッテリー容量（重さ）と航続距離はトレードオフの関係だな

>>779
新税導入ってある意味カツアゲと一緒だからな。
「最近景気いいじゃねぇか。カネ持ってるんだろ？
　少し都合してくんねぇかな」

てな具合。

ビール関連の酒税がらみの動き見てると
国のやりそうなことがよく分かる。

ビールが売れてる
↓
税率上げる
↓
第二のビール作る（発泡酒）
↓
大ヒット
↓
第二のビールに従来より高率で税金かけられるよう税法改正
↓
第三のビール作る
↓
大ヒット
↓
第三のビールにも従来より高率で税金かけられるよう税法改正
↓
・・・・・（←今ココ）

>>777
ベース車+170kgなら頑張った方だと思うけどね。
軽くするならベース車を替えるしかないと思う。

生産拡大でミニカダンガンEVとかが出れば欲しいなｗ
トルクがあるからジムカーナに持ち込んだら面白いかも。

>>777
増加の原因はバッテリー。これでも軽くなったと技術者が言ってた。

トヨタは莫大な広告費でネガティブキャンペーンを行うだろうな
時代はハイブリッド(笑)

この車、島耕作のインタビューに出てたな

>>779
EVから電気自動車税取ったら、地球温暖化対策が全て虚構化するから、当分その心配はないな。
むしろ他国から排出権買うよりは、EV購入のための補助金を厚くしたほうが国内で金が回るだろ。
というか、ガソリン税減収の心配しなきゃならないほどの速度で普及するとか、あり得ないからｗ
横浜市はともかく、田舎の月極駐車場に屋外型コンセントが普及するのは10年待っても無理だろ。
いちいち住民理事会の許可取らなきゃ動けない、分譲マンションの駐車場もな。オレだってコレ
出たら300万でも買いたいが、１台目がマンションの駐車場で２台目が月極駐車場だから、日常の
充電環境は絶望的だし。そういう全国的なインフラ整備も含めて、EVが軽四を駆逐するのはあと
2〜30年はかかるだろ。そのぐらいになれば、二酸化炭素と汚染物質バラ撒きながら走るエンジンカーは
喫煙者と同レベルの扱いになって、ガソリン税を10倍に汁なんて話が出てるかもな。

そのうちF1もEVになってエンジン音なしになるんかな

>>787
2台目需要の軽は全部置き換わってもいいような。

うーん
これってすごい欲しいんやけど 大阪府か市って補助出してましたっけ？

それと 三菱ヤバい時に ハイブリッドをトヨタにナニしたとかとちゃいましたっけ？

Ｄ５のディーゼルのプラグインハイブリッドとかなら 500万円でも買いなんだけど。

160キロやと 大阪から鉢伏へもいけない気がスルー

>>787
昨日終わったサミットで掲げた二酸化炭素半減の為にはこのEV普及は不可避。
さらにこれからの日本の主要産業であり他国より技術が進んでいるのも大きい。
日本企業が世界のスタンダードを決めるチャンスでもある。 さらに中国などの振興国に努力してる事を解らせて尚且つEVを売り込む事で利益をもたらす…
ここで税金をかけて成長を鈍らす事がいかに愚かな事かは説明しなくても解るよね。

モーターはトルクも太く街乗り最高だな

さて、コンセントが外に有るコンビニでも探すか。

>>793
自動販売機のコ（ｒｙ

これから建てられる住宅は屋外にコンセントを設置するのがデフォになるんだな

コンビニは速攻で有料充電設備を置くだろうね。充電中に買い物もしてくれるだろうし。

>>787
ま、いまんところ国が推進に動いている（課税するどころか多額の補助を出している）のは
事実だしね。俺も道路族が怒り出すまでは（≒当分先）課税だなんだの話にはならんと思う。

つか
>いちいち住民理事会の許可取らなきゃ動けない、分譲マンションの駐車場もな。
これは逆に言えば交渉次第。交渉する前からあきらめてどうする。俺はやるぞ（笑）

>>796
コンビニの滞在時間なんてたかが知れてる。

コンセント吊っても２００Ｖだろ？
１００Ｖで充電できるなら俺んち既に車のバッテリー充電用に設置してあるんだが

>>796
むしろ止めれなくて逃げる客の方が多くなりそう

>>799
100Vでも充電できるよ。時間かかるけど。
あと100V→200Vはかんたん。

>>799
できるよ、時間がかかるだけで。

割高で性能はいまいちなのに誰が買うの？
仮に性能が上がり、安くなっても
地球環境に悪いことに変わりはない。

>>787
サミットでCO2の排出量の削減を約束しちゃったしな。
排出していない国（主にアフリカ）とかから排出の権利を買う必要がある。
これが凄い高い、今のまま何もしないと５兆円ぐらいかかるらしい。
だったら補助金入れてもEVにシフトしてくれた方が国としても助かるだろうな。

>>799
１００V　OK。これだと満充電まで１４時間。
単相２００V　は　７時間。
3相２００Vは３０分。

家庭用の電源で夜中に充電が一番燃費がいいやね。

ランサー レボリューション

>>801　>>802
それは凄い、３ヶ月とか車放置でバッテリー上がるから追充電用に車庫に電源引いたんだが
これで使用頻度が上がれば投資したかいが有るってもんだ

駐車場併設のマクドナルドとかは充電設備喜んで設置しそうだな。
あとファミレス。

イオン（ジャスコ）はもう設置するっつってるし、そういう滞在型店舗が
客の誘致用に設置していくのはうまく行けば流行りそう。
ま、当分は設置したところで利用者はいないという状況が続いちゃうけどね。

>>193
価格についてはこっちが最近みたい。
ttp://response.jp/issue/2008/0627/article110971_3.html
＞橋本：i MiEVは、来年からまず主に企業向けにデリバリーを開始しますが、
＞国からの助成金を念頭に、実質的なお客様の負担額を250万 - 300万円
＞程度にはしたいと考えています。

>>807
充電ついでに金落としてくれるならいいよな
店舗利用客はレジで駐車カード提出すれば、充電無料とかね

>>798
コーヒーショップ併設のGSがあるが、
EVが本格的に普及したら、充電中にコーヒー飲むとか、
そういう業態は考えられるな。

自宅で夜間充電と言う事はソーラーパネルを
家に付けると電気代はそれなりに浮くのだろうか・・・・・。

エコキュートから車まで電気尽くし。

>>810
コーヒー500円で充電サービス付きってのはありそう。
結局ガソリンの方が安・・・くないな・・・それでも電気自動車の方が得っぽい・・・。

>>812
朝ならモーニングが付く名古屋ではやりそうな気が・・・・・・。

２，３年ごとにバッテリーの交換で１００万とかかかるんだろ

こりゃあ「携帯充電機器の詐欺マルチ」の亜流が出てくるなｗ絶対ｗｗ

バッテリーは１０年もつそうだ。

市販レベルに来ているEVだから、素人が分るような機構的な弱点は克服済。

後は量産効果によるコスト削減と、新材料開発での逐電高効率製品搭載による継続走行距離の拡大。

ミッドシップって豪雪地帯でも普通に運転できんの？

>>814

こういう奴って絶対知能低いだろ。トヨタのハイブリットでもネガティブキャンペーンしてた奴いたよな。
2〜3年でバッテリー交換なんか必要だったら発売を計画なんかするかよ。何年も耐えられる技術に目処がたったから発売すんだろ。

>>817
俺は出来る！！　　時期を選ぶが・・・

デジ製品で社内を埋める奴が出てきそうだな。

自転車ですら、回生ブレーキあるのに、これないのかよ。
回生ブレーキが一番気持ちいのに

>>755
おそらく１０年は民主政権が続くはず。
ガソリン税でだだこねた政党がどんな顔して電気税つくるか見もの。
その頃には高速道路も無料にしてるはずだし

>>817
藤原拓海なら余裕

>>821
あるよｗ

プリウスが300万で売れるんだったら、軽自動車ベースなら
もっと安くできそうな感じがするんだけどな
ガソリンタンクやエンジンもないわけだし。

回生ブレーキや、その他の電気的機構はプリウスと同じだから、
大容量のバッテリーがそんだけ高いってことなのね？

電気自動車の普及をどんどん加速させろ
特にトヨタ以外のメーカは、逆転の大チャンス
トヨタはまだまだハイブリッドで引っ張るつもりだからね

電気自動車税か

トヨタ涙目

充電中待つっておかしい
カートリッジ式にして、すでに充電してあるバッテリーと交換できるようにしろ

>>822
10年も民主では先に国が滅びるよ

ＥＶ車は燃費がいいだけでなくて
車本体の耐久性もガソリン車よりもいいんじゃないのか？
10万キロ走行ごとに電池を新品に換えるだけで100万キロぐらい乗れそう
中古市場にＥＶ車があふれたら新車が売れなくなる可能性もあるかも

>>829
>>700
で同じこといってないか？

400km行けるようになるといいな

ゲタ代わりにすげえ欲しいんだけど
補助金100万ほど当てにしてよかですか？

>>831
でも日本人は新車が好きやからねぇ。

充電用に、ガソリンの発発積むかな

これはスーパーカーだろ。
元が取れるとかつまらない話は止めるべき。

>>836
20分発発まわして100km以上走れるなら　電気自動車のほうが効率良いよな
何で他のメーカーはやらないんだろ？
しかも車にはエンジン付いてないんで税金もかからないし

途中で電気切れになり苦情殺到するに100ペソ

>>837
同意。
逆に高級そうな見た目にすれば800万でも売れるんじゃないか？

都会で原付で十分な俺に電気原付だしてくれ
50万まで出すぞ

再来年に13年目の車検になるんでこれ出たら欲しいな。いまの使いかたなら1回で100kmも走れば十分だし。
でもマンソンが機械式駐車場…どうやって充電しろというんだ…

>>841
己を鍛えて自転車で。

あまり早くエンジン不要時代になったら、パーツメーカーが軒並み倒産してしまう。
極論すればラジコンカーの駆動システムをそのまま大きくすれば良いだけなのだから。

>>842
三菱のディーラー全部に急速充電器が備えられれば、遠出もできるし十分だよね
あと、遠出をするときのために、三菱系のディーラーやレンタカー店で、割安価格で
ガソリン車をレンタルできるとかいうアフターサービスがあったら完璧なんだけどな。

>>844
エンジン部分のパーツメーカーじゃね？
ホイル駆動だとほんとに変わっちゃうけど

水素は九大の水素ステーションの爆発事故の影響で普及は困難と思うぞ

>>834
今までのEVとは生産台数の桁が違うし、そんなに出ないと思う
40〜60万位じゃないか

事実上破綻状態の三菱自動車だからこそ出せたわけだ。
系列の部品メーカーがどうのなんて言ってられない状況だもんな。

新日本石油（元　日石三菱）も協力するだろうか

>>846
あーそうか。エンジンのパーツってめちゃくちゃ多いという先入観があるから…

バッテリー
リースも検討してるとか言ってなかったっけ？

トヨタが電気自動車にシフトしたらアイシンとか傾くな。

>>849
スバルも出す予定なんだけどな
値段はやく発表して欲しいんだけどね

>>851
それでも影響がでかいと思うけどね

MT車が欲しい

>>855
0回転から充分トルクあるのに意味あるの？

電気自動車＋常温核融合発電で内燃機関＆化石燃料は過去の遺物だろ

>>853
いや、最高効率で使おうとなると、無段変速機とか必要になるから。
インホイールモーターじゃなきゃ。
あとトルクの必要な時とか。

モーターの冷却は必要だからラジエータ含む水冷系統は残るだろうな。
ギア関係は回生とかもあるし大丈夫だと思うが。ホイールインモーターは
同期が壊れた場合は？とかあるからやれるか疑問。
エンジン本体はトヨタ自体が作ってる部分もあるがピストンリングとかの
細々とした部品のメーカーはきついと思う。点火プラグもいらなくなるし日特は困るだろうな。
アイシンは実質小さい会社の寄せ集めみたいだからアイシングループ内で
再構成するんじゃないのかね。

電動自動車だったら田宮模型が本格参入して
マブチモーターが本気でスポーツモーターを
出して来たりしてな。

で、リチウムイオン電池は1年に一回交換とな？

>>859
普通に空冷ファンで良いと思うけどな。

内燃機関を使った車の手軽さから、インフラが充実していない所や、
長距離移動をする用途には生き残りそうだよ。
20%ぐらいは電気自動車に置き換えられそうだけど。

マフラーメーカー壊滅かな？

チャージ時間が短ければな

>>862
水冷にすると、走行時の風圧も冷却に利用出来るよ。
消費電力を考えるとファンだけに頼るより良さそうだよ。

>>863
うーん。技術が置き換わり始めるとスゲー速く進むのは歴史の倣いだから何とも言えない。
何にせよITほど顕著では無いよね。

電気自動車一本というだけでなくてトラックはＬＰガス、アルコール含め
内燃機関のままの可能性もあるしマフラーは壊滅しないと思う。燃料電池も
排気用のマフラーっぽいのもあるし。

出力がよりでかいし夏場を考えるとプリウスのみたいに水冷のままじゃないかな。

>>865
そこだな、コンビニ充電も30分も停められたら営業的に不利なだけだし

>>864
電磁自動車が普及してエンジン車が減れば需要が減るだろうね

>>865
専用の充電スタンドでだけど急速充電があるよ

>>439
> 少なくともこのスレでご高説をぶつだけで自分では
> 組み込みソフトの1行も書けないようなヤツよりは。

ごめんね、君の誇りを傷つけてしまって。
でもね、俺、大爆笑してしまった。

ばかにしてると中国に掻っ攫われて泣きを見るよ

バッテリーの世界には革命的な技術革新は無いのかね？

ＥＦＩにシフトした時もキャブの京浜や三国は傾いたもんな。

>>873
そういや、あれどうなっているんだろ、木炭電池・・・名前が思い出せない

三菱電機ーー

>>873
それがあったら世の中本当にかわるよ
ASIMOだって１日動くようになれば介護ビジネスに革命がおきる

>>877
どう革命が起きるんですか、詳しく

>>841
つ　電動パッソル

満タン電気代５００円として、人件費設備費その他こみこみでいくらになるんだろうな。１０００円くらいか。

神のGTOサイリスタが載るのかね。

ボディと内装の間の隙間にリチウムポリマーバッテリーを仕込むとか出来ないのか？

>>878
たぶん、可愛らしい電動娘が看護婦コスプレで
超高齢化した日本の町中いたるところを歩くようになる。

>>822
個人的には、１〜３年で政界再編だと思う
日本の現状はそんなに甘くない

エアコンは霧ヶ峰ですか？

電気ランタボは、まじはやーい。て

はやくつくってくれ

>>868
モーターでトラックや重機のような大型車は
動かせないのですか？

>>887
つ電気機関車

インバータ・モータは三菱電機じゃなくて明電舎なんだがな

トラックが１００キロごとに充電してたら仕事にならないだろ

鉄道、新幹線

う〜ん。今年秋の車検切れにプリウス考えてたけど悩むなコレ。
俺ホンダの小型発電機持ってるんで電池切れても１時間充電すればそこそこ
走れそうだし・・。

ナンバーを薄緑にしてくれたらプリウスから乗り換える
黄色は嫌だ！！！

iミーブ、アキバで一回見た。250万か。
バッテリーの寿命が気になるな。

>>868
パンタグラフつけれ

電池の寿命は何年？
交換はいくら？

この車を購入する人間の三カ条：

�@1日50km以上100km未満の走行距離がある

�A車庫付きで夜間電力契約をしてある家に住んでいる

�B「人柱」と聞くと胸が高鳴る

俺は買う
だって面白そうじゃん

原油バブルが崩壊する前に発売したほうがいい。

車体が軽だから、200万弱ぐらいが買っても良い適正価格って感じてしまうな
下手すると150万円ぐらいの差がでそうだしなぁ

強化モータは品切れです。
ぱんどら電池も品切れです。

>>897
まさしくオレじゃねーかｗｗｗ

でも、160kmって、エアコンは計算に入ってるのか？
エアコンかけたら50kmとかいうんじゃダメだな。

>>897
�@に当てはまる奴はあまりいないだろうが
�Bに当てはまる奴は結構いる悪寒

>>902
エアコン程度では燃費には影響しないそうだ
実際はどうか知らんが、それほど気にはならないだろう

三菱電機ならともかく、三菱自工でしょ、これ。
壊れる、隠す、対応しない、のお決まりのパターンだと思うけど・・・

>>897
日本人は人柱になるのが好きだものねｗｗ

>>903
俺は３だけだなｗ

さっき三菱ディーラー行ってきて改めて「買うから（確保）ヨロシクね！」って言ってきた
購入資金と充電環境も本格的になんとかしないとな。

エンジンが無くなるのだから車内はそんなに暑くならないと思うんだけど、そういうものでもないの？

>>908
エンジン切って車内に居たら、夜でも暑いよね、この季節。
これ、昼間だったら死ねるよね。

>>908
Σ(ﾟДﾟ)　

(；・∀・)ﾊｯ!　暖房どうすんだろｗ

充電設備は、充電時間が５分くらいであればコンビニでもOKだけど、スーパーとか大型店舗の駐車場でないと時間的に赤字だろ
ガソリンと違って特殊な装置とかいらんから何処でも出来る。

渋滞が起きるとこだと発電機もって俄電気が出没する予感

これ使ってるのかな？　それなら電池寿命は気にならない。

東芝のＳＣｉＢ　充放電5000回以上の長寿命
http://www.scib.jp/

>>910
いいところに気がついたｗ
実は電気自動車は暖房が最大の弱点だったりする。
シートヒーターで座席だけ暖めるとかするみたい。

　　　　　　　　　　_Y_
　 　 　 　 　 　 ｒ'｡∧｡ｙ.
　　　　　　　　　ゝ∨ノ　　　　　　　俺が糞レス　　 　 　 　 　 　 　,,,ｨf...,,,__
　　　　　　　　　 ）~~（ 　 　 　 　 　　　　　している間に　　　_,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
　　　　　　　　　,i　　 i, 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　,z'"　　　￣￣　／nﾞﾞ''''ー--...
　　　　　　　　 ,ｉ>　　 <ｉ 　 　 文明はどんどん発達し　 　r”^ヽ 　　　　　く:::::|::|:::〔〕〔〕
　　　　　　　　 ｉ>　　　<ｉ. 　 　 ていた・・・・・・。　　　　　　入_,..ﾉ ℃ 　　　　￣U￣＿二ﾆ＝
`=.,,ｰ- ...,,,__　 |,ｒ'''"7ヽ､|　 __,,,... -ｰ,,.=' 　 　 　 　 　　　　>ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
　　~''':x.,,　 ~"|{ G ゝG }|"~　 ,,z:''" 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 ＿＿＿
　　　　　 ~"'=| ゝ､.3 _ノ |=''"~ 　 　 　＜ー＜> 　　　　　　　　／　　l￣￣＼
　　　　　　　 .|）) 　　　(（| 　 　　　　　/￣￣ﾞｉ;:､ 　　　　　「￣￣￣￣|￣|￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　))| 　 　 　 ｒ'´￣「中]￣｀ヾv､　　　`-◎──────◎一'
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　├―┤＝├―┤　|li:,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|「￣ |ｉ￣ｉ|「.//||「ｌn|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||//__|Ｌ_」||＿_.||ｌ」u|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ニ⊃|　　|⊂ニ| || ,|/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿. └ｰ┘ .＿| ||/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ　「￣￣￣|　/

>>911
渋滞してもアイドリングが必要ないからそれほど
電気減らないと思うけど

１トンのクルマ走らせる負荷に比べたら、エアコンなんか誤差みたいなもんだよ
電気自動車のモーターは家庭用エアコンモーターより１桁大きい

ちなみに電動チャリのアシストモーターが、ちょうど家庭用エアコンの小さいのと同じくらいの出力

>>910
！Σ(￣□￣;) 夏より冬の方がエアコンの電力使いそうだね

>>907
マンションでも１００Ｖのコンセントぐらい探せばあるんじゃないか
管理者と相談してなるべくコンセントの近くに駐車できるようにして電力貰えばいい
建物と駐車場が離れてると現実問題で無理だが
現状でもディーラーと郵便局あとイオンでも充電できることに決まったし
コンビニで充電できるなら割高にはなるが普通に使う分には問題なさそう

エアコンで暖房すればいいと思うのは素人か

プリウスですら暖房は鬼門だからなあ

>>908
窓全開で走行風が入ってくれば大丈夫じゃない？
雨のときだけデフロスタは必要だけど。


>>910
冬は厚着すればいいですよ。

>>910
冷房は冷媒使った熱交換だから
コンプレッサー動かせばいいけど
暖房は電気抵抗使って発熱するから
電気食いそうだね

>>913
まぁ、寒い分にはまだなんとかなるからいいか。
インバータやバッテリーの熱の再利用なんかは考えてるのかな？

>>919
温まるのが遅いということかと
なのでシートヒーターで補助すると

ま、そんだけ無駄に捨ててるエネルギー（＝熱）が無いってことなんだけどね。

冬なんて電熱をガラスとハンドルとせいぜいシートくらいに通せば十分だろ
それ以上を求める人間はそもそも電気自動車なんて考えるべきじゃない

>>1の画像のでか杉

モーターのチューンアップパーツを出してほしい。
トルクチューンモーターとかレブチューンモーターとか名前付けてな。

暖房もひーぽん使えってことだろ。電熱線とか電気の無駄じゃないか

ディーゼル発電機積んで発電すれば
航続距離の問題は一発で解決だな
実際に電気発電しながら走るディーゼル機関車が普及してるし

とうとう来たな欧米でもまだまだ開発途上なのにこれだから日本を諦めきれないｗ
そして有機ＥＬＴＶでも日本の家電メーカーほとんどが協力して２０１０後半に４０インチ出すらしい
こりゃ景気の後押しするぞぜったいに。まずは今年から来年に架けての電器自動車で
小花火があがるぜ。日本にな！

>>924
つか、そもそも車用のエアコンで、
家庭用のような暖房に対応してるのってあるの？
EVが主流になると開発されたりすんのかな？

一日往復で30kmの通勤に使うとして一ヶ月20日出勤とする。
電気自動車が3円/km、一般的なコンパクトカーが15km/Lとして
ガソリン180円/Lとすると、車買う時の差額が100万ぐらいだとして
元取るのに16年かかる。素直にコンパクトカー買っておくのが無難
だな

>>933
通勤だけ使うわけではないし、補助金出るぞ

渋滞時のエアコンとかどうするんだろうね？
バッテリーじゃ、即効であがっちゃうと思うが

ドアミラーの時もそうだったが
最初にやるのはミツビシだよないつも
でも１位になれずにタイヤは脱輪・・・カナシス

>>935
過去レス嫁

プリウスだって絶対元はとれないのに良く売れてる

今すぐ買える電気自動車
http://edisonpower.co.jp/product/index2.html

−当社の高性能リチウムイオンバッテリーを搭載し、軽自動車4人乗り。
−スズキ アルトをベース車両とした改造車です。
−家庭用AC100V電源でどこでも充電可能。　1充電100km走行　最高速度90km。
−昼間の電気料金で1km1.8円、深夜料金に契約すると1km1円以下。
−補助金68万円が出ます。
−大手自動車メーカーでも電気自動車の開発は活発に行われていますが、市販にはもう少し時間が必要です。
　当社のエコロンＥは今直ぐに乗れる実用的電気自動車です。

今すぐ買える電気自動車
http://edisonpower.co.jp/product/index2.html

−当社の高性能リチウムイオンバッテリーを搭載し、軽自動車4人乗り。
−スズキ アルトをベース車両とした改造車です。
−家庭用AC100V電源でどこでも充電可能。　1充電100km走行　最高速度90km。
−昼間の電気料金で1km1.8円、深夜料金に契約すると1km1円以下。
−補助金68万円が出ます。
−大手自動車メーカーでも電気自動車の開発は活発に行われていますが、市販にはもう少し時間が必要です。
　当社のエコロンＥは今直ぐに乗れる実用的電気自動車です。

三菱というと、実は軽のeKワゴンの未使用車がすごく安い。
H20年式、グレードMのAT(3AT,2WD)（定価96.6万のヤツ）が未使用車で79.8万円とかw

良くも悪くも所詮三菱だ。タイヤ取れないといいねｗ

三菱の軽があまりに売れてなくて困ってるから（新古車の在庫が積みあがってて）
単に「ミツビシ」の話題を集めるのが目的なだけのニュースだろ

>>941
なぜ得意げなのかわからん
不祥事でイメージダウンしてた時は全てコミコミで65万だったぞ

街海苔では速いぞ。
スタートダッシュは普通車並みの加速力がある上に静か。
せっかちさん向き。

三菱自動車って不良品で人殺しておいて知らんぷりしてたという印象しかない。
いくら謝っても散々白を切ってたんだから信用しろという方が無理。

>>940
税金が全然違うのは何故だ？

とにかく電気自動車は安くなりさえすれば、燃費の良さと、
環境への負担の少なさで圧倒的に優れているのだから
肩を落とさずに頑張って欲しいと思う。

神戸新聞
ケーブル接続ミスで火花？　神戸・潜水艦感電事故
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0001219132.shtml

同社は火花が散っただけだったため消防に通報していなかった。
神戸市消防局は通報が必要な火災にあたるかどうか調査する方針。

電気の逆流現象？　火災の隠蔽？

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

朝日新聞
潜水艦内で火災起きていた　神戸市消防局が断定
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200807090092.html

>>946
人を殺していようが絶対報道されないメーカーも有りそうなもんだがな

そのうち、アシモの背中に乗せてもらって、移動できるようになるんだろ

>>946

そんなこといったら、トヨ...
アｌｋｈｌｋｂｋｊｓｂｄｌｋｊｂ

>>944
平成２０年式のekワゴンといえば、去年（平成１９年９月）にモデルチェンジしたから
発売１年未満の新型車ということになる。
Mエアコン・UVカットガラス・CDラジオ・キーレス・集中ドアロックがついた
車高1550mmの3AT軽が新古車で79.8万というのは安い。

難点は、実燃費13km/Lと言われる燃費の悪さとＡＢＳなしだということくらい。

他のメーカーがどうか知らんが
白を切った上で謝られても信用しちゃいけないのは個人間の付き合いでも常識だよな。
それが会社丸ごとなんだからもうどうしようもない。

ぶっちゃけ、ガソリン価格の方が信用できない　と思う。

街のGSでレギュラー180円台看板になっちゃったし

将来太陽光発電の普及も予想できるし、
将来性はガソリンよりも明るい。
応援したいよ。

語録によるMITSUBISHIまとめサイト
ttp://elgx.tripod.com/goroku.html

関係者による迷言を集めてみました

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ(^o^)v」

付け加えていうなら

今年4月、街のGSでレギュラー130円台看板だった。


3ヶ月で50円値上がり。その値上がりの半分は自民・公明が暫定税率復活したことに責任がある

>>913

つ練炭

そういうことで原油が下がってきな

自民・公明の議員さんのホンネ

しばらくすれば、支持者というのは暫定税率を復活させたことを忘れてしまう。平気ですよ(^o^)v

まあ、３００万円とするなら１５０万円の軽を買って、残り１５０万円をガソリン代に当てるって選択もある。
余裕だね。買うのは５年後。

三菱の電気自動車は凄い反響だね。
他社もあせるんじゃない、トヨタとか。

ソーラーパネルも搭載してくれればなおよし

ガソリンが毎月のように上がれば需要が一気に加速する。
反対にバブルが崩壊すれば、普及は遅れる

凄い反響というのは、まあ、ガソリン高いからね

三菱に優位のある技術って何かあるの？
トヨタ・ホンダ・ニッサンと比較して
圧倒的に優位な点なんてあるとは思えないんだが。

i から買替えたいが、金がねぇ。

電気自動車の大きな問題点のひとつは
寒冷地で冬期間にきちんと動作できるのかということ

これが解決しないと
雪が積もるようなところじゃ普及しないだろうな
現状あるようなリチウムイオンバッテリーじゃ無理だと思う

圧倒的優位といえばリチウム電池
三菱は他社よりそこが強いからここで優位にたてる
資本力がかぎだが

>>837
確かに、乗ってみたくてたまらない
トルク特性と重量を考えたら高速道路を除けば、かなり速いだろうね
後は車幅を広げて貧乏臭い軽自動車臭を除いてくれたらなあ

>>897
間違いなく�Bは俺の為にある。

みんな、軽自動車は維持費が安いってことを認識しつつある時代なんだよなーっと

大きな期待は　大きな失望を招く

まあ、車重1000kgより車重810kgの方とかいった軽いクルマの方が動かすのに必要なエネルギーは少なくてすむからな

物理でいう
（運動エネルギー）＝1/2×（重量）×（速度）×（速度）

電気系統の概念図
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/Images/01219133.jpg

バッテリーから強い電力が“逆流”し、突然火花が散ったという。

このiってクルマデザインがすげえ未来的じゃない？
これが電気で走るのか
子供の頃思い描いてた未来像だね

未来的デザイン
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/Images/01219133.jpg

パジェロとかランエボとか、みんな電気で走るようになればなー

>>921
速度にもよるけど、ガソリン車で窓全開だと空気抵抗で
かえって燃費悪化する事もあるらしい。どっかの調査で。

40〜50キロ程度とかそれ以下の低速ならいいだろうけど、
虫とかやじゃね？

で、この車は自動車税はどうなる？
軽四ボディだから軽扱いか？
それとも新しい税率になるのか？
政府も電気自動車については自動車税を減額とかの措置はやるべきだろう。
あとマンション住まいの人には取り外し出来るカートリッジバッテリーはやって欲しい。
俺は30キログラムまでなら持って帰る。

未来カー
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>>982
30kgじゃ無理だろうし、30kgをマンション自室に持ち上げる需要も無いだろうし。
一方、一戸建て家庭のセカンドカーという限られた用途だけで十分な需要がある。
それ以外の不得意分野ではまるで使えない車だとしても。

>>953
>発売１年未満の新型車
これはむしろマイナスだろ・・・

道路特定財源の件はどうなるんだろうな。
ビールみたいな事にならなきゃいいが

>>982

これは軽自動車。そのために最高出力を自主規制値の47kWに収めているわけで。

ﾅﾋﾞ・オーディオ稼動時、夜間ヘッドライト点灯、エアコン稼動
そんな使用状況での航続距離は、５０km以下なら



イラネ！

充電池ってのはへたれるだろ
この交換費用が問題なヨカン

>>982
マンションにもいずれは充電用のプラグがでてくるんだろうが
現状では郵便局などの急速充電を利用するしかないだろうな

>>988
むしろ買うな。

>>989
最低5年10万kmは保証するんじゃないかな。
良いデータ収集になるし、人柱様には赤字覚悟でしょう。

>>992
バッテリーだから微妙じゃね？
3年6万キロとか

トヨタでなくてよかったー
クソ企業は後発だなｗ
ま、とよたから出ても買わないけど

一回充電当たり１６０Km走るとの事だが電池劣化した２年目は？３年目は？
俺の携帯は年期物でフル充電しても通話すると５分で電池切れになる

いい加減携帯電話の電池を交換してくれ

　

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