【自動車】三菱自動車：ギャラン・フォルティスを一部改良、｢ラリーアート｣も追加 [08/07/09]

　三菱自動車は、ギャラン・フォルティスを一部改良するとともに新グレード｢ラリーアート｣を
追加して7月9日に発売した。

　今回の一部改良では、グレード体系を見直すとともに、一部グレードでリヤコンビネーション
ランプのエクステンション部をブラック基調としたほか、プライバシーガラスを標準装備。
インパネやメーターのデザインも上質感のあるものへと変更している。

　また、ベーシックグレードの｢EXCEED｣を除く全グレードで、キーレスオペレーションシステム
＋オートライトコントロール＋雨滴感応ワイパーを標準装備。｢SUPER EXCEED｣では、
ステアリングオーディオスイッチ、クルーズコントロールスイッチを追加した。

　新グレードとなる｢ラリーアート｣は、空気抵抗の低減を図った専用フロントバンパー、
アルミ製ボンネットフード、デュアルテールパイプに対応した専用リヤバンパーなどを特別装備。

　インテリアでは、ステアリングホイールとシフトノブを本革巻きとしたほか、アクセルペダルと
ブレーキペダルにはラバーグリップを配したアルミ製とした。

　エンジンは、2000ccMIVECインタークーラーターボエンジンを搭載。低〜中速域トルクを
重視したシングルスクロールターボチャージャーを採用したほか、冷却系および吸排気系で
最適化を図り、最高出力を240馬力／6000回転、最大トルクを35.0kg-m／3000回転としている。

　トランスミッションは、ツインクラッチSSTを採用。ランサーエボリューションXに対し、
5速と6速のギア比を変更することで、高速巡航時の燃費を向上させている。
変速制御は、ノーマルモードとスポーツモードを選択できるようにしている。、
燃費は10・15モードでリッター10.2kmとなっている。

　このほか、サスペンションの剛性アップや専用ブレーキの装着なども行った。

　ギャラン・フォルティスの価格は、178万5000〜298万2000円（税込）。

【オートギャラリーネット編集部：濱　健幸】


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2008年07月09日
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17196
http://auto-g.jp//img/news/news_017196_1_3.jpg ｢ラリーアート｣
http://auto-g.jp//img/news/news_017196_2_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_017196_3_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_017196_4_3.jpg
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http://auto-g.jp//img/news/news_017196_6_3.jpg
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http://auto-g.jp//img/news/news_017196_8_3.jpg
▽Press Release
『ギャラン フォルティス』にプレミアムスポーティ4WDグレード｢ラリーアート｣を設定
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1801.html
▽三菱自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7211
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7211.1

人気ねーなー

俺が２ゲットしてやる

以下ラリアット禁止

いつもの地味な内装だな
三菱はもっとインテリアにカネ使えよ

ついにきたか　ラリーアート

VR-4糊の俺としてはVR-4の名前をつけてほしかった

ランサーとエボ9迄は顔が違うからエボである意味があったけど
ギャランとエボXってそっくりだよね、インプレッサとWRXの差よりも。
しかもエボXにラリーアート特別チューンなんじゃなくて
普通車の200万ギャランに＋100万でスポーティなセッティング。

普＋200万のエボXの気分を味わいたい人が買うのか
IS-Fみたいなのが欲しいけどこの辺で妥協するのか
一体どんな購買層を想定してるんだろう・・・

MT出してくれたら買うかも。

画像いちばん下の、一見マニュアルに見えるオートマが情けない

ところで、これといいGT-Rといい、薄皮かぶって鼻先だけちょっと中身が出てるような、
包茎みたいなデザインはなんなんだぜ

銘より実を取るならぬ実より銘を取る日本人には売れないね

エボいらないね。これでお腹いっぱい。

エボじゃん
2マフラーだし

>>8
日本人には馴染み深いデザインでいいんじゃね？
７〜８割が包茎なんだから。

対抗車種は何になるんだろう？

インプレッサS-GTは17インチ、エアロ付きで260万だから比べると高いよね。

DCTつながりでゴルフGTIかな？

＞キーレスオペレーションシステム＋オートライトコントロール＋雨滴感応ワイパー
＞ステアリングオーディオスイッチ、クルーズコントロールスイッチ
ここら辺とか外した最低グレードの方が需要あるだろうな。

>>7-8
MT乗りは口ばっかで全然車買わない事を見透かされてるんじゃね？

>>15
つまり、MT愛好家は賢い消費者なんだよ。

どうせならラリーアートじゃなく｢VR-4｣の名前を復活させてほしかったな。

マツダスピードアクセラとどっちがいいかな？系統は、若干違うけれど。

　ラリー参戦希望！

ラリーアートと同スペックのハッチバックも控えてるんだよなあ
この売り方はどーなんだろうなあ

スタン・ハンセンと関係アルの？

約300万か。
百数十万削って、240PS＋SSTはおいしいかも。

>>17
VR4
そだね
ラリーアートはステッカー売ってるしwww

西日本仕様のを発売して欲しいと思っている奴、多数。

対抗してどこかでアックスボンバーだせよ

>>16
なるほど保険に入らないから賢い消費者ですね
わかります

ところでSSTってどこ製？

エボＸが375万
ラリーアートが298万
たった75万差ならエボ買ったほうが良いね。

MT出してくれたらS14、EK9あたり
からの乗り換え候補になる。　　　

>>28
多分値引き差も出るよ。
あと、保険の等級が違ってくる。
エボリューションはセンチュリーとかLSみたいな、高額車と同額だから。

>>18
アクセラは次もターボが出るよ。ただ、またFFだけど。
雪国以外ならアクセラでいいんじゃないかな？
若干軽いし、パワーもトルクも現行より上がれば。
インプS-GTと３台のなかから後は支払額次第じゃないか？
このクラス車内広くなったし、ちょっと落ち着かないけどw

>>31
ターボ車は設定されるみたいだが、それがマツダスピードというグレードになるかは不明。

エボのSSTって400万ちょいなイメージだったが勘違いだったw

>>27
ゲトラグらしい。

セダンの他にハッチバックも出るけど
そのうちワゴンも出るんじゃないだろうな？

リセールを考えたら迷わずエボを買うな

>>29
SSTやDSGのお陰で低価格車以外でのMTは絶滅が確定コース。

ボンネットの穴塞いでくれたら買うんだけどな。

似非エボだがこの位のスペックでも十分脳汁出るよな〜
ゴルフにすんの止めようかな

>33
ボルグワーナーからクラッチ購入で内製じゃなかったっけ？

ＧＴ−Ｒも似たような感じだったはず。

これが２ドアなら明日にでも買いに行くのだが。

>>39
あー、一応は開発・供給はゲトラグって事になってるみたい。

ボルグ・ワーナーからクラッチ供給で
ゲトラグがハード開発、三菱がソフト開発の様だ。
三菱が独自で3タイプモードを付けてるし内製だね。

>>32
次期アクセラの気になる点は、今度の顔がプジョーみたいなグリル無しって噂だよね。
ホットハッチにはデカいけど、期待してるんだよね。
アクセラターボ。2000なら最高なんだけど。

ラリアット

相変わらずボンネットの上にウォッシャー液の出口がでてるんだな。
洗車がめんどくさそう。

ラリーアート?

http://jp.youtube.com/watch?v=5fX0zx9dF6A

>>6
実際にエボ�]とＲＡ両車を乗ってみればわかるけれどコルトターボとブーンＸ４、
アコードＲとシビックＲ、レガシィ2.0ＧＴとインプレッサSTiのような関係にある
前者は基本的に生活圏に根ざしたグランドツーリング
後者は基本的に競技に根ざしたホロモゲーションモデル
同じベース車のスポーツモデルでも方向性が全く違っているのが乗ればわかる
快適性が欲しいのならRA、競技やるんならエボ

そう、GT-Rのセダンみたいでカッケーでしょ？



http://auto-g.jp//img/news/news_017196_1_3.jpg

欲しいけど金がない・・・。

>>13
インプレッサSGTスポーツバッケージ　：　ギャランフォルティスラリーアート
変速機　　５速マニュアル　：　６速デュアルツインクラッチ
フロントサス　　ストラット　：　ストラット
リアサス　　WWボーン　：　マルチリンク
加給機　　ツインスクロールターボ　：シングルスクロールターボ
トルクバンド　　高回転　：　低回転
ヒルアシスト　　OP　：　必要なし
フォグランプ　　標準　：　標準
ニーエアバッグ　　無し　：　標準
キーレスオペレーション　OP　：　標準
クルーズコントロール　標準　：　標準
サイド＆カーテンエアバッグ　　OP　：　OP
カットマフラー　　OP　：　標準
スリップコントロール　　OP　：　標準
アクティブセンターデフ　　標準　：　標準
ＡＷＣ制御モード切り替え機能　　無し　：　標準
ＡＦＳ　　無し　：　標準
ＬＳＤ　　ヘリカル式ＬＳＤ　：　フロントヘリカルＬＳＤ　リア1.5way機械式ＬＳＤ
前ブレーキ　　前１６インチディスク　後１５インチディスク　：　前１６インチディスク　後１６インチドラム
タイヤ＆ホイール　　205/55R16＆アルミホイール　：　215/45R18 89W ＆ アルミホイール
車体寸法　　4415*1740*1475　4570*1760*1490
車両重量　　1390　：　1530
車両価格　　254.1万　：　298万
やっぱ値段も上がるわな

>>49
後１６インチドラム てｗ

ネタ仕込むなよ

>>50
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/spec/index.html
実車見てきたがこざっぱりしてて良かったぞ、エボより爽やかだった

ああ、素に間違えてたｗ
後ろドラムじゃなくてディスクだったｗどんだけよｗ

室内の内装もっとどうにかしろよ。

FFのターボ出してくれないかな？
タービン小さめで200馬力もあればいいから
6速はつけてね

ノーマルとラリーアートの差がちょっとありすぎ

>>21
スタンハンセンエディションが最上級モデル

既出かもしれんが、リアワイパーがないんだよな。

お買い得車だと思うけど。

>>8
GTRと似てるとは思ったが、なるほど包茎ね。いい表現だｗ

B4よりカタログ燃費はだいぶ悪いね。実燃費はどうなんだろう。

>>1
ボンネットのエアダクトがなければもうちょっとさり気なく見えるかも

ってそれじゃ素モデルと大して変わらなくなっちゃうか(;´Д｀)

普通のMTorATにしてFWDにすれば50万以上安く出来ないかな？

>>60
価値が下がるからやらないんじゃない？

>>59
おいらは、黒樹脂バンパー仕様が欲しい。

>3
禁止するなよｗ

>>62
ブラックアウトで探したらこんなのが
ttp://www.sigma-speed.co.jp/mt/shop/index.php?username=sigma-speed.co.jp&cate=1194158658&page=1

元三菱自動車社長の河添克彦被告（前列左）、
元取締役の村田有造被告（同右）、
元三菱ふそうトラック・バス会長の宇佐美隆被告（２列目左）、
元三菱自動車品質・技術本部副本部長の中神達郎被告（同右）ら
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/trial/080116/trl0801161342006-p1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/080116/trl0801161342006-n2.htm

　「VR-4」復活をのぞむのは40歳前後のオヤジだな。ヲレも含めて。

　でも、どうせ「VR-4」なら、ターボじゃなくてアウトランダーが
積んでいるV6-3000のほうがいいな。ターボで無理にだすのでなくて、
もともとの排気量が大きいことに由来するトルクの太さ。そのトルクの
太さから来る「ラクちんに、ゆるく、速い全天候クルーザー」ってのが、
いい意味で40歳のオヤジ向きなんで、是非出してほしい。

ベースがギャラン・フォルティスなのに、
ランサーエボリューションテンと言うのはおかしい。

ギャラン・フォルティス・エボリューション�Tにするべき。
舌をかみそう…
(・・;)

「虚偽報告はあった」と裁判長　三菱ふそう虚偽報告事件控訴審
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/080715/trl0807151135003-n1.htm

三菱欠陥車問題
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

>>67
今はギャランもランサーも同じ車。
日本と海外仕様で名前を変えてるだけ。

インプ並の走行性能を有するマーチ・ラリーアートが欲しい

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　 ＼ 　　　　　／⌒ヽ　　　　　　　　　 r'´　l´　i　　ノ 　 ／　　　　 ソ !、　　　　　　⌒

現行のコルトもフォルティス顔になるって本当？

それ確かヨーロッパ向けだけじゃなかった？ベストカーか忘れたけど書いてあった。

>>73
現行かよ。他社のコンパクトに対してのアドバンテージが無くなってきてるんだから
思い切ってFMCしろよ。

>>74
そうなのか？

新型アスパイアは、まだですか？ギャランは、綺麗なんで、そっちが欲しいんですが…

これさあ、コンパクトタイプで出してくれないかな
セダンってかたちが古臭いじゃん
デザインが新しくても、セダンじゃ昭和風だよな
若い人はそう思ってるひと多いんじゃないかな？

５ドアハッチバックということかい？もうすぐ出るらしい。

ランエボもセダンじゃないかたちのほうが、かっこいいよ絶対！
スーパーカーなんだから、もっと現代風のかたちでだしてよ

ス、スーパーカー…だと？
夏だなぁ。

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=64081&start_range=64068&end_range=64082

ハッチバックは駄目だ。　ゴキブリインプレッサの似の前だ。

ここまで長州力の話題無し

スポーツカーなんてだすなよ
だせえ
三菱やる気あんのか？
時流に乗れよ、三菱も乗れよ

エアカーだしてよ
バックトゥザヒューチャーにでてきたみたいな？！
そしたらトヨタなんか目じゃねえぜ

　　　Drive@death

　　　三菱自動車

>87
さしずめ、「火の車」ってことですな。