【航空】エアバス、2014年にA320の後継機開発に着手＝トリビューン　[7/8]

★エアバス、2014年にＡ３２０の後継機開発に着手＝トリビューン

欧州の航空防衛大手ＥＡＤＳ傘下のエアバスは、２０１４年に「Ａ３２０」の後継機開発に着手し、
２０１８年ごろの納入を目指す計画。８日付のトリビューン紙が情報源を明かさずに報じた。

「Ａ３０Ｘ」と呼ばれるこのプロジェクトの開発コストは、総額８０億（１２５億２０００万ドル）─
１００億ユーロとなる見通し。

同紙によると、新型機開発の目標の１つは燃費を向上させること。

ただ、開発スケジュールは競合他社の動向や原油相場の変動に左右されるため、確定していないという。

2008年 07月 8日 19:14 JST
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-32638720080708

A390?

全長４０万ｋｍくらいにすれば
機内を通り抜けるだけで月までいけるのに

いつになったらネコバスができるんだ！？
もう何年待ってると思ってるんだよ！！

座席はエコノミークラスで3-3か、最近このクラス乗っていないのでピンとこないな

>>4
ネコバスは開発済みです。
http://news-walker.sakura.ne.jp/images/20070714vw.jpg

ボーイングは半世紀以上前の遺物、B737の改変で対抗

少なくともこのクラスではエアバスの飛行機の圧勝だよ。

>>7
どこかの国にはせっかくA320シリーズを入れたのにわざわざ時計の針を戻した奇妙な会社もあるみたいですね。

ｴｱﾊﾞｽは操縦系統がいやだ
感覚が掴めん
キャブテンシートの左手ジョイスティックはひど過ぎ

>>9
ＦＢＷ＋サイドスティックの操縦システムは乗客としては非常に魅力的に映るけど。

>>9
現役ですか？

>>7
737NGは胴体のサイズ以外はクラシック737とはまるで別物で、
操縦資格も別だと知っての上での発言ですよね？

>>12

でも油圧作動だし，資格も座学だけで良いんじゃなかったっけ？液晶表示の変更をすれば．

>>6
それネズミじゃね？

>>12
残念ながら基本設計はそのまんまであります。

320はいい機材だと思うけどね

B3-700か600なら
MRJベースでボーイングも対抗機種作れるな

>>9
感覚に頼らず、計器からマニューバを読み取るんだ

A380を納期通り納品してから言いやがれ！　って感じだなぁ。

>>19
B787を予定通り納入してからいいやがれ

>>20
あれは納入以前の問題だからなぁ

B787ってはじめは北京オリンピックに間に合うようにってどっかの会社が言ってたな。

中国線の客も減ったしオリンピック自体微妙だからこれでよかったのかな。

>>20
そうそう、航空機メーカーは納期を守りやがれ。
無理な納期で受注するな！

>>22
ま、日本人は五輪に行かないでしょう、こう航空料金が上がっちゃね。

ファーンボロage

>>23
飛行機のチケットは余ってても競技のチケットは無いという状況だし。
正規のチケットでも現場で無効にされたりしてな。