【自動車関連】ボッシュ、日本で横滑り防止装置の市場調査［08/07/08］

>>7
同意。俺のゴルフにも付いてるけど、相当無理させないと作動せんわな。
しかも意図して吹っ飛ばしてる分には余計なお節介だし。
雪道では比較的頻繁に作動するけど、タイヤの限界超えてスリップ
してるので、どーしようもないわ。

官僚とか公務員につけて欲しい。天下り横滑り（・A・）ｲｸﾅｲ!

だからトヨタ車は足回り弱くて、すぐグラついて事故するわけか

>>1
南韓国って(South Korea)、韓国だろが、なんで韓国の南部が統計に出るのかと一時思案。

雪国だとやっぱりほしい。
滑るのには慣れてるが、それでも緊急時にはESC様様である。

アイスバーンのカーブでアンダーステアで逆ハン切るのが楽しいのに
切りすぎてさらに逆ハンとか

雪国なら、R33GT-Rのアテーサで充分。

昔ドリフトで鍛えた俺なら、横滑りしてからのコントロールなんて屁でもないぜ

ひきつづきDQNのドラテク自慢でどうぞ。

南韓国？？

なんか、政治的におかしなサイトなんだね、カービューって
やたらトヨタのカス車を持ち上げるとこだよな、カービューって
トヨタの自称生粋の日本人、張　の影響か？

>>13
韓国->South Korea
北朝鮮->North Korea
英語の勉強が足りないな

そもそも、朝鮮半島なのに、なんで南朝鮮は韓国と名乗りたがるのか。
朝鮮という言葉にコンプレックスがあるからでしょ

まずは名称を統一しないと車に興味ない人に認知度が上がらないだろ

以前「ESCに名称を統一します」って雑誌に載ってたけど
全然変わってないじゃん

国産自動車メーカーは、このような装置を
標準装備してほしい。

朝鮮民主主義人民共和国と言わずに、北朝鮮って普通にいってるんだから、
韓国を南朝鮮って呼んでも全然問題ないように思うな

グレート・ブリテンおよび北アイルランド連合王国->イギリス
中華民国台湾->台湾

>>17
滑りやすさが別格で操作間違ったら持続時間が長いからどっか当たるぞ

まぁＦＦこそほんとに滑ったらガードレールに突き刺さるしかないわけだが

こういった装置って、車両の性能いっぱいに横滑りを防止できるの？
どこかで制御が破綻するとかないのかね

>>24
呼んでもいいけど、文字数が多くなるから普及しないと思うよ。

ボッシュは株式会社じゃなくて有限会社(GmbH)という形態で、世界最大規模なんだぜ

ちなみにボッシュジャパンは株式会社ね

英語では元々 Republic of Korea(R.O.K)

そういうこと言い出すとフランスはフランス共和国だ、デンマークはデンマーク王国だって
際限ないな。

>>8
単純にオプションでも設定が無いだけじゃないか？
フィットなんかだと最上級のRSグレードでしか選択できない

ESP(ESC)装備のVWポロで雪道走ったら全然楽だったよ
圧雪の轍の上に新雪が積もった登り坂でも横向いたりする挙動示さない
4WD買うほどじゃないけど雪は積もるって所だと有効だと思うんだけどなぁ

日本人は1円でも安い方がいいからな。ESP付けて値段が上がったら買わないんだもんｗｗ

ABSみたいにほぼ標準装備にしないと普及しないよ。

>34
アメリカでうまく行きそうだから日本でもって感じ。

ディーゼル売り込み→トルクを持て余す→ＥＳＰで解決がボッシュの戦略。

これはアウトバーンが無い日本には不要

日産のやる気なさは異常

5ナンバー車ではESPがオプションでも選べない。

「Bプラットフォームが古いから」って言い訳も
ESPのなかった初代ヴィッツのプラットフォームでESPの設定があるイストを
トヨタは出したから無意味。

貧乏人は死んでもいいって事？

トヨタも普及させる気ないだろ

5ナンバー、コンパクトクラスだと最上級グレードにしかオプション設定がない。
「ESP欲しけりゃ排気量が大きくて何十万円も高いグレード買ってね」って
客を馬鹿にしてる。

ホンダは…

シビック　全車標準装備
フィット　　RSのMTに標準装備
フリード　　4WDに標準装備

オプション設定にして、仕様が増えると面倒だから
売れない車種、グレードに抱き合わせにしてるだけ。

どんな領域で作動するのさ？
ＥＳＰ云々の前に、おいらの車は、１５インチ６５扁平タイヤが、泣き声をあげそう。

これがあれば誰でも多角形コーナリングが出来る。

もともと5万円程度の装備なんだけど
設定車はスポーツモデルや最上級モデルだけで、余計な装備+排気量アップで
結局25〜30万円高になるから売れない。
全車に設定しろ。

>>40
雨や雪の日のブレーキングでもテールが流れない
FRのベンツSクラスを豪雨のように水まいたテストコースで
ブレーキング旋廻してもテールが流れなかった
主にソフト制御だから、普及させやすく、対向車線にはみ出す事故を低減出来る

>>37
センサーとブレーキ・トルク制御だけの問題で大部分はソフト側なんだからプラットフォーム関係ないと思うんだけどなぁ

>>37
ついでにマーチ以外、カーテンエアバッグだけでサイドエアバッグの設定すらない。

FRで雪道走るときは、ESPあるのと無いのでは安定性に大きな差がある。
4WDなら安全みたいなイメージの人多いけど、4WDがカーブで滑り出したらどうしようもないからな。

トヨタ、ダイハツ　VSC
日産、スバル　　VDC
ホンダ　　　　　　VSA
マツダ、BMW　　DSC
三菱　　　　　　　ASC
スズキ、ベンツ　ESP

まず名前を統一しないと認知度があがらないし普及しないだろ

>>43
ありがと。５年前、あまり興味がなかったので、つけなかったよ。

>46
出始めのＡＢＳも少し違ってたっけ？　今は殆ど統一さてると思うけど。

ＤＣＴ（デュアルクラッチトランスミッション）も各社で名前が違うね、用語的にはＤＣＴになってるけど。

ホンダはABSをALBと呼んでいたね。

俺のレガにも付いているらしい。
飛び出してきた猫を避けたらﾋﾟﾋﾟﾋﾟ。
これ以外に働いたことが無い。

俺は今度車買うときは必ず装着車を買おうと思ってる。
安全効果は凄いみたいだし。
日本って安全には無関心なDQNが多いからこんなに低い
装着率に留まってるんだろうな。

レス見てるとこの装置の機能を全く理解してない奴が多いな。
急ハンドルやスリップでのスピンを防いで横向きで衝突するような
最悪の事態を防いでくれる。事故のときの生存率が高くなる。
死亡事故って側面衝突で車がくの字型に折れ曲がってキャビンが
潰れてるの多い罠。

それよりもTPMSを義務化しろ。

>>51
海外で普及してるみたいに言ってるが外車見てみろw

>>54
コンパクトでもルノーあたり除いて、ほとんどの輸入車は全車標準だな。
国産コンパクトだと、設定無しか最上級グレードにのみオプションてレベル。

>>55
>全車標準
うそつくんじゃねー

まあ欧州の新車装着率は桁違いなのは確かだけどな。

これ着いてるけど、雪道で一回転したよ。
ﾋﾟﾋﾟﾋﾟってなる以外になんか効果あんの？

日本では横滑り防止装置なんかより
抗菌インテリアとかドリンクホルダー、紫外線カットガラス、オートエアコンの方が重要だし