【労働環境】労災：新車開発中死亡のトヨタ社員、精神負担も認定理由に…｢カムリハイブリッド｣開発責任者 [08/07/09]

　心筋梗塞で06年1月に死亡したトヨタ自動車製品企画室勤務のチーフエンジニア男性
(当時45歳)について、豊田労働基準監督署は8日までに労災認定した。

　男性は新型ハイブリッド車の開発責任者だったが、労基署は過重労働に加え、
精神的緊張の伴う業務と認めた。遺族の代理人の弁護士によると、労基署が時間外労働
以外の負荷要因を認定するのは珍しいという。

　遺族側によると、男性は1982年4月にトヨタ入社後、電気自動車の開発に携わり、
91年から本社製品企画室に勤務。02年ごろ、北米向けの新型車｢カムリハイブリッド｣の
開発プロジェクトに参加。06年1月にチーフエンジニアとして開発責任者となった。

　男性は、06年1月に米デトロイトで開かれるモーターショーに新型車を出品する準備に
追われる中で過重労働を強いられ、同年1月2日未明、豊田市の自宅の布団の中で死亡
しているのが見つかった。男性の妻(46)が同年12月、労基署に労災認定申請した。

　労基署は、時間外労働について、男性が亡くなる直前1カ月を70時間、その1カ月前を
90時間と認定。この2カ月間の平均が80時間になるため、厚生労働省が定める過労死の
認定基準に達した。加えて、男性が06年3月に生産開始する目標達成のため、精神的緊張を
伴う業務だったことを認定理由に挙げた。

　遺族代理人の水野幹男弁護士は｢新車を増やしたり、開発期間の短縮など、厳しい
労働環境にある開発・設計分野で労災が認められた点で意義がある。精神的負荷がかかる
業務内容も適切に判断してくれた｣と評価した。妻は｢主人は亡くなる前、人が足りない、
動ける人材がいないとよく話していた。トヨタには、どうしてこうなったかを学んで
もらいたい｣と話した。

　トヨタ自動車の話　心からご冥福をお祈りします。労基署の決定を真摯に受け止め、
労働災害の防止、社員の健康管理に今後とも一層努めていきたい。【式守克史】


▽News Source　毎日jp 毎日新聞　2008年7月9日1時56分
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080709k0000m040158000c.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
▽関連
【労働環境】社内いじめ：アイシンAWの社員が労災申請　仕事中に「臭い」「きもい」、トイレに名前の落書きも…愛知・安城[08/07/08]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215471549/
【労働】トヨタ労災死訴訟で国側が控訴断念、原告勝訴確定 [12/15]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1197688655/

時折、
カムリハイブリッドのバックミラーに彼の影がちらりと映る

やっぱ頼れる毎日新聞
毎日を叩いてるやつに言いたいが、大手スポンサーにたてつけるのはここだけなんだぜ

トヨタのクルマほど、
血と汗と涙と、削った命が染み込んでるクルマは無い。

トヨタのクルマに乗ったら思い出して欲しい。
忘れないで欲しい。
トヨタに関わってしまったが故に翻弄された人達の事を。

毎日新聞はこれからこうやって罪滅ぼしをしていくしかない。

>>1
>人が足りない、
>動ける人材がいない
ボッタクリとよく言われるがぶっちゃけ給料が規模の割りに安いしね
まあ毎日が記事にしてる時点で話半分なんだが

>>3
オマエが楯突けるのは親兄弟ぐらいのもんだしな
まあ、がんばってみれば

でも、彼が居なければハイブリッドは実現しなかった。

毎日のタブロイドなんてそこまで本気にして読んでないよ。
ただ、トヨタとかキャノンの搾取ビジネスモデルは本当にやばい。
上が酷いと中小・下請なんて地獄と化すのは明々白日。

>>3 ここ、２Ｃｈ

>>3
今朝の読売新聞にも載ってたけど？

トヨタ没落の序曲

トヨタも社員強制労働、派遣奴隷労働、下請け「生かさぬよう殺さぬよう」
はもう限界。トヨタ自動車乗るの止めようぜ。頑張れ日産、ホンダ、マツダ
、、、、、と言いたいが他もトヨタの真似してるから一緒か。
加藤は死刑だろうが、皆でトヨタ車に乗るのを止めないと犠牲者に申し訳ない。

イジメ、殺人、自殺
全てを踏み潰し成長するグループなんだな

いっしょではないでしょ　期間工少ないし　
Ｔリコール多いし　期間工使い捨てだし　昔みたいに　品質のＴなんて今や都市伝説
従業員新聞沙汰多いし

どんなに優秀でも家族残して逝っちまったら意味ないよ。無念だったろうな。

NTTドコモも開発は派遣奴隷労働、下請け「生かさぬよう殺さぬよう」

死んじゃったら終わりだよな。

アレ？
トヨタって楽しくゆとりあるニコニコ会社でないの？

やっぱ、自社のエースクラスには優しくするんだな。まぁ仲間意識もあるだろうしな

というか、このコメント、すげぇ他人事だなｗ　心からご冥福ってｗ　加害者がいう
台詞じゃねーだろｗ

こんなことで死んじゃぁいけねぇな
車は量産、命はひとつだ
永遠に使われる尊い技術でもないしな
切羽詰ったときは大声で発狂して休むべし

>>人が足りない、動ける人材がいないとよく話していた

洗脳されてるなー。
会社クソ食らえいう破壊力なさ過ぎ。上に逆らう気概が全く足らん。

80時間で働きすぎなら中小零細は死人がゴロゴロだろ。


って奥田が言ってました。

所詮、自動車産ロウテク奴隷斜陽産業です。

死亡後の会社側の評価なんて
責任感◎、能力△、管理×
ぐらいなんじゃないの。
トータルすると汚名を背負わされたから、トリプル・エックス。

>>24
残業と認めた時間が８０時間。
全員参加のＱＣ活動はサービス残業。

死ぬまで働けたんだからトヨタマンの理想だろと奥田が逝っていたと幻聴がする(笑)

かわいそうに。
トヨタが世界的企業で経営に緊張感と厳しさが伴うのは理解できるが
おんなじ会社の従業員なんだから仲間だろ・・・
こんな能力のある人を死ぬまで働かせて、下っ端は絞るだけ絞って凶行に走らせて
経営陣は給料上げさせて（今回の株主総会で了承済）
一般労働者は去年最高益でも給料据え置き。

なんで死ぬほどがんばってる連中が報われないで、冷酷な指示で仲間の命を吸ってるだけの
連中が金をもらっているんだろうか・・・
トヨタが日本の縮図になっちゃいけないよな。

>>27
そのＱＣ活動も残業に認められるようになったよ。
しかし、これでトヨタは戦闘力ダウンだ。ああいう活動が強さの秘密だったのに

トヨタ社員は上に逆らう気概がなさ杉でお話にならないね。
もっと頑張らないと

宮城県にセントラル自動車が来て福島県にデンソーが来て…
とうほぐ人がこれから過重労働による死者が増えるフラグ立ちましたね

今から日産の車買って来ます。
さようならとよた

売国トヨダは要りません、さっさと日本から出て行ってください。
変わりに他の日本車買いますから。
トヨダフリー。

>>31
同意、飼いならされて家畜に成り下がったんじゃないかな。
人間捨てちゃだめですよトヨタ社員。

>>35
会社のために　てな考えが古いんだよな
幕末は、武士が脱藩して新しい日本を創ったんだけど、
そういうのを手本に組織ぶっ壊す破壊力もってほしいね。ヨタ社員みたいな優秀な人は特に。

トヨタって結局一族企業だからな
次の社長はお坊ちゃまでしょ

>>24
結構死んでるんだとしたらどうよ。

>>38
そういわれてみると付き合いのある範囲だけの話だと
交通事故死より、ダイブしちゃうほうが多いな

>>11
読売と読みくらべてみろよ

死んだらおわりだな。

働いたら負け。

新車開発責任者レベルの人材ってそう何人もいないだろ。トヨタとしてもかなりの
損失のはずだ。

プリウスのモデルチェンジが一年先送りされた本当の理由はこれか

世界で稼ぐ企業がいつまでも家内産業的な労働をさせるなよ。

奥田涙目w

自然環境への配慮もいいが、職場環境への配慮が皆無な会社ですね

変態毎日ソースだと、労災記事ですら裏を疑われる。
せっかく労災認定されたのに…
可哀想。

>>44
背伸びしすぎなのかもね。

日本の技術者の悲惨な実態ｗ

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