【鉄道】JR西日本、山陰線・福知山線に『223系車両』導入--福知山支社管内での新車両はJR発足後初めて [07/08]

ＪＲ西日本福知山支社は八月十一日から、東海道線や山陽線の新快速に使用されている
「２２３系」車両を山陰、福知山線などに順次導入する。

ワンマン車両に改造し、普通電車として走る。同支社管内での新しい車両の導入は一九八七年の
ＪＲ発足後初めて。

新車両が走る区間は、山陰線・園部（京都府園部町）-城崎温泉（豊岡市）▽福知山線・篠山口
（篠山市）-福知山（京都府福知山市）など。

同支社によると、従来の車両に比べ、走行時の使用電力が減るほか、側面からの衝撃に強いという。
ワンマン車両にするため、運賃箱や整理券発行機、運賃表示機、自動放送装置を設置する。

同支社のワンマン車両は三十年以上前から使われている「１１３系」「１１５系」の四十六両。
うち十四両を残し、七割の三十二両を更新する。これまでの車両は一部を岡山県内のローカル線
などで活用する以外、廃車となる。

同支社では八月十日、新車両の出発式を豊岡、和田山、福知山駅などで開催。地元の幼稚園児らが
試乗する。同支社総務企画室ＴＥＬ０７７３・２２・４３０３

●山陰線などに導入する２２３系車両
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/Images/01212913.jpg

◎ソース　神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001212912.shtml

ふ〜ん

2

まっていたんだ！この時を！

>側面からの衝撃に強い

JR西日本ならではのアピールポイントですね

都市が廃れたような色。

221のクリーンな感じは良かった。

こんな魔改造車両を導入していた福知山線にも新車か
ttp://image.blog.livedoor.jp/umikaze81/imgs/9/4/94edd2c9.jpg

追加
http://2chfile.blog116.fc2.com/blog-entry-1.html

浜田、米子支社すら新型車を導入していたのに…

以下、広島県民の叫びをご覧ください。

223系の人気は異常

そんなことより事故の補償を完全に終わらせろ！

　　人殺し会社め！！

岡山涙目w

食パンマシンから脱却出来るとね(;_;)

>>12
おまえは遺族か？
遺族じゃなきゃ言う資格なし。

北陸支社も何とかしる

特急ばかりに新車入れてんじゃねーよ
福知山支社よりは通勤通学需要がずっと多いし

浜田、米子支社に新型車導入する予算があったのが不思議だよ

鉄道板みたいな内容だな

内部のいじめは続いているの？

鉄道界の走る伝説に終わりが近づいてるわけか
まあ西日本の魔改造車はまだ沢山残っているわけだけどね

（´_｀）.。oO　広島のこともたまには思い出してください

ワンマン仕様にするということは、丹波路快速の延長ではないのですね。

>>7
プラ板で作ったみたいだな

>>17
ヒント:御布施

都会では車内にテレビとか付いてんだよな
驚いたよ

113系3800番台は廃車？

>側面からの衝撃に強い

ああああああああ('A`)

>側面からの衝撃に強いという

暴走ダイヤで脱線しても大丈夫

>>24
理解した
まあ、田舎だし。手を取り合って逝かないとな

城崎温泉発敦賀行きの新快速が運行されるのですね？わかります

阪和線の古い223系を持ってくればいいのに
タイプの違う制御装置が混在してうからガクガクして迷惑

広島に新車両はこないのでしょうか？

お古しかない山陰線のお古が新車として投入される岡山涙目ｗ

よかったな、岡山ww

廣島イラネ！

>>30
ずっと前からウンコされてるだろ、ハゲ!!

阪和はJR西日本じゃないので、却下

そういや宮原に223系の新車が1ヶ月ばかり留置されてるけどこれだったのかなぁ
しかし…

広島地区は放置ﾌﾟﾚｲなのですね、わかります。

5月に熊本へ行ったけど通勤型は新世代車両ばかりで驚いた。
JRQって新造車両にバンバン置き換えられるくらい儲かってたっけ？

2両編成で爆走してたら
かっこいいだろうなぁ

西のＪＲ新型車両はデザインとか微妙だな

221系しか乗ったことはないが、素晴らしい車両だった。
関西の車両レベルの高さは異常。

>側面からの衝撃に強い

ちょｗｗｗ当たる気満々だろｗｗｗ

サンパチ遂にあぼんか…

しかし但馬は223系入るし、福トカにも新型DC入るっぽいしうらやましす。
多分キハ126と121の混成か？

>>21
ICOCAや自動改札が入っただけ奇跡だと思えｗ

ボロは、西に来る。
　　／|D i s c o v e r
　　￣|￣J￣N￣R￣


西の広島、東に新潟っつーくらい中古車をまだ使ってるし

加古川線にも来ないかな快速として

　　　　　　　　　　r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,
　　　　　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　　　　　　彡　⌒　　　⌒　ﾐ;;;!
　　　　　　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, 　 そんなことよりさー
　　　　　　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'
　　　　　　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　 岡山県民よかったなあ
　　　　　　　　　　't　ト‐＝‐ｧ　 /　
　 　 　 　 ,＿＿__/ヽ｀ニニ´／　　
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　　　　/　　　　　　
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/

>うち十四両を残し､七割の三十二両を更新する｡

まだまだ使う気ですか…。

可部線はまだ〜

それより僕と踊りませんか。

使えるんだし使うほうがいいじゃない。
阪和の103系みたいにさ。
でも阪和は103が足引っ張ってるんだっけ･･･

さらば201系
ttp://shopping.hobidas.com/shop/gunjisenshodo/item/3923013332.html

こっちじゃ、バリバリの新型車じゃ。やっと大阪環状線に導入が始まったばかりじゃ。

>16
北陸支社は運用の都合で交直流車しか入れられないし、
新幹線開業後の三セク絡みもあるから新車が入れられないんですよっと。

いらぬ世話かもしれんが
山陰本線の米子以西は…やはりお荷物なのか？

丹波路快速がピカピカの新車になってて駅に着く度にみんな目を円くしているな。
新快速の電車や〜みたいな反応

183も更新した方がいいのでは？

あ、コウノトリ但馬から空路ですね。わかります。

國鐵廣島　中古車センターに逝くんじゃないの。へぇ

>>53

そりゃあお荷物だろうよ。学生時代浜田〜益田間で利用していたが通学時間帯以外はガラガラだもんな。
特急はそこそこらしいがな。

>>57
そうなのか
嫁さんの実家が益田で、去年の夏に益田まで汽車で逝ったが、ダイヤのあまりにも過疎ぶりにビビッたよ
その割りにはステンレスの新型車がよく通るからなあ

結局サンパチは廣島に来ないのか。

>>21 >>59
多分玉突きで追い出された113-5300・5800がセキに行くよヽ（´ー｀）ﾉ
トイレもあるし115-550よりは新しいからねｗ

・今回の223系5500
・餘部の架け替え費用のほとんど
・餘部の架け替え後？の福トカ新型ＤＣ
但馬って人口15万くらいだよな？
よくここまでお布施出来たね。
まだ
・山陰線と播但線高速化
・183系とキハ181の置き換え
も考えてるみたいだし。

>>53
田舎が萩だけど山口までいくと凄いよ！



景色が…

ぶっちゃけ特急以外は学生と免許ない爺ちゃん婆ちゃん位しかのらん
目の前に見えてるスーパーに車で行くんだぜ。

京浜東北線では209が淘汰されて行くのに広島は｡｡｡

下関にはどの車両がやってくるんですか？

>>52
せめて関西からの直流区間を、もうちょっと伸ばしてもらいたいよな。

俺の頭の中では福知山線というと、まだDD51と茶色い客車ってイメージ。

>>66
せめてカナリヤ103にしてやろうぜ。
もしくは、10系だいせん。

>>65
米原まで→長浜まで→敦賀まで。つぎはどこまで「もーちょっと」をご希望?

>>62
山口駅









一応、県庁所在地の駅なんだよな？

>>66
オール木造の客車とか、10両くらいあるディーゼルカーの急行とか
子供のころの福知山線は風情がって好きだった。

サンパチ最後の夏か…

しかし岡山で置き換えるべき2両編成があるとは思えませんが…。
115系･105系はリニューアルされましたし､213系はまだ若いです。

下関転属で550を置き換えるとばかり思っていましたが…。

福知山線も篠山口までは大阪方面からの通勤列車が颯爽と走ってるのに
そこから先は茶色い渋い電車がガタゴト走ってるんだもんなあ

結局乗り換えは残るのねｗ

お金が無くて全車両一括で取り替えられないのかね？

>>15 遺族じゃなくても

　　客観的にみてそうだ、ということ。

　事実は事実。

　

>>74

貴様、山陰線・福知山線への新型車両投入にひがんでるなｗ

>>61
但馬は18万

新快速を福知山まで走らせて！

キハ283系気動車をはまかぜの後継に！

>>17
島根県に買ってもらったのさ

環状線は…

>>41
それに対して関東の車両は内装が粗末でどうしようもないよな
私鉄までもがどれもこれも同じような車両で個性もないし

新快速を岡山まで走らせて大阪都市圏を広げたい。

新快速もっと早くならないかな。もっと車両数増えないかな。

>>38
あれは車両価格が激安らしい。
デザインは個性的だがいろんな意味で安っぽいよ。

広島の113や115は嫌いじゃないが105はどうしようもないな。
ボロい・のろい・よく揺れる・ロングばっか・トイレ付き少ない・車内が殺風景

但馬最高や！

九州から下関に着いたとき
ホームの反対側でクソボロが待ち構えてるのがたまらん(;´Д`)ﾊｱﾊｱ

アーバンスレにも書いたがフチの2連を岡山へ持って行って岡山の4連を4本下関へ移動してT編成置き換えの可能性もあるんじゃないかと。
T編成自体使い勝手が悪いからここらで2連をやめてすべて4連に戻せば限定運用を組む必要はなくなるから現行T編成の運用を上手く集約すれば
1運用ぐらい削れると思うので今までと同じ本数のまま（車両自体は8両ほど増えるが）予備車を増やせるんじゃないかと。
あるいはサンライナーに使われてる117系を下関に集約するして、残りのサンライナーは213系に任せるという考えどうじゃろうか

T編成の場合夕方の6連(566Mだったっけ？)をやめて単独回送にすれば完全に運用を独立させることが出来るから117系で置き換えても問題ないし。

但馬の電化区間の普通は223に置き換え。
んじゃ福トカのキハ３兄弟は何になるんだろ？
やっぱキハ121かな？

また地方にたかったのか。

どうか草津線にも、２２３系を、分けてください。

赤坂見附のＧＭバンクと名乗る変なファンドあったな。

【資格板の汚物】通報・ＡＶキチガイちょっと来い３
http://orz.2ch.io/p/-/school7.2ch.net/lic/1213745932/380

>>83
確かに安っぽいが性能は中庸以上。
でもイギリス生まれの特許摩擦攪拌接合の筋って意外と目立つのね。

>>76
181もいずれは置き換え対象。
でも187ではオーバースペックかなあ。

武田尾は宝塚市内とは思えない秘境っぷり。夜とかむちゃくちゃ怖そうだな…

>>7
これのベースはいったいなんなの？

>>63
正直酷いもんだぜ209は

>>87
鉄オタが嫌われる理由が分かった気がする。

広島には凄いガムテープ職人がいるから新車不要みたいだね

>ＪＲ西日本福知山支社は八月十一日から、東海道線や山陽線の新快速に使用されている
「２２３系」車両を山陰、福知山線などに順次導入する。

￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)
　r──---　　 ...___　　　　)　待ってつかぁさい、広島を置いて行かんでーや！
　三　／西 ﾆ　|　　 ﾆ ≡ ）　待ってつかぁさい、広島を忘れんで！！
　.ﾆ （ ﾟ´Д)|　 ニ　　|!ｶ_ ろ　なんで、広島を置いで行くんー！！！
　|　/　 つ つ　Lﾆ-‐′´　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧ っ　ﾟ
--─＝"ﾞ￣　　　 ⊂（Д´；）　゜
ニ─　　　　　　　　_,.. ゝ紅葉
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'　　 アｯ　アｯ　んあ〜ｯ

>>53
むしろ城崎以西がお荷物なのだ。ソロソロ山陰線を分割する時期に来てる。

>>96
こんなことＢiz+に書いてどうしろって感じだよね。
空気読めよと、鉄ヲタは。

広報舞鶴に載ってた新型車両試乗会ってこれのことか
行きたかったけど対象が小学生だったｗ

そんなものより複線化工事を早くしてください

>>94
中間車ぶった切った後で窓付けて下部補強して…ってﾔﾂだったと思われ。
ﾌﾂｰは運転台の部分どっかから持ってきてひっつけるんだけど；


廣島死者はまた放置ですかそうですか…
ｸｿﾌﾞｻﾖに乗っ取られたとこに支社なんて置くから…

もう下関は九州に金出して車両更新してもらえ(ﾉД`)
民度最悪の常磐ですら新車に入れ替わったぞ…

北陸本線の敦賀以北にも、お願いしますよ。
せめて、金沢・富山近郊に、１編成でも。

米子、浜田の新型車ってアクアライナーのこと？

アクアライナーと聞くとどうしても九州だと思ってしまうな

この調子で和歌山線の１０５系のほうもよろしくお願いします。

広島にだって新車入ってる
N700があるじゃないか

それを言うならキハ120形気動車
あれは在来線で唯一の新車じゃろうか

>>92
キハ181はもの凄いガス食いだから、地元負担の話が無くても、
燃費のいい車両に替えたくなる時期が来るだろうな

>>7
ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/115maizuru.jpg
ttp://hiromuta.btblog.jp/ig/b/kulSc11y546EDB2B1.jpg

同じ改造車でも>>7の異質ぶりが際立ってるな

>>7>>111
223系をいれても、どうせ2両編成とかだろうし
先頭車両ばかりで編成なんてできないだろうから
ワンマンに改造する＝中間車両を
ttp://image.blog.livedoor.jp/umikaze81/imgs/9/4/94edd2c9.jpg
みたいにしちゃうぞ！ってことじゃないの？ｗ

JR西ってアーバン以外はお布施しないと新車入らないんだよね？

>>79
大阪環状線のようにダイヤが不変だと新車を導入する意欲も
わかないんだろうなあ

>>79
>>114
大阪の閑静な都心にある森ノ宮電車区には未だ国鉄型しか･･･(´･ω･｀)

福知山さんぱちがついに引退か

昔、高校時代に大阪駅から「わかさビーチ」とかいう急行に乗って
若狭方面に合宿に行ったなあ。
福知山線に乗ったのはそのときだけ。

JR東はえらいなw
熊や鹿しかいないような山田、岩泉線にキハ１１０を入れてさ
お布施要求なんかしない

>>118
関西在住だから詳しくないけどそんな路線にも良い車両が導入されてるのか。
西日本は一時間に一本運行されていてそこそこ乗ってる路線でも平気で月一運休をしたりするもんな…。三島JRでさえそんなことはしてないのに。
国鉄が無茶な要求を受け入れさせられて潰れたからその轍を踏まない為に慎重になるのも分かるのだが、西日本は度を越してるだろと。

>>119
しかも代行輸送一切なし・・・

>>90
夜中に入ってるやん

>>5
だよな、記事読んでそこが一番目がいくわｗ
しかしまだ甘い、ロールバー入りでジャングルジムみたいな車両にするべき

>>119
ＪＲ西のローカル線の扱いはひどいね。
岡山県とか広島県の北部あたりの路線は風前のともしび。
儲からないのはわかるけど、ＪＲ九州なんかが必死に観光開発してるのみると
ＪＲ西は努力しなさすぎ。

>>123
上場してるかどうかの違いだな。
九州も上場して株主のチェックが厳しくなったら、
徹底してコスト削減するんじゃないかな。
金つぎ込むのは新幹線と福岡だけとか。

首都圏を抱える東日本や東海道新幹線抱える東海と違って
西日本の場合山陽新幹線にしても近畿地区にしてもドル箱とは言い難いモンな
おまけに赤字ローカル線も半端無く多いから車両まで手が回らないんだろうな
現状維持が手一杯だからこそお布施が必要と…

ＪＲ西日本　＝　儲けの事しか、考えない　

ＪＲ東日本・ＪＲ東海　人間位下の、クズ

>>124-125
あと、JR九州はいまだに固定資産税の減免処置も受けてるしね。

京都から鳥取方面を福知山経由で結ぶ特急（急行）復活しないかな。
午前午後1本ずつとかでもいいから

>>127
固定資産税の減免は全社共通だが

１８きっぷで城崎温泉にでも出かけるかな。

その温泉は泉質がイマイチ。塩素バリバリだし。
悪いことは言わん。温泉津温泉に行け。

改造って書いてあるから、転属(東海道のお古)なんかね。

新車両って書いてあるから、福知山支社向けに新造かと思った。

>>132
この件については、神戸の新聞社の間違いかと…

ちなみに国鉄時代に福知山管内に入った新車というのはキハ47のことねｗ
今でも1号機・2号機がが豊岡で健在

>>133
だから「岡山に転属」ってのも下関じゃないかと漏れは踏んでるんだが…
213だの105だの2両編成がゴロゴロいるのに

なんか広島を馬鹿にしてる奴がいるが、広島だって223系が走ったことあるんだぞ。




天神川駅がオープンした時に祝賀列車としてｗ
みんな初めて見る新車両に目を丸くしてたｗ

試運転してる時間分かる？

ローカル線に金をかける余裕があるのなら
大阪環状線の車両やホームをなんとか出来ないのか？

空気を読まずにそこ通りますよ。

>>137
ボルスタ付きコイルばね台車で安全設計の201系ではご不満ですか？

阪神大震災の復興のころ作り出した形だっけ？

　10年以上同じ形の電車作り続けてるのか。古い電車ものこってるしJR西と
JR東の使い捨てとどっちがエコなんだろう。

>>139
201系は空気バネ

201系は乗り心地もいいし悪くはないだろ。

103系はさすがにやばいと思う。
どんなにリニューアルしようがダメなものはダメ。

誰か２２３系５５００番台の
試運転ダイヤ知ってる人いる？

>>137
リニューアルしなくても客は乗るからな。

>>129
三島会社って何か基金もなかったっけ？
西は下手したら三島会社以上に基盤脆弱かもな…、外人株主多いし。

まぁお布施もどうかと思うが、道路ばっか金吸っていくからな。
正直ｱﾌｫかと。

>>137
環状はとっととﾊﾆﾜとかと線路分けろと…
遙か彼方の遅れでｽﾄｯﾌﾟとか意味分からんぞ。

>>140
マイナーチェンジ何度も繰り返してるから実質別物
むしろ阪和線みたいに新旧混結してる方が異常と言える。
ボロ車両が電気喰うのとすぐにスクラップにして作り直すのとでどっちがエコになるかは知らん。

月一運休はマジでキチガイじみてる
公共交通であることを放棄してる

>>146
>阪和線みたいに新旧混結してる方が異常と言える。

あれスゴイよな。
ホームに入線するたびに、新車は新車で揃えろよ！と言いたくなる。

みんな青春18きっぷかしら??

かもね。

>>92
どこやらの町長の話しでは餘部の掛け替えと前後してキハ187を大幅改造した内装の豪華な普通列車が
入るとのことだが、どうやらそれは聞き間違えで、キヤ141をベースにした幅広振り子なし2エンジン新車両の
投入が内定してるらしい。

山陰線なんてワムかコキをベースにした車両でよろしい

>>129
確か1997年に本州3社は減免措置終了、その分自治体が固定資産税増収になったことで浮いた地方交付税を
整備新幹線の地方負担分の一部に回すことになったはず。

また山口・下関にボロが来るのか…涙目
もう115-500や105には乗りたくないよ…

広島（´･ω･） ｶﾜｳｿｽ

鉄ヲタとしては、鳥取〜岡山を普通列車乗り継いで旅行するのはすごく素敵

まず、広島まで新幹線でいって、広島〜島根(出雲大社)〜鳥取〜岡山を普通列車乗り継いでいく、
そして岡山から新幹線で帰る

>>154
また山口・下関にボロが来るのか…涙目
もう115-500や105には乗りたくないよ…


117系は良いよ！
下関〜新山口しか走ってないけど…

ＪＲ福知山支社　新型２２３系試運転開始
http://www.ryoutan.co.jp/flash/2008/07/10/003857.html

>>148
廣嶋の115系「クソタイプ」も凄いお
同じ編成に30Nの2000番台と原型ボロ0番台が混在ｗ
ttp://mfiles.cururu.net/9b4eaf73623a57e4c9ab/data3/2006/11/27/19/image2189324.jpg
クーラーと窓枠が全然違うから素人でも分かる…

>>159
今年4月末に成田・鹿嶋・銚子に行くときに乗車した。湖西線や草津線にもたまに
糞113が来るよ。ただ5000番台に改番はされているが。


てか、先ほど会社で靴を履いた際、左足に異物感があって、確認したら…


ゴキブリが汁出して中でぐちゃぐちゃにへしゃげていた orz...

浜坂まで行かないかな？

浜坂まで行けば餘部鉄橋でも見られるのに

>>158

おお試運転始まったのか

これは福知山駅かな

>>135センター入試の臨時でも223系が来た事があるぞ
http://jp.youtube.com/watch?v=BJyPLUyqRxc

山んなかを「どけどけひくぞ〜♪」がこだまするのか。これはいいニュース。

ついでに特急もサンダーバードにしてくれ。

>>161
電化されてないのにどうやって

そこでハイブリッド列車ですよ。

電化されてる区間は架線の給電を使って、非電化部分はシリーズハイブリッド
で搭載したエンジン発電機を使うのです。

そこで原子力電車などどうです？

>>167
「文殊」という特急があってな・・・

城崎温泉からの非電化区間も新型車両（ディーゼル）の計画があるよ。
餘部鉄筋の完成前に具体化していると思う。

ｷﾊ120みたいな車両になるか、ｷﾊ126みたいな車両になるか…

>>169
電化するために餘部を架け替えてるんじゃないのか？

>>86
下関駅と門司駅

たかだか数キロ海を隔てただけでこれだけ駅の中身の落差があるのはすごいと思いません？ｗ

>>171
手前のトンネルどうする気だ？

>>171
風対策です。

>>173
トンネルで電気がなかったとしても、
慣性の法則で何とかなるんじゃない？
途中で一旦停止したら悲劇だけどｗ

>>172
下関駅と門司駅
関門トンネル上り勾配は、以前山陰本線と相互乗入で走ってたキハ40･47･58系は大変だった。上り勾配で極端に速度が落ちていた
そういえば九州の415系も内装は良いけど車体はくたびれてきたな
西日本には期待できないから九州がんばれ

大阪・名古屋・東京の大都会で一番車両のバリエーションが少ないような気がする
(103系201系221系223系207系321系)
環状線の昼の2時半で車内にいたの天王寺から鶴橋まで3人ぐらいしかいなかった

>>177
バリエーション多い方だろ
東京なんてどこもかしこも209系やE231系などの走るんですシリーズだらけで
走るんですシリーズが走ってない路線を見つける方が難しいぐらいだぞ
E231系がよく出来てるのは分からんでもないが余りにも多過ぎる
名古屋も名古屋で313系のオンパレード状態でたまに211系や311系を見かけるレベルだし

一方大阪は新快速こそ223系のオンパレードだが、快速はどっちかと言うと221系の方が主流だし、
普通に至っては普通に207系も321系も均等ぐらいで来るからなあ
環状線は一時期こそ103系のオンパレードだったが今や201系や大和路線からの221系、
阪和線・関西空港線からの223系も大量に走ってるし、見てて飽きない

117系（300番台未満）は、ムーンライト八重垣＆山陽で運用して欲しいっす。

★★夏〜青春１８きっぷ関係線区混雑予報★★ 〜5月下旬板。
発売期間　平成20年7月1日から平成20年8月31日
利用期間　平成20年7月20日から平成20年9月10日
【●北海道&東日本パスの利用期間は7/11-9/15です】
○7/20〜土日をのぞけば比較的すいています。
地域によってはまだ夏休みではない学生もいます。
●8/1〜夏休みシーズンの到来。混雑が始まります
(青森ねぶた祭りは8/2-7の予定です)
★8/10〜8/17。お盆の帰省シーズンです。またイベントが各地実施されます。
(東京ビックサイトのコミケは8/15-17の開催です)
●8/18〜社会人など交代で夏休みなどを取るシーズンです。
地域により学生の混雑も始まります。混雑緩和のほうへ
○9/1〜通勤ラッシュの始まり。昼間時間帯は混雑緩和へ。
(★9/6.7は最後の土日で混雑が予想されています)
〜天候・イベントなどにより期間が変わる場合があります〜
★夏の高校野球は8/2から17日間の開催予定です。
●ムーンライトながら91号東京発8/1-17 92号大垣発8/2-8/18
●ムーンライト九州　　新大阪発7/25-8/17 博多発7/26-8/18
●ムーンライト信州81号　
新宿7/18-8/16の毎日と8/22・23・29・30と9/28までの金曜運転
●快速みちのく 福島12:12→盛岡16:29　8/9-17　運転。

>>171
電化の事には全然触れてない　この際兵庫鳥取共同で電化推進すればよいものを。

>>104
こればかりはお布施しても嫌がるだろうな。

>>125
だからこそ常備券の青春18きっぷにご執心。

>>179
山陽なら適任だろうな。八重垣は厳しいか？

>>181
電化するためには、沢山あるトンネルに手を入れないといけないからね。
（架線を張るための高さを確保しないといけない）
橋の掛け替えなんかとは比べ物にならないほどの金がかかる。

トンネル出口から直接橋が架かるコンボ地形の場合、段差が発生するためトンネル掘り下げだけでは
不可能で橋の架け替えも必要。
　それ以外でも山陰線はホーム高さが客車時代のままで、バリヤフリー法のため電車を走らせるために
ホームの嵩上げ（一駅で2000万円前後かかる)が必要だったりして、利用率に到底見合わない投資に
なってしまう。

ディーゼルでもいいじゃない？気動車でも200km/hあたりまでは、出るんだから。

>>176
九州は交直両用車を購入するつもりがないとさ

>>186
関門しか役に立つ場所が無いもんな。
そのためだけに新車はいれんわな。

>>187
関東の501とか無駄に余ってなかったっけ？

>>188
九州は基本3ドアだからなぁ…

この列車は福知山を出ますと、加古川線・赤穂線、岡山経由、瀬戸大橋を通って終点高松まで参ります。

>>190
残念ながらＪＲ四国には乗り入れておりません。
空気よんでねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>191
マリンも223だが

>>186-187
いっそ門司駅構内の一部を直流化すればよろし
トンネル高の関係で無理なんだっけ？

↑
関門トンネルを交流化するのは無理？って意味ね

>>188
60ヘルツ非対応車

>>194
断面積が小さいので海水の漏水に対して完全絶縁できず電蝕（＝トンネルが金属部分から崩壊）する

それより大阪環状線はいつ車体更新するの？

>>197
競合がないので更新しません。

>>176
九州の415は更新工事を受けています。

>>197
数年前に201系を入れたばかりですが。

やったー！最新型だね。

>>200
201系は許せるが、103系だけでもどうにかして欲しい。

関西の鉄道はコスト重視のためか手抜きが多く見られる
電光掲示板はいまどき液晶ではないうえ一段表示おまけに千鳥配置ｗ
つり革は握りやすい三角型ではなくただの○型ｗおまけにドア付近にはなしｗ
握り棒などはなしw
そしてなぜか無意味に蛍光灯にカバーを取り付け全面塗装　
２０７系・２２３系・３２１系　これぞ三大鉄クズ　



関東の最新型であるE233系やE531系などは障害者のための黄色い点字ブロックを備えるなど
弱者にも優しい設計であり
つり革は握りやすさを考慮したタイプをいたるところに配置
握り棒もドア付近だけでなく座席間にも装備し、非常に快適である
さらにE531系は全ての台車にヨーダンパが装備され在来線最速の130キロ運転を実施している！
まさに至れり尽くせりだ！！！
E233系・E531系こそが世界最高の通勤列車といっても過言ではない


Ｅ５３１系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE531%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Ｅ２３３系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

＞電光掲示板はいまどき液晶ではないうえ一段表示おまけに千鳥配置ｗ
＞つり革は握りやすい三角型ではなくただの○型ｗおまけにドア付近にはなしｗ
＞握り棒などはなしw

鉄ヲタの感覚はわからん。
そんなんどうでもええやんｗ

関西のサラリーマンは転換クロスシートに着席し快適に通勤した。
一方、関東のサラリーマンは握りやすい三角つり革につかまり快適に立席通勤した！

詰込み重視設計の家畜運搬車で
満足してるのって、先進国では、トンキン人だけじゃないのか？？？

>>203
無知の関東人乙
207・223・321系には最初からドア付近にも吊り革装備ですが何か？
221系も後から改造で装備しましたが何か？
321系はE231・E233系をも凌駕する19インチサイズの液晶を装備しておりますが何か？

吊り革の形状？△の方が人間の手のサイズ的に合わねーよ
結局持つ所は○も△も同じ形状してるから長時間持ってると手に血が来なくなるのは一緒だし

biz板でもお国厨が沸くんですねw なんというか、場にふさわしくないというか。

>>205-206
関西と関東では混みっぷりが違うからなあ。本当に混んでる路線でクロスは不便。
関西でも、朝の新快速とか座れれば天国、座れなければ（立ちづらくて）地獄だし。
静岡では、新車を入れる際住民の意向を聞いたら「ロングで」ということでクロスを廃したそうだね。
>>207
ちょっと関西にいたときの印象だけど関東の電車に比べて明らかに立客の
掴まりどころが少ない。吊革以外にもポールとかが明らかに少ない。
見た目はすっきりしてたけどね。ラッシュ時に乗るとそのすっきりが
（つかむところがないという意味での）スカスカに印象が変わったw

なんでどっかのコピペにレスすんの？

走るんです一派、車内広いようで視覚的には、ストリップダンサー御用達棒が
あちこちに有るので狭く感じる。またドア入口、溝がなかった？ため、大雨時
雨が車内に流れ込む、黄色の点字ブロックは、車内にまで正直要らない。
盲の方は黄色は見えず、それなら白か同じ色のエンボスで良いのでは？黄色はやり過ぎ。
車内は工事現場ではない。

>>203
台車にヨーダンパってそんなに珍しいの？

>>203
こいつは馬鹿だな。
E231あれこそ世界最悪の通勤電車！あんな鉄箱を蔓延らせてよく言うよな。
ほとんどの一般人だったら点字ブロック、席間の棒なんか邪魔でしょうがない。203は頭がおかしいので一般人には入らないけどな。

関西や中部でも南海や泉北や名鉄の新型には座席端の大型の仕切りと席間のポールと優先席側の黄色いつり革が付いておりますが何か？
南海に関しては点字ブロックまでありますし、従来車の内装も新車(関東風)と同等に改造しますが何か？

広島には入らないのかよ

今年の夏は青春18で下関から岡山まで逝くか…
始発の5:34の糸崎行きは多分115系だろうな…
まだ転換シートの3000番台や2000番台更新車だといいけど300･1000番台が来たら涙目…ボックスシートの直角は疲れる。５時間半かけて糸崎に着く頃には尻が痛くて歩けないぞ！
下見をしとこうかな

敦賀まで新快速が行ったからな。近畿北部も車両が古いし新しいしとこか、ていうノリとちゃうかな。

ノスタルジックを感じたい関西人は、広島に行けばいいのですね。

>>217
山口・下関の方がもっとノスタルジックだよん

>>1を読むと、新しいサンパチが出来そうな雰囲気だな。

ここは脱束同盟の巣窟ですか？www

>>217
広島にもシティー電車を！

>>190
＞加古川線

キハ223に改造する必要があるな

>>117
はしだてビーチは、かつて旧客をDE10が牽引してた。
その後12系に。

>>222
ﾑｼｮ帰り乙

加古川線は電化されましたよっと

>>224
片町線は長尾からディーゼルなんだよ！

>>225
奈良線に走ってるのは急行「紀ノ川」か？

>>226
キハ58系か

そういえば昔は京都駅の奈良線ホームにキハ30が停まってたな

>>215
岡山発の実質下関行きシティライナーに乗ったことありますが、そのときはボックスでした。

岡山近郊・広島近郊を除き、ｶﾞﾗｶﾞﾗでむしろ快適でしたよ

東海とか北海道はどうなん
東海は新幹線以外は全然投資してないイメージだけど

>>229
東海はダイヤはまちまちだが、電車区間の車両は結構いい
在来線の一般車で車体間ダンパー装備してるのは東海だけ
機動車は快速みえ以外は普通だと思う

>>223
夏の福知山線といえば、海水浴急行のビーチ号だなｗ
但馬ビーチ、はしだてビーチ、わかさビーチ。
子供の時に乗ったことあるよ。

>>228
情報ありがとう
確かに山口県内はガラガラだけど岩国〜広島〜西条あたりが混んで福山〜岡山で多かった記憶がある
どちみち所要時間が長いから少しでも身体に負担が少ない座席の電車がいいなぁ
できれば下関〜新山口の117系が広島ぐらいまで行ってくれたらなぁ…

東海の[セントラルライナー」？中津川辺りから出てる昼間の快速。
乗車整理券310円って何だ？
そら「急行料金」っていうんだよ。
あの区間は特定区間で急行料金も310円だろ。
巧みな言い換えでなんとな〜く朝夕のライナー系のような
軽〜い雰囲気で有料列車に誘導しようとするこすいやり方ｗ

>>178
205とか結構うじゃうじゃいるぞ
233もいすが柔らかすぎる以外なかなか乗り心地いい

>>233
青春18きっぷで利用可能というのが大きな違いですね。

関西の鉄道はコスト重視のためか手抜きが多く見られる
電光掲示板はいまどき液晶ではないうえ一段表示おまけに千鳥配置ｗ
つり革は握りやすい三角型ではなくただの○型ｗおまけにドア付近にはなしｗ
握り棒などはなしw
そしてなぜか無意味に蛍光灯にカバーを取り付け全面塗装　
２０７系・２２３系・３２１系　これぞ三大鉄クズ　



関東の最新型であるE233系やE531系などは障害者のための黄色い点字ブロックを備えるなど
弱者にも優しい設計であり
つり革は握りやすさを考慮したタイプをいたるところに配置
握り棒もドア付近だけでなく座席間にも装備し、非常に快適である
さらにE531系は全ての台車にヨーダンパが装備され在来線最速の130キロ運転を実施している！
まさに至れり尽くせりだ！！！
E233系・E531系こそが世界最高の通勤列車といっても過言ではない


Ｅ５３１系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE531%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Ｅ２３３系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>236
JR東日本は環境のことは考えないのかな？
209系から一貫して、仕切り板やその他内装にFRP使っているんだが

他はともかく握り棒だけはいらん。
あんなものは邪魔なだけ。
必要であろうと想定されてる女どもにさえ
ベトベトだから触りたくないと言われてるシロモノ。

>>237
リサイクル

>>238
関西にも南海や泉北や地下鉄にありますが何か？
結局関東の先進的な設備が羨ましいから嫉妬してるんだろ。

>>240
で何？南海や泉北が先進的とでも言いたいのか？
でも南海はともかく、泉北が南海と同じことやったら不評だったんですけど
大阪市交通局は御堂筋の10系更新車にしか付いてないし

そもそもここ数年で出たJR・私鉄も含めた関西の車両で付けてるのが大阪南部の私鉄ぐらいだろうに

JR-W321系……袖仕切りまで縮小して開放感のある車内環境へ
阪急9000系……定員着席のために一応装備したがポールではなく肘掛にも出来る仕切り
　 　 9300系……9301F以降車端部のロングに板を設けたが仕切りは板の内部に存在
京阪3000系……そもそも仕切り板を装備するような車内設備じゃない
阪神1000系……普通に阪神標準のロングシートを採用、袖仕切りも従来仕様をそのまま採用
泉北7020系……関東と同じことをやったのはいいが却って定員乗車の妨げに
南海8000系……車体までもが関東仕様、というか全体的に東急車輛の標準仕様をそのまま採用

あの握り棒(スタンションポール)は定員着席と立ち客の掴まる部分増加の一石二鳥を
狙ったものだったが、いざ導入してみるとお年寄りが掴まり立ちをしやすいという
バリアフリー効果まであったという意外なすぐれものだったという。

女が嫌うのは何もポールだけじゃなく吊革だろうがなんだろうが他人が触ったもの全てだから
多数が乗るのが当たり前の公共交通機関の設計において特に気にすることはない。
どうしてもイヤならタクシーでも使ってろ。
西武の新車(インテリアを女性チームが担当)のように手のあとがつきづらい素材にするのが
せいぜいだろう。ちなみにその車両、握り棒は背の低い人も握りやすいよう逆に大型のものをつけている。

はいはいよかったよかった
で？高齢者に優しくない西日本はカス！東日本マンセー！とでも言いたい訳？
まあそんなことはともかく西武沿線民から言わせて貰えばその理由はこじつけただけだろうと言いたい
6000系でも20000系でも30000系でもそんなもん掴んで立つ高齢者なんて見たことないが

どうせ車両の仕様が逆だったとしても、何かしら理由を付けて
西日本はカス！東日本マンセー！になってるだけだろ。

西日本は東日本より金がないのか・・・

ＪＲって東海以外、たまにしか新製品出せない貧乏会社なんだな

東日本は金持ちだろ。
たまにしか新製品出せないって工場の容量もあるし。

鉄ヲタ...き・も・い・ぞ☆wwww

223系の中間車両に運転台付ける改造をする、わかります。

鉄道板住民として、バカが紛れてきていますことをお詫び申し上げます。
申し訳ありません。


この輩は鉄道板でもコピペ荒らしをしているバカでして・・・

>>242
南海ファンだが同意。

叩きの口実に吊革まで持ち出す神経は、もはや常軌を逸してるとしか思えない。

>>243
242だが、俺べつに関西叩いたつもりないんだけど。
あえて言えば女は叩いたがなw
238だけ読んでスタンションポールの思わぬ功と女にこびるなと書きたかっただけ。

あんたらみたいなお国厨と一緒にすんじゃねえよ。
関東マンセーだろうが関西マンセーだろうがbiz板はお国厨の来るところじゃねえ。
お前さんもお前の大嫌いな関東マンセーと同じ穴のムジナ。どっちも仲良く巣に帰れ。

なんて書いてたら思い出したのが、福知山線事故のとき東京発のニュースでは
吊革や手すりなどが少なかったので死者重傷者が増えた、それが証拠に
吊革や手すりに掴まっていた人は足元から飛んでぶつかったので体幹や頭への
衝撃がすくなく助かった人が多かった、なんていってたけどほんとかねえ。
あんだけぺっしゃんこになってたら関係ないような気もするけどね。

お国厨除け：
特定事象について科学的考察を求める趣旨であり特定地域のことを
殊更に言及する意図はございませんw

>>239 FRPのリサイクルは技術的に確立されていない。
現状ではFRPの廃棄は厄介者で、熱硬化性プラだから焼却は難しいし、
仮に焼却できてもガラス繊維がどうしても残る。
結局、他の焼却灰ともども、路盤材やセメント原料に混ぜるほかない。
SUSはリサイクル可能だが、アルミに比べると融点が高い分エネルギーを喰う。

>>246
たしかに新津は限界だよ

中央、京浜東北、東海道だけで何両あると思ってんだろうな

紀勢線「御坊−新宮」にも２３３系５５００番台「２両編成８本１６両」を新車投入して下さい
御坊−紀伊田辺を走っている１１３系２両編成と紀伊田辺−新宮間を走っている３扉の１０５系は
和歌山線桜井線に転属し１０３系１０００番台の改造車の１０５系２両編成７本１４両を老朽廃車してほしい

紀勢線の１０５系はロングシートだからうっとうしいしむかつく
２２３系の５５００番台の所属は日根野電車区ではなく和歌山電車区にしてほしい

お布施をお願いいたします。

北陸線にも２２３系の交流版８２１系３両編成３０本９０両を新車投入して
４１９系と４７５系を淘汰してください
幻の富山港線の鉄道配置　４７５系はオンボロなのでラッシュ用に２０７系の１次車３両編成２本と
データイム用の１２５系１両を新車投入すればいいと思ったが富山ライトレールに移管してしまった為
幻となったが俺は富山ライトレールもいいと思います

広島は被爆地区だからオンボロしか来ないのは当然
来てもオンボロになりつつある223系1000番台グループが関の山

>>255-257 >>258
お前は精神障害者で他人に危害を加える恐れがあるので
精神病院に通報しました

通報しました♪通報しました♪
通報通報通報通報通報しました♪

↑被爆地の方ですね

國鐵廣島なんだからしょうがない

>>259
いや意外に221が来るかもよ

やっぱり国鉄は分割しすぎた。
西と東に分ければよかったんだ。
西が東海と西日本ならなんとかやっていけたのに。

>>264 それも頻出だが、国鉄分割案の当初案は現在の東海と西日本を合わせて
西日本会社を設立する予定だった。しかし、政界財界から「東海道新幹線を
西日本会社持ちにするのは関西を利することになる」と横槍が入り、
急遽取って付けたように東海道新幹線を担当する東海会社が設けられ、現在に至る。
在来線の分割は原則的に国鉄の鉄道管理局に倣っているが、例外も多い。
大糸線と高山線を例に取ると、不採算部分だけ西日本会社に持たせていると
勘ぐられてもおかしくない（いずれも災害多発路線で、長期運休の経験もある）。

関西の鉄道はコスト重視のためか手抜きが多く見られる
電光掲示板はいまどき液晶ではないうえ一段表示おまけに千鳥配置ｗ
つり革は握りやすい三角型ではなくただの○型ｗおまけにドア付近にはなしｗ
握り棒などはなしw
そしてなぜか無意味に蛍光灯にカバーを取り付け全面塗装　
２０７系・２２３系・３２１系　これぞ三大鉄クズ　



関東の最新型であるE233系やE531系などは障害者のための黄色い点字ブロックを備えるなど
弱者にも優しい設計であり
つり革は握りやすさを考慮したタイプをいたるところに配置
握り棒もドア付近だけでなく座席間にも装備し、非常に快適である
さらにE531系は全ての台車にヨーダンパが装備され在来線最速の130キロ運転を実施している！
まさに至れり尽くせりだ！！！
E233系・E531系こそが史上最高の通勤列車といっても過言ではない


Ｅ５３１系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE531%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Ｅ２３３系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>266
頭の障害者にも優しい電車が増えるといいですね。

>>266
また、おまえか！！

>>266
とりあえず前から突っ込みたかったんだけどさー、
＞さらにE531系は全ての台車にヨーダンパが装備され
223系・321系はおろか207系・221系・521系にも全台車に装備してますが何か
＞在来線最速の130キロ運転を実施している！
新快速の4番煎じなんですけど
しかも平均速度じゃ遥かに常磐特快の方が新快速下回ってるし

「走ルンです」位下の、223系、321系、207系は即刻廃車にすべきである。
223系、321系、207系は乗客を危険にさらす、大量殺人車両です。

２２３系・３２１系・２０７系は、鉄クズ

>>271お前さんはゴミクズ

ステーキさんが黙ってませんよ！！

>>273
懐かしいなｗ
覚えてるﾔﾂいるのか？

223系がワンマン車両かよ
なんかやだな

広島支社に新車を。

ｷﾑ沢支社の食パン電車。賞味期限切れかつ、寝台車の偽装使用ですよ。

北陸線の普通（鈍行）は３の倍数です
ぼけているのか

３両編成か６両編成です。

でも静岡の電車のスタンションポールは何とかしろ。
シートにグサリで不恰好。

>>211
関東では珍しいんじゃないかと…
なにしろ高速走行などまったく行わない路線ばかりですので

束厨が暴れ回ったせいで酉厨に寝帰った俺が来ましたよ
確かに最近のJR束はマシになったと思うがそれでもまだ利用しててすげー腹の立つレベル
障害者の利便性を上げる前に健常者が満足できる鉄道に仕上げろや！

>>271
普通に乗れたらいいと思ってる人は、車両なんてあんまし気にしない。
まぁ国鉄列車からJR列車に変わったときは、興味ない人でも喜ぶけどな。

JRと阪急が並行する地域の利用者には、阪急は古臭くてボロい。遅い。
そんな印象しかない。

阪急もいい加減新車導入ペースを早めましょうよ。色褪せた化粧板にへたって汚い座席シート。かなり印象が悪いですよ。
木目調とマルーンと過去の栄光で誤魔化してるだけの阪急。

223系の豚切り編成を想像した

東北の最新型であるE721系と、
関東の最新型であるE233系・E531系は障害者のための黄色い点字ブロックを備えるなど
弱者にも優しい設計であり
つり革は握りやすさを考慮したタイプをいたるところに配置
握り棒もドア付近だけでなく座席間にも装備し、非常に快適である
さらにE531系は全ての台車にヨーダンパが装備され130キロ運転を実施している！
まさに至れり尽くせりだ！！！
E721系・E531系・E233系こそが世界最高の通勤列車といっても過言ではない


Ｅ７２１系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE721%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Ｅ５３１系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE531%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Ｅ２３３系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>285
で、お前は何か関与したのか？

「走ルンです」位下の、223系、321系、207系は即刻廃車にすべきである。
223系、321系、207系は乗客を危険にさらす、大量殺人車両です。


２２３系・３２１系・２０７系は、鉄クズ

何とでもいえよ。アンチ野郎

>>287
223系位下の、鉄くずにもなれないおつむの障がい者さんお疲れ様です。

４１９系を鉄クズにしてください。お願いします。

>>285
貴様失せろ

>>287
逆でしょそれ、関東の鉄箱走るんです。これこそ、日本の恥287と共に。

しょせんボルスタレス台車同士のつまらん争い。危険なことに変わりはない。

>>283
今や、阪神電車の方がカッコいいからな。
これ以上言うと、熱狂的阪急房が暴れだしてしまうから、自粛。

223系転属つーことは、京阪神エリアの快速から既に113や115を全廃しとるんやろな？

>>295
今回投入される223系は新造されたものだよ。

福知山線の一部で２２３系５５００番台が走っています７月２２日２２３系５５００番台に乗りました
乗り心地が良かったです山陰線や舞鶴線でも８月 １１日頃２２３系５５００番台を運転する予定です
１１３系５３００番台は下関に転属し１１５系の２両編成を廃車すると思います

ｽﾞﾋﾞﾀﾞﾗ厨　早く精神病院へ行け　母が泣いてるぞｗ

桂秀樹が転属が生ぬるいやろ

桂秀樹が転属じゃ生ぬるいやろ

115系を113系で置き換えるって、抑速ブレーキいらないのか？

>>301
抑速ブレーキなんて飾りです。　というか関西で必要な線区は地下鉄くらいだろ？

>>172
JR西日本521系ぷりーず

きのくに線全223系・221系かしろ！！！

>>86
新快速で京都方面から米原に着いたとき
名古屋方面の電車がカボチャ・・・って今はマシになったんだっけ？

きのくに線全223系化して

「きのくに線」

地元の熱狂的道路族国会議員がいるうちは、とにかく道路、道路、道路。

鉄道なんて眼中にねえよ、ご愁傷さま。

紀南ってあの利権顔道路族議員の選挙区でもあるし、
グリーンピア南紀を中国に売り渡そうとした町長もいるし、
ああいうのに投票しちゃうあたり住民の民度が著しく低いよね。

307 ：名刺は切らしておりまして ：2008/08/01(金) 01:07:14 ID:/JDvhZt8
「きのくに線」

地元の熱狂的道路族国会議員がいるうちは、とにかく道路、道路、道路。

鉄道なんて眼中にねえよ、ご愁傷さま。
308 ：名刺は切らしておりまして ：2008/08/01(金) 02:26:12 ID:xx3UVtGn
紀南ってあの利権顔道路族議員の選挙区でもあるし、
グリーンピア南紀を中国に売り渡そうとした町長もいるし、
ああいうのに投票しちゃうあたり住民の民度が著しく低いよね。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 (⌒⌒⌒)
　　　　　　｜｜｜
　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼ 〜
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 〜
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿| 〜
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ 〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　） 〜
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴） 〜
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ !!
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 | 　 |　　　　|￣￣|
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 　 |　　　　|＿＿|
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

>>309
最近のヲタはこんな容姿の奴は少ないと思うぞ

>>215そう言われたら、5時間半乗るならボックスよりロングのほうがいいな。
一般人でも都会のロングに慣れた人はそう思うはず。
でも転換式やキハ121/126のゆとり仕様なら言うことないが。

和歌山人はロングを好んでるみたいですが
都会の電車でいいみたいな

きのくに線の車両更新しても地元の建設業者には何の特典も無い。
ここはやっぱり道路だよね、２Ｆさん。
「道路特定財源は一銭も道路以外には使わせない！」だよね。

道路　道路　道路　道路　道路　道路　道路　道路

関西では221系はもう退役臭が漂ってるな。
シートのヘタリ具合は、もうね、お尻痛い。
223系は静かで、お尻も楽チン。
リクライニングと、無線LANとUVカットガラスが
無いのが不満。

水をさすようですが、221系の座席ほうがへったっていても、
223系に勝つものはたくさんあるかと・・・

まぁ後は314の言うとおり

1 ：名無しでＧＯ：2008/08/06(水) 14:31:07 ID:???0

乗客106人が犠牲となったJR福知山線脱線事故で、
兵庫県警捜査本部は、JR西日本の山崎正夫社長らについて、
「刑事処分相当」との意見をつけて、
来月にも書類送検する方針を固めました。

JR西日本の山崎社長は、事故現場のカーブが半径600メートルから
300メートルの急な曲線につけ替えられた1996年当時、
鉄道本部長を務めていました。カーブが急になったにもかかわらず、
JR西日本は、現場に新型ATS＝自動列車停止装置は設置せず、
事故は起きました。このため捜査本部は、
山崎社長らに十分な安全対策を怠った過失があったと判断し、
社長を含む約10人を、来月にも業務上過失致死傷の疑いで
書類送検する方針を固めました。

捜査本部は、この約10人のうち、山崎社長ら数人については
「刑事処分相当」との意見をつける見込みです。


http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index4.html?now=20080806142009

側面からの衝撃とか普通は無いからｗｗｗ

>>93
保津峡よりはマシ。

西谷の人の通勤車が時々行き交うし、
一応近くに温泉あるし・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=acXB6JR2NAg&feature=related

今後製造する２２３系は、部分的に補強剤などが接合されるなどして
時速５０km/hで、車両の側面に衝突しても、室内残存空間が既存車両より
約２割、増加するらしい。

新潟の115系はいつまで使うつもりなんだろう

>>320
ウテシも生かしとかなきゃ
運転台はｺﾋみたいに高運、鋼鉄

>>320
そんな小細工よりボルスタレス台車の使用を中止したほうがよっぽど安全性向上になる

1 ：名無し：2008/08/07(木) 07:45:07 ID:???

★ＪＲ西脱線、社長ら５人「刑事処分相当」　兵庫県警

　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、尼崎東署捜査本部が
業務上過失致死傷容疑で9月に書類送検するＪＲ西日本の山崎正夫社長（65）ら5人について、
「刑事処分相当」との意見を付けることが6日、分かった。被害者らに告訴されている
別の元役員ら4人についても書類送検するが、起訴は求めない見通し。

　刑事処分相当の意見を付けるのは、事故現場が急カーブに変更された1996年前後に
安全管理を担当していた元役員らで、同年6月から安全管理を統括する鉄道本部長を務めた
山崎社長とその前任の鉄道本部長だった梅原利之ＪＲ四国前会長（69）、元安全対策室長、元運輸部長2人の5人。(07:00)

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080807AT3K0601G06082008.html

都落ちじゃないの？

>>323
ボルスター台車でも追突には安全面のメリットがないことを、つい先日阿佐海岸鉄道が証明したじゃないかｗ
完全に引きちぎれて修復に1億5000万と、トランシスから見積もりきたそうな(ちなみに新車で1億円)

ＪＲ発足後初めての新型車って・・・
ＪＲ西日本はどこに新型車両入れてるんだよ・・・・

俺は大阪出身で、環状線とか大和路線とか使ってたけど、
ボロい車両ばっかりだった。
去年から東京で生活するようになって、山手線に乗ったときなんて
軽く敗北感に打ちひしがれたぞ・・・

>>327
お金が無いのです。

>>327
>ＪＲ西日本はどこに新型車両入れてるんだよ・・・・

１．新幹線
２．京阪神間の在来線

要するに競争が激しいところから入れてるわけですねｗ

>>327
酉はアーバンネットワーク以外に新車を入れない方針
アーバン以外で新車が入ったなら地元のお布施

いつか２２３系とかが都落ちする日は来るのだろうかｗ

>>327
一応無知の奴に釣られてみるが…
東海道線（神戸・京都・琵琶湖線）宝塚線・東西線・学研都市線・阪和線に新車は入ってますが。
ボロの象徴環状線にも大和路や阪和線からの乗り入れで221や223系が来るしね。
思い込みばかりで無知を晒すのは恥ずかしいですよ。
アーバン圏だけで見たら阪急電車よりは車齢は若いだろｗ

嵯峨野線に導入してくれよ〜〜

草津線に導入してくれよ〜〜

>ボロの象徴環状線にも大和路や阪和線からの乗り入れで221や223系が来るしね。
それは新車導入とは言わんだろ。常識的に考えて。
乗り入れているだけ。

ぼろい車両も綺麗に更新されてるからええやん。

ボロだらけなら阪急も負けてはいない。昔の栄光のおこぼれと、宝塚歌劇や百貨店のお陰でなんとなく他の関西私鉄より良いイメージを保って
いるが、実際は新車なんか入れる金は無い。そもそも鉄道は本業じゃないしなｗ
阪急はいちいち車内の蛍光灯をチマチマ消すの止めてくれ。点けたり消したりする方が絶対電気食ってるやろｗｗ
夕方4時にしかも曇って薄暗いのに消した時はさすが車掌しばきに行こうかと思った。
年寄りが転んだりしたらどうすんねん。どうせバイトみたいな時給の契約社員の車掌だろうな

関西の鉄道はコスト重視のためか手抜きが多く見られる
電光掲示板はいまどき液晶ではないうえ一段表示おまけに千鳥配置ｗ
つり革は握りやすい三角型ではなくただの○型ｗおまけにドア付近にはなしｗ
握り棒などはなしw
そしてなぜか無意味に蛍光灯にカバーを取り付け全面塗装　
２０７系・２２３系・３２１系　これぞ三大鉄クズ　



東北の最新型であるE721系と、
関東の最新型であるE233系・E531系は障害者のための黄色い点字ブロックを備えるなど
弱者にも優しい設計であり
つり革は握りやすさを考慮したタイプをいたるところに配置
握り棒もドア付近だけでなく座席間にも装備し、非常に快適である
さらにE531系は全ての台車にヨーダンパが装備され130キロ運転を実施している！
まさに至れり尽くせりだ！！！
E721系・E531系・E233系こそが世界最高の通勤列車といっても過言ではない


Ｅ７２１系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE721%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Ｅ５３１系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE531%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Ｅ２３３系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

コピペばかりする荒らしがいるスレはここですか？

　223系の新快速が停車する大阪駅東海道線下り方面ホームの隣には
ブルートレインが停車している。

BTが発車するとき、レール連結部分を通過する時に地響きのような
音がして、いかにもああ重いんだなって感じる。

それに比べた223系の音はカタンコトンと、なんか紙みたいなボディー
なんだなって・・・130キロで飛ばしているときなんか、アルミホイルの
車両で空飛んでるみたいで、爽快感と恐怖感がwktkなんだけど

ところが、車両自体は結構重いんだな

>>337
外れ。電気のつけ始めが電気喰うというのに該当するのは白熱電球だけ。それもわずか36秒分だけ。
蛍光灯なんてインバーターSWになってるから純粋に点灯時間が寿命になり、つけたり消したりしても
寿命が短くなることは「極端に短時間でやらない限り」ない。
ソースは、「怪しい伝説@ディスカバリーチャンネル」

だから、電気はこまめに消したほうがいいよ。

>>338これぞ人間のクズ

>>337
まったく関係ないが、いくら雨だろうが午後4時で暗く感じるのはヤバいんじゃね？緑内障の検査に
いった方がいいかもよ。早いと20代から視力視野が落ちてきて、やたら鳥目になるらしいから。

>>344
別に夏とは書いてないから冬とかだったら午後４時でも薄暗いと思うが。
思い込みはダメですよ。

大阪近辺は冬でも午後4時ならまだ暗くない、と言ってみる

むしろ駅の構内で屋根があるから暗いんだと思うぞ >>344-345

なんだかんだ言われているが、車両面では東海は恵まれているんだな

>327
小浜線などの敦賀周辺にもあり。
これらは地元のお布施

>>340
確かに。
狭軌１０６７ｍｍで１３０ｋｍ出すのはジェットコースターみたいなもんだな

1435mmで300km/Hはどうなん？

>>333
増結車運用で京都に行くから待ってろ

キハ１２６が鳥取島根を爆走中

http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%8F126%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

>>348
×　地元のお布施
○　原発のお布施

ボロイで言えば
南海の方がボロイ
未だ昭和36年製や３８年製が現役の上
特急運用にまで入っている

>>327
環状線を元気に走る魔改造といっても過言ではない103系を見ると、
何か金のかけ方が違うんじゃないかと思うｗ

103系って設計は戦中だったよな。

>>354
京阪と南海は保守管理に定評があるからなｗ
あれでも性能はすごいぞ？今の時期とか冷房ヤバイし（何せ当時の冷房だ。省エネも何もない）

京阪の１９００系（元特急車）は、他の編成が廃車されて、最後に残った現役の５両２編成の
１０両のうち、２両は昭和３１年製で、今でも最高速度１１０km/hのスピードで走っている。

>>151
軌道の検査もしながら運用できる列車ということか？
確かにそれは効率が良いな。

>>356
マジで？

丹波路快速が２２３に変わったな。
４両の２２３はちょっと斬新。

JR西の会社説明会に行ったときある社員が
自分の夢は広島に新型車両を持ってくることだと言ってた

9/1日から福知山〜城崎温泉は100%223系5500番台になるらしいな。
その代わり福知山〜園部（京都）はすべて113系S編成に戻る模様
併結相手の嵯峨野区間の221系暫定見せびらかし運用が終わり所定の113系に戻る為

統一されるのなら、次のダイヤ改正でスピードアップはできないのかな

>>79
スパイダーマンのペイントのやつを
一応新型車両の扱いにしてもらえませんでしょうか？

>>363はガセなので信じないように、あちこちに貼り付けている中年のマルチだから
旧車が30%残るので、部分的に223のみの100%化運用は出来ません。
それに性能は221の為、線路を高速対応にしても新快速のような速度は出ません、従来通りの旧車の速度です。
嵯峨野線の113運用は無くなります、順次車両を221へ切り替えてますので。

誰が信じるんだよ。
常識があれば誰でも分かる。

>>332でも神戸線／京都線／琵琶湖線（ホシ）以外は最低限しか作ってない気がする。
ナラやヒネなどとは投入ペースも全然違うと思う。

大阪発の福知山行き快速も223になってるね。
篠山口以北で223ってかなり違和感あるなあ

>>362
噴いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾈﾀでもﾏｼﾞでもひでぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

えぇｲﾍﾞﾝﾄとかで嫌がらせのために持ってくる事はしてくれましたよね。
223系とか。

115系3000番台以降まともな新車が来てないし。なんであそこまでして103系を一生懸命使い続けるのやら。

>>371
鉄オタに103系や113系のファンが多いからかな。
まあ新しくてもＪＲＥの209系みたいなのは御免だが。

>>354
南海の旧型通勤電車は、昭和４８年の１５００V化以前に、早くからカネかけて大出力準備仕様で作ってあったからな
高野線用に至っては無闇に長持ちする東急製のバッドステンレス車をいち早く入れてたし……

関西の鉄道はコスト重視のためか手抜きが多く見られる
電光掲示板はいまどき液晶ではないうえ一段表示おまけに千鳥配置ｗ
つり革は握りやすい三角型ではなくただの○型ｗおまけにドア付近にはなしｗ
握り棒などはなしw
そしてなぜか無意味に蛍光灯にカバーを取り付け全面塗装　
２０７系・２２３系・３２１系　これぞ鉄クズ　

東北の最新型であるE721系と、
関東の最新型であるE233系・E531系は障害者のための黄色い点字ブロックを備えるなど
弱者にも優しい設計であり
つり革は握りやすさを考慮したタイプをいたるところに配置
握り棒もドア付近だけでなく座席間にも装備し、非常に快適である
さらにE531系は全ての台車にヨーダンパが装備され130キロ運転を実施している！
まさに至れり尽くせりだ！！！
E721系・E531系・E233系こそが史上最高の通勤列車といっても過言ではない


Ｅ７２１系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE721%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Ｅ５３１系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE531%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Ｅ２３３系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A


ＪＲ西日本は、ＪＲ東日本の車両を、見習え

173 ：名無しでGO!：2008/06/29(日) 18:59:12 ID:XeD7tr+q0
ＪＲ東日本に慣れてるせいか、

座席両端のポールすらない西の車両ではつかむ場所がなくて困った

そろそろ環状線用の新型車両つくれよ。

103系で充分だろ。ぼろぼろならまだしも、ちゃんと綺麗にしてあるし。
なんで今ちゃんと使えてるものを捨てようとするのか意味わからん。

>>375
またあんたか。関西は混雑が東京ほどひどくないから
ドア付近のつり革や握り棒は必要ないんだよ。逆に東京だと
混雑が凄まじいから握り棒は絶対必要。
Ｅ２３３は確かにかなり進歩して快適だが、それなら２０９系にも
触れろよ。あと硬くて腰が痛くなる椅子はちっとも快適でない。

201系とか部品確保とか大丈夫なのかな？

　 　 　 　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　きみたちに嫌でも車買わせるために
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　 |　そろそろ地方の私鉄潰しにかかるけど
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　　　覚悟は出来てるかな？
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　／　 ＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノ/ヽ　 　 　 ノ７_,,, ､ 　　　 ＿＿＿＿＿_
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"／ ｀ ､　　( ｨ⌒ -'"",う／諭 ／／吉／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　／　経　／ヽノ　　　,イ^＿|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　／　団　／　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／諭／／吉 ／|
　　　／ 　　　　/／　連　／　　　　　) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡

>>381
ガソリンの値段を下げさせたほうが売れるぞｗ

環状線はいつまで103系が走り続けるのやら。博物館じゃあるまいしｗ

奈良線の非体質改善103に比べれば環状線の103系とか全然マシでしょ。
北陸では寝台低予算改造車が今なお現役だというのに

>>378
103は古くなりすぎてメンテ費用がばかにならんらしい

>>385
加えて車両故障もべらぼうに多く
ただでさえ過密状態（ほとんど単線ながら１時間当たり快速２普通４）の奈良線をカオスにおいこむ事多々・・・
半端線、もとい阪和線じゃその鈍足性能がはるか号など関空アクセスの足を引っ張り続けて早１５年目

阪和線はマジで酷いので何とかして欲しいだろ

まあ、ひどいっていやあひどいけど、
阪和線鈍行に乗る奴はあまりおらんやろ。
快速停車駅から最寄り駅まで乗る場合でも
ほんの数駅なんだからボロくても問題ないわ。

>>386
阪和線は関空問題も考慮してもっと整備して欲しいんだよな。
環状線は乗ってもせいぜい１５分程度だし、高性能を求めなくてもいいから
１０３改造でもいいけど、阪和線みたいに多種多様な列車が走る路線ほど
高性能な各駅用電車を導入して欲しいものだ。

9/1日から福知山〜城崎温泉は100%223系5500番台になる
その代わり福知山〜園部（京都）はすべて113系S編成に戻るのが決定している
併結相手の嵯峨野区間の221系暫定見せびらかし運用が終わり所定の113系に戻る為から
221系は湖西線に廻り湖西線に疎開していた113系Cヘセが嵯峨野復帰する

>>390
>>366
どっち〜？

クハ１０３ー１は何時まで走らせるつもりなんでしょうか？

それより城崎温泉以西の山陰本線を何とかしてやってくれ
電化はおろか、存続すら危ぶまれているんだが
みんな乗りにおいでよ
地元の高校生ぐらいしか乗客いないんだ

大阪環状線は、ライバル路線がいないので
今後も、他路線のお下がりの車両で、運転します。

どこまで広島は冷遇されるんだ orz

>>373
その高野線の古参のステン車は、曲面が多かったので製造請け負った東急車輛はえらい苦労したとか

>>394
とりあえず、1周40分で20分サイクルを苦もなく組める車両なので、無理して高性能車投入しても宝の持ち腐れ
一説には103系の基本スペックに一番合致した線区が大阪環状線だとか

>>393
確かに城崎温泉以西鳥取までは空白地帯　今更山陰線が湯村温泉迂回でなかったのが悔やまれる。

>>395
冷遇じゃねえよ　今が妥当なんだよ
被害妄想もたいがいにしろ

>>393
わざわざ餘部鉄橋を架け替えてるぐらいだから存続問題は心配いらんだろ

>>393
＞JR新型特急導入は公費でGO！山陰や北海道で成功
＞http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219718624/

鳥取と島根は頑張ってるのにね。県庁所在地の有無がやはり大きい。
神戸に県庁が有る限り利便性の向上は期待できまい。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173812_799.html

めっちゃ笑えるなこの気動車版223系とやらはwwwww

>>401
223系って「都会の電車」ってイメージだったのに、
直交流ワンマン仕様(521)ができ、直流ワンマン仕様ができ、こんどは気動車…
どんどん田舎に進出してイメージ低下してるわｗ

そりゃ田舎は都会的なものが欲しいのだろうけど、
田舎は田舎で、別なデザインでそろえたほうが良いと思うんだがなぁ…

関西の鉄道はコスト重視のためか手抜きが多く見られる
電光掲示板はいまどき液晶ではないうえ一段表示おまけに千鳥配置ｗ
つり革は握りやすい三角型ではなくただの○型ｗおまけにドア付近にはなしｗ
握り棒などはなしw
そしてなぜか無意味に蛍光灯にカバーを取り付け全面塗装　
２０７系・２２３系・３２１系　これぞ鉄クズ　

東北の最新型であるE721系と、
関東の最新型であるE233系・E531系は障害者のための黄色い点字ブロックを備えるなど
弱者にも優しい設計であり
つり革は握りやすさを考慮したタイプをいたるところに配置
握り棒もドア付近だけでなく座席間にも装備し、非常に快適である
さらにE531系は全ての台車にヨーダンパが装備され130キロ運転を実施している！
まさに至れり尽くせりだ！！！
E721系・E531系・E233系こそが史上最高の通勤列車といっても過言ではない


Ｅ７２１系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE721%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Ｅ５３１系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE531%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Ｅ２３３系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A


ＪＲ西日本は、ＪＲ東日本の車両を見習え

173 ：名無しでGO!：2008/06/29(日) 18:59:12 ID:XeD7tr+q0
ＪＲ東日本に慣れてるせいか、

座席両端のポールすらない西の車両ではつかむ場所がなくて困る

>>402
四国や播州赤穂あたりまで走ってるのに、何が、都会の電車だｗ

いやこっちかってE２３３とか結構田舎まで行くし都会の電車の象徴は市街地内で完結してないとそういう印象抱きにくいな〜

組合支配の束鉄車両、どこがいいのやら…社内が雑然として、新大久保、日暮里、北千住の
街並み状態で非常に苛々するんだけど

東北がロングシートで
山陰が転換クロス

なんという差別

>>408
関西でも南海からそれと似たようなものが出始めたorz

>>403-404
まーたJR東厨か

関西の鉄道はコスト重視のためか手抜きが多く見られる
電光掲示板はいまどき液晶ではないうえ一段表示おまけに千鳥配置ｗ
つり革は握りやすい三角型ではなくただの○型ｗおまけにドア付近にはなしｗ
握り棒などはなしw
そしてなぜか無意味に蛍光灯にカバーを取り付け全面塗装　
２０７系・２２３系・３２１系　これぞ鉄クズ　

東北の最新型であるE721系と、
関東の最新型であるE233系・E531系は障害者のための黄色い点字ブロックを備えるなど
弱者にも優しい設計であり
つり革は握りやすさを考慮したタイプをいたるところに配置
握り棒もドア付近だけでなく座席間にも装備し、非常に快適である
さらにE531系は全ての台車にヨーダンパが装備され130キロ運転を実施している！
まさに至れり尽くせりだ！！！
E721系・E531系・E233系こそが史上最高の通勤列車といっても過言ではない


Ｅ７２１系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE721%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Ｅ５３１系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE531%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Ｅ２３３系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A


ＪＲ西日本は、ＪＲ東日本の車両を、見習え

E531系の全車ヨーダンパ装備って束では特別仕様なのかｗ
近郊型で高速運転に使用される車両なら当然全車装備だろうが。
ローカル線専用みたいな車両は別だけど。

>>414
東京でまともに高速運転しているのは京急くらいだから。
Ｅ５３１はハイスペックだと思うけど、湘新や東海道線、横須賀線
でも標定速度70ｋｍ/ｈ程度でゆる〜く走っている。

>>401
ま、東にも電車顔の気動車は走ってるがな
水郡線とか

そういう時代になったということだろ
ＪＲ発足時に生まれた赤ん坊が20歳過ぎてんだし

58 ：名無しでGO!：2008/08/28(木) 03:06:36 ID:eqPbptt/O
西患部の立件が検討されてから西厨兼学会員が遺族叩きや必死なマンセーを行っててウザイです。
雌車反対デモを潰した西が暴力団。
西は性犯罪者の巣窟

☆京都車掌区の車掌中居真輝が琵琶湖線内で痴漢をし逮捕
☆京橋車掌区の社員が強制わいせつで逮捕
→雌席導入の本当の理由(植園はカムフラージュ)
☆関連会社社員が宝塚線で痴漢をし逮捕
☆委託社員がロリコンレイプビテオを製作販売し逮捕

>>416


キハＥ１２０系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%8FE120%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/06/post_804.html


キハＥ１３０系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%8FE130%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2006/12/e130.html


キハＥ２００系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%8FE200%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2007/04/200.html

>>418
無駄な改行やめれ

そもそも ID:UCjhk39K はコピペの荒らしだから･･･

>>420
コピペはわかってるが、418ではアンカーをつけてスレに参加してきている。
だからレスをした。何か問題が？

問題？
クズ

遠い西日本の話題のスレにまで乗り込んできて荒らすキチはスルーしとけ
どうして地元の話題のスレに行かないのか

>>423
関西が気になって仕方ないんじゃね？
じゃないと関東の人ｔって福知山とかよく知らんだろうし話題についていけないとつまんないだろ。
嫌ってたらスレタイ見てもクリックしないだろうし。
わざわざ嫌いな所に飛び込むなんてどんだけドMなんだよ

３０１番様１１５系の２両編成の走っている区間は「下関―岩国」の為抑速ブレーキは必要はありません
山陽本線に１１５系が走っているのは「瀬野―八本松」の急勾配を通るからです
その為１０３系が瀬野―八本松の運用がありません　捻出した京都の１１３系を広島に転属し１０３系の在庫を減らしてほしいです
広島の１０３系の運用はラッシュ時間限定に岡山の１０３系は全廃にしてほしい

>>374
液晶は外光の反射に読みづらい。
吊革は、△は○より実際に通勤する際、握ってみ？
方向的にひっぱられっると辛いから。
車種によっては、頭に当たらないように高さを調整して
存在するよ。
それから、握り棒、はっきしいって混雑時邪魔だし
座席のやつも人によっては体格違うから邪魔だし
車両の真ん中に有るやつなどは車椅子などの
通行にじゃま、全然親切ではない。

>>401
あ〜あ、だんだんJR東海化してきたな(w
北海道みたいに電車(223)+気動車(127)で協調運転して
JR難波から柘植まで関西線を走らせれば、電化なんて
しなくても手軽に直通・高速化で近代化が図れて、いいと
思うけどね・・・>>奈良・三重の皆さん？！

キハＥ１２０系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%8FE120%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/06/post_804.html


キハＥ１３０系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%8FE130%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2006/12/e130.html


キハＥ２００系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%8FE200%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2007/04/200.html

　　　　　　アッカ隊長の 名言

アッカ隊長　「どんな場合でも、他の者の命を奪うことは、
　　　　　　　決して許されることでは、ありません」

アッカ隊長　「なぜだかわかりますか？」

ニルス　　　「・・・・・」

アッカ隊長　「命は誰にでも、１つしかないのです。」

よって、福知山線列車脱線事故 及び 信楽高原鉄道列車衝突事故を、起して　

大勢の命を奪った　ＪＲ西日本は、

決して、許されません。

http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E7%A6%8F%E7%9F%A5%E5%B1%B1%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85#.E6.A6.82.E8.AA.AC
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%A1%E6%A5%BD%E9%AB%98%E5%8E%9F%E9%90%B5%E9%81%93%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85

粘着キモっ。屑人間

関西の鉄道はコスト重視のためか手抜きが多く見られる
電光掲示板はいまどき液晶ではないうえ一段表示おまけに千鳥配置ｗ
つり革は握りやすい三角型ではなくただの○型ｗおまけにドア付近にはなしｗ
握り棒などはなしw
そしてなぜか無意味に蛍光灯にカバーを取り付け全面塗装　
２０７系・２２３系・３２１系　これぞ鉄クズ　

東北の最新型であるE721系と、
関東の最新型であるE233系・E531系は障害者のための黄色い点字ブロックを備えるなど
弱者にも優しい設計であり
つり革は握りやすさを考慮したタイプをいたるところに配置
握り棒もドア付近だけでなく座席間にも装備し、非常に快適である
さらにE531系は全ての台車にヨーダンパが装備され130キロ運転を実施している！
まさに至れり尽くせりだ！！！
E721系・E531系・E233系こそが史上最高の通勤列車といっても過言ではない


Ｅ７２１系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE721%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Ｅ５３１系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE531%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Ｅ２３３系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

東北の最新型であるE721系と、
関東の最新型であるE233系・E531系は障害者のための黄色い点字ブロックを備えるなど
弱者にも優しい設計であり
つり革は握りやすさを考慮したタイプをいたるところに配置
握り棒もドア付近だけでなく座席間にも装備し、非常に快適である
さらにE531系は全ての台車にヨーダンパが装備され130キロ運転を実施している！
まさに至れり尽くせりだ！！！
E721系・E531系・E233系こそが史上最高の通勤列車といっても過言ではない


Ｅ７２１系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE721%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Ｅ５３１系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE531%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

Ｅ２３３系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>402
がわを共用できるぐらいしかメリットないな。
しかもこいつ、2-1の転クロだし・・・小浜線でえらい目にあったのをもう忘れてる

>>432-433

> 全ての台車にヨーダンパが装備され

ヨーダンパなんかよりボルスタ装備しろよ。
横剛性の脆弱さを小手先のヨーダンパなんかでごまかすんじゃねえ！

とりあえず、必死に自社の車両をマンセーする東厨は頭おかしいと思います。

スレ違いだしね
これじゃあ「私を嫌ってください」って言ってるようなもんじゃないか
元関東人だがこういう他所を馬鹿にする奴はこっちからも嫌われるから