【経済】ＧＭがブランド売却や事務職削減　リストラ拡大と米紙…「キャデラック」「シボレー」以外の売却を検討

ＧＭは値段相応の価値がない車ばかりだからな

>>26
日本でのブランド力がないのに値段が高すぎるよな。
現地価格をそのまま日本に持って来いよ。
H3を350万くらいで売ったら、DQNに結構受けると思うが。

エスカも新車800万くらいしたよね

元々はビュイックなんだから他のブランド全部売り払ってビュイックとして再スタートすればいいだろ。

>>27
>現地価格をそのまま日本に持って来いよ。
それは日本のメーカーにも言えるんだが…

ウリがいただくﾆﾀﾞ

「チョンデ　サターン」「キア　サーブ」

これでウリも猫車と呼ばせないﾆﾀﾞ

>>19
でもタタはタダでも買ってくれない

キャデラック（SUV除く）は充分に価値がある。邦貨で考えてもﾊﾞｰｹﾞﾝ。
シボレーではコルベット、特にZO６は価格対性能で圧倒的。ｼﾙﾊﾞﾗｰﾄﾞも
充分闘える。それ以外がｱﾌｫ過ぎるんです、特に小型車戦略。
ということでこのリストラに加えてシボレーの小型車見直しね。

ビル・ゲイツはこんなことを言ったそうです。
「もしＧＭがコンピューター業界のような絶え間ない技術開発競争にさらされていたら，
私たちの車は１台２５ドルになっていて，燃費は１ガロン１０００マイルになっていたでしょう。」

これに対し，ＧＭは次のようなコメントを出したと言われています。
「もし，ＧＭにマイクロソフトのような技術があれば，我が社の自動車の性能は次のようになるだろう。」
1.特に理由がなくても，２日に１回はクラッシュする。
2.ユーザーは，道路のラインが新しく引き直されるたびに新しい車を買わなくてはならない。
3.高速道路を走行中，ときどき動かなくなることもあるが，これは当然のことであり，
　淡々とこれをリスタート（再起動）し，運転を続けることになる。
4.何か運転操作（例えば左折）を行うと，これが原因でエンストし，再スタートすらできなくなり，
　結果としてエンジンを再インストールしなければならなくなることもある。
5.車に乗ることができるのは，Ｃａｒ９５とかＣａｒＮＴを買わない限り，１台に１人だけである。
　ただその場合でも，座席は人数分だけ新たに買う必要がある。
6.マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すればもっと信頼性があって，
　５倍速くて，２倍運転しやすい自動車になるのだろうが，全道路のたった５％しか走れないのが問題である。
7.オイル，水温，発電機などの警告灯は「一般保護違反」という警告灯一つだけになる。
8.座席は，体の大小，足の長短等によって調整できない。
9.エアバッグが動作するときは「本当に動作して良いですか？」という確認がある。
10.車から離れると，理由もなくキーロックされてしまい，車の外に閉め出されることがある。ドアを開けるには，
　1ドアの取っ手を上にあげる，2キーをひねる，3ラジオアンテナをつかむ，という操作を同時に行う。
11.ＧＭは，ユオプションとしてRandMcNally（ＧＭの子会社）社製の豪華な道路地図の購入を強制する。
　もしこのオプションを拒否すると，車の性能は５０％以上も悪化する。そして司法省に提訴される。
12.運転操作は，ニューモデルが出る毎に，はじめから覚え直す必要がある。
　なぜなら，それ以前の車とは運転操作の共通性がないからである。
13.エンジンを止めるときは「スタート」ボタンを押すことになる。

>>7

サターンは下手な日本車よりよほど良いけどな
ぶつかってもへっこまないし

>>30
日本車は日本価格とアメリカ価格は
ほとんど同じだけど？

>>35
樹脂ボディは昔の話。今ではオペルのリバッジ。

ガソリン価格が１ガロン（約３・８リットル）当たり４ドルて･･
日本より安いんじゃ〜　がんばれよ〜　

今でもシボレーの一部は大宇で作られてるよな？


BBC Topgearのジェレミー・クラークソンが大宇がシボレー名乗れるんなら、
俺はジョージ・クルーニに改名しよう、女の子とやりまくりだぜと曰っていた気がw

シボレーＭＷて、ワゴンＲプラスの売れ残りなんでしょ？

ブランドを「ゼネラル」に統一すべきだな

来月の米失業率６％超えるんじゃないの？ｗ

オペルとサターンはいすゞが購入すべき。
ダメならスズキが買うべき。
サーブはトヨタが購入してスバルと組ませてやってくれればいい。

>>39
それ俺も見たよ。
しっかしやつはどんだけ韓国車が嫌いなんだろうな？
気持ちは分からんでも無いが。

おかげでイギリスじゃシボレーの小型車全く売れないｗ

ヒュンダイに売れｗ

サーブって、スバルと一部、部品共有化してなかったっけ？

スバルが買ったら、結局はトヨタのものになっちゃうか・・・。

だとしたら、のび太→スネ夫→ジャイアン　の

召し上げシステムみたいな感じだな。

>>47
インプレッサの前モデルを9-2XとしてOEM供給してただけ。どのみち、
富士重工がサーブ買収なんてしないだろうし、そんな金も無いでしょ。

>48うれないメーカー同士が協力しあっていただけじゃ･･

モテない男同士がエロ本の貸し借りって感じですかねぇ･･

3.8リットルが4ドルで車買い控えとは。リッター110円くらいか？
日本でこんな安値だったときはなかった。少なくとも25年前以降。
1ドル250円時代にはリッター140円はしてた。1ドル125円になって
安くなっただけ。
ガソリンが高いたってオマイラ500cc150円のおーいお茶飲んでるだろ？
180mlが100円の缶コーヒー飲んでるだろ？

中韓以外買い手はいなさそうだが

>50
ガソリンは機械が飲むエネルギーですし、仮に乗用車で例えると･･

ガソリン500ccあれば5人乗ってAC効かせても約4,5�`は走ってくれますが、
おー○お茶1本ではこの暑い中、5人で4,5�`も歩けませんよ･･

>>50
10年くらい前は80円台だったよ
まぁその時も競争に耐えられないGSがだいぶ潰れたけど

この三十年間何をやってきたのかね。。。

>>34
おもしろい話ありがとう

GMのワゴナーCEO： 破産申請は「まったく考えていない」

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/media/djCGN3307.html

いすゞがサターンを買って、アスカとして売ってくれたら神なんだが

北米で売られるシボレー・コバルトと北米以外で売られるシボレー・オプトラ/ラセッティについては
統合後継車種がパリで発表されます。車名はシボレー・クルーズｗ
あ、スズキは関与してませんよ、念のためｗ

What is good for GM is good for Americaって
言葉は有名なのにここまで落ちぶれるとは。

>>59
まあ予備軍もいますがｗｗ　

What is good for TOYOTA is good for Japan.

ID:efKWZQS9

朝から必死すぎ

トヨタがハマーブランド買って、高機動車を新型ハマーとして売ればいいんじゃないの。
自衛隊の調達価格も安くなるし、好き者がメガクルーザーの中古をあさらなくて済むｗ

>>62
トヨタなら一から自前のブランドを作った方がうまく行く。
北米市場ならGMの古いイメージを引きずるより間違いなく成功する。

サイオンはうまく行ってないけどな。
xBの初代モデルが小さい箱車需要を拾った程度で。

オペルも売るのか？

いすずとスズキの株を返して貰おうか

もうどうせならキャディラックとシボレーを売ればいいじゃん。
買い手腐るほど名乗り出てくるし、高値で売却できるぞｗ

なんかヒュンダイが買って
世界一だニダとか言い出しかねん状況だな。

>50
数学系科目の成績悪そう。

ＧＭがどのブランドを切り売りしようとしても何処も買わない事だ
その事実が更にＧＭを追い込み、Ｘデーを早める
とにかくシェアだけ奪って利益を上げない企業は市場の厄介者
分配するモノがある内に解散した方が良い
それがアメリカのいや、世界の為だ

ビュイックは中国企業に売却かな？

オペルなら、買い手がいるだろうな。

いすずを日本人に返せ
スズキから手を引け

いすゞの株なんかとっくの昔に殆ど売り払ってるだろ。

GMは素直に潰して、その原因にもなったトヨタ、ホンダはスルーして
マイクロソフトが日産とルノーの株半分位取得したらどうよ？
ヤフー何かよりせんぜん稼ぐんだぜ？
ユー、会社名はMRN（ﾏｲｸﾛｿﾌﾄ ﾙﾉｰ ﾆｯｻﾝ）にでもしてダウ銘柄に入っちゃいなよ
なんならGM-R(GT-R ﾏｲｸﾛｿﾌﾄ ﾙﾉｰ)でも良いよ