【自動車】韓国で日本車シェアが急増…輸入車市場で4割を初突破 [08/07/07]

先月の輸入車市場で日本車のシェアが初めて4割を超えた。

輸入車業界が7日に明らかにしたところによると、昨年の輸入車市場で1万7633台、
シェア33．0％だった日本車は、今年は5月までの累計で9257台、シェア33．2％と集計されたのに続き、
先月は2289台で41．0％を記録した。これで上半期のシェアは34．5％に上がった。

日本車シェアは2001年は10．9％（841台）にすぎなかったが、翌年には18．4％（2968台）に拡大、
その後も年を追うごとにシェアを上げ、2006年には30．1％（1万2205台）と30％台に乗った。

一方、欧州車は2001年のシェア69．8％から昨年は55．3％まで下がり、
米国車も昨年11．7％まで縮小するなど、日本車に急速に押されつつある。

ある輸入車関係者は、「日本車の拡大速度は驚異的な水準で、価格帯の低い大衆車が入ってくれば
現代自動車など国産車も少なからぬ打撃を受けると予想される」と話す。
日本車が輸入車市場でシェア5割を超えるのも時間の問題だとした。

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080707-00000008-yonh-kr

×　現代自動車など国産車も少なからぬ打撃を受ける
○　現代自動車など国産車も大打撃を受けて倒産する

信じられん。

キモイんで乗らないで下さい＞＜

>>1
>価格帯の低い大衆車が入ってくれば

例の動画観て思ったんだけど、韓国人はミエで大型車に
乗ってるわけじゃなく、小型車の出来が悪すぎて、小型車
が買えないだけじゃないのか?

正直なところ為替問題だけだろうな

すくねぇ。無視してもいい市場だな。

国交断絶を希望す。

<ヽ｀∀´> エンブレムを取り替えるﾆﾀﾞ

日本車が売れすぎたら、いろんな部品の規格が変更されて製造コストが上がり売り上げ下がるだろ

欧米は負けるとするルールを変える

周りから「きさまは親日かっ！！」　
とか非難されないのかね

どうせもうすぐ日本車は欠陥だらけとか言い出して、
国を挙げてローソクデモ始めるんだろう。
日本のメーカーも朝鮮人とだけは関わらない方がいいぞ。
本田宗一郎の話しを忘れたら、又えらい目に遭うぞ。

結局韓国も上の人のために日本禁止してるわけで
若いのはかわいそ

あっという間に侵食したな。
800台だったのが1万6000台で推移してるのか。

>>12
韓国国内に製造工場があるわけじゃないから無視しておｋ

今から謝罪と賠償が恐ろしい、どんな嘘ついたのか？ーーー日本者メーカー。

あくまで輸入車市場の話だからなあ
欧米のメーカーが弾かれてるとしか分かんないね
全体だとどうなんだろ？

そのうち、日本車に乗ってる奴等の資産没収　親日から金を取るのは当たり前だ

『輸入車市場』という文字が目に入らない知恵遅れが来そうだな

日本車抗議デモをしたら改善されると思うよ。　今こそ真の自尊心を示す時。

日本からじゃなくて北米産の車は関税下がったからな

こういうスレでホルホルする日本人が増加してちょっとキモイ

輸入車市場って４万台程度？
大したことないじゃん。

チョンコなんかに、日本車に乗せるなよ！

>5
卵が先か、鶏が先かの程度かな。
元々交通インフラの整備が遅れている上に、
車を買う（買える）層が一部の高所得者だったのが、
1980年代後半、日本メーカーから技術移転を受けて
作った小型車（ポニー等）が散々の出来だった事もあり、
結局中型・大型車の市場しか生き残れなかった。
また、中華思想の元とも言える対面重視の思想が
より、大型車購買への原動力となっているのもある。

反日なのになんで？

韓国人も大多数は日本車の質を理解している合理的な人
こんなニュースでも文句を言う「嫌韓馬鹿」を処理せねば我が国の質が下がる

少し前まで、韓国では日本車を買うと「税務署からのお尋ね」が来る嫌がらせが流行ってたらしいｗ

反日でも親日でも日本車買ってくれればそれでおｋ

これは貿易摩擦に発展するな
国が動かなきゃ向こうの労働者が日本車ぶっこわすパフォーマンスやるだろう

壊してくれた分、さらに売れたら最高だな。

>>27
処理？
言論の自由を圧力で捻じ曲げる、層化学科員乙

topgearってイギリスのテレビ番組だと酷評されていたけど実際はどうなの？

この間のNHKの番組で、サブプライムローンで家を追い出された移民の人達が
乗っていたのがヒュンダイだった。ああ、こういう人達が乗る車だったんだなぁ、と納得。

良貨が悪貨を駆逐するいい例

>>32
でた　馬鹿がつれたｗ

都合の悪いことは中国・韓国・北朝鮮
国内の問題は朝日・毎日・層化・ＮＨＫ
つかる薬がないお前は「処理」でＯＫ

第一法則 国家間から企業、個人に至るまで、韓国と組むと負ける。

--------------------------------------------------------------------------------

第五法則　 第一法則において、一方的に商売をする場合は、法則は発動しない。

しかしまだまだ輸入車市場が小さいなぁ。
97％は韓国車なんだろうな

ローンで買って踏み倒す、に一票

ヒトモドキになんぞ買って欲しくない。

さすが迂回脳
部品買ってくれる上に製品まで買ってくれるとは

多少、性能が劣っても自国の物を買うのが愛国とか気味の悪いことを堂々と言う国民性だから
多少、シェア食われてもヒュンダイが滅ぶことはねーんだろうから、この程度あんま大したこともないだろ。
でも、ヒュンダイ車の内外価格差が国民にも知られ始めてるみたいだから、そこいら辺で不買運動とか起きたら面白そうだけどね。

あれ？　アメリカで作られる日本企業の車も日本車だっけ？

米韓FTAで、アメリカ製のトヨタや日産が大量に入ってきて現代終わるって
書き込みを韓国の掲示板で見たが。

燃費の点では日本車優れてるだろ

今は燃費が一番だからな

>>34
アメリカは車社会だから、中古日本車って値下がりしないんだよ。
それでも見栄で日本車っぽいチョンダイを買って、後で涙目になるってパターン

>>36
たいていの問題を掘り下げると、中国・上下朝鮮が絡んでる。
そして、朝日・毎日・共同、ＮＨＫ、層化がオブラートに包み、日本が悪くなる。


有ってるじゃないか、どの辺が違うのかソースだしてくれ。

韓国メーカーは保護主義の国内マーケットからダンピング輸出の原資を稼いでる。
新興国市場で韓国車を蹴落とすために、韓国市場に切り込むことは重要。

そりゃ偽物より本物に乗りたいだろ

嫌韓も嫌韓釣りも他板でやれよ

韓国経済はわりと興味あるが、2chは駄目だなー
ハングルでも勉強しようかしら

>>46　おまえって本当に真性馬鹿だね　脳みそ腐ってますよ

真性2ch脳を相手にしても疲れるだけだぞ。

数年以内に言われのない特許侵害で韓国自動車メーカーに日本メーカーは訴えられるんだろうな

日本のハイブリッド技術は韓国が元々研究してたﾆﾀﾞってね

韓国人は韓国の車に乗ってください。
日本車に乗られるのは迷惑です。

日本車のイメージが悪くなりますので。

愛国心溢れる韓国国民（笑

>49
別に嫌韓ではないんだけどね。
興味があるなら、２ｃｈじゃなくて、
日本語版の朝鮮日報でも読むと
いいけど。

韓国の自動車産業の問題は、
米国の景気減退による、自動車販売低迷
韓国内のインフレ上昇による給与高と労働者のデモ・スト
米国以外での自動車販売の伸び悩み
主要部品の輸入（主に日本）率の圧縮が出来ない。

正直、ＩＴ・電機製品で踏みとどまっているけど、
米国の不況をもろにかぶってしまった韓国経済は
当分間下落するとの予測です。対策もないのも実情だけど。

法則発動しちゃうからチョンなんかに売らない方がいいのに。
三菱なんか大発動しちゃったし、日産も危ない。

>>46
逃げたｗ

進歩的だな韓国国民は。
日本も見習わなきゃな。

反日なんだから、韓国製買えばいいのにｗｗｗ

これは、どの層が買うんだろうな？

愛国者は韓国車かえよ。

　それが愛国車だ。

　日本車買う韓国人　全員親日派として逮捕するニダ。
　　で　とっとと北と統一しろ。。。
　ニダニダ　ぬかさず　すぐやるニダ。

>61
一貫性がある民族ではないよ。
愛国を叫んでもブランド好きでもあるから、
日本ブランドの車を買ってしまう。

正直、韓国（朝鮮）に本当の愛国があるなら、
こんな歴史はたどらなかったと思う。

これほど日本が大嫌いなのに、日本車を買って乗るという
精神構造が全く理解できない。

いっぽう日本では、カンコック車は全く売れなかった

ゴキブリを一掃するには巣を叩くのが一番。利益が出なくても、あっちの収益源を潰せればいい。

>>63

ほんと、普通嫌いな国のものは持ちたくないし乗りたくない。
だから日本じゃ韓国製品売れないのにね。

別に韓国人が愛国心から韓国製品を買うってそういうのは以前からほとんどないと思う。
日本製品の品質が良いという認識は、むしろ今より昔の方が強かった。
韓国人観光客が日本に来ると、日本製のカメラや炊飯器を買って帰るパターンが多かったし
80年代の韓国は「象印信仰」があって、象印やタイガーの炊飯器、魔法瓶は
余裕のある家なら１つぐらい必ず持っていた。

今はサムスンなどが躍進したから、日本の家電に対する憧れは薄れてきたが、
車は相変わらず日本製にかなわないとみんな認識している。
ネットが普及している今、韓国国内で販売されない日本国内の新車種も必ず
誰かが紹介する。

今まで日本車のシェアが低かった一番の原因は、庶民の手が届く価格の輸入車がなかったのが一番の原因。
数年前にホンダが進出して、CRVがヒットしたことで状況が変わった。
CRVはヒュンダイのSanta Feと数十万円しか違わなかったから、予想を上回る売れ行きだった。
ホンダの成功で、マツダや三菱なども韓国進出を決め、これから日本車のシェアが伸びるのは必至。

また、韓国のネットは反ヒュンダイ感情が強い。平均よりかなり高い給料をもらいながら毎年ストライキを
繰り返す労働組合への反発と、ヒュンダイ車の国内販売価格が海外よりかなり高いことがネットで取りざたされるようになり
今は韓国のヒュンダイ関連のニュースは、かならずヒュンダイ批判のコメントで埋め尽くされる。

輸入車シェアといっても絶対数が少なすぎだな、おい

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=102097&servcode=300§code=320
＞現在韓国で販売中の日本車ブランドはレクサス・インフィニティ・ホンダの３つ。

<*｀∀´>　「ウリも日本車買うから、日本人も韓国車を買えニダ。それが相互扶助ニダ」

>>70
断じて断る！

>>12
ttp://d.hatena.ne.jp/rocketdolphin/20060610#p1

>>71
無下に断わるもんじゃない

> 日本車シェアは2001年は10．9％（841台）にすぎなかったが、翌年には18．4％（2968台）に拡大、

韓国車の日本本格参入も、なぜか同時期
おそらく政治判断だろうが、>>70と同じこと言われたんだろうな
そして韓国車も、当初の売り上げは悪くなかった

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,423台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％
2007　（18）　　　1,223台　　（607台）　前年比　74.1％
2008　（24）　　　　237台...　　（46台）　

しかし３年目には頭打ちが見られ、５年を過ぎると急激に減少していく
どちらが誘ったか知らないが、ヨーイドンで走り出して残ったのは日本だけだったとさｗ

韓日友好だな＾＾

こんな小さな市場をニュースにする必要があるか疑問なんだがｗ

>>74

フィットやヴィッツミニバンなんかの売り上げ上位車も輸入解禁してくれよ…
日韓友好だろ？

>>75
中国やアメリカでシェアが拡大しても、現地生産車があるから単純に貿易収支に反映されないが、
韓国では現地生産してないから、そのまま貿易収支に反映されて影響が大きいんだよ。

製品を輸入しても輸出しても対日赤字が増えるという構図がニュースになってしまう。

輸入自体が少なすぎ
まだシェア云々の段階じゃない

姦国ってLPG車がメインじゃなかったん？それ用を輸出しとんの？

また反日の大キャンペーンやってしのぐんだろうな

これって大衆車はホンダだけでこの状況かよ…
今年末から来年に掛けてトヨタ・三菱・マツダ・スバルが参入するとどうなるんだよw

>>81
ディーラーに火炎瓶が投げ込まれ、BSE解禁騒動以上の修羅場になります。

でも国際市場では日本車より韓国車のほうが売れまくってるけどね
液晶テレビも欧州じゃソニーなんかよりサムスンのほうがブランドイメージ高いし

>>83
韓国車がたくさん売れている国際市場ってどこなの？

カザフスタンあたりか？

もう少し日本語の使い方を勉強してくれ！

>>84
あの程度の文章なら普通だ高飛車なのか？ただのアレなのか？偉そうな奴だ！

韓国車は米国、カナダ辺りじゃ価格のメリットで人気がある。

>>83
家電も韓国は圧倒的に日本に劣ってるね。

日本に対する貿易赤字が雪だるま式に増えている。自動車・鉄鋼製品・重電機器などの
輸入が大きく増え、対日貿易赤字はすでに上半期基準で３年連続の過去最大を記録した。

知識経済部によると、今年上半期の対日貿易収支は１６３億８０００万ドルの赤字を記録した。
０６年（１２５億８０００万ドルの赤字）、０７年（１４９億７０００万ドルの赤字）に続いて３年連続の過去最大。

上半期基準の対日貿易赤字は０５年に初めて前年比で減少したが、その後は毎年増えている。
対日貿易赤字がこのまま増え続けた場合、
今年１年間の貿易赤字は初めて３００億ドルを超えると予想される。

知識経済部の関係者は「部品・素材分野で韓国企業の技術力が落ちるため、
先端分野で韓国の輸出が増えるほど対日貿易赤字も膨らむ」と話した。

例えば、韓国の主力業種である半導体とプラントを輸出する場合、
これに入る主要部品と機械を日本から輸入しなければならない。

前年比で上半期の輸入が増えた日本製品は自動車（３６．４％増）・鉄鋼製品（３２％増）・
重電機器（２８．１％）・精密化学製品（２１．４％）・半導体（１０．４％）などの順だった。

貿易業界の関係者は「政府は１０余年前から対日貿易赤字を改善するために
さまざまな政策と対策を施行しているが、全く改善されていない」と指摘した。

日韓友好で韓流偽ブーム作ってやったんだから
スズキの激安車やフィットやカローラも解禁しろよ
韓国車崩壊するからさ

日韓貿易赤字解消の為に韓流偽ブーム作ってやったんだから
スズキの激安車やフィットやカローラも解禁しろよ
韓国車崩壊するからさ

>>85
よく読め！

日本車より売れ捲っていると書いてあるんだよ！

米国でも人気はあるだろうが日本車より売れ捲っているのか？

そんなデータあるなら教えてくれ。

日本で言ったら中古車を買うような需要で、韓国新車が売れてるのかな？

新車で買うほどではないとか、走ればいいやとか、そんな用途の。

ノムタンよりも、むしろ金大中（何故か一発変換･･･）時代にいかに日本車が
不当に苦しめられていたかという証左だよな。
しかし、韓国内に日本車が増えれば増えるほど、韓国車が日本車に近い
性能を身に付ける動機にもなると言え、世界市場で見た際にはマイナスポイントかも。

ホンダ・アコード、販売台数で双竜チェアマンWを抜く
http://www.chosunonline.com/article/20080708000011
日本車の韓国市場での人気が上昇し、販売実績5位以内への進入が秒読み段階を迎えている。
現代自、起亜自、ルノー・サムスン、ゼネラルモーターズ（GM）大宇に続き、ホンダがトップ5入りを果たそうとしている。

アメでは貿易摩擦で一部の工場の奴が日本車ボコボコにしてたが、
南朝鮮なら５０００万人規模だなｗ
もう北斗の件状態だろ。

リアルでありそうだから怖いｗ

>>85
韓国車が日本車より売れているって思っているのは韓国人だけだよ。
そもそもアメリカなんて殆ど米国車と日本車しか売れていない。
アメリカでは米国車50%、日本車40%、その他10%で、韓国車はシェア5%以下だ。

絶対に信じないのだろうけどね。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20080606/160793/

まずは品質管理と品質保証を勉強しろって言いたいね

>>84
ロシアあたりじゃいか？

ＧＭ大宇生産車が数多く含まれるＧＭが１位。
それをカウントしないとしても、現代が、２位じゃなかったかな？

おっと、５月の時点で、現代１位。ＧＭシボレー２位に戻ってた。
ただ、フォード・トヨタも迫ってるな。

http://www.suzaku-s.net/2007/08/china-to-korea-36.html

今年の九月あたりに日産と三菱が乗り込むのでもっと日本車が増えるはず

ＬＳは結構見たな
あと日産のアルティマ

正直乗って欲しくない。

車は人を選ばない、人種問題など関係ない、とやっと理解できたのだろうな
日本が嫌いだからとかで乗らないと、不利益をこうむるのは自分達
良い物を作った技術者達の勝利、この調子でこれからも日本は頑張っていくのだ

もともと日本が嫌いというのは嘘だけどね。
変なこという日本人が嫌いなのは当然だろうよ。

韓国政府は遠慮しないで、日本車への関税をドーンと増やすか、いっそ輸入禁止にでもしてください。('A`)

車の１台も持ってない無職が偉そうに語るスレはここですか？

>>106
持ってないのお前だけだから('A`)

小遣い稼ぎ程度の市場、売れたらラッキーな感じ。

>>85
将来カナダに移住したらヒュンダイ乗るのも悪くないな

表向きの関税は８％なんだが

ttp://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2008031383898
＞韓国で売られる輸入車は、８％の関税を含め、
＞２０００ｃｃ以上は３４．２％、２０００ｃｃ未満は２６．５％の税金がつく。

マティスも新型が入ってきたのか。
800ccって楽しそうだ