【自動車】水素ステーション：2010年までに標準仕様、燃料電池車普及へ…15年には設置 [08/07/05]

　トヨタ自動車や新日本石油が参加する燃料電池の普及団体｢燃料電池実用化推進協議会｣は
4日、2010年までに燃料電池車に水素を補給する水素ステーションの標準仕様を決めると
発表した。

　水素の充てん圧力や充てん方法を業界で標準化し、商用化に弾みをつける。15年には
商用水素ステーションの設置に乗り出し、燃料電池車の普及を後押しする。

　同計画はトヨタやホンダなどの自動車メーカーや、新日石や東京ガスなど、協議会の中で
燃料電池車の事業化に携わる12社が策定した。

　自動車各社が開発を進めている燃料電池車は水素の充てん圧力にばらつきがある。
今後、12社を中心に充てん圧力や充てん方法の標準仕様を定め、共通の設備で水素を補給
できるようにする。ステーションの事業化に向け、低コストの設備の開発なども進める。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年07月05日01時46分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080704AT1D0403A04072008.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
▽新日本石油　株価 [適時開示速報]
http://www.eneos.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=5001
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=5001.1
▽関連
【自動車】ホンダ、11月より新型燃料電池車『FCXクラリティ』の国内リース販売開始 [07/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214972246/

ガソリンスタンドと水素ステーションとどちらが危険なのだろう？

てっきり水素REの時代が来るかと思ったのに

いや来るはずだ　車が化石燃料と決別する時に残るのはREだけ

水素自動車と燃料電池は全然別なんだな。
燃料電池っていまいちイメージわかん

マツダの車との関係は？

ついに来たか。
水素時代は近いと思ってた。

これからは、原子力発電所で水素を大量生産し、
水素を輸送して、消費地へ運ぶ形となる。

天然ガスも水素が代替し、
各家庭に小型の水素発電機を備えて、
水素発電が家庭エネルギーをまかなう。

水素燃料電池車は水素で発電機を回してモーターで走る車
水素自動車はガソリンの変わりに水素でエンジンを回す車
REはガソリンでも水素でも普通に回る　水素はガソリンよりも10倍燃えやすい　
動弁系が燃焼室内にあるレシプロは水素を供給した瞬間に異常燃焼が起こりやすい

>>6
マツダはエンジンで直接水素を燃やす。
その他は電気に置き換えてモーターを動かす。
スレタイにある燃料電池車は後者ね。

H15年とはのんびりしてるな

事故があったら巨大水素爆発が起きるんだな。
道路のそばに危なくて住めねえ。

>>7
原子力で水素つくる方法が有力なの？

マツダの水素ロータリーには使えない仕様にしてくるんだろうな、トヨタのことだから。
数十年前、ロータリー係数でRE軽を締め出したように。

>>12
http://en.wikipedia.org/wiki/Very_high_temperature_reactor

「あーら奥さぁん、、まだガソリン車なんかお乗りなのぉ？　
油で走る乗り物なんて下品ですわよぉ?　おーっほっほ。」

なんて時代が来るんだろうか。

REのほうが水素の純度が低くても大丈夫って書いてあったぞ
各社はマツダからREの技術買えよ

燃料電池なんかより内燃機関で直接動力を取り出したらいいのに。

燃料電池なんてとっくに終わってるだろｗ
普通の電気自動車の時代だよ。

漏電気自動車

充電池は、充電に時間がかかる。重い。エネルギー密度が低い。
電池自身が重い荷物になりエネルギーのでロスになる。

今の技術なら5分で充電できるよ

>>20
そりゃ古いわ。リチウムイオンならスゲーぞ。
急速充電も可能。

>>22
充電が少々速くなっても水素の充填には全く敵わない。
エネルギー密度も同様。

>>23
電池スタックを標準化して交換できるようにすれば問題なし

てか燃料電池車は結局電気自動車の一形態にしか過ぎないんですが

水素はどっからもってくるの？ｗ

パンがなかったらケーキを食べればいいじゃない
みたいな話ですね、水素とガソリンの話はｗ

電池交換なんてヲタ論でしょ。
一般人は携帯電話すら予備電池との交換を考えないのに。

燃料電池車・・・走行距離が長い、充填が早い
電気自動車・・・燃費がいい、インフラ設置コストが低い

一長一短だな
目的に応じて使い分けるのがいいと思う

>>28
同意。
新車を買って、ほとんど新品の電池とスタンドの何年使ったか分からん電池を
交換しますと言われたら納得できるわけねぇw

水素って、すでに下火だよな･･･
やけになって無駄遣いにならないようにがんばれ

水素ﾛﾘｰﾀエンジン始まったな

>>2
当然、ガソリン。

船舶に利用できないのかな？水素。

>>18
消去法で「将来は燃料電池車しかない」になってるね。

歴史の長いバッテリーを”革新”するのは難しい。
しかし実用車が”バッテリーのオバケ”にならないためには、”革新”が必要。
頑張ってる人もいるが、現実逃避して「最高速アタック！」と遊んでいるオッサンもいる。

ついに飛行船の時代がやってきたか
感慨無量だな

歴史で言うなら二次電池も燃料電池もかなり昔からあるよ

逆に言うと燃料電池は充填が早いだけなんだよな
水素ステーションを1つ作るのにも数億〜数十億円いる、車自体も数千万
どっちも普及させるのに金が要るからたまごが先かにわとりが先かで進まない
最終的には普及するかもしれないけど今は難しい

次世代自動車って種類多すぎだよ。
どれかに統一しろよ

>>37
”低コスト・大量生産の歴史”だね。

ニワトリ・タマゴ論は、インフラが先ってことで決まったから>>1の流れに。

>>38
確実にこれが本命ってのが言えない状況だから、あれこれ模索してるのは
仕方がない

ただ、自分はどうも、燃料電池車が本命だとは思っているし、意外と早く
普及し始めるのではと、

道路沿いの家は
湿気が多くなるわけ？

>>39
>>1で決めたのは水素ステーションの仕様でしょ
実際に普及するかはまた別
まあ税金大量投入すれば普及するかもしれないけど

道路が水浸しになるのか

どれが本命か決まる前にエネルギー危機が来ちまったな

実は施設そのものは、トヨタがパッケージ化して既に販売してたりする。
まれに都市部でトヨタのEV車走ってるけど、それ使ってるところには既設済みだよ。

今回の件は単純に｢標準化｣なだけで、物は既にあるのよねぇ。

>>42
現時点では、業界内で普及に向けた合意が取れた、という点が重要。
一部の企業だけが試験的に動いてきた状況を抜けただけでも進歩。


> ２０１５年事業化に向けて、主要な国内外自動車メーカー・国内エネルギー企業がシナリオに合意

> 燃料電池自動車が普及開始するにあたっては、一般ユーザーの利便性確保のため、社会インフラとしての
> 水素ステーションが、燃料電池自動車の車両台数が増加するよりも先行的に整備されなければなりません。

という合意があって、>>1が”インフラ先行整備の具現化”の一歩。

>>43
寒冷地でマッチポンプ事故になるから、実用車では垂れ流しはムリ。

設置後３年以内に大爆発事故を起こすとみた

まあ頑張って欲しいところだね
できれば化石燃料を全く使わないシステムになって欲しい

>>48
それだとガソリンは毎年爆発しないとね。
急速に拡散して燃焼範囲でなくなる水素の方が安全。
漏れるのは当たり前で、どこかに溜まらず直ぐに拡散するように、全ては設計される。

>>50
ガソリンと水素は全然違うじゃん
燃焼範囲は広いし、着火エネルギーも極めて低い

漏れたときに埃を舞い上げて
埃の静電気で着火してもおかしくないけど

>>51
溜まりやすいのも爆発しやすいのもガソリン。

水素って危険物何類? てか、新たな『資格』で天下りか。

リチウムイオン電池もノートパソコンなどで爆発事故は起きてる。

むしろ問題なのは、”水素を想定していないインフラ”だろう。
地下駐車場に入れず、露天駐車しかできないような運用は、有り得る。