【鉄道】利用低迷、累積赤字583億　地下鉄海岸線開業7周年 [08/07/04]

7日に開業7周年を迎える神戸市営地下鉄海岸線（三宮・花時計前−新長田、7.9km）。
人口流出や高齢化が進む神戸市兵庫、長田区南部の活性化のため建設されたが、
乗客数は1日約4万人と低迷し、累積赤字も583億円（2007年度末見込み）に上る。
沿線人口が伸び悩む中、神戸市などは、兵庫運河の利用や、中央卸売市場の空き地利用の
検討など新たな集客スポットづくりで、沿線外からの乗客を呼び込もうとしている。

「インナーシティーの活性化」を目的とした地下鉄建設は全国でも例がない。
市は総事業費2400億円を投じ、01年に海岸線を開業。
当初の需要予測は1日平均8万人、5年後以降は13万人が利用すると見込んでいた。
しかし、ふたを開ければ初年度は約3万4千人と予測の半分以下。
微増を続け、06年度にようやく4万人を突破。07年度もほぼ同数と頭打ちになっている。
また、累積赤字は、07年度末で約583億円に上る見通しだ。
ただ、単年度赤字は開業2年目（02年度）以降、減少傾向にはある。
こうした現状を踏まえ、市は昨年、開業10年（10年度）、20年（20年度）の乗客予測数を
それぞれ、1日約4万5千人、約5万3千人と大幅に下方修正した。

乗客数が伸び悩む最大の要因は、市の沿線開発事業や、長田、兵庫区の沿線人口の回復の遅れ。
市は工場跡地の大型店誘致など23事業に着手しているが、財政難や景気低迷から、
現在までに十事業しか完成していない。阪神・淡路大震災前に比べ
沿線人口が長田区が約79％、兵庫区が約92％（6月1日現在）にとどまっている。
こうした中、昨年、兵庫運河が日本で初めてレガッタの短水路公認コースに決定。
子どもたちが真珠の養殖に取り組む「兵庫運河真珠貝プロジェクト」もスタートし、
行政と地域住民が「運河を生かしたまちづくり」を進めようとしている。
沢木健夫・市交通局長は「新たな沿線プロジェクトの取り組みにより、活性化や
にぎわいの創出を生み出し、乗客増につなげていきたい」と話している。

ソース：神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0001200145.shtml

2

中途半端な路線が悪いな。
大丸前から中突堤を通ってハーバーランドを経由すれば
観光客にも乗ってもらえたし、ハーバーランドも活性化できただろうに。

はぁ?経由してますよ?

それよりも、あのちっちゃな車体でしょう?
息苦しくなるw

舞子方面に延伸、そして徳島へ

>>4
あれを「経由している」と捉えるか「経由していない」と捉えるかは
感覚の問題だ

歩きタバコするヤツ
クチャクチャ音立ててダム食うヤツ
は死んで欲しい

少子高齢化で乗客減は確実なのに、ずいぶんとおめでたい計画を立てたんだな。

＞人口流出や高齢化が進む神戸市兵庫、長田区南部の活性化のため建設されたが、

その発想がそもそも……

>>1
海岸線・・・なんつうから間違えたじゃんか　＞　湾岸道路＠東京　
神戸の地名くらい入れといてんか

新規路線がやっていけるのは東京だけか

何？これ
http://eco.nikkei.co.jp/column/ecowatching/article.aspx?id=MMECcd006026022008&page=5

>>8
こういう路線は少子高齢化でも乗客は減らんよ

もっとも乗客のほとんどが高齢者の無料パスという事態になるんだが

>>12
阪神大震災でえらいことになったということだろ

>>6
あれは経由してないね。
みなと元町は由としても、ハーバーランド駅は実質神戸駅だし。
もっとモザイクのあたりに駅があれば違ってたと思うな。

いわゆる、ゆめかもめ？

ミニ地下鉄で、需要予測が当たった例ってあるの？

こいつができたおかげで
市バスの本数へって
通勤めっちゃ不便になったわけだが

まじ勘弁してほしい。

>>18
便利でオトクな地下鉄をご利用ください。

普通に海側はちょっと歩けばJRや私鉄が使えるし海岸線がなくても
そこまで困らないんだよなあ
この路線を何としてでも活性化させたいなら新長田から北上させて
山側の鉄道空白地帯を埋めるように掘るしかない
北区のひよどり台あたりまで延伸したらどうだ？

ちかてつをつくっちゃえ

ダム食ったらたいていの生物は死ぬから安心しろ

七年でこれはさすがにかなり問題だね。
二、三年目なら「市民の生活パターンが」とか言えるが、
さすがに七年たってこれは言い訳効かない。

三ノ宮にしてもハーバーランド前にしてももうちょっと駅の場所を考えろと
なんでわざわざ街から遠い乗り換えの不便な場所に作るのかと

>>20
なんで駒ヶ林で無理やり曲げて新長田につないだんだろうね？
2号線に沿って、須磨海浜公園を経由して須磨につなげば
もう少し違ってた気がするなぁ。
そうしとけば海岸線から新長田でＪＲに乗り換えてる客も、
三宮まで乗ってくれただろうに。

>>25
やっぱり西神・山手線との乗り換え優先だろうね
結果的に海岸線は酷く歪曲した路線になっちゃったけど

>>1
とにかく海岸線の駅は、既存の他社線の駅に近すぎるのが原因だな。
今からでも以下のように路線を敷きなおして欲しい。
（１） ハーバーランド駅は、文字通りハーバーランドのキャナルガーデンの真下に作る
（２） みなと元町およぼ大丸前駅はもう１，２ブロック南に作る
（３） 三宮花時計の位置が中途半端なので潰す。替わりに、
（案１） 三ノ宮駅の近くに駅を作り、西に延伸する
（案２） 貿易センター駅の近くに駅を作り、西に延伸する
（４） 和田岬駅から分岐して、神戸港の下を通り、ポートアイランドさらには神戸空港へ接続する。

所詮はろくでなしの官僚のやること

ミニ地下鉄って、乗り入れもできないし、専用車両を用意しなきゃならんし、
快適さを犠牲にしてるし、

結構無駄が多いよね。

>>29
寝言は寝てから言え

>>27
三宮・花時計前駅は各線三宮駅から遠いから乗り換え客にも
避けられちゃうんだよね
そういうところがもったいない


>>28
トンネル口径が小さく出来ても実はそんなに工費が圧縮出来ない
んだけど一度計画がスタートしちゃうと止められないのかもね

>>31
レス番間違えた
>>28→>>29

山手線の黒字を食いつぶしてるんだよな。
ウイングスタジアムでイベントの時は無いと困るが他に何もないからな。
旧居留地とかハーバーランドはJRとか私鉄から歩いていけるし。

とりあえず市役所の官舎を海岸線沿線に集めればいいんじゃね？
通勤で使うだろ

土木工事作ったんだから、もう御役ご免。
こんどは廃線にして、埋め立て工事すればよろし。

沈埋管を明石海峡に埋めて、淡路島から大鳴門橋経由で徳島まで伸ばせ。
ただしリニア地下鉄にしたのが思いっきり仇になるが。

初乗りが高すぎるんだよ。
ちょっと出かけようにも、神戸の地下鉄路線だけで神戸市内を移動できるわけではないのだから、
いきおい他の鉄道を乗り継ぐことになるけど、そうすると高くついて仕方がない。
よって、朝と夕方にしかないＪＲ和田岬線の電車を利用するとか、
ほかの駅まで歩くとかそういう選択肢が選ばれやすいんでは？

そのまま東京湾岸まで延長しる！

兵庫はある意味大阪よりも不健全な金の使い方するな

西神線の名谷から新長田のラッシュは死ねる
激混みすぎ

>>34
その通勤費ってどっかから出るの？

>>41
どうせ現状でも通勤費をＪＲ、私鉄に納めてるんだから、どうせなら地下鉄に納めればってことじゃね？

北区の人間　全員兵庫に住め

結局ミニ地下鉄で成功しているのは大江戸線くらいか

ウイングスタジアム行く時しか使わない

　

しかし、神戸も落ちぶれたね・・・・

須磨にタワーマンションができるんだってな
どうするんだろ（笑）

>>37
三宮・花時計前でも山手線乗継ぎは通算運賃のはず

>>49
海岸線沿線住人が、須磨やら東灘に行くときのことも想定外か？

たとえば、ＪＲ和田岬から須磨に行く運賃と、
地下鉄の和田岬駅から須磨駅に行く運賃の比較すれば、腹も立つよ

仙台市滅亡まであと7年

工場誘致しかないな

鉄ヲタ的には和田岬線に乗ってからどこかに脱出するのに便利

三宮の駅を市役所前までじゃなく、阪急三宮地下の地下鉄三ノ宮駅に接続したら便利になるのに。

最近の神戸の人は大阪を無視したがる傾向があるからね。
結局、関西じゃ全ての交通機関は大阪に向かわないと無駄なのに。

>>55
何でそう思うの？

>>11
東京でも辛いです＞＜

そう言えば神戸の市民税、地震のせいでやったら税率が高かったな。
この赤字の穴埋めはどうすんだろ。

建設することに意義があるんだよねｗ
土建屋設けさせるために

>>54
阪急と市でいろいろ考えてるんじゃないの？
阪急は阪神間と宝塚を中心に事業展開するつもりらしいから。

市電のころは須磨の方にも山の手の方にも直結していたので客が乗った（バスも同様）が地下鉄はすべてにおいて中途半端だな。
女性専用車もあるが客がろくに乗っていないのに痴漢など出るわけないだろw

とにかく沿線を開発しないことにはどうしようもない

鉄道でたった７ｋｍじゃ短い。むしろ７ｋｍしか区間がないのによく
４万人も乗っているなぁ。

>>63
かなり少ないやろ。
海岸線のせいで、西神山手線の黒字がパーになってしまってる。

HAT神戸に延伸するんじゃなかった？
そのためにあんな不便なとこに三宮駅作ったんだよ

>>65
国土交通省の指導じゃないの？

(´･ω･`)神戸だせぇ

海岸線は新長田・ハーバーランド・HAT神戸という
神戸市が副都心と考え開発したい三大拠点を結ぶ夢の路線だから。

神戸市的には｢地下鉄副都心線｣なの

>>68
新長田の再開発もシャッター街を新たに作っただけ。

>1

海岸線が大変だと言っても、
地下鉄七隈線よりよかばい。

多摩都市モノレールでさえ1日の平均乗車客は11万5千人なのに・・・

>>57

アフォ。よほどめちゃくちゃな計画じゃない限り
首都圏新線は全部成功してるだろうが

北総線は、中核派のテロにおびえて、路線建設が延び延びになってるうちに
借金が膨らんだだけだし、多摩モノレールも地元商店街の反対の性で
まともに接続線になってないし路線着工が延び延びになって借金が膨らんだパターン

モノレールは大学が大きいな。乗り換えもできるし。
海岸線は三宮に駅がない事が致命的。西武新宿駅よりひどい。

多摩モノレール連載
（１）人の流れ http://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000260806250001
（２）一人勝ち http://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000260806250002
（３）多摩ｾﾝﾀｰ http://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000260806270001
（４）地域文化 http://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000260806270002

阪急、阪神、海岸線、西神山手線、ＪＲを一つの巨大ターミナルに集めたらいいのに。

>>75
三宮でいいのでは？

>>76
いいねぇ。

あと>>40
東京きてみろ。ＪＲはもとより東京メトロ東西線やら東急田園都市線で通勤したら
人生観変わるぞ。

>>78
なんでさらに奴隷輸送車に乗らなあかんねん。

役人はインナーエリアの生活というものを知らなさ過ぎる。
「インナーシティー」の主要交通手段は二輪、原付、自転車。
神戸の兵庫区や長田区はもちろん、大阪の平野区や西淀川区、
尼崎市や東大阪市あたりだと、朝の７時半ごろはここは一昔前の中国か？
はたまたベトナムのハノイか？と思うくらい二輪車にまたがった
作業服姿やニッカボッカの人の群れが見られる。
コスト面で考えると、月１万年間12万する鉄道よりも、10万そこそこで買える上に
維持費も燃費も安い二輪車が有利。
それにこの地域の勤労者の多くは工場労働者なので、オフィス街のように
職場が駅徒歩圏にあるというケースが少ない。
海岸線の不振がわかっているのに、今年同じ関西でおおさか東線が開通し、
これまた利用者の少なさに悩んでるというのだから始末に終えない。
足立区の日暮里舎人ライナーは好調らしいけど、これは首都と地方の格差か。

スレが立ってから４日が経過しレスも80を超えたというのに誰も書かないんだな。










愛称：夢かもめ

>>78
東京メトロ東西線に乗って、人生観は変わらんかったが、東京がヤバいってのは
実感できた。

>>63
銀座線は14kmだけど、100万人のってるよ。

東京メトロは利用者はめちゃくちゃ多いのに
電車は小さいよね。

>>84

大江戸線はな

海岸線の路線。

三宮・花時計前←→旧居留地・大丸前←→みなと元町←→ハーバーランド
←→中央市場前←→和田岬←→御崎公園←→刈藻←→駒ヶ林←→新長田


１段目の各駅には観光資源がそれなりに、２段目の区間の各駅には何もない。

しかも1段目の区間は運賃が割安なＪＲと私鉄の併走区間。

>>85
大江戸線以外も。
ラージサイズの電車に乗り馴れてる関西人は
みんな思ってるハズ。

>>84
小さいと言っても、
小型の銀座線や中型の丸の内・日比谷線くらいで
後は４扉の大型車です。

>>85
大江戸線は東京都交通局です。

>>88
たぶん全体的に天井が低いんじゃないか？

確か京都市営地下鉄もすごい赤字だったよねえ
大都会なのにどういうことだ

>>90
遺跡の発掘調査にお金と時間がかかっているからだったような。
それゆえに京都市営地下鉄は唯一の償却前赤字の地下鉄なんだよな。

なんでこんな路線作ったのやら…

昔の市電のメインルートだったんだぉ

阪急阪神に譲渡してくれー。
そのほうが安くなるだろうし、利用者も増加するような気がする。

>>72
だって国に借金全部押し付けてるんだもの

４万人なら路面電車でよかったじゃん

>>70
海岸線は一本で三宮まで出られるけど七隈線は博多まで行きたいときは
一駅近い距離を歩かないと乗り換えられないという異常な路線だしなあ

>>95
国に全部借金を押し付けてる例を具体的に教えてくれ。

ざまぁみろ

大して混雑しない4両編成なのに終日女専用車なんか設定して男性客を差別してるからですよ。
当然の結果。とっとと廃線すべき。

夢かもめwww