【航空】全日空(ANA):超大型エアバス機「A380」購入で最終調整・当初5機を導入…欧米路線に就航 [08/07/04]

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1明鏡止水φ ★
 全日本空輸は欧エアバス社の超大型旅客機「A380」を購入する方向で最終調整に入った。
当初5機を導入し、2012年以降、欧米路線に就航させる。燃料高が経営を圧迫するなか、
1回で500―800人超の乗客を運べるA380を採用して燃料使用量を減らし運航効率を高める。

 これまで日本の航空会社は大型機を米ボーイングから調達しており、エアバス機の導入は
今回が初めて。世界で激しい受注競争を繰り広げる航空機2社の勢力図にも影響を与えそうだ。

 全日空は3日、超大型機の購入を決める「新機種選定委員会」を社内に設置した。
詳細な検討をへて、9月をメドに「A380」導入を最終決定する。5機の購入金額は1000億円程度と
みられる。


▽News Source NIKKEI NET 2008年07月04日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080704AT1D0308203072008.html
▽全日本空輸 株価 [適時開示速報]
http://www.ana.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9202
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9202.1
▽関連
【航空】全日空(ANA):「エアバスA380購入、本格的に検討の時期」・社長が表明…条件次第で超大型機を購入 [08/06/23]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214230550/
2名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 07:12:40 ID:1CeJYGEK
ANAか、この策はちょっとキケンだぞ。
3名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 07:14:12 ID:BUCZLQz4
その分、便数を減らすって事になるの?
4名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 07:18:23 ID:w2G0+Rud
羽田-千歳にはいいんじゃね?
5名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 07:19:05 ID:U61Cd9jJ
どこへ導入するんだろう。満席になり次第、順次離陸、とかやってくれるんだろうか。
そうなりゃ燃料費はかなり節約できそうだしな
6名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 07:19:18 ID:gPE3ZYxC
本当は、羽田−札幌と羽田−沖縄で使って欲しいな。
7名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 07:26:14 ID:wAgJX8of
>>5
面白いが、空席があっても機材を多く回転させたほうが結局利益が出るし、
第一定時運航できない飛行機に乗るか?

それにしてもエアバス機材を淘汰する方針はやめたのか?MRJ導入もそうだが、
今ひとつ迷走してる感があるな、最近の全日空は。
8名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 07:38:50 ID:ooAUQU8M

恐らく、いつも混んでる NRT−FRA、NRT−LAXだろうな!!

9名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 07:49:54 ID:U61Cd9jJ
>>7
激安だったら、ぜったい客集まると思うぞ。どうせ空港じゃ少々待つのはあたりまえだし
10名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 08:15:20 ID:Ckp57FHs
固定費比率が上昇するから、客数を確保するため安値攻勢をかけることになるだろうな。
11名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 08:23:48 ID:rz8a0DHf
昔のJAL化してるな。
A380操縦用の免許も取らないといけないし、訓練も必要。
燃料効率よく、小型化で搭乗率上げてって目標に反してる。
それにスイートなんか作らず700席とかにするんだろ。
ついに己を見失ったか。
12名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 08:25:40 ID:dfxEWJfY
長距離飛ぶならメリットあると思うぞ。
国内線は小さいヤツがたくさんとんだ方がよい。
13名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 08:51:24 ID:IidonD+w
>>7
そもそも数年前に策定した機材計画の方に無理があるんだよ。
LCCならいざ知らず、それなりの規模を持つ会社が777,787,737NGの3機種に統合とかありえない話だった。

A320から737NGへ置き換えるなんて、世界中の笑いものにされた大愚行だよ。
14名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 08:57:00 ID:pBh46O1e
>>11
A321やA320のパイロットを転用出来るんじゃない?
エアバス系は移行が楽でしょ。

とはいえ、過去に調子こいて国際線に進出して大失敗、倒産しかけて
寡占している国内線に引きこもってぼったくり方針に転換+JALの自爆で
ようやく経営が立て直った所だからどうなる事やら。
15名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 09:12:45 ID:AzXu4VPv
ANAは国際線の本数が元々少ない。
国内線時刻表におまけで全部掲載出来る上、よく見るとコードシェアばっかり。
本数増やすための調整をせずに客席数増やせるんだから、ありうる選択肢だ。
16名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 11:16:24 ID:ZrmaaLpc
あんまり生産が順調じゃない機体だし早めの決断が必要だったんだろうな。
英断だと思う。
17名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 11:37:50 ID:n+Hd5wGK

早速ボーイング厨が発狂していてワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
18名無し:2008/07/04(金) 11:44:20 ID:za6veXU1
東京ー大阪、シャトルバスが、良いな、一杯に、なると、飛ぶな、
これて、差を無くする、1番の手だな、
19名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 11:54:43 ID:8gO2PCid
おもしろいけどちょっと危険な感じが・・・
20名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 11:57:25 ID:IidonD+w
>>17
あいつら、何であんなに餓鬼っぽいんだろうね?
まあ裏を返せばエアバスファンが紳士過ぎるということもあるんだろうけど。
21名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 12:30:46 ID:vVtvR8w6
A300ってもう量産してないの?
22名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 13:36:59 ID:CXv0X+su
嬉しいぜ
23名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 13:52:48 ID:crJTsXfy
>>7
A320シリーズは737NGに置き換えが出来るけど
A380は唯一無二の存在だから仕方ないんじゃね?
24名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 18:59:09 ID:OlXX9/FL
>>15

そういうこと。ボーイング787ドリームライナーの生産が遅れに遅れ、
燃料ばかり食う旧式機の置き換え計画が遅れているのもエアバスに揺れた原因。
ANAは国際線が極度に貧弱で、ドル箱路線しかないから、a380の選択は賢明。
ちなみに、5機のうち、2機は成田ーNY線、2機は成田ーロンドンorパリに投入するのが確定している。
1機は予備。
★テレビが何か連呼する時★甚大な国益が失われる★【環境】連呼の狂気★
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1214990021/6-7 (←反対凸先有)
       ↓ ★【環境】連呼 ⇒ 白紙手形にサイン?!★ ↓

【国債はインフレ目減りで負担減も有り得るが、排出大幅削減の確約は致命傷】
 ●「排出権」が投機化 ⇒ 買い占めて幾らでも値を吊り上げられる⇒●
 ●排出大幅削減の確約は、外資投機筋に幾らでも絞られる白紙手形!●
【サミット真の焦点:排出権投機化と80%の致命的削減を日本に言わせれるか】
  http://www.kanaloco.jp/editorial/entry/entryxiiijun080616/
  「福田ビジョン」を発表した。温室効果ガスを...60-80%削減する長期目標...
  http://d.wyco.jp/1828/2008/03/02/1.html
  日本は税金で排出権を3300億円分購入する?★下手したら毎年5兆円超?

       ↑ ★80%も削減できるわけないだろ! ★5兆? ↑
(■このタイミングで毎日の騒ぎは釣り!)
(■五輪でなくサミット前にチベット騒ぎも、CIA系の法輪功の工作員だから、釣り!)
26名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 19:12:50 ID:ySVj/IKk
NRT-LAXに導入は正解だな。
777-300ERでも4クラス制で250人程度しか運べないんだから。
27名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 20:42:26 ID:8mOxDnlo
この流れで、KC-767やめてKC-45に日本もすればいいのに
28名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 22:21:55 ID:2oDzMyep
124 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2008/06/28(土) 00:19:12 ID:kyKmFsTG
メディアがうっさいから、ただ言ってみただけだろ。
そもそも今の時点で委員会立ち上げていない時点で、
今年は買う気なっすぃんぐだろ。


m9(^Д^)プギャー www
29名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 22:22:26 ID:tKTXg5u7
>>6
札幌・沖縄なんてパックツアーばっかで客単価は低いぞ。
JALにしたって、リゾート路線リストラしまくってるだろ?
FC率の高い欧米線で使うのはある意味で賢い
(特に成田のロットが限られているANAならば)。
それに国内線は内需縮小や、新幹線延伸で伸びないと判断しなんだろう。
30名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 22:29:08 ID:hKngHduA
>>27
A330クラスは自衛隊の施設的にはでか過ぎ。空自は飛行機の調達も大変だが
基地施設の増強はもっと大変。それでもなんとか767とC-Xのために基地整備はするだろうが。

今回の全日空にしても、もう海外の航空会社がA380で乗り入れを決めてる
成田で使うため用だしなあ。
31名刺は切らしておりまして:2008/07/04(金) 23:31:28 ID:mMuFMX6Y
エンジンの選択は?

B787で採用したようにロールスの
トレント900にするのか、
それともアメリカに気を使ってGP7200
にするのか?

個人的には3軸のトレントが好きなので、
RRにしてほすいです。
32名刺は切らしておりまして:2008/07/05(土) 03:32:39 ID:j4f/De8R
これって決定でもなんでもないんだよね。ただの交渉カードじゃないかって話も。
買ったはいいけど飛ばす燃料も乗る客も無いなんて有り得るからな。
この時期大型機はどうかと。
33名刺は切らしておりまして:2008/07/05(土) 03:37:50 ID:kIt21wHU
誰もが考える単純な発想だな。

常時60%以上の搭乗率が稼げるならともかく

お盆正月と言ったイベント用にしか使えないような気がするな・・・・
34名刺は切らしておりまして:2008/07/05(土) 04:47:55 ID:MBcIMXba
>>32
>ただの交渉カードじゃないかって話も。
エアバスを導入しておかないとボーイングから
値引きを取れないからね。

380の採算が取れないようならさっさと売れば良いという
前提ですすめていると思うよ。380はビジネスシートを
たくさん作れるから収益性の良い席を増やせる利点も
あるからね。
35名刺は切らしておりまして:2008/07/05(土) 05:00:28 ID:qdKx/2EH
結局、羽田―ソウル便専用だろ

また税金使って羽田拡張して
36名刺は切らしておりまして:2008/07/05(土) 05:39:45 ID:HPzKgnnF
>>34
A380の導入はそんなに簡単じゃないだろう。超大型機だから
ハンガーや整備施設にも相当な費用が掛かる。
導入したら地獄まで付き合うしかない。恐らくどんでん返しで
見送りだろう。
37名刺は切らしておりまして:2008/07/05(土) 06:13:39 ID:uRgNuQNw
1階は、格安航空券用で機内サービスなしドリンクサービスも有料、ミールも事前予約
2階は、高付加価値サービスにしたら搭乗率も高まりいいのかな?
38名刺は切らしておりまして:2008/07/05(土) 06:22:36 ID:kavADZvf
旅客機にもヲタがいるんだ・・・
39名刺は切らしておりまして:2008/07/05(土) 06:34:00 ID:TXpoNknp
ハセガワが1/200のプラモ化
確定。
40名刺は切らしておりまして:2008/07/05(土) 07:22:37 ID:Ie6qceM/
>>36
ANAの新ハンガーはA380対応
こういうことは情報をリークさせるなり発表する以前にある程度決まってて
それに向けて外堀は埋めてある。

知らない人だけが唐突なニュースと思ってるだけで。
41名刺は切らしておりまして:2008/07/05(土) 14:22:35 ID:MBcIMXba
>>36
ジャンボの引退が進むし、燃料費の高騰で中型機シフトも
微妙な中でしょ。新しいだけに燃費はよいA380は
エプロンだとかブリッジは既存の施設が
使えるのが売りじゃなかったっけ?

どうせ欧州やアジアの会社が成田や関空にA380を飛ばしてくるから
その整備も含めて対応するつもりとかw
42名刺は切らしておりまして:2008/07/05(土) 15:27:20 ID:hp24/8T3
既にシンガポール航空が成田ーチャンギ間にA380を毎日就航しているし、
勝ち組航空会社は今後続々と日本線にA380を投入予定。
ANAの導入は賢明な経営判断だな
43名刺は切らしておりまして:2008/07/06(日) 01:38:42 ID:e+/bpqKZ
>>18
シャトルバスってことはエアバス限定?
44age厨 ◆ocjYsEdUKc :2008/07/06(日) 19:22:20 ID:HwTFhh2b
>>28
あーはいはい、私が悪うございますた。
45名刺は切らしておりまして:2008/07/06(日) 19:23:59 ID:ntFCCE9T
>>42
でも、あの距離でA380はちょっと勿体無い。
46名刺は切らしておりまして:2008/07/06(日) 20:55:09 ID:7gZsvZR6
外国空港の発着枠の少ないANAにとっては選択の余地は無いですな
47名刺は切らしておりまして:2008/07/07(月) 09:50:21 ID:neuH8G2B
A321も買い戻してほしい。
ボーイングの飛行機は何か不安で。
48名刺は切らしておりまして:2008/07/10(木) 05:17:23 ID:5qXJrXF1
49名刺は切らしておりまして:2008/07/13(日) 15:59:56 ID:bSTkc4mD
今ANAで飛んでる機体ならエアバスの方が事故率高いだろ
50名刺は切らしておりまして:2008/07/14(月) 09:25:43 ID:DsA3un/2
ボーイングやボンバルディアの方が事故率高いけど
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