【鉄道】JR東海：リニア中央新幹線、｢品川始発｣で最終調整…ボーリングによる地質調査に着手 [08/07/03]

品川から成田に延伸できないの？
途中地下通っても良いからやってくれよ。


外人がリニア乗りに成田に来ると思うよ。

富山まで通してくれよ

東京から見て諏訪の延長線上には富山があるものな。
きっと可能性はあるよ。

富山か・・・
伝説のツルハシがあれば何とかなるかもしれん

あの立山カルデラをリニアがぶち抜くのか…カッコいい！

>>732
いや、それはあまりにも社会を知らなすぎる。
つか、大阪を過大評価しすぎ。

幹線鉄道も高速道も、その歴史を紐解けば、元々中部経済圏が己のために
始めた事業ばかりなのだよ。
だから、最初の起点は名古屋に置かれたりするのな。
流通の要所である中部経済圏が必要としてるインフラって知っておいた方が良い。

>>734
１時間以上乗ると長いと感じられるが、30分程度では短距離過ぎて速さを実感しない。
名古屋東京を１時間以内で乗って、往路か復路を新幹線という循環観光ツアーができる。

外人がリニア乗りに来るのは見えてるよ。中部空港便が増えるさ。
中部空港に伸ばせば、成田より便利になりそうなのにな。

>>728
来るだろ。

候補都市で一番オリンピック候補らしいぞｗ

>>741
シカゴだかどっかだか
アメリカの都市が候補地で有利とかじゃないっけ？
東京は石原都知事が半ばいじになってるとしか・・・。

>>741
2008年に北京でやって、8年後に同じアジアで開催はありえないよ

>>739
君が大阪をライバル視する名古屋人であることは判ったし、
リニアが中部経済圏による中部経済圏の為のインフラも判るが、
品川を基点とすることの違和感、へのレスが、それなのかな？

名古屋行ったら>>739みたいなの
いっぱいいるから結構疲れるんだよな。

>>742
単なる国の公共事業利権だろ

>>731を読んだだけで名古屋人を発想するあたり、
大阪も名古屋を意識（ライバル視）しているんだろうな。

東京人はこの手の話をするとすぐに過剰反応するよね

という発言をすると俺は名古屋人と大阪人どっちとして罵られるのかな？

リニアやめて、新幹線安くしろ
どうせ、リニアが大阪まで行く頃には赤字、値上げしますだろ

>>743
アテネ（欧州）→８年後→ ロンドン（欧州）
　

欧州だけは例外だからね
1896年から1928年まで1904年を除けば全て欧州で開催されていたから

東京と名古屋が３０分とかすごい魅力的だな

っていうか、ほんとに作ってるんだな。すごいな。
死ぬまでに一度は乗りたいものだ。

本当に作るのか・・・メリットあるのかね？

高速バスも飛行機も定員を守って営業しているのに、
鉄道だけはなぜか定員無視、乗車率200％でもお咎めなし。これでは競争にならないだろ。
まずは定員を守らせろ。そうすれば、リニアなんか採算が合わなくなるから。

鉄道の定員厳守は今後必ず必要になる。
更なるコスト競争になれば、飛行機の整備コストが厳しくなって危険度が増えるのは確実だ。
リニアは当然、新幹線・在来線すべて定員を守らせろ。話はそれからだ。

リニアは全席指定の予定ですが？
首都圏ラッシュを体験してから寝言を言え。

リニアが1時間で何人搬送できるとおもってんだって
話だな。
リニアは絶対必要。
新幹線を無理クリ本数増やすならリニアだな。

実験線で試乗させてよ。
17年後までどれだけのヤツが生きていられるんだよｗ

リニアか・・・
いまだ体調不良の原因もわからないままだろ？
沿線や品川周辺で体調を悪くする人が増えるんじゃないか心配

>>760
なんの話か分からないのでソース付で頼む。

携帯基地局や高圧線付近で発生するプラシーボ病か（ぉ

>>760
＞ 品川周辺で体調を悪くする人が増えるんじゃないか心配

つ地下40メートル

最寄り駅にリニアがくるのか。
しかし完成が遅すぎるなぁ。大阪に伸びるのは何年後だよ。

作った後で、国レベルで借金を抱え込むようなものは金輪際不必要だ。

>>765
中国と違って、日本のリニアは民間企業が出資・建造・運営しますが何か？

>>760
大深度でも反対運動が起きそうだな。
その手の住民が多い世田谷区や杉並区は大深度法すら無効にされそうｗ

なにも「その手の住民」に限らず、大深度法があるから地上の地権者の同意なく下に鉄道をつくります、というのはまず無理だよ。
一軒一軒あたって、補償をし同意をとりつけるという地道な作業を続けざるを得ない。従来と何も変わってないだろう。
法を前面に出して対決でも迫れば、すぐマスコミがとびついて、社会問題になり、計画挫折ということになる。

はいはい

>>760

超電導リニアも体調不良まるで起こさない。
頻繁に行われてた超電導リニア試乗会では高齢者や乳幼児の乗客が多かった。

沿線磁界放出量では、超電導リニアはレール新幹線より少ないだろう。
高調波も超電導リニアの時速1000キロ超の高調波は
新幹線の時速200キロのそれより周波数・振幅が少ないだろう。

ダイヤ改正で速度を向上しさえすれば、磁界放出量は減少する。

長野エゴを黙らせろ　リニアはＣルートで結構だ

>>768
倫理的な説明はあるけど大深度は法的には同意無く使える。
自分の家の上を飛ぶなというのが無理なのと同じ。

俺の家の真下通ることになったら嫌だな
転売価格下落しちゃいそう
でも大深度法だとそういうの保障されないんだろ？

>773

i井戸水がおいしくなるおｗ

リニアできると名古屋〜東京間が１時間近く短縮されるから
そのぶんディズニーランドで遊べる＼(＾o＾)／

「武田薬品：研究所建設問題　藤沢で初の住民説明会　議論平行線のまま」
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20080722ddlk14040114000c.html

法的には問題ないんだといっても、話は簡単には進まない。
これは安全性の確保の問題だから、それなりの対策をとれば最終的には解決するだろう。
それに、税収、雇用など、メリットが相当のものがある。
(大阪と競って、誘致に成功した研究所)

でも、リニアの場合、都心部で下を通ること自体受け入れられないといわれれば、むずかしい。
しかも、品川・橋本間を走る鉄道がないので、ルート上の住民が利用することができない。

品川始発って・・・
車両工場が近くになった方がいいからとか、なんだそれ？

>>775

＞ リニアできると名古屋〜東京間が１時間近く短縮されるから
＞ そのぶんディズニーランドで遊べる＼(＾o＾)／

>>775

大いに遊んでくれ。超電導リニアで、ディズニーの園に行って大いに遊んでくれ。
ウオルト・ディズニーは無類の鉄道マニアだったからさぞや喜ぶだろうよ。

>779
リニアはノンレールだから「鉄の道」ではない。
しかもウォルトディズニーが乗り鉄とは限らんだろ。
ダイヤ派、音派、写真派いろいろあるだろ。
鉄道マニアを安易に持ち出すな！

大体品川から舞浜まで、ちょっと乗り継ぎめんどくさいし。

リニア効果50年で10兆円　三菱ＵＦＪ系が試算

三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティングは25日、東海旅客鉄道（ＪＲ東海）が建設を
計画しているリニア中央新幹線が実現した場合の経済効果などを試算した。首都
圏―中部圏を結ぶリニアが2025年に開業した場合、50年間で約10兆7000億円の
経済効果が見込めるという。業務人口の流動化で製造業やサービス業界などの
生産性が向上するとみている。

ＪＲ東海などが公表しているデータから、首都圏―中部圏の距離が約290キロメー
トル、所要時間を40分、料金を1万1500円と仮定して試算した。

所要時間の短縮など利便性が高まり、地域間の業務に伴う移動が1日に現在の11
％にあたる約7万人増加。企業の生産性が向上し、年間の生産額が首都圏から中
部圏までで約6700億円増加するとみている。

現在、愛知県から新幹線などの鉄道を利用して2時間以内で移動できる範囲は8都
道府県だが、リニアの開業で茨城県、栃木県、山梨県など新たに7県が加わり、広
範囲の移動が可能となる。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080725c3d2501g25.html

>>780
鉄道はレールウェイの漢字訳に過ぎない。
もとは、鐵なんて意味は少しもなく、案内機構のある道といった意味合い。
現に超電導リニアは制式には超電導磁気浮上方式鉄道と言われている。

従って熱心な鉄道マニアだったウオルトディズニーがリニアファンであることは当たり前だ。
現にアメリカでリニアを好む大統領が決めた路線はディズニーからの路線という。

経済効果は１０兆円超　リニア中央開業で試算（2008年7月26日）
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080726/CK2008072602000038.html

試算した同社の加藤義人政策研究事業本部研究開発第一部長は
「リニア効果は、地価が安く、産業集積の高い首都圏よりも愛知の方が大きい」と指摘。
県内で、企業の新規立地が増え、モノづくり産業の付加価値が上がるなどの好影響が期待できるという。