【自動車】ホンダ、6月の米国新車販売は最高に　フィットは2倍の売れ行き［08/07/02］

>>238

「父よ、230をお赦しください。230は自分が何を言っているかわからないのです」(ルカによる福音書23章34節より)

ホンダ車、ムチャクチャ売れてるよ。
アメリカでは未だに低燃費＝ホンダ
というイメージがあるのかなと思う。

特に目立つのはCRV。
もう多すぎて駐車場で４台連続してとまってるなんてことも
ホンダにはハイブリッドをもう少し頑張って欲しいね

>>58

身長185cmだけどフィットの運転席が狭いと感じたことは一度もない。
そもそも昔からアメリカではシビックハッチバックが売れまくっていたわけで
それより広いフィットが受けるのは当たり前だろう

レンタカーで使ってみてから欲しくなったよ
ど〜してあんな燃費いいのか不思議

>>239
トヨタの神プログラマをいじるなよ(笑)

初代シビックもあの大きさでもアメリカで売れたからね。
CVCCだったから有鉛ガソリンも使えたというのも理由の一つ。
ただし、後席は荷物置き場程度の認識でしかなかった。

>>244
アメリカ市場では、バラードCR-Xの謳い文句がすごかったよな。小型軽量化とサスの高性能化で
コーナリング性能を上げれば、カーブで速度を落とさなくてもよくなって燃費が向上するってやつ。

昔は、ハッチバックはマイノリティーに人気って誰かが言ってた気がする。

福井が社長に就任した時
「ホンダを強い会社にしたい」
って言ってたらしいが
他社が軒並み20％近くも売上を落としている中、
ホンダだけが13％以上の販売増
しっかり実現してますね。

ホンダは３ナンバー車をやめて
どっかの偽装エコ会社とは
一線を画して欲しいね

>>248

5ナンバーなんて、単なる日本のローカルルールだろ。

昔みたいに3ナンバーになったらいきなり税金が上がるようにするのか。
どうせなら1500cc以下の税金を下げて軽自動車との差を縮めた方がいい。

恐竜アメ車と同じ道を日本車が歩む必要ないだろ。
３Ｌ以上は税金倍、３倍でいいだろ

多分ホンダもデカいの出すだろうが、主流はディーゼルになるだろうな。

>>252
？

いや、もうすでにデカいのいっぱい出してるわけだが・・・

つhttp://www.acura.com/
　http://automobiles.honda.com/

ｲｲﾖｲｲﾖ。

フィットは小さくて燃費もいいのに、実用的な広さがあるな

そうだね　そうだね

>>247
ただそのお陰で日本放置だけどな・・・・

>>257
シビックに追突防止センサーや気筒休止機構やインターナビやIMAをつけれるんだから
フィットにもつけてくれよ，そしたら買う

インターナビはフィットにも付いてるし、IMAハイブリッド・フィットは再来年の２月に出る

トヨタの落ち込みと較べると驚異的ながんばりだな

考えてみたら、ホンダはフィット１台でここまで持ち直したんだから凄い

持ち直したのはオデッセイのおかげ

この原油高騰で電気自動車が主流になったらホンダとトヨタはどうするの？
死ぬの？

>>463

死なない。両社ともカリフォルニアで電気自動車の市販を経験しているし。

現代起亜自動車、生産・販売実績で世界5位の評価

米国の自動車専門週刊誌「オートモーティブニュース」が発表した「2008グローバル・マーケット・データブック」によると
現代起亜自動車の昨年のグローバル販売実績は396万1629台、生産実績は398万7267台で
完成自動車メーカー世界5位にランキングされた。前年より1ランクアップした。
1位はトヨタ自動車（販売936万6000台、生産949万8000台）、2位はゼネラル・モーターズ（GM）
3位はフォルクス・ワーゲン、4位はフォードだった。
現代自関係者は、「1999年には世界11位だったが、8年間で5位まで浮上した。
1990年代中盤以降のグローバル自動車業界の買収合併（M＆A）、戦略的提携など合従連衡のなかで
独自に生き残ってきたことの意味は大きい」と評価している。
現代起亜自動車の同ランキングは、1999年が11位、2000年が10位、2001年が8位
2002年から2005年までは7位、2006年は6位だった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080701-00000029-yonh-kr

>>259
＞IMAハイブリッド・フィットは再来年の２月に出る
噂は以前からあるが、さっぱり姿が見えんよなーｗ
実効燃費で25-30km/L、販売価格180万．．．くらい叩き出してくれんかな？

北米アコードにR20AとIMA組み合わせたハイブリッド車出せばいいのにと
思っているけど、全然可能性ないんだろうか。K24Aよりエンジン長は短いから
先代のV6ハイブリッドみたいに大改造はいらないような気はする。

>>266 あちこちの雑誌でホンダの社長が喋っちゃってるじゃん
ハイブリッド専用車は来年１月、フィット・ハイブリッドはその１年後で
ベース車より20万円高の価格設定

メカ的には昔から有るシビック・ハイブリッドのものを流用するから難しいことは何もなく
コストを20万円に抑えるのに苦労しているらしいね

ホンダは米国は良いようだけど、国内の普通車販売は惨敗してるね。
オデ・エリ・エデ・クロス・・・・全く売れていない、社長どうすんの？

フィットだけ売れってか？

大型のSUVからコンパクトカーに売れ筋が変わってきているのと同時に
セダン回帰の現象も起こっているから、燃費を重視するなら
通勤用のコンパクト３ドアHBや２Lクラスのワゴンの需要もまた復活してくると
思うんだよね。シビックとフィットの中間位の３ＨＢやシビッククラスのワゴンを
出しても面白いと思うね。

どっかのﾆｭｰｽで見たけどﾎﾝﾀﾞの工場って10日で製造ﾗｲﾝの変更が
出来るそうだな。小型車へのｼﾌﾄが他社に比べて迅速に行えるので
北米では唯一ﾌﾙ操業とか。

Fitの名前アメではJazzなのかな

CR-Zはまだか

>>269
所詮バイクと３６０ｃｃの会社
Ｆｉｔが売れれば十分だろ。

大型車で儲けるアメリカ式の車屋のほうが
これから危ないんでは

まだよ　まだ

>>272
ttp://automobiles.honda.com/fit/

>>270 セダン買ってるのは60歳以上の団塊世代のみ。若者はセダンなんかまず買わないよ

同協会は在日韓国人の基幹産業であるパチンコ業界が今年1月に設立。
http://www.adcircle.co.jp/greenbelt/news/200804/0215.html

同協会は在日韓国人の基幹産業であるパチンコ業界が今年1月に設立。
同協会は在日韓国人の基幹産業であるパチンコ業界が今年1月に設立。
同協会は在日韓国人の基幹産業であるパチンコ業界が今年1月に設立。
同協会は在日韓国人の基幹産業であるパチンコ業界が今年1月に設立。
同協会は在日韓国人の基幹産業であるパチンコ業界が今年1月に設立。

ホンダにエコ替え

新型フィット1300に乗ってる

冬の間は市街地（環七）でも平気でリッター18Kmくらい走っていたが
さすがにエアコンかけると苦しくて、最近は平均14Kmくらいに落ちた

高速を100Km巡航するとエアコンＯＮで19Km
エアコンOFFの時は25.3Km走ったから、市街地以上に落ち込みが激しい
それでも他のクルマと比べたら良いんだが・・

夏のことを考えると、実用燃費では1300より1500のほうが上かも

>>277
60歳以上というよりミニバンに興味のない人が買うんだろう

クーペなんかは世界的にも需要は減っているけど
セダンが壊滅的なのは日本だけだからね

>>269
お前のレベルではな。
俺は北極で冷蔵庫売る自信あるよ。

電気が・・

おいおまえら

毎日新聞（http://mainichi.jp/）は広告が無くなったのに、同じグループのスポニチ（http://www.sponichi.co.jp/）は広告だらけだぞ


だからと言って広告主に電凸しろと言ってるわけじゃないからな！
絶対するなよ！絶対！

>>284
絶対しないから安心してくれ。

>>283
北極に電気がないとでも？
発電機付で売ってみせる。

自信も何も、北極圏でも冷蔵庫が必要みたいですよ。
ttp://www.news.janjan.jp/world/0710/0710260642/2.php

たとえ話だろw