【航空】エア・タヒチ・ヌイ、10月から関空経由を変更--日本線は週2便は継続［08/07/02］

エア・タヒチ・ヌイ（TN）は10月1日から、関空経由をとりやめる。
対象は、成田発関空経由パペーテ行きのTN87便とパペーテ発成田経由
関空行きのTN88便。
これにより、TNの日本路線は成田／パペーテ線の週2便となる。
TNでは、燃油価格の高騰と関西市場での急激な需要減退に加え、
成田と関空に着陸するためのコストも負担を理由としてあげている。
ただし、成田線については需要が大きく、A滑走路のスロットが
取得でき次第、成田／パペーテ線を週3便に増便する方針だ。

ソースは
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36836
依頼を受けてたてました。

関西市場での急激な需要減退

関西は景気が良かったんじゃないのか？ネカマのキャベジンコーワ

http://www.airtahitinui.co.jp/service/seatmap/index.html
ご予約の確認のところJALの塗装に見える

いっそ関空-成田間はオープンにしちゃって、この区間に限り日本国内線のみの客や他社国際線乗り継ぎ客を乗せられるようにしたらどうなんだろう。
関空経由や関空発成田経由が増えて、結局日本国民の為になると思うが…

関西便はオバちゃんのクレームが酷い」とスッチーの彼女が申してました。

ひでえ

ジェットスターに負けた、ってことか？＞関西の需要衰退

おばちゃんのサービスには雑巾汁入り

タヒチだったと思うが
ＢＳで旅番組やってて
食い物がテラ高かったのに呆れた

なにやらフレンチっぽいのが
一皿３０００円！
ハラふくれるのに１５ｋは必要な勢い。

絶対いかない

やっぱ関空なんていらないんじゃん
行くだけでバカ高い金とられるしいいことないよね

一回くらいは行ってみたいなぁ〜。でも、旅費が…。
現地の物価も高いしね。観光しか産業ないし、フランス本国からいろいろ運んでくるから品物の値段が高そうだしな。

>>4
それは不可能。
日本の航空会社の国内線とのコードシェアは可。

名古屋は？

関空の現状
http://www.kiac.co.jp/company/ir/invest3/pdf/ir8.pdf

関空大衰退時代ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

関空路線軸に減便、廃止も検討　燃料高で日航、全日空
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/airlines/?1215079525

航空燃料の高騰を受け、日本航空と全日本空輸が国内路線の廃止や減便を検討していることが
３日、分かった。搭乗率が低い関西空港と北海道や東北を結ぶ路線を中心に、早ければ今秋にも
一部路線の見直しを実施する。(産経新聞)

>>9
そりゃ、生活物資その他諸々みんな空輸に頼ってるからねぇ。
原油高だから尚更。

平成１９年度下期　＜近畿圏工場面積＞　前年比１１３％大幅増加
http://www.kansai.meti.go.jp/3-2sanritu/dl/H19gaiyou.pdf


平成１９年度　＜近畿圏貿易額＞　輸出・輸入ともに５年連続過去最高額を更新！
ttp://www.customs.go.jp/osaka/toukei/pdf/h1912/index2(tei).pdf


松下・シャープの巨大工場が稼働を始めればさらに大幅アップ間違いなし。

MIATモンゴル航空、需要見込めず中部チャーターを中止

MIATモンゴル航空（OM）は、7月と8月に週2便で計画していた中部／ウランバートル間の
チャーター便の運航を取り止めた。
OMでは十分な需要が見込めなかったことを理由としている。JTB中部やエイチ・アイ・エスが
商品を設定していたが、現在は成田と関空の便への振り替えを進めているところ。
中部エリアで販売代理店を務めた熱誠交通では「お客様に迷惑をかけないよう対応を進めている」
という。ただし、OM日本支社によると、旅行会社への補償の方針は未定だ。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36882

タヒチ行く金なんかねぇな。休みもないし。
メシ代が高過ぎだよ。