【自転車】エコもアシスト、電動自転車--ビジネスに活躍、ガソリン高騰で需要 [07/02]

ガソリンが「１リットル１８０円時代」を迎える中、電動モーターで楽に走れる電動アシスト
（補助）自転車が活躍の場を広げている。営業の外回りをバイクから電動自転車に切り替える
企業や、集合住宅での共同利用が増加。電動自転車を使った配送ベンチャーなど新たなビジネスも
登場した。成長市場を狙い、メーカーもスポーツタイプなどの新型車開発に力を入れており、
「高齢者向け」のイメージが薄れつつある。

昼下がりの東京・大手町。オフィス街の狭い一方通行を、郵便物を乗せたリヤカー付き電動自転車
がスイスイ進む。電動自転車を活用した配達サービスで急成長しているベンチャー、エコ配（東京
都千代田区）の配達風景だ。

２００７年７月設立の同社は、大都市の中心部で大手運送会社の半分近い１パック２９４円で配達。
取引先は約５万社に達した。中村健太郎・マーケティング部長は「少しの荷物を運ぶためにガソリン
代をかけて排ガスをまき散らす必要はない」と話す。同社が保有する電動自転車は１１７台。バイク
３８台、軽自動車１５６台も、長距離用以外は順次、電動自転車に切り替えていく方針だ。

リコー子会社のリコーテクノシステムズ（同台東区）は、０６年からメンテナンス担当者の移動用に
電動自転車を導入した。現在１０５台保有しているが「原油高が深刻なため今後も軽自動車やバイク
から切り替えを進める」（岡田善治広報部長）という。

ヤマハ発動機販売（東京都港区）によると「原油高を追い風に、今年に入り大手ピザ宅配業者など
から注文が相次いでいる」（法人販売担当者）。誰でも借りて使える共同利用も増えており、松下
電器産業グループのパナソニックサイクルテック（大阪府柏原市）の納入先には、住民が足代わりに
使う首都圏のマンション向けや、鉄道駅での旅行者の観光用などが増えている。

同社の新規法人チームの巽全（たつみ・あきら）チームリーダーは、「もともとは高齢化社会向けの
電動自転車がここまで伸びたのは、環境意識の高まりに加え道交法改正なども大きい」とみている。

業界団体の自転車協会によると、電動自転車全体の昨年の出荷台数は００年の約２倍の２８万２０００
台。電動自転車が市場に登場した９０年代当初の機種は重量が３０キロ前後と重く、価格も１５万円
前後と高価で普及の足かせとなっていた。新商品の開発が進む現在は、値段が１０万円を切る商品が
増え重量が２０キロ前半まで軽くなったほか、初期機種の約５分の１の充電時間で走行距離は
約２倍に伸び、値頃感も使い勝手も向上してきた。

パナソニックサイクルテックは、本体の素材に航空機などに用いられるチタンを採用した「マウン
テンバイク」型などを商品化。ヤマハ発動機は今春、バッテリー出力が８％向上したリチウムイオン
電池採用の新商品１３機種を相次ぎ投入。多用な車種展開で需要増に対応している。

●荷物の配達に出かけるエコ配の配送員。
　電動自転車の後ろには簡単に取り外しできるリヤカーがつながれている
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200807020057a1.jpg

◎ソース　フジサンケイ ビジネスi
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200807020057a.nwc

動画
http://www.youtube.com/watch?v=bOy06fwTXbM

一方通行の道も無視して通れるのはいいね

>営業の外回りをバイクから電動自転車に切り替える
普通の安い自転車でいいだろw

自動車のように、歩行者を蹴散らして走る自転車(笑)

駐車違反にかからないのが普及した最大の原因じゃねーの？

エコじゃねーよ
電池はどんどん駄目になるんだぞ

わざとダサくしないで
「普通の形」でも
たくさん売れよ

積載総重量（人込み）60キロなのに運搬に使えるの？

雨の日、最悪

そういえば最近もっこり車の通りが少なくなったな

三万円切れば一気に普及すると思うのだが・・・

業界の自主規制のせいで新しいのは漕ぎだし性能が悪いから駄目

>>1,3
無視しちゃいけない、
「自転車(軽車両)は除く」とか書かれてる所じゃないとだめ。

>>12

交換バッテリーの値段が　　か

雨の日は無理だろ
あと長距離が厳しい

車1台処分すれば浮いた金で毎月電動自転車が買えるからなー。

メットかぶらなくて良いのはいいんだけど田舎では原付きかなぁ。

なんですかこの空き缶集めのおっちゃんのオシャレ版みたいなのは。

こいつら、当然のように車道を逆送して走ってるぞ。

NHKニュースでリアカーが復権しているという話題を特集していて、
宅配業者が自転車牽引のリアカーに切り替えている事象を
紹介していたけど、切替の理由はガソリン高ではなく駐車違反対策なんだそうな。


個人的には、このまま庶民の所得減少やガソリン高が続けば、
リアカー付き自転車が（電動アシストかどうかは別にして）
個人にも広がるんじゃないかという気もしないでもないです。

型遅れのボロイ中古車みじめたらしく乗るよりも
新車の高い電チャリ胸張って乗ってる方が
よっぽどカッコいいです。

　

黒ネコヤマトがとっくにやってる。

電気自転車は、国産だから日本国民に所得移転するし、
燃料削減分で運搬人として日本人を雇用できるから
良いんじゃね？

都心にある路上駐車が多い車線を自転車専用レーンに変えて、
そこに歩車分離を実現すれば？

粗悪で常時動力伝達してる中国製電動自転車が大量に入り込みそう。
ペダルを踏んでないのに結構な速度で走るから目立つ。

>>22
ボロイ中古車は最低でも自賠責に加入している。
だが、新車の高い電チャリは無保険がほとんどでは?
今後は保険の強制加入を法整備するべきだと思う。

これで原油が高騰しても何も問題ないな。

年寄りの象徴

車の方がオッサン・旧世紀の象徴だと思う

子供を乗せるんでない限りは、「鉄製のフラットバーロードの方が
電動より体力を使わない」と女の人も気付くでしょ、いずれ。

>>31
のりずらいしケツいたくなるし裾がきれるし

★テレビが何か連呼する時★甚大な国益が失われる★【環境】連呼の狂気★
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1214990021/6-7　(←反対凸先有)
　　　　　　　↓　★【環境】連呼　⇒　白紙手形にｻｲﾝ?!★　↓

【国債はｲﾝﾌﾚ目減りで負担減も有り得るが、排出大幅削減の確約は致命傷】
　●「排出権」が投機化　⇒　買い占めて幾らでも値を吊り上げられる⇒●
　●排出大幅削減の確約は、外資投機筋に幾らでも絞られる白紙手形!●
【サミット真の焦点:排出権投機化と80%の致命的削減を日本に言わせれるか】
　　http://www.kanaloco.jp/editorial/entry/entryxiiijun080616/
　　「福田ビジョン」を発表した。温室効果ガスを...60-80%削減する長期目標...
　　http://d.wyco.jp/1828/2008/03/02/1.html
　　日本は税金で排出権を3300億円分購入する?★下手したら毎年5兆円超?

　　　　　　　↑　★80%も削減できるわけないだろ! ★5兆?　↑
(■このﾀｲﾐﾝｸﾞで毎日の騒ぎは釣り!）
(■五輪でなくｻﾐｯﾄ前にﾁﾍﾞｯﾄ騒ぎも、CIA系の法輪功の工作員だから、釣り!）

>>32
すまん、裾は失念してたわ。

あと電動自転車と値段がかわらないとか荷物がのせられないとかであまり一般的ではないなぁ
女が買う目的はフィットネス用だろう多分

スポーツで電動自転車・・・・

俺も電動アシスト自転車持ってるが坂道
に威力を発揮する

MTBかと思うほどタイヤがブッといママチャリが売っているが、
あんなのは悪戯に体力を奪うだけだよなぁ〜
普通に細いフレームとタイヤが一番疲れない気がする。あとサドル高ね

>>27
まともな店で買えば、TSマークつきで付帯の保険が付いてるでしょ
ヘボイ店で適当なのを買ってるんなら知らんけど

なんといっても、いくら走ってもガソリン代がかからず手頃なのがうれしい

BAAだっけ、ちょっと前に自転車の安全マークが突然出てきてCMじゃんじゃんやってたけど
あんぜんまーくはついてるかい、とか。なぜか利権臭がプンプンする

まさにその通りだな。BAAマークがついたことで、却って激安中国製チャリが
闊歩するようになった気がする。

買いたいけど、盗難が怖い。
多少高くなってもいいから、盗難保障を5年にして売って欲しい。

嫌です

そろそろ電動自転車にも課税しようかね
あと安過ぎる軽自動車の税金もなんとかしなくっちゃ フフフ

>>45

人の島から勝手に税金取るんじゃねぇｺﾞﾙｧ

環境とメタボにはいいけどカブと比較した場合電気代とガス代はあまり大差が無い。