【海運】船便の速度減速で年間2億円の燃料費節約--太平洋フェリー [07/02]
1 :
ライトスタッフ◎φ ★:2008/07/02(水) 14:56:44 ID:???
名古屋−仙台−苫小牧間の長距離フェリーを運航する太平洋フェリー(名古屋市)は1日、
燃料費節約のため10月1日のダイヤ改正で、平均速度を現在の21ノット(時速約39キロ)
から、20ノット(同約37キロ)に下げると発表した。名古屋−仙台間の所要時間は40分
延びて21時間40分になるが、年間約2億円の燃料費を浮かす。
速度が21ノット以上になると燃費が悪くなり、逆に20ノット未満に減速するとエンジンに
悪影響が出るという。同社は「20ノットが省エネ運転で最適」とし、出航を1時間早める
などして“遅れ”を目立たないようにする。
同社は「きそ」「きたかみ」「いしかり」のいずれも全長200メートル弱の3隻を持ち、
最大速力は23−26ノット。
燃料の重油はこの1年間で約30%値上がりし、現在は1キロリットル当たり約7万円。
同社は3隻で年5万7000キロリットルを使っており、このままでは年10億円規模の
負担増になる。減速で重油の消費量を年3000キロリットル減らす。
東京−徳島−北九州間の「オーシャン東九フェリー」(東京)と大阪−北九州間の「名門大洋
フェリー」(大阪市)が7月から減速を実施。短距離便でも、三重県四日市市と中部国際空港を
結ぶ「四日市エアポートライン」が8月から減便や運賃値上げを決め、海上にも燃料高の“波紋”
が広がっている。
◎太平洋フェリー
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/ ◎ソース 中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008070290073416.html
2 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 14:57:46 ID:yibKlD76
時間が遅いから要らないとなる
それか 時間掛かりすぎだろ ゴルァ!! と言う客が出る
3 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 14:57:46 ID:EQiBaJw7
久々にtwo gets
4 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 14:57:47 ID:xd8yPzM7
でっかい帆を張ればいいのに。
5 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 15:00:09 ID:yibKlD76
6 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 15:00:35 ID:/DiG3XN1
そういえばフェリーに最近乗ってないな 東京湾フェリーに乗りたい
岡山から東北に帰省する時お世話になってます
8 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 15:10:54 ID:JLZUCmvv
乗客に二億円還元しろ
9 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 15:11:50 ID:yibKlD76
乗客が2億人乗れば お前1円しか還元されないんだが
10 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 15:12:35 ID:2leVE0q9
フェリーは、基本トラック重視だからね。
11 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 15:13:53 ID:p8/eBOXy
車もアクセルをオンオフスイッチのように踏むやつ多いしな、
なんですぐ次の信号赤なのにダッシュするやつ多いのか理解できない。
のんびり加速しても大して変わらないのに。
12 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 15:22:43 ID:Veh3VWBH
>>12 一部のタンカーとかではもう使われてると思ったよ
14 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 15:29:06 ID:kP0T4ivk
帆を張るってのは、今の大型船では無理なのか?
コンピューター制御で向き変えたり閉じたり開いたりしたら、結構効率よさそうだが。
とっくの昔から自動制御の帆船はある。
船体に制限かかる上にトロいので実用性はない。乙
ぶよぶよした厚みのある塗装で抵抗を減らすってニュースを最近見たような
船員の下半身を水中に出してバタアシさせたらいいんじゃね?
19 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 16:28:47 ID:mLvtCRIV
原子力にしろよー 30ノットで地球何周もできるぜー
20 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 16:33:38 ID:9zReUBsG
>>18 時速40kmくらいでバタ足できる船員がいればいいんだけどな。
そうじゃなければ、その足は邪魔なだけ。
まあ速度を求める奴はもともとフェリーなんかのってないしな
22 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 16:59:44 ID:kFbTPM30
23 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 17:03:19 ID:yibKlD76
>>22 泡まみれになれば 当然浮力もなくなるから沈むよな
24 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 17:13:13 ID:kNLbfbRj
レーザーレーサーを着せろ
25 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 17:21:10 ID:Veh3VWBH
>>22 調べてみるとマイクロバブルを使った省エネ装置は研究中。実用段階にせまっている。
バミューダ海域でがメタンハイドレートの気泡で沈んだというのはガセ。物証もない。
そもそも全然別の海域で沈んだ船だったり、ハリケーンなど沈没原因が明らかになっているのに
不明と捏造したりオカルトライターが面白おかしく「伝説」をでっち上げていたことが判明済み。
特に異常に遭難事故が多いわけでもない。
26 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 17:21:15 ID:mLvtCRIV
>>22 高速船だと原子力の方が断然安いんじゃないの?
日立が東芝GEあたりが船舶用原子力ユニットを出したら面白いかも
原子力なら力あり余って 船舶は30ノット強=時速60kmが標準になるかも
27 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 17:22:50 ID:I85aOPyO
28 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 17:26:01 ID:Epqk4vmB
泡で船体を包むのは主目的は違うけどマスカーとか使われてる
29 :
名刺は切らしておりまして:2008/07/02(水) 18:36:47 ID:5DVQsgdl
所要馬力が速度の3乗にほぼ比例だからな。5%速度落とせば15%弱馬力がへらせるわけだ。
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