【海運】船便の速度減速で年間2億円の燃料費節約--太平洋フェリー [07/02]

名古屋−仙台−苫小牧間の長距離フェリーを運航する太平洋フェリー（名古屋市）は１日、
燃料費節約のため１０月１日のダイヤ改正で、平均速度を現在の２１ノット（時速約３９キロ）
から、２０ノット（同約３７キロ）に下げると発表した。名古屋−仙台間の所要時間は４０分
延びて２１時間４０分になるが、年間約２億円の燃料費を浮かす。

速度が２１ノット以上になると燃費が悪くなり、逆に２０ノット未満に減速するとエンジンに
悪影響が出るという。同社は「２０ノットが省エネ運転で最適」とし、出航を１時間早める
などして“遅れ”を目立たないようにする。

同社は「きそ」「きたかみ」「いしかり」のいずれも全長２００メートル弱の３隻を持ち、
最大速力は２３−２６ノット。

燃料の重油はこの１年間で約３０％値上がりし、現在は１キロリットル当たり約７万円。
同社は３隻で年５万７０００キロリットルを使っており、このままでは年１０億円規模の
負担増になる。減速で重油の消費量を年３０００キロリットル減らす。

東京−徳島−北九州間の「オーシャン東九フェリー」（東京）と大阪−北九州間の「名門大洋
フェリー」（大阪市）が７月から減速を実施。短距離便でも、三重県四日市市と中部国際空港を
結ぶ「四日市エアポートライン」が８月から減便や運賃値上げを決め、海上にも燃料高の“波紋”
が広がっている。

◎太平洋フェリー
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/

◎ソース　中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008070290073416.html

時間が遅いから要らないとなる
それか　時間掛かりすぎだろ　ゴルァ！！　と言う客が出る

久々にtwo gets

でっかい帆を張ればいいのに。

>>3　ごめんな

そういえばフェリーに最近乗ってないな　東京湾フェリーに乗りたい

岡山から東北に帰省する時お世話になってます

乗客に二億円還元しろ

乗客が2億人乗れば　お前1円しか還元されないんだが

フェリーは、基本トラック重視だからね。

車もアクセルをオンオフスイッチのように踏むやつ多いしな、
なんですぐ次の信号赤なのにダッシュするやつ多いのか理解できない。
のんびり加速しても大して変わらないのに。

こういうのできないのかなあ
ttp://www.gizmodo.jp/2007/03/post_1041.html
水と接触する面積が低いから潜水艦ほど効果はないと思うけど

>>12
一部のタンカーとかではもう使われてると思ったよ

>>7どんだけ貧乏なんだよ
飛行機使え

帆を張るってのは、今の大型船では無理なのか？
コンピューター制御で向き変えたり閉じたり開いたりしたら、結構効率よさそうだが。

とっくの昔から自動制御の帆船はある。
船体に制限かかる上にトロいので実用性はない。乙

ぶよぶよした厚みのある塗装で抵抗を減らすってニュースを最近見たような

船員の下半身を水中に出してバタアシさせたらいいんじゃね？

原子力にしろよー　３０ノットで地球何周もできるぜー

>>18
時速40kmくらいでバタ足できる船員がいればいいんだけどな。
そうじゃなければ、その足は邪魔なだけ。

まあ速度を求める奴はもともとフェリーなんかのってないしな

>>12
Q.水上の船舶が、泡に包まれるとどうなりますか？
A.沈みます

バミューダ海域なんかの、魔の海域と呼ばれる海で船が消えるのは、
海底から立ち上るメタンなんかの天然ガスによる泡に包まれたからじゃないか、
という説もあるぐらいですｗ

>>15
こういうアイデアはある。
http://oval-office.cocolog-nifty.com/blog/2007/11/post_a0c8.html

>>19
実際、このレベルで原油高騰が続くのなら、原子力推進にしたほうが
ライフサイクルコストとして安くつく、という話もある。まぁ商船じゃなく
米海軍の新型ステルス巡洋艦の話だけど。ただ、この先30年の原油価格を
見通すってのは、大変な博打だよね。投機が規制されてバレル60ドルぐらいに
落ち着いたら、逆に大赤字ってことになっちゃうし。

>>22
泡まみれになれば　当然浮力もなくなるから沈むよな

レーザーレーサーを着せろ

>>22
調べてみるとマイクロバブルを使った省エネ装置は研究中。実用段階にせまっている。

バミューダ海域でがメタンハイドレートの気泡で沈んだというのはガセ。物証もない。
そもそも全然別の海域で沈んだ船だったり、ハリケーンなど沈没原因が明らかになっているのに
不明と捏造したりオカルトライターが面白おかしく「伝説」をでっち上げていたことが判明済み。
特に異常に遭難事故が多いわけでもない。

>>22
高速船だと原子力の方が断然安いんじゃないの？
日立が東芝GEあたりが船舶用原子力ユニットを出したら面白いかも

原子力なら力あり余って　船舶は30ノット強＝時速60kmが標準になるかも

>>26
メンテ大変じゃね？

泡で船体を包むのは主目的は違うけどマスカーとか使われてる

所要馬力が速度の3乗にほぼ比例だからな。5%速度落とせば15%弱馬力がへらせるわけだ。

>>27
常温核融合エンジンで行こうぜ！

新愛徳丸という、帆を張るタンカーがあった。帆というか、衝立（ついたて）みたいなものだけど。
ttp://www.funenokagakukan.or.jp/sc_02/s/genre/shu/data/B82013.html

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