【自動車】ホンダ、11月より新型燃料電池車『FCXクラリティ』の国内リース販売開始 [07/02]

※以下はHONDAのプレスリリース抜粋です。

新型燃料電池車「FCXクラリティ」日本仕様車を公開
〜11月よりリース販売開始〜

Hondaは、7月7日から開催される北海道洞爺湖サミットの「環境ショーケース」に提供する
新型燃料電池車「FCXクラリティ」の日本仕様車を公開した。
また、日本でのリース販売は11月に開始する予定。

日本での販売先は当面、官公庁および一部の限定された民間企業へのリース販売を計画している。
これに加え、より多くの一般の方々に「FCXクラリティ」に実際に接していただき、燃料電池車の
魅力を体感していただくため、来年より日本全国で様々なイベントを開催することを予定している。

「FCXクラリティ」は、燃料電池車専用として設計され、Honda独自開発の燃料電池スタック
「V Flow FCスタック」を核に、燃料電池車だからこそできるデザイン、パッケージ、そして異次元
のドライブフィールを実現。走行中にCO2を全く排出しない究極のクリーン性能だけでなく、
クルマとしての新しい価値と魅力を提供する。

「V Flow FCスタック」は、大幅な性能向上と軽量・コンパクト化を達成し、先代FCXに搭載している
Honda FCスタックに比べ出力を86kWから100kWに向上させ、-30℃での低温始動も可能としている。
また軽量・コンパクト化した燃料電池をセンターコンソールに配置することなどにより、低全高の
セダンフォルムとゆとりある空間を両立。航続距離も30％向上し、620km※とした。
日本仕様車では、冷暖房機能を備えた温度調節機能付シートを前席に加え後席にも採用している。
※ 10・15モードによるHonda測定値

販売計画台数は、日米合わせて年間数十台、3年間で200台程度を予定している。

●FCXクラリティ（日本仕様車）
http://www.honda.co.jp/news/2008/image/4080702.jpg

◎ソース　本田技研工業株式会社
http://www.honda.co.jp/news/2008/4080702.html

2

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そろそろタイヤの無いクルマ出してくれよ

>>4
なっ！
もう21世紀だもんな。

燃料電池車なんて、もう何処もやる気ナッシング
2chネラでさえ関心ねー

プリウスに似てる・・・

プリウス伸ばしたみたいなかんじだね

プリウスに似てるって…

インサイトを知らんのか？

なんでもいいから早く石油使わない車売ってくれ

ハリウッドセレブのハイブリッド率は異常
http://celebcar.blog78.fc2.com/blog-category-52.html

とりあえず、日本の知事はこれでも乗っていろ。

福田は レクサスLS600hL なんて買いやがって・・・1500万だぞ。(#ﾟДﾟ)

環境アピールなのか、真面目にデータ取ってるのか

http://www.carview.co.jp/news/0/75640/
carviewによると一般の人でも乗れるようなイベントをやるようね
ちょっと面白そうだわ

環境アピールはヨタだろ
なんでもかんでもハイブリッドｗ
後から参入してきて、適当につくって世界初！みたいなｗ
>7とか>8のいうプリウスも当然パクリ
そんなことも知らんのか工作員か知らんが乙

すごいなあ、水素スタンドのインフラさえ整えばＯＫの状態なんだな
ホンダ、ｃｃｖ以来のお手柄じゃないの？ｗｗｗ

値段
白金の資源量
水素インフラ

どうせヨタが有名人に無料提携してるんだろ

>>14
イベントが有れば有料でも是非一度乗ってみたいね。
燃料電池は一応物が出来上がっている、今後はインフラとコストが課題。
一方蓄電池車はガソリン車と同等の使い勝手のものがはたして出来るのか
どうか、まだ形にはなっていない。蓄電池は100年前と比べて劇的に進化
したとはまだ言えないからね。

燃料電池車：触媒に使う白金が全然足りねー 地球に何百万台分もの白金なんてねーよ
EV:リチウムの産出量が少ない。取れる所も南米とアフリカと中国に偏ってる。

でも大型トラックの燃料電池車も開発しないと意味ないだろ
こっちの方が石油をガブ飲みだからな

ホンダもプリウス出すのか。すごいな。

アメリカでのリース料金は月600ドルだけど、日本だと月100万円近くになるらしい。

ハイブリッドを求める人にはシートの温度調節機能とか余計なものいらないと思うんだけど。

>>4
ホンダからはDOHCが絶滅しそう。

偶然ホンダ本社で実車2台みた

かっこよかったよー。

ナンバーは２００８でした（2台とも）

プリウスをレクサス風味にしたデザインだな。
かなりイケてるとは思う。

CMに出てた頃はあんなに格好良かったのに
なんで実車じゃこんな不細工になるんだろ

>>27
2代目プリウスは元々インサイトやCR-Xをモッサリさせたようなデザインですから
FCXの方が重心の低さと相まってホンダらしいデザインだと思うよ。

燃料電池車のほうが何となくカッコいーだろ。
これは金持ちにバカ売れする。

これ乗ってたらカッコいいなｗ

>>12
税金の無駄だからやめてくれ
車とインフラで億単位になる

ホンダさん、トヨタ車のデザインを参考にしたのですね、
地元民として誇りに思います。
世界一を目指すホンダ、頑張って下さい。
トヨタは二番手で十分です。

>>19
嘘をつくなw

スバルが東京電力と共同開発している車が40台も走ってるぞw
これだけでも、世界中の燃料電池車より、台数多いよw

試乗とかじゃなくて
レンタカーで3日ぐらいじっくり乗ってみたい

>>4
飛行機じゃダメ？

>>4　出してもいいけど走れないよ？

>>4
俺も乗りタイヤ

>>1
燃料は水素だよ。
そして何よりマフラーがついてない
　
国は今秋までには水素スタンド？を作る必要があるみたい。
おそらくホンダの開発には国から補助金がでてるんじゃないかな。違うかもだけど

ﾌﾛﾝﾄでﾃﾞｻﾞｲﾝはあまり好みじゃ無いが全体的な車のﾌｫﾙﾑはｱｰﾙﾇｰﾎﾞｰ的で
いいんじゃないかと。人間で例えると男子中学生みたいな贅肉が付いて
ない成長期の身体って感じ。これで運動ｾﾝｽがあって頭が良くて馬鹿食い
しないんならいう事なし。車体のｶﾗｰはもうちょっと若々しくて未来的な
感じが良かったのでは？

>>39
マフラーみたいなものはついてると思うよ。トヨタの燃料電池車にもついてたし。
水がぽちぽち落ちてたがな。
エアポンプで供給した空気の残りも排出する必要があるし。

モーターショーでコンセプトカー見たときは絶対ムリだと思ったよ。

USB端子は何に使うんだ？？？

>>20
火星から取ってくるからおｋ

>>44
一体どれくらい費用が掛かると思ってるのかとネタに(ry

ホンダの新型ハイブリッドってＦＣＸみたいな形じゃ…？なかったのか

ホンダは本気だぞ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/FCX-CLARITY/200807/20.html

日産も早く電気自動車出せー！

本気っぽく見せるのが上手いというか
根本的な製造コストとか貴金属資源量の解決はどうすんだと。
１０年前から変わらないけど。

>>47

ホンダがんばれホンダ

プラチナ不要の燃料電池
ダイハツ、コスト削減に期待

　ダイハツ工業は14日、水素などを燃料に用いる燃料電池車に搭載する燃料電池に、
貴金属の白金（プラチナ）を使わない新技術を、開発したと発表した。白金を使わな
いため、車1台当たり数十万円のコスト削減が期待できるという。
　燃料電池車は水素や酸素を化学反応させた際に発生する電気を動力に使う。従来は
腐食しにくい白金を1台あたり100グラム以上使っていたが、ダイハツは燃料電池の
内部を酸性からアルカリ性に変えることで、腐食が起きにくくした。その結果、1グ
ラムあたり4000円前後の白金に代わり、同4〜7円のコバルトやニッケルを使うこと
ができるという。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20070915ve02.htm

平べったくて、テカった茶色……
どうしてもＧを連想する

>>49

白金があとちょっとしかないってデマもいいとこだぞ。今後の需要増を見込んでも
可採年数なんてゆうに100年を超える。東大生産技術研究所の先生でレアメタルの
権威の先生が言ってた。問題は資源埋蔵量より圧倒的にコスト。

>>51

それは一見すごいけど、燃料にヒドラジンなんか使う時点でアウト。

ボンを拠とする「再生可能エネルギーのための世界協議会」の会長で、グリーン・エネ
ルギーの固定価格を保証するフィード・イン・タリフ法および家庭、企業が生産した再
生可能エネルギーを市場価格の３倍で買い取るシェア法の提唱者として知られるヘルマ
ン・シェア氏は「強力な化石燃料団体は、利益確保のため現システムの継続を望んでいる。
従って石油企業や電力会社、またその系列の専門家に再生可能エネルギーを任せておい
ては大きな変化は望めない」と警告した。
http://www.news.janjan.jp/world/0807/0806300866/1.php

>>53
ヒドラジンに過剰反応

>>4
タイヤが無くなったら「車」と呼べなくなるのだろうか。

くるま【車】?名?
�@車輪を回転させて動き、人や荷物を運ぶもの。
現代では、普通、自動車をさす。
「─に乗る」
◇平安時代には牛車ぎっしゃ、明治・大正時代には人力車をさした。
�A軸を中心に回転する輪。車輪。

しゃ【車】（造）
�@軸を中心にして回転する輪。また、輪のように丸い形をしたもの。
「滑─・水─・風─」
�A輪を回転させて人や物を運ぶ乗り物。
「─庫・─体・─中・─両」「客─・乗─・新─・発─」

明鏡国語辞典 (C) Taishukan, 2002-2007

>>53
コストが高ければ工業的な使用については話にならないが。

それに東大の先生が常に正しいとは思わない。経験からも。共同研究で
えらい目に遭ったり。

まだ市販できるような値段じゃないんだよな。

>>57

可採埋蔵量のデータで共同研究もへったくれもないだろ。あと、コストは
使用量の削減やリサイクルシステムの技術革新でどうにでも変わっていく。
プラチナ枯渇説にいつまでも冒されていると恥をかくよ。

http://www.nims.go.jp/jpn/news/press/press178.html
それにこういうデータは国内のそういう東大とかの権威ある先生たちの意見をまとめているものだと
思うが。場所によってオフレコで言うこと変える人も確かにいることはあるが。

>>59
使用量の削減といっても微細化技術にも限界があるし、現状の数ｎｍ
から下は難しい状況だが。リサイクルも限界があるだろうし、
市場で使っている分、リサイクル途中の分というサイクルが上手く回るか
どうかもわからない。リサイクルには必ずロスも出るし。
現実は厳しいと思うよ。

やはりトヨタ製燃料電池車のFCHV-adと比べてみるべきだろう。





・・・トヨタってやる気ないのか。

>>60

そういうデータをどうまとめるかというプロセスを知っていたら、とてもそんな
リンクを張る気は起きないと思うんだが。

>>61

プラチナのリサイクルはすでに現時点でほぼロスゼロ。むしろ白金族金属が複数種類
混在している触媒のほうがリサイクルしにくい。そのへんの知識はマメに更新するようにね。

>>64
燃料電池用の触媒とかは耐被毒性を上げるために
合金化していると思ったが。

>>65

ルテニウムは白金との分離が非常に簡単な白金族金属。分離が難しく、時間もコストも
結構馬鹿にならないのが、パラジウム、ロジウム、白金の合金。

>>63
どういう風に意向が効くかはあるが資源的に偏在していて
戦略物資化し入手が困難になってくると思うけど。それも踏まえてのことだろうし。
足りないよ、だからもっと予算をというのもわかるよ。そういうのもあるし。

現状のセラミックのハニカムに担持している浄化用の触媒の
回収率はそんなに高かったっけか。あれの総使用量は膨大だし。
いろいろと回収率を上げる研究がされてたような。まあ

ここは2人が語り合うスレになりました。
(*｀･ω･)(･ω･´*)ﾈｰ

いまテレビでCM見て、いくらか調べようと思って来たら月産数十台って…ただの試作車じゃん。

たかだか300台くらい試作車売って「環境のホンダ」ですか？ｗｗｗ
相変わらず中身のないイメージ戦略が上手なことで…。

1台1億円くらいするだろ。

らしいな
現状インフラ整備さえ調ってないんだから 売りたくても売れないだろう

街乗りなら、ハイブリッド車より電気自動車の方がいい　トヨタ副社長。
＞だがハイブリッド車の普及に伴い、その“生命線”ともいえるバッテリー（蓄電池）の技術開発が進んで、価格も安定。
＞この結果「短距離の街乗りにはむしろ（ハイブリッド車より）電気自動車の方がいい」（内山田副社長）。
＞トヨタも実用化に向けて開発を急ぐ方針だ。
＞ハイブリッドで他社を圧倒するトヨタ。だが将来、どんなクルマの時代が来るのか、誰にも読み切れない。
＞「本命が分からない。決めうちは怖い」（幹部）
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008070690072429.html

最高出力 100kW ってすごくねえ？
家庭用ソーラーパネルの出力が３〜５kWだろ。

水素がリッターいくらで燃費がどれくらいのかなー

プリウスにしろこれにしろ　なんでこうエコカーってのはかっこわるいんだろう
まぁプリウスよりはだいぶましだが

>>74
１０軒分の非常用電源に使えるw

次の車買い替えはホンダにしよう。
今の車でも2.4Lで12km/L走るからいいんやけどね。
アウトランダー意外と燃費いい。

オール電化した家＋FCXで発電した電気で生活｡

オレの寿命が尽きるまでに実現してーなー｡

リチウムイオン二次電池＋燃料電池の電気自動車が最強

>>4
近所で見かけたぞ
立てたコンクリートブロックの上に器用に駐車してあった