【出版】自動車雑誌業界、再編相次ぐ［08/07/02］

自動車雑誌業界で事業統合や再編の動きが相次いでいる。
業界最大手の三栄書房（東京・新宿）が中堅のニューズ出版（東京・品川）を
2009年1月に吸収合併することで合意。
ネコ・パブリッシング（東京・目黒）はバイク雑誌事業を専門出版社の
バイクブロス（東京・千代田）との共同出資会社に移管した。
新車販売の低迷が続く中、合理化を加速して生き残りを目指す。

「オプション」「ニューモデル・マガジンＸ」などを発行する三栄書房と
「Ｆ１速報」などを発行するニューズ出版は、07年にそれぞれのオーナーが
保有株を持ち寄って共同持ち株会社を設立した。
印刷用紙購入と印刷委託の交渉窓口を一元化したほかは独立した経営を続けて
いたが、その後も業績が伸び悩んでいるため本格統合に踏み込む。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080702AT1D0105N01072008.html

ちょうちん記事ばっかり書くからだよｗ

車好きはオートメカニックでしょ。

車なんかの本を見る時代は終わったんだよ
動けば良いんだし

>>2
トヨタを持ち上げる記事には正直辟易してる

ざまあw

ここって元々、輸入車の平行輸入をして業者に卸す仕事してて、
その顧客業者に広告出稿させて外車本を作ってたところでしょ。
社長が外車の試乗会でフェラーリＦ４０？を全損させて、
「買えばいいんだろ？」と言った話は業界では有名らしい。

カートップさえ残れば十分

>>2
でも再編と寡占化が進めば専門誌への支配力はもっと強まるね

ジャギュワァ、メルツェーデス、外車マンセー

猫の本て記事の使いまわしばっかでどれ読んでも同じなのよ

三栄書房ってブガッティ・ヴェイロン全損させたとこでしょ。

景気いいんだな。

GT-Rmagazineとオートメカニックだけで良いよ。他は廃刊汁。

そのうち軽自動車の雑誌と高給輸入車を扱う豪華本とに極分化するだろう

ゲンロク

二玄社の経営に大きな動きが出たら、結構な騒ぎになるんだろうなあ。

俺はオートテクニックさえあればいいよ

車好きならベストカー読んでるだろJK

どこもメーカーの機嫌取りばっかでつまんね

ださいと思ってんなら素直に残念なデザインだ何だって書け

自動車工学だけでいい

もうTopgear magazineでいいよ。

あいつら、ＢＭＷのデザインを評価できないぐらいダサいとか日本じゃありあえないこと言ってくれるからなw

車雑誌　大杉

本屋に行くと、
車雑誌のところで立ち読みしているサラリーマンが本当に少なくなっていて驚くね。

F1速報さえ存続してくれればいい

内外出版とカーグラフィックがあれば十分。
他の自動車雑誌はカスタマイズの話ばっかりでうんざりするんだよな。
カーグラフィックも写真集的にみるならいいんじゃない？

車雑誌買わなくなってもう8年は経ってるな。

CG以外読む価値なし

チャンプロード以外読む価値なし

本棚の奥から出てきた３０年前のクルマ雑誌の方が面白い

>>25
もうたまに立ち読みする程度だなあ。車を綺麗に撮るカメラマンの腕は相変わらず良いね。
15年くらい前だと、小林彰太郎の劣化コピーみたいなウザイ作文が多かったけど、最近
その点は修正されている希ガス。


自動車からそれるけど、5年くらい前にバイシクルナビってのを創刊したはいいけど、あっという間に
ネタが切れたな。

その後、自転車という工業製品の性格上一番高価な自転車でも高額所得者でなくても買える
値段であったために、安易な舶来（イタリア）信仰と自動車>自転車という編集者の本音を見透かされ
嘲笑と反発をかっていたな。


なんかまだ廃刊にならずにいるみたいだけど、編集者の脳の構造は変化したのかな？

毎月26日に全ての車雑誌を立ち読みで済してます。ありがとうございました。

>>28
暴走こそガソリンの無駄
自転車で口コールでもやってろ

いまや車なんかにこだわってるのはキモヲタぐらいだからな

>>3 あれはクオリティーの高い本だな。
素人にはちょうど良いレベルだ。

自動車産業は、中間層没落で海外が主な収益源。
ゆえに自動車雑誌も海外脱出だ！！
・・・ってありえねー。
自動車にこだわるなら商売替えするか、出版にこだわるなら対象を
別の物に変えたら？

洗濯機や冷蔵庫の雑誌が無いのに
今まで自動車雑誌があった方がおかしい。

NAVIとか昔は好きだったけど、今は総合ファッション誌のようだし
定期的に買ってる雑誌は無いな。
つまらんもんな。

車雑誌の何がクソかというと
比較テストなのに、結局順位などつけずに終るナアナア展開の記事
それと、新車がでないとバラさない旧型車の欠点

とりあえずマガジンXのザ・総括の匿名を止めてくれ、話はそれからだ。

本当の車好きはホリデーオートを読んでるね。

軽の専門誌はDQN向けしかない

海外は日本のように提灯かいてると消費者に見放されるからなあ

TOPGEARを見たら笑うぞ

カミオンで充分

俺がよく行く本屋はファッション誌に押され車雑誌は申し訳程度にしか置かれてない

>>44
ファッション誌が繁盛してるのか？

>>39
マガジンXはメーカーがスポンサーにつくようになった時点で終わっただろ。
提灯の権化国沢とか使うようになったし。

俺はNAVIのダイナミック・セーフティテストだけ立ち読みしてる。
提灯分を差し引いて読めば、結構参考になる。
買うのは、面白い特集をやってる号のオートメカニックくらいだな。

ホリデーオートが有れば十分。

マガジンXなんて新車の盗撮だけやってればいいんだよ。

風呂の盗撮も入れれば部数が伸びるよ

レストア雑誌とか眺めるのがスキー。

コンビニやスーパーの雑誌コーナーでも
ＰＣ系の雑誌＞＞車雑誌だからな。

モータファンが違う形でも復刊したから満足。

どの雑誌でも購買者に目が向いてない雑誌はヤバい状態か廃刊になってるな。
広告主の提灯記事ばっか載せて消費者に受け入れられるはず無い。

グッズ雑誌なんてCM以外の何物でもないからな。
稀に買うけどｗｗｗ

代わりに自転車雑誌が増えてるよ。
新参はレーパン色薄いくせして高いのばっか載せてやがる。

自転車もバイクも実は割高なんだよな。
あの系統の雑誌で取り上げる自転車は、俺にとってはバカラしい代物にみえる。

・カーグラフィックは相変わらずの外車贔屓っぷりで、読む側にフィルターが必要。

・NAVIはDST以外読む価値全く無し。特大痔氏ね。

・マガジンXは提灯糞ライター投入で脂肪。ざ総括もスクープもレベル低くなった希ガス

・AUTOCARは日本オリジナル提灯記事増加で脂肪。素直に英国版の翻訳だけでいいのに。

・モーターファンはマニア特化路線で復活。でも、あの値段じゃ買う人少ないよねぇ・・・

ジムニー系統はネタ切れの出がらし＋ショップの宣伝。
ただし最近マイナーチェンジしたから、今後はネタが増えるかな。

ベストカーのアポ無し電話おもしろいよ



お馬鹿でｗ

オートエキスプレスとか面白かったなぁ…

「ベストカー」があれば十分

俺が毎月「立ち読み」してる雑誌

ゲンロク
ロッソ
ルボラン
ナビ
カーグラ
カーマガジン
モーターマガジン
オートカー
4x4マガジン
エンジン

ちなみに写真しか観てないぜ
読むと言ったらせいぜいディメンションをチェックするくらい

自動車評論家多すぎだな
大丈夫か教授の息子

自動車マスコミくらいかなあ

韓国や中国の機嫌をとらなくてすむマスコミは

「雑誌」という時点で、きょうび流行らないジャンルなのに、
さらに輪をかけて「自動車」だもんなぁ・・・

どうみても先細り確定斜陽業界です。

>>65
そんなギョーカイ人はそれでもなお、高級外車を仕事と称して乗り回して
「いいじゃん、楽しいんだから♪」
と悪びれる事なく享楽的に生きてるよ。

いつまで持つかは知らんけどな。

消費者の方を向いてても、消費者が買ってくれない時代だしねー。

エンジンテクノロジーを復刊させてくれ

>>57
モーターファンは頑張って毎号買ってるよ
イラストまで理解しようとするとそれなりに読むのに時間かかるので
暇つぶしとしてはあまり割高に思えなくなってくるw

>>69
IDすごいな



車雑誌なんて読まなくなったなぁ…

というか読む価値がない物がほとんど
ベストカーとかカートップなんか特に読む価値がないな。

もう読む雑誌ネーヨ・・・

>>57
二玄社は完全に終わってるだろ。
AUTOCARは創刊時の中核メンバーがライターで残っている一人を除き離脱してから著しくレベル下がってる。

>>60
まだウチにあるw

山海潰れちゃったよ

モーターファンは隔月にしてくれ。読むのが追いつかない。

>>71
何で二玄社は駄目？

>>74

GAZOOに載っけてもらうようになってから、ただのトヨタの腰巾着になった。

雑誌じゃないけど、webCGとか最近は酷い有様だよなぁ・・・本のカーグラを買う気なくすくらいにｗ

ベストモータリングなんかも最近はお子様向け暴走ビデオに成り下がってるしな。。

雑誌の表紙の派手さと中身は反比例する
タイトルが黄色文字なら100%アウト

CAR＆DRIVER って、息ながいよねー。

遂に時は来たな。この期を境に生き残り策の無い会社は確実に消える。
次は伝統に胡座をかき、何の手だてもせず同じ様な本しか作れない、八重洲と内外がアポロの用に潰れるよ

モーターファンは良いね。読むの大変だが。

20年くらい前は、クラスマガジンの中では自動車雑誌が一番多く50誌位あったからな
で、10年前にパソコン雑誌にその座を奪われた（PC雑誌は今や落ち目だが）
カートップやベストカーの部数は最盛期の半分以下に激減してるのでは（当然、広告収入も減少）？
原因は、自動車自体の相対的な魅力減、ネット情報の台頭、少子化などだろうな

ニューモデル速報のデザインインタビューさえ読めればいいや。

別に実物のハンドル握ろうとは、思わない。

>>78
息ながいけど、中身スカスカになったと思う。

大貫直次郎だったかがいた頃はおもしろかったけど。
編集者に車好きがいない感じ。

オートメカニックは平気なんだろうか。不安だ。。。

カーセンサーは無料化した後に廃刊になったんだっけ？
内容ないから当然の結果かw

（関係ないがリクルート疑惑前、車の何のセンサーなのか？と思ってた。昔は平和だったんだよなぁ…）

カミオン1000冊下さい

ゲンロクとか特選外車情報とかの外車マンセー雑誌がなくなればいいよ
車を生産国で区別するとかアホじゃないの

今の自動車誌のライバルは
ようつべのTopGearだったりして

もうnaviもCGも読まなくなったなあ
ENGINEすら読む気がしない。
オンリーメルセデスだけは何故か買ってるが、
これも内容は大した興味ないんだよなあ。
勿論ネコパブ系やマガXも立ち読みすら微妙な存在だし、
輸入車系の幾つかの雑誌もパラパラするだけで、
なんか今の時代にあったカー雑誌がないと思ってる。

もう車の時代は過去のものになりつつある

燃料高に加えトヨタ・奥田の自業自得で、若年層の車離れが決定的になってきてる
マジで10年近く前とは状況が全然違うからな

ケータイとパソコンの普及に加え、スポーツカーも大排気量・高価格化で車の魅力が激減ｗ
自動車は金がかかるし人身事故のリスクも伴うときたもんだ・・・

2chの車系の板等のお陰で、最後の砦だった『ざ・総括』も無理して読む必要がなくなった

三栄書房は中国に会社を設立して、
編集作業の一部を中国でやったりコストダウンを図っているね。
雑誌の質もダウンしてるけど・・・。

車の話題なんて今時需要が無いだろ
庶民は安月給でマイカーも無し
ガソリン高騰で社用車すら自粛なのに
車の話で萌えるなんて一部のヲタ親父ぐらい

自動車雑誌に限らず、ご存知のように雑誌･出版業自体がもう衰退産業だろ（雑誌自体の売上減、広告収入減のダブルパンチ）
２ちゃんの雑誌板を見ても、それがひしひしと感じられる

>>90
「ざ・総括」が最後の砦なんて冗談もほどほどにしてくれｗ
あんなもん砦どころか、はぐれた足軽みたいなもんじゃねぇか。

消防の頃から毎月、自動車雑誌をチェックしていた俺だが
近年は街で見る車種が分からない。

CGのおまけにCGTVのテーマソングCDが
付いてたの最近知った。
ほとんど立ち読みもしなくなったからな。

ト ヨ タ の 闇

年間１千億円超と、全上場企業でダントツの広告宣伝費の萎縮効果は抜群。
本屋には『おべんちゃら本』が並び、雑誌は広告と区別がつかない記事を書いてスポンサーに媚を売る。
しかし、その実態は、欠陥車をどこよりも多く作り、どこよりも多くリコールされる不良品メーカーである。

その労働現場は『自動車絶望工場』の時代を引き継ぎ、社員が工場内で若くして過労死しても
労災すら認められず、正当な労組活動すら制限されるほど『思想統制』が行き届く。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=774

ハリアー炎上は提灯雑誌では知ることができないｗｗ

80年代までのカーグラは面白いんだが、それ以降はつまらん
欧州車マンセーばかりになってしまったからだな

そりゃ車が売れないんだから車雑誌も売れなくなるだろ。
車雑誌の中で一番売れているのがベストカーらしいんだけど、あれは車雑誌
以外の何かという気がする。

新車スクープとかネットのが詳しくて早くでてくるもんなあ
日本語サイトにこだわらなきゃ、発表の相当前に写真が流出してるし

都合の悪い事は書かないしね。

そうそう、トップギアみたいに、海に沈めたり、爆破したりして耐久性を検証したり、ちゃんと良いところ悪いところはっきり批評しろ。中途半端な絵日記しか見当たらない雑誌はいらない。

>>101
だね。独自取材じゃなく流用もおおいしな

いまどき、ほとんどネットで済むから新車の検討に雑誌を買うなんて
こと自体なくなったな。

新車がうれないせいだと思ってんなら、さらなる縮小だな。

最近車買い替えの材料にENGINEとBMWコンプリート買ったが余りの情報の貧弱さと余りにも幼稚で馬鹿なライターの駄文に辟易した。
ネットと動画サイトの検索のほうがゴミもヒットするが余程得るものがある

>>105
ネタ提供してるのはメディアなんだから、上手く商売をすればいいのだけども、
ネットコンテンツでお金を取るには何か形にしないと難しいよな。
少なくとも海外のサイトが情報源になる状態では、編集レベルと一般ユーザーが同列だしね。
翻訳料くらいしか発生しないだろうなｗ

そもそもまともな批評番組がCGTVと辛気くさい新車情報しかなかったのが間違い。
車好きが多く、雑誌も馬鹿売れしてたのに、ユーザーを押さえなかったTVにも責任があるなあ。

ネットも国内サイトはダメなんだけどね
ろくな情報がない

クルマが白物家電化している当然の帰結かなあ
月間冷蔵庫マガジンなんて創刊しても誰も読まないでしょ

>>78
最近まるで読んでないなあ。あれは、ページあたりの字数が多い割に読みやすいところが好きだった。

対極にあるのがNAVI（これに限ったことでもないが）で、写真の上に文字をかぶせて、しかも文字の
色と写真の色の明暗差が無くても気にしていないので読みにくいページが非常に多かったな。

趣味・道楽の領域をカバーする雑誌なんて、電波飛ばしてナンボだと思ってるから内容的には別に
いいんだけど、あの読みにくさは受け入れがたかったな。

文字が読みにくいページが多い上に、紙をケチってるからC・Gと比べて写真が汚く見えるので、二玄社の
車雑誌だと、C・G買ってもnaviは滅多に買わなかった。

自動車雑誌は立ち読みすらしなくなって久しいなぁ・・・
立ち読みするのって、せいぜいバイク雑誌のバイブズ・・・のヌードピンナップくらいだな

車雑誌購買層って中年層なんでしょうね。
今後急激に部数減が予想されるわね。

やべぇ俺は先月下旬の給料日から今日まで7冊ぐらい車雑誌買ってるんだがw

ルﾎﾞﾗﾝ
オンリーメルセデス
ゲンロク
ランクルマガジン
カーナビのムック
AMGのムック


ある意味異常だな…

>>92
俺は20代半ば何だが車の話題に萌えたり雑誌をバンバカ買ってるのはヤバいかな？

>>115
２ｃｈの価値基準なんて気にしないで、自分がやりたいようにやればよろし。
そっちの方が自分にとって良いように作用する。

ねらーは嘘ばかりつく。

>>115
好きなら買えばいいじゃん。趣味って他人に何かを伝えたり多数派に属するために
やるもんじゃないだろ。そんな発想で道楽を選定してたらつまらんと思うけどな。

>>16
大丈夫。ＣＧは本業じゃないから。

>115
好きな趣味に口だしさせるな。藻前の裁量内でやってる限り問題はないよ。
ただこないだ女に引かれる趣味の筆頭にあがってたけどな……

スピマイが復活してくれればそれでいいんだけど

>>100
ベストカーは今でもかならずチェックしてるよ、立ち読みだけどｗ
結局２０００ＧＴとかが日本の車の頂点でしたみたいな空気出してるね
最近の車のインプレッションなんて面白くもなんともない
老人達の思い出話的な「実はあの車は・・・」みたいな記事が一番面白い
あとは、肉布団ちゃんぐらいしか楽しめるものは見当たらないｗ

車を所有するだけで喜びを感じることができた時代は確実に終ったのを感じる

4×4マガジンて最近置いてないけど倒産した？

べスモはがんさんの超辛口トヨタ車叩きが面白かったのにクビ切られてしまった
服部のうんちくなんて薄っぺらすぎて見る気もおこらん
もう買わない

昔は兼坂弘の｢毒舌評論｣をしっかり読んでいた(良く解らないままに）
で買ったのがミラーサイクルエンジン搭載車だった。

>>119
昔から車に入れ込めば女は逃げる。初デートで女迎えに行くのに、

ビルシュタイン（KONIかTRDだったかも）・レカロフルバケット・ワタナベモドキ・後席他内装一式剥がし

という間違った仕様のEP71で行ったら、「これ代車ですか？」と突っ込まれた挙句一度きりの気まずい
デートで終わってしまい、そこで漸く自分のヲタ指数が常軌を逸していたと気づくなんて話もあった。

ふとバブルの頃を思い出したｗ
スッゲーブスが平気でポルシェが良いとか言ってたなｗｗｗ
ｵﾏｲﾗなんか乗せないし、ﾌﾟｷﾞｬｰだっつの

>>125
内装剥がした時点で気づけよw
一般人的に許せるのはセミバケのレカロくらいまでだろうな…

>>120
もうREVspeedあたりで我慢しるｗ

スピマイって誤植めちゃめちゃ多かったよな・・・

>>120
スピマイに南かんなと矢野一美が出てた頃はちょくちょく買ってたな。

>>120
プレイドライブも休刊したんだっけ

参加型モータースポーツ誌が1つでも復活してほしい

そもそもネット配信情報だけで十分じゃないか。
雑誌を買わなくなって随分経つが、ゴミは減るしとってもエコ。

写真やイラストはやっぱ紙のほうが綺麗だし無料配信じゃ取材する人が飯食えないからなぁ

ちゃんとじかに取材してる人なんてごく一部でしょ
ほとんどの自称記者は二次情報三時情報を垂れ流してるだけ
そういうのが淘汰されてもかまわん

自動車の保有が完全に趣味になったほうが記事の質は良くなると思う

存在しない車を勝手に作りだしていちゃもん書いちゃう評論家いりません。

＞＞１３１
それって本全てに言えるんじゃないのかな
確かに紙の消費は無くなるだろうけど
ネットだとパソコンに接続する手間暇がめんどくさいしなぁ

俺も資源が少なくなるのはいい事だけど面倒も増えるしなぁ

昔は３ｰ４誌買ってた、基本がカーアンドドライバーで他に、カートップ、カーセンサー、Tipo、ベストカーとか。
カーセンサーにいたっては、何のために買うのかわからないけど買っていた。
車の選択肢がミニバンとかコンパクトカーになってきて、時々表紙買いする
くらいになり、最近は喫茶店にあってもあまり手に取らなくなった。
読みつけていたカーアンドドライバーは、今でも手に取るけど、雑誌の構成とかが
変わってしまったら買うのやめるだろうな・・・

>>136
もしかしていまだにダイヤルアップなのかジジイ

この車はホントにダサいデザイン

これくらい言わなきゃ買わないよ

なにメーカーの顔色伺ってんだよ

>>138
だからジジイじゃねーよｗ
２０代半ばだよ
>>115のレス嫁

用は本だとＰＣ起動する必要も無いだろって話

カーグラとかの偉そうにくさすだけの雑誌はとっとと潰れろや。

>>46
俺もオートメカニックや自動車工学だけは面白そうなとこだけ買ってるな。
あとはネットで十分。

二滅社系にだけは絶対カネ落とさないようにしてるがな。

>>138
追加だけど
光のマンションプランで家庭内ＬＡＮ構築してるぐらいのだから安心しろ

家庭内ＬＡＮ構築してるぐらいのだから安心しろ
家庭内ＬＡＮ構築してるぐらいのだから安心しろ
家庭内ＬＡＮ構築してるぐらいのだから安心しろ

>>144
ゴメンゴメン誤字だった
気にしないでくれｗ

構築してるぐらいだからの間違いな

読める本がないし
少ない
スクープ物はネットの方がいいし
メカ解説や問題定義を書く昔のＭＦが無い・・・・。

スポンサーの関係もあるがネットと連動して
やる方針にしないと・。
オールドタイマーか自動車工学、整備となんちゃら位しかないか
ノスヒロもつまらなくなった
たまにゲンロクとニューモデル速報

オートメカニックもパターン決まっているし

チューニング雑誌も面白くないから止めた。

ＣＧもナビもエンジンもねぇ・・。

軽四雑誌は餓鬼相手になったし・・

買う機会が益々減った・・。

>>146
まぁ雑誌とかの時代じゃないだろうな
俺もＰＣ関係の雑誌を厨房や工房の頃買いまくったけど
大人になった今じゃ全く買わなくなったなぁ

今じゃネットが発達して製品の情報やソフトの操作方法や機器の設定が分かる時代だしな
いちいち金出してゴミになる紙を買ってる感覚だよね

>>146
モーターファンは復活してるじゃん
昔のに比べれば食い足りないかもしれんがそれでも最新技術事情を追っかけようとがんがってると思うよ

三栄書房は昔「MOVE」っていう季刊誌を出していた。モーターファンで毒舌が終わった
頃だったかな。確か5号まで出ていて6号の予告が載っていたが6号は出なかった。
それ以降兼坂翁の記事が読めなくなった。もう故人だが。

月刊自家用車の話題がないなあ・・・

同じ記事が体裁変えて使いまわされだけだから、もう飽きた｡

WRC速報を復刊しろ
後の提灯はｲﾗﾈ。韓国車や中国車は日本車を抜いた？寝言は自分の愛車にしてから言え

>>147
今本屋で平積みになってる自動車雑誌はナビ、エンジン
とかの高齢者向け雑誌だろ？

ネットについていけなくて、いまだに自動車に固執してる
高齢者層しか自動車雑誌を買わなくなってる。

ＥＮＧＩＮＥとかいう雑誌にいたっては、何の雑誌なのかよくわからん。
多国籍料理とかいって、何料理なのかわからん不味い食い物を出すレストランみたいだ。

>>153
まぁ俺は一月に下手すりゃ７冊以上自動車雑誌を買ってるけどな・・・・
ネットやってる癖してずれてるよな・・・
俺も車趣味があるからちょっと固執してるんだよな

だから車大好きジジイを叩ける立場無いんだよね

他のジャンルの雑誌は殆ど買わないけどさ

・オンリーメルセデス
・ジャーマンカー
・ランクルマガジン
・奇数月発売のカーサウンドマガジン
・ＢＭＷマグ

俺の読んでるのはチューニングカー雑誌ばかりｗｗｗ
なんか世間の同じ世代から遠ざかってるな・・・

一応車自体の情報雑誌はルボランしか買ってないな
ゲンロクやロッソも殆ど買ってないなぁ
興味ないスーパーカーの話題ばかりだしな

>>154
ＥＮＧＩＮＥなんて全然見たことないやｗ
つまんなそうな雑誌だな

>>154
あれは男版スイーツ(笑)誌なんじゃない？
「こんなことしてる俺カコイイ」って浸るためのもの

CG＝金持ちが購読する雑誌のイメージ

ここまでカーアンドドライバーの話題なし，と。

>>159
>>78

ここのスレを見ているとモーターファンって結構皆読んでるんだな。

オートカーの本国翻訳とｻｰﾑﾗ氏の記事だけ読んでる。

創刊当時は、国内版記事にもオートエクスプレスのくそ真面目さが有ったけど、
今じゃサーブ乗りスイーツ(笑)とか元LEON編集長(笑)とか誌面が澱んでる。
さらにショックなのは、OurCarsから遂に日本車が消えたこと。ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>154
ENGINEやNAVIはファッション関係の広告がバンバン入ってるから
出版社側は旨みが大きいんだろう

オートメカニックは今の時代から完全に乗り遅れたクソ雑誌に成り下がった。
似非科学系の広告載っけてる時点でアウトやんw　会社ごと潰れろ。

モーターファン買ってるやつは自動車業界のやつ。
業界外のやつはメカ好きだな。
俺は欧州車は何でも褒めちぎる
ＮＡＶＩとかＣＧとかルボランは大嫌いだ。

「月刊電気自動車」
「月刊水素CAR」
とかなら買うよ
とにかく文明の進歩が無駄に立ち後れていることに飽き飽きです

カスタムカよんでり

CGのブリーフテストの数値は基本的に更新されないし、おかしなデータのまま何年も居座ってしまう。
メーカーさんも数値アピールは好きなんだから、正しい近似値になるまで車を提供し続けて欲しい。
日本の雑誌を読んで選ぶ層にかぎれば、はスペック厨が９割以上なんだからｗ

やはり　バスマガジン　が、いちばんだな。

7乗りの俺はTipo

ENGINEの編集長の鈴木は、
NAVI時代他社の雑誌の時計特集にも顔を出してたから、
元々時計とか好きなんだろうな。

>>165
ルボランって何が悪いんだ？
電波記事が多いからか

>>170
みんなに笑われてるの気づいたほうが良いよ｡

モーターファン別冊○○のすべては余計なことが書いてないから買う

>>173
みんなに笑われるのが苦痛なら、2chに入り浸ってる
ニートなんて生きていけないわな

自己紹介乙

俺はＣＧとＡＵＴＯＣＡＲ

カミオンは大丈夫?

>>21
えっ、みんな口には出さないだけでそう思ってるだろ？

自動車メーカーが世界一になったのとは対極だなｗ
これからは評論家も大変だろうな。
だいたいメーカーできちっと作ってきているのだから、評論しようが無いだろう。
カーオブザイヤーが無くなったら、評論家の氷河期時代が来るんだろうなｗ

>>180
車の完成度は関係ないと思うよ。

初代プリウスが出たとき、回生ブレーキの制御が未熟で、製動力は充分ににあっても
扱いづらいと明確に記事書いた奴が何人いたかっていったら、殆ど居ないというか俺は
見たこと無かった。

とって付けたように少しだけ触れた奴が稀に居たくらいだ。加速がどうのハンドリングが
どうのスタビリティーがどうのって作文は沢山目にしたけどな。

加速やコーナリング性能よか、ブレーキフィールに強い癖があって扱い難いという欠点の
方が重要だと思うんだけど、自動車雑誌に関わっている連中にとってはどうでもいいこと
らしい。


ちなみに、ハイブリッドシステムが故障して回生ブレーキが効かなくなると、とてもナチュラルで
扱いやすいブレーキフィールになりましたｗｗｗ

>>181
スポンサーの自動車メーカーが不利になる様な批判をしない記事に、何の
存在価値も無いよなあ。単なる公平さを装った詐欺紛いCMの一種でしかない。

それがインターネットの時代になって、あからさまに暴露されたら、もう
自動車雑誌の存在意義すら無いのは当然だし。

滑り出した後のコントロール性がいいとか、公道試乗でドリフトとか、挙句に読者から
公道のドリフトは良くないと指摘されると逆切れした痛い評論家がいた。
ネットやる前だったから、雑誌が唯一の情報源でおかしいなと思いつつ読んでいた。
ネットをやり始め、２ちゃんに来てびっくり、かの人のスレがあったｗ
ネットやるようになって雑誌はネタとしかとらえていないし、立ち読みで済ませている。

>>182
まぁ存在意義はなくなっても車雑誌は完全に無くなるまで俺は読み続けるけどな
まぁエンジンやCGみたいな雑誌は要らないがな

>>181
あのカックンブレーキは出た直後から何人も指摘してただろｗｗｗ

>>183
誰のこと？

>>181
確かにねぇ。制動距離も別に短くないし、それでいてロックしやすく、
タイヤのグリップが足らないと言うお粗末な車。
過去にMR2、ランクル６０、カルディナ、マーク２、ハイラックス、、その他。。。
だから驚きはしなかったけども。

交通法規云々言い出すと、２ちゃんのような準匿名掲示板ですら、
アンチ自動車連盟のようなキモヲタ軍団から攻撃されて書きにくいよなｗ

メーカーごとに、スクープからリコールまで徹底的に特集する

月刊トヨタ　とか　月刊ニッサン　とか作ればよくね？

月刊・・・ミツオカとか。w

>>186

国沢さんの事じゃない？

現行プリウスも酷い乗り心地

何で日本のスーパーカー雑誌はSSCアルティメット・エアロTTを徹底無視するんだろうな
他のアメ車メーカーは取り上げる癖に。ブガッティに遠慮してるのか

カネと取材ソースの面で首根っこを自動車メーカー系に掴まれている自動車ジャーナリスト（笑）より
ネットでの評判も横目で見ながら、自分で試乗して直感して見る方が当てになる

初代プリウスは神戸のニュータウンで有料試乗をやってた９９年だかに乗ったが、
なるほどこれは新しい物を作った、と全体には感心した反面、
ガタの来た軽トラックもかくやというほどコントロール困難なガックンブレーキには閉口した。

下車後のアンケートで「他はともかく、あの変なブレーキだけはどうにかして改善してくれ」と書いた覚えがある。

>>192
メーカーが原稿書いてくれてたら穴が空いたときに考える
わざわざ１日潰して取材に行く程のもんじゃないだろ

って思ってるかもしれないし。

>>192
零細企業が打ち上げ花火的に非常識にパワー上げてヴェイロン越えでございって言う話なら
いっくらでもあるからなあ。
老舗かつ超名門、しかし超マイナーなブリストル社が「ファイターＴ」で公称
1000ps越え、最高速430�`越えって言っても無視だしw
まあ実際そんなに出したら危ないからメーカー自ら速度制限してるけどね。

　　　　ばーか　m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　なに検索してんだよ　ｗ

ケーニヒスグもマイナーな筈だが雑誌では大人気だよなあ
仮にも世界記録の会社が黙殺されて、ヴェイロン以下のメーカーがチヤホヤってやっぱり日本の雑誌はおかしいわ

やっぱ広告費でしょ、広告費。

Cって雑誌も月刊になったんだな

NAVIより内容薄いENGINEよりも、さらに内容が薄い

ファッション関係から広告が集まって、よっぽど美味しいんだろうな

>>196は全くイミフだが…。
ああ、もしかしたら私は検索も出来ないバカだからすみませんて言う自己批判か。
ご苦労なこって。

２０１

車雑誌置いてないコンビニが
ちらほらあるのに気がついた
売れないんだろうね。

>>202
車雑誌立ち読みしにくる客はロクなのがいないから
結構前から置かない店が多かった

ちょうちん記事笑うネタにしか使えない　ゴミｗｗｗ

アーマーゲーのフルチューンはやっぱいいよねー。

時計とかジャケットとかさ
そんな記事自動車雑誌にいらんねんｗ
しかもブランド物でバカ高いだけで安物のロレックスとかさｗ
そんな雑誌作ってる時点で見る目のないバカ丸出しなんだよばーかｗ

>>200
>>196は国沢本人だろ？

ちなみに国沢光宏で検索してみ
悪行がいろいろ出てくるから

>>207

クニサワは自動車メーカーの奴等からはマジでうざがられてるからな。
生半可な知識を得意気に披露して、同意しないと機嫌が悪くなったり
ムキになったり。

車なんて、実際に乗ってみないとわからないし、本みてもどれも、良い評価だから嫌になる。

ＮＡＶＩとかENGINEとかルボランはドイツ車の広報雑誌でしょ
まあ宣伝費出して貰ってんだから、あたりまえっちゃああたりまえだが

車雑誌は新車情報以外になるとトヨタを叩くというイメージがあるな。
なんかトヨタを褒めたら負けみたいなものを感じるｗ

最近は韓国車や中国車まで持ち出して国産を貶してるからな〜、マガジンXとか

車好きだが車雑誌全く読まなくなって久しいな

国沢はプレステージに出てたころがおもろかったな
頭の夜かった娘さんは今頃なにしてるんだろ。

これからは厳しくなるだろうな、国内は
↓見りゃ誰でも分かるが
http://jp.youtube.com/watch?v=nIDqxsZQeZY
高齢者はドライバー引退、若者の数は減りまくり

トヨタの提灯雑誌イラネ

東京の製造品出荷額　10兆円のうち1兆6000億円は印刷出版業
東京ってなにもつくらず印刷しているだけ

そもそも雑誌を何年も買ってない。

最近の車には興味が持てなくなったから車雑誌は立ち読みすらしなくなったなｗ

車が売れん、若者の車離れ、車雑誌も売れないのは当然。

>>220
逆に自分用の車がほしくてしょうがない20代の俺
世間とはずれとるなw

とりあえず接待付きの海外試乗記は評論家の下心見え見えで読む気失せる
雑誌無くしてこいつらを枯渇させろ

>>154
>>157だな
高級腕時計や男性用装飾品、衣類の記事が毎度掲載されているから、
「これは車を軸に置いた男性向けファッション雑誌なんだな」と思っていた
たまに気になる記事があると読むけど

>>221
どんな世になっても少数派はいるぞ。
金持ちのボンボンは今も昔も高級車乗ってるし。

鉄ヲタ兼業ですが、高級腕時計や男性用装飾品、衣類の記事が掲載された鉄道雑誌ってありますか？？？

>>225
あったら見てみたいw

「CG」に「NAVI」という組み合わせからは、バブルを忘れられない時代遅れな小金持ちオヤジのスノッブ臭が漂うが
「ジャーナル」に「旅鉄」という組み合わせからは、
オフでもシャツをタックインしてリュックを背負い、川島令三を愛読するキモヲタ臭がする。

>>226
ﾋﾄﾞｽ
でも確かにそんな感じはするな
CGに関してはそもそも小林彰太郎がお洒落な感じだし
CGだと「モータージャーナリストジャケット」という、実用性を考慮した中々格好良いジャケットを売っていたこともあったな
鉄も「鉄道ヲタ上衣」なんてのを作ったらどうだろうか
「王様の仕立て屋」という漫画にギャバジン生地をジャケットにし、ポケットなど収納を充実させたカメラマンジャケットというのが出てきたが、
ああいうのは撮り鉄にも良いのではなかろうか

鉄オタって何か変な奴多い
雑誌の買い方にしても・・・・
まず雑誌の山積みの中間くらいから１０冊くらい抜き出す
そしてその中の一冊一冊をじっくり見ながら、
汚れやシワが無いか納得いくまで時間をかけて選ぶ・・・

何回も目撃してるから、たくさんいるんだろう
クルマの雑誌ではいないよな。

>>225
自由人とか大人の隠れ家でたまにあるよ。
大抵はカシオペアとトワイライトの食堂車でワイン飲んでるシーンが写っているが。

>>228
インプやランエボ、2シーターに乗ってる奴も同じようなもんだ。
多少清潔感があるけどw

>>230
ボクスターとかZ4とかSLK乗りってそんなんだっけ？

ホットバージョン・・・やっちゃったね。
伊藤大輔が無事に復帰できることを祈ってます・・・。

NAVI６月号。ドイツ車特集「アカルイドイツ」 の表紙では、
アウディの背後に、旧フィアットの鉄道車両部門製のETR500の姿が…

８月号には、EF64牽引のマイナー寝台特急「北陸」の記事が…

甘いな。そんなことでは、まだまだ鉄ヲタ層は、取り込めないぜ。

トップギアみたいな辛口なら買う

モーターファンがイラストレーテッドとして復活したのが嬉しい。
一般向けで技術系の雑誌がしばらくなかったから。

誰もまともなデザイン論評できてないしな。
現行インプとか、突っ込めよちゃんと。

スバルはこの手の雑誌への広告料はトヨタ以上なんです
悪口なんてかけません

トップカーとかは言ってたような

>>237
モーターファン別冊 ○○のすべて　シリーズも、
他社はFMCでも出るか出ないかなのに、スバル車のはMCでも発行されるもんな。

>>239
そういえばそうだな

>>237
ＡＵＴＯ　ＣＡＲの外国人記者の記事は、ボロクソだったと記憶。

>>241
インプSTIの記事？
欧州用はシングルスクロールターボの2.5L載せた手抜き仕様だからなあ。
足回りの設定も違うだろうし。

外国人記者が日本仕様に乗ったインプレッションを読みたい。

手抜き仕様を輸出するスバルが悪いんだけど

>>242

スバルの技術力ではインプレッサSTIのスペックそのままで欧州に輸出しても、
まともな保証一つ付けられない。よってそういう仕様になった。

日本スペックは、時々ドカンと飛ばすか、せいぜい短時間競技程度の用途だから
実現できるわけ。そのへんの技術力は三菱より全然劣る。

最近コンビニでヤングオートを見かけなくなったが
まだあるのだろうか・・・・・・・・

>>239
軽乗用車でもホンダのは出るけどスズキのは出てないと思う。
ダイハツも出てないかな。宣伝広告費の関係で全ての車種を
網羅してるわけじゃない。

>>243
ツインスクロールターボは排ガス対応で輸出できないんだけど。　脳内ソースは止めてください
国内もGDBのC型(正確にはB型SPEC-C)からは5速7500rpmで250km/h巡航しても壊れない仕様になってる。

>>246

＞国内もGDBのC型(正確にはB型SPEC-C)からは5速7500rpmで250km/h巡航しても壊れない仕様になってる。

なってないからｗｗｗ　脳内ソースは止めてくださいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>246

ちなみに2リットルターボも排ガスレベルは余裕でユーロ4レベルクリアしてるんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>247
エンジンは
GDB-B-スペCはクランクが選別品
GDB-Cからはタフトライド処理済みクランク
知らないだろうけど
まともにメンテしてれば壊れない
>>248
欧州の-7℃試験って知ってる、わけないよね。

>>249

コールドスタートにも寒冷地試験にも対応しているよ＞今のSTI

知らないかｗｗｗ

>>249

＞まともにメンテしてれば壊れない

こんな程度のクオリティでEUに輸出できるとでも思ってんの？

>>244
かなり前に廃刊したような
たいまんぶるうす　書いてた人の作品はおもしろいよ

>>252
濃いヤンキーネタに焦点を絞ったチャンプロードは生き残っているな

そういや最近、車の話している若いヤシ見かけないな。

>>250
やっぱり知らなかったね。　良く考えたらもう夏休みだったね、ごめんごめん
冷間時の始動だけなら-30℃まで対応してるよ。
乗用車でそれ以下でエンジンかかること保証してるメーカーはない。　使う人もそういう地域の人はブロックヒーター使うのが前提
欧州には-7℃からの排ガス試験っていうのがあるんだよ。　勉強になったね。
北米でも順次採用されていく予定だから、覚えておくんだよ。
あと、根本的に勘違いしているみたいだけど、2.5Lの方が2.0Lより耐久性持たせるのは大変なんだよ。
>>251
子供だから分からなくても仕方ないけど、どんなに高性能の車でもオイル足りてなかったら焼き付くんだよ。
欧州の人はその程度の知識はみんなあるから取扱説明書に書いてある程度のメンテをしないで250km/h巡航するようなおバカさんは欧州には基本的にいないと思って良いよ。
でも、そういう最低限のメンテナンスをしないで壊れたって文句いう人が日本にはたくさんいるんだ。　君もそういう大人にならないように気をつけるんだよ。

>>250

寒冷地試験に対応していると書いてるだろ。アーアー聞こえないの人ですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞根本的に勘違いしているみたいだけど、2.5Lの方が2.0Lより耐久性持たせるのは大変なんだよ。

2リットルのほうが耐久性を持たせるのが難しく、欧州に輸出できるようなシロモノじゃないから
こう書いているだろ。夏休みだなあｗｗｗ

スバル程度の技術力ではEU要件を満たす2リットルターボを量産に耐えるコストで作るのは
無理。よく、スバルは本当は素晴らしい技術を持っているんだと勘違いしているバカがお前を
含めて世の中に蔓延しているけど、著しく誤った認識だから。スバルが優れているなどという
風説を流布した自動車雑誌業界は滅びてしかるべきだな。

>>256は
>>255
へのレスね。アンカーミスった。

雑誌売れない
→広告出してくれるスポンサー（自動車メーカー）頼みに
→事実でもスポンサーを悪く書けない
→むしろ提灯記事書く
→読者離れる
→雑誌売れない

>>245
スズキの軽は2003年に「新型ワゴンRのすべて」が出た。
ホンダはライフのは出たが、ゼストのは出てない。

たいがい軽は「軽自動車のすべて」で一まとめにされるね。

確かに夜パーキング行っても車　バイクとも
中年や爺ばかりだな

車雑誌買いまくる20代の俺はキチガイだなぁ

ハンドルカバー特集とかしなきゃだめなんじゃね？　時流に従ってさ。

やっぱチャンプロードとモーターファンあたりが合併しないとな

>>256
ごめんね、おじさんの読解能力が低くて。
でも-7℃の排ガス試験を寒冷地試験っていう人はいないからその呼び方は止めた方がいいよ
それに日本の排ガス試験にはそんな試験はないからツインスクロールターボで排ガス通った実績はないんだよ。
何と勘違いしてるのか分からないけど、へんなこと自信持って言ってると自動車評論家くらいにしかなれなくなっちゃうぞ。
あと、BxSがΦ92x75のエンジンとΦ99.5x79のエンジンで後者の方が耐久性持たせやすいなんて言ってると、
他の人から口聞いてもらえなくなるから気をつけるんだよ

>>264

＞BxSがΦ92x75のエンジンとΦ99.5x79のエンジンで後者の方が耐久性持たせやすいなんて言ってると、
＞他の人から口聞いてもらえなくなるから気をつけるんだよ

つ【ブースト圧】

>>258
車雑誌だけにかぎらないよね

寂しいなぁ。車好きだけど、買い換えられないから、雑誌で楽しんでるんだが。

UFOみたいな国産スーパーカー特集
なんてもういらない。

>>266
流行のコスメとか春の新色とか、良い女はこれをヤルとかならわからないが、自動車マニアは是々非々で車を見るからな
提灯記事ばかりだと批評そのものの面白さがないし
かといって徳のマツダたたきのように理不尽すぎると、それはそれで批評として成立していないけど。

買い替えはコンパクトか軽、こんな時代じゃ雑誌読むこともなくなるよ。

広告塔の
タイヤ、ホイールメーカー、は大丈夫だと思うけど

パワー系のHKS,TRUST・・etc
大丈夫かな？
相当売り上げ落ちてるだろ？

モーターファン・イラストレーテッドって1年間くらいの期間限定かと
思っていたら、もう22号まで行ってるんだよな。それなりに売れてるって
ことなのか。価格は1680円と高いけど。

毎日新聞の変態記事を容認する不買対象企業

【サントリー】　 「広告を今後続けることについて何の問題もない」
【マクドナルド】 「お客様の判断ですので一向に構わない」（逆ギレ）
【松下電器産業 】「広告を出し続ける予定」
【東宝】　　　　 「広告を掲載する予定」
【ヤクルト】　 「毎日新聞への対応を変えることは考えていない」
【ミサワホーム】 「当社としては問題ありません」
【新生銀行】 　 「広告掲載に問題なし」
【オリックス生命】「現状としては広告を取り下げるつもりはない」
【アデランス】 　「今後も広告出稿を行う」
【ニチイ学館】 　「広告出稿予定変更無し」
【白十字】　　 　「（期間契約のため）予定通り広告出稿します。」
【クラブツーリズム】（無回答、逆ギレ）
【三菱商事】　　 （毎日の謝罪支持・広告掲載続行）

【商工中金】　　 「一切質問に答えるつもりはない」
【任天堂】　　　 「そのことについては、コメントを控えさせていただく」
【サンマリエ】　 「コメントしない、会員でなければ答える義務はない」
【ロート製薬】　 「質問に答えることはできない」
【リクルート】 　「今後の動向を見て判断」

【NHK】　　　　　「だれも信じないような出鱈目は報道しない」
【TBS】　　　　　「弊社と何の関係が？時間外だから報道しない」
【講談社】 　　　「WaiWai記事はジョーク。それを信じるのがおかしい」
【ゲンダイネット】（電凸→高圧的擁護）
【YAHOO!JAPAN】　（メール無視。まともな意見ばかりを削除中）
【NTTドコモ】　　（配信元を変える予定なし）

サントリー関連商品・・・ペプシ、ハーゲンダッツ
サントリー関連企業・・・PRONTO、ファーストキッチン、サブウェイ、まい泉

ベストカーの貧民ルサチンマンっぽさが好きです
あの雑誌、見た目で結構損してるな

以前は盲目的なＣＧ信者だったけれど、以前あった三菱の件で一気に冷めた。
ＣＧってのは、読んだことは無いけれどストイックさで車版「暮しの手帖」だと思っていたんで
三菱の擁護ぶりに失望、落胆して車自体にあんまり興味が無くなったな。

>>274
貧民といったら、月刊自家用車の値引き体験談じゃねえの。

>>269
一時嵐のように非難しまくってパッタリ止めたよな。結局マツダの接待が
少なかったのにお怒りだったの？
安車批判が主だったけど、それを言ったら他社に比べて軽量小型化に舵を切
った現行デミオとかクソミソにいいそうだけど完黙だし。

あなたもＸ氏、ですか。

>>277
最近は少ないんだ
RX-8の時は「叩き→マンセー→叩き」とよくわからない変遷をしていたな

まあ無名か次点級のライターになら相場ではありえない額のペイド原稿を発注
して懐柔するのがメーカーのお約束なんだけど、あんまり名前が売れすぎると
直接現金にならざるを得なかったりはする。誰がどうとかはみんな知ってるけど
言えない。

>>279
モウロクしたんじゃないの？まあ、あの人も功績が無いとは言わないけど
マツダ絡みや「外車のパクリはキレイなパクリ」みたいなアレな物言いは
チョットなー。同じ爺さんなら某三角窓の人の方が(ry

コラム誌は減っても良い
モタスポ誌はもう少し増やしてくれ

徳大寺はなぁ。

シエンタやキューブ３が出たときに、
優等生に悪い遊びを教える不良ってホンダをたたいてたのには笑った。

末期徳大寺はわりとフリーダムだったけど、使い回し多くてなぁ。

兼坂弘と両角の繋がりはわかるが、両角と徳大寺の繋がりはよくわからない。
一緒になってやってるし。兼坂弘、亡き後は両角は元マツダの畑村耕一氏と繋がりがある。
これはわかる。

>>61
あれほど中身のない薄っぺらな雑誌も珍しいよね

>>281
外車マンセーだけど、アクセラをはじめて紹介した2004夏版では、
「この車の足回りはヨーロッパ車のようだが、果たしてこれほどの足が日本車に必要だろうか」とか、
完全に自分の主張をひっくりかえすようなことを言っていたな
マツダたたきのためには主張もかえるのかと思った

>>286
そして、同時にゴルフはべた褒め。
これこそ、「「果たしてこれほどの足が日本車に必要だろうか」だよ。

あ、おいらは、アクセラ海苔です。根に持ってませんよ。

>>287
かといって日本国内向けにソフトな足回りにしたら、それはそれで叩くだろうしね
第一それならアクセラを買うような人、特にマツダ車から乗り換える人は納得しないだろうに

>>270
月刊自家用車のようなスタンスに収斂しそうだな。いや特選街か。

Cとかいう雑誌、もう本屋で見かけなくなったけどよくある創刊三号で休刊てパターンかｗ
メンズエステとかゴルフとかファッションとか時計とかクルマと関係ない記事と広告が満載でﾜﾗﾀけど
写真誌に流出したタレントのハメ撮り写真を撮ったバカ社長のコラムがとどめを刺したのか？ｗ

80年代のクルマ特集雑誌なら買うな
レパードやカローラＦＸ、ＣＲ−Ｘやピアッツア見てﾊｧﾊｧできるし。

安全だのクリーンだの言ってるからツマンネエ車が売れなくなるんだよ
1トン以上ある新規格軽とか馬鹿じゃねえかと。事故が怖いならレクサスにでも乗れ

ネット上だと特にTop Gearをやたらと持ち上げる奴がいるけど
こんな事やってんだよな

イギリス唯一のGT-R試乗車でクラッシュ
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/07/gtrtopgearcrash.jpg
http://www.autoblog.com/2008/07/22/top-gear-crashes-englands-only-nissan-gt-r-press-car/

またアルティメットエアロがシカトされて9ffとか訳ワカラン会社が最速とか言われてるな
本当、日本の自動車誌は欧州マンセーすぎるわ