【自動車】ベンツにBMW……高級車の販売が“急ブレーキ”、そのワケとは？ (ZAKZAK)［08/06/25］

不振の国内自動車市場のなかで、好調な売り上げを続けてきた高級車に逆風が
吹き始めた。2007年度の国内販売台数に大ブレーキがかかり、メルセデスベンツは
3年ぶり、BMWは5年ぶりの減少となったのだ。
トヨタ自動車が2005年に鳴り物入りで導入した高級車ブランド「レクサス」もマイナスに
転じ、苦戦を強いられている。福田康夫政権が経済無策を続けている間に、
景気の先行き不透明感は深まり、富裕層の財布のヒモまで堅くしてしまったようだ。

■2006年度までの好調一転
国内の高級車の売り上げは、2006年度までは好調だった。メルセデスベンツは同年度まで
2年連続、BMWも同年度まで4年連続で販売台数を伸ばしてきた。
レクサスも2005年8月の日本導入以来、順調に販売台数を増やしてきた。

2006年度といえば、軽自動車を除く自動車（登録車）の販売台数が29年ぶりの低水準
にまで落ち込んでいた時期で、業界では「軽自動車と高級車しか売れない」（大手首脳）
とまでいわれていた。

ところが、軽と高級車の好調神話は2007年度になって一変。2006年度まで6年連続で
伸びてきた軽乗用車の販売台数は、2007年度になると前年度比6.8％減と落ち込んだ。
ベンツも同6.7％減、BMWも同6.4％減に転じた。

“潮目”が変わったことについて、メーカー関係者はこう解説する。

「軽自動車の販売減はそれまで売れすぎた反動や、各社が東京モーターショーに合わせて
登録車の販売に力を入れたという要因がある。しかし、高級輸入車までマイナスの波に
のまれたことで、いよいよ国内の消費者は自動車に魅力を感じなくなってきていると
痛感する」

導入3年目のレクサスは2007年度の販売台数が約3万2100台で、
前年度比約13％減という大ブレーキに見舞われた。

輸入車業界からは「レクサスはベンツやBMWといった高級輸入車のようなブランドには
なれなかった。トヨタ車の延長とみなされている」との声もあるが、そのベンツやBMWも
不振に陥っていることを考えると、「レクサスも市場縮小の波にのまれた」
（トヨタ関係者）とみるのが妥当かもしれない。

あるトヨタ役員は「台数を追うより、レクサスをブランドとして確立することが大事。
時間をかけて1台1台丁寧に売っていく」と説明。
「2008年の国内販売目標は2007年実績とほぼ同じ3万5000台」と明かす。

ただ、メーカーの努力をよそに、景気の先行きは不透明感を増している。
特に米国でサブプライム住宅ローン問題が表面化した昨夏以降、福田政権の経済無策ぶりも
相まって国内の景況感は急減速。消費者も高級車に簡単には手を出さなくなった。

ベンツ、BMW、レクサスといった高級車の品質の高さはだれもが認めるところ。
優れた商品すら売れなくなるところに、日本経済のパワー不足が表れているようだ。

ソースは
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0806/25/news030.html
依頼を受けてたてました。

自動車業界も急激に斜陽産業となってしまったわけですねw

2

高級車なんて乗ってるのヤクザばっかりだもん

企業経営者が会社の金で買ってた時期もあったからな

ごく一部の金持ちと多くの貧民の社会を作り上げたんだから当然だぉ。
買える層を減らしたんだから売れないの当たり前だぉ。

>福田政権の経済無策

って、歴代政権と別に変わらんだろうに、ナニ言っているんだ！
日本が没落して中国が勃興する政策が10年続いただけの話だろ？

安い自称高級車だから売れないんだよ。金持ってる奴はホント持ってる
からもっと高い本当の高級車を輸入すればきっちり買い換えてくれる。

そうか？GS SC ISは見ないけどLSとLShは結構見るぞ

中途半端な値段だから売れてないんじゃないの？

ＢＭＷ３２３i買ってみますた

>>9
俺の地域じゃisばっかだな。一番安いからか。

日本は富裕層ビジネスが徹底されてないんだ。高級車売るのに割り引きとか
してんだもんなｗ金持ちは単にモノを買うんじゃなくて購入にいたるプロセス
すべてに金を払うんだぞ。富裕層用のショールームとかちゃんと作ってんのか？

>>12
裕福層そのものが国外に脱出しているよ
だから小金持ちしか相手にしない商売ばかり

>福田政権の経済無策ぶりも
単なる財政金融政策で片付く時代情勢ではありません。
証券などの紙切れから実物資産へ。
石油、食料、レアメタル、鉄鉱石等の各種資源争奪世界戦争に
勝ち抜くための強力無比な軍事攻撃力構築と
それを背景にした強硬な外交政策が無いから日本没落。

世界的な株安だからだろ

ベンツ、BMW、レクサス = 旧ソ連の「ジル」

たかが移動手段の車に、一千万円近くも掛けんの、バカらしいわな

そのワケとは？

燃費

12 ：名刺は切らしておりまして：2008/07/02(水) 11:01:37 ID:aeVs5NUq
日本は富裕層ビジネスが徹底されてないんだ。高級車売るのに割り引きとか
してんだもんなｗ金持ちは単にモノを買うんじゃなくて購入にいたるプロセス
すべてに金を払うんだぞ。富裕層用のショールームとかちゃんと作ってんのか？


貧乏人のくせに・・・

俺のポルシェはいい車だよ

まあお前らには一生縁のない車だろうけどなw

せいぜい「高級車はヤクザが乗る車」とか僻んでくれ

>>12
日本の富裕層ビジネスというと、金持ちの家に出入りの業者がやってきて、
業者の薦められるがままに買うか、欲しいものがあれば業者がどうにかして
買ってくるってイメージだな。
客に足を運ばせるって発想自体が、庶民向けな気がする。

高価品の貴金属の売上も２０％落ちてるらしいな。

前から思ってたんだけど、軽自動車って輸出しないの？
ヨーロッパやアジアの国土が狭い地域はそこそこ需要が
あると思うんだけどなあ
そこはヴィッツやフィットなどのコンパクトカーが補ってて
それより小さい車は、海外の人は望んでないんだろうか

パーツが高いからじゃね

>>18

BMWやベンツ買うような奴がガソリン代なんか気にするわけないだろ。

貧乏人が唯一の贅沢で買う車なんだろ。
ガソリン価格が上がって買い控えてるのがこの層なだけ。

フィットで十分だわ

ガソリンが馬鹿だかになって、
外車のような大排気量大型車は、絶滅するな。

当たり前じゃん。
生活コストを切り詰めようと思ったら、真っ先に不必要なものから切るだろ。

>>20
無免許乙
ポルシェ乗りはポルシェ乗ってるとは言わない

>>23

そもそも日本で軽自動車が売れるのは普通車より維持費が圧倒的に安いから。
税制的なメリットが無ければあそこまでコンパクトにする理由は無い。

いまかっこいいのは、ハイブリッド車に乗ってる香具師だな

俺は７４５に乗ってるが、これから先の日本の状況に不安を感じる。
買い換える気はまったくないね。

車で金を消費するより、将来の為にほかへ回そうと思い始めたからね。
いい車買っても車上荒らしをほっとくようなおまわりしかいないんじゃ
持っとく気もしないね。

所詮車はＡ地点からＢ地点への移動手段。

単なる道具ですね。

高級って何？早く着く車？シートが皮？皮って何？毛が生えてるの？

高級車なのか、高額車なのか･･･

総資産３００万円の俺には無縁の世界だな































なんてなｗｗｗ総資産２０億円、外車２台保有中だよ〜ん

.>>1の記事書いた奴は、ガソリン高が福田のせいだとか思ってそうだな。
暫定税率省いても150円なんだし、世界中で大変なことになってるんだが。
今の原油高解決する策を見出せる政治家がいたら、ノーベル賞ものだっつーの。

すごいね、親からのもらいもんかい？
それとも稼いだのかい？？

結局、自動車も電化製品も工業製品は、技術水準がある程度のレベルまで行くと、
廉価製品でも品質や機能が満たされてくるから、高級の意味が無くなってくるよな。

あとは、一部の嗜好品的な高級品を除いて、過剰な価格競争で賃金の高い先進国が降りて、
発展途上国がつまらない製品を作るようになって終わり。

ドイツ人は先を見る目があるガソリン車の時代から
電気自動車に切りかえる戦略化も！

つまんねぇよ

>>36
20億なんて小せーな、うちはもっとあるぜ！
ただし、農地なんで売れないがなw

まあ、国産野菜回帰でウハウハだけどw

維持費安くできないもんかな？とりあえず、重量税とか安くしてほすぃ。
レンタルのが安いよね？てのは、よくないよな。

金　持　ち　ほ　ど　ド　ケ　チ　！

もう妄想自慢はやめようよ意味がない

＞総資産２０億円
小物が居るぞ

>>31
スマートの例もあるしね、
ヨーロッパの自動車メーカーが一番恐れているのが、日本の軽って話を聞いたことがあるよ。
輸入できないようにいろんな規格的な法規制を設けてるとも聞いた。
詳しくは知らんが…

自動車業界と早めに縁を切って良かったと思っています

やっぱ福田はクソだなｗ

自動車メーカーはBRIcS向けに売ればいいから無問題。
厳しいのは国内販売店だよな・・・

売れなくなる→値引きウマー→オレの買い換えサイクル早まるｗ

ＢＭＷにせよベンツにせよ維持費が安くなればＤＱＮ車になるだけだ。
ＤＱＮが維持できないから高級車のイメージが成り立っている。
レクサスなんて壊れないからそのうち中古をＤＱＮが乗り出すよ。

今時、大排気量のマルチシリンダー高級車が走っているのを見ても羨ましいとも思わない
ご時世だからな。
世の中、変わったんだよ。

>>51
もう乗り出してるよ。
エンブレムだけレクサスに換えたハリアーとかクラウンとかランクルとかアルファードとか








ダイハツの軽とか

ガソリン高は福田が原因だと思ってるやつなんているの考えられないけど。

飽食の時代で育ってきた奴らはＢＭやベンツなどのブランドには大して
ステイタスを覚えない。

今から売ろうと思ったら個人主義の自己満足型商品だろうなぁ。

>>42
がんばってくれ。
だが、リンの価格は最低でも2倍になり、
中国産野菜は値下げという
凄まじい波状攻撃に耐えれるのか？

みんな走りすぎ
金あるんなら違うの乗れよｗ

対ユーロで市場最安値を記録した
ユーロ高円安の影響ってあるのか？

俺さっき買い替えないって言ったけど、実はハコスカかローレルを
探してる。４８年あたりのダットサントラックでもいい。
高くてもいい。

>>47
日本国内でもＳＵＺＵＫＩがシェアのばしてるし、自動車に対する考え方のベクトルが
変わりつつあるのは事実だと思う、が、世界中、見回してもそのニーズに一番、マッチしてるのは
日本の軽自動車なんだよね、

スマートが飛ぶようにアメリカで売れてますとは聞くが、スマートは衝突安全性以外では高い、荷物が詰めないなど、
様々な点では軽自動車に劣ってる

ましてや、最近の軽では衝突安全性でもレクサスクラスの物もあるし

>>60
衝突安全性でもレクサスクラスの物もあるし

そんなものはない
軽は前面だけ、後方や側面からはホントに弱い。

>ユーロ高円安の影響ってあるのか？

大手商社が欧州から輸入していた鉄やアルミなどの鉄鋼材全般がえらい値上がり
している。この影響はかなり大きいはずだ。

ゆとりか

BMWが頑丈なのはエンジンだけ｡
嫌気がさしてVOLVOに変えた｡力はないが故障少なかったな｡
次は軽に乗る予定｡なんか軽が正しい気がする｡
誰が200円のガソリンなんかガボガボ入れるもんか
アホくさ

>>56
大丈夫。野菜は流通に直に卸してるので、燃料や原材料の高騰分はのせてる。
米も自主ブランドだし。
ただし、油断はできないよね。農業はギャンブル、天候次第で終わることもw
新しいコンバイン欲しいけど、見積もりとったら2500万だった。ここは我慢かな。

>>64
あらガソリンが高いなら　ハイオク入れればいいじゃない　おーほっほっほっほっ

私も長年BMWに乗っていたが内装、走り、耐久性、値段（コストパフォーマンス）において
すべてフォルクスワーゲンに劣っています。つまり値段が高いだけです。　しかも南アフリカ
で製造されており、マイスターもクソもないです。

>>9
ＢＭだって売れてるのは4発ｗ
プアマンズ高級車

>>60

信頼度調査、１位ホンダ２位スバル・・・・】

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が16日発表した2007年の
自動車信頼度調査で、トヨタ自動車が3位となった。1位はホンダ、2位は
富士重工業だった。トヨタは主力の人気セダン「カムリ」などの一部モデルは
信頼度が平均以下で、同誌の「推薦車リスト」から外されるなど厳しい結果に
なった。同誌は読者らが使用している約130万台を対象に調査を実施。トヨタ車に
ついては従来、十分な調査データがなくても、過去の実績に基づいて推薦車に
指定していたが、今後は取りやめる。
調査では、V型6気筒のカムリや8気筒の四輪駆動型ピックアップトラック タンドラ」、
全輪駆動の「　レ　ク　サ　ス　・　G　S　セ　ダ　ン　」　が　平　均　以　下　。
カムリの場合、4気筒車やハイブリッド車は平均以上だった。同誌は「トヨタが早急に
問題解決に向けて努力するだろう」としている。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071017AT2M1700617102007.html
Consumer Reports Online(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
Reliability trends Our latest survey tracks a decade’s worth of trouble(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/cars/pricing/best-worst-in-car-reliability-1005/overview/index.htm

>>66
実際ガソリンが高くなってハイオクの値段差が気にならなくなった

トヨタや日産は高級車なんか作ってないだろ

>>71
レクサス、アキュラ、インフィニティーは？

残価設定ローンってどうなの？利用率低いの？

>>72
あんなの高級車じゃないと言い出す、欧州車マンセー馬鹿

故障しやすいのが高級車

>>75
でも金持ちは文句を言わない。

>>61
まあ、データだけなら、ホンダのＺＥＳＴがレクサスと同じなんだけどね、

>>64
スウェーデンではリッター250円が普通だけれども

チャンネーとツンベー乗ってギロッポンでシースー喰ってその後ドロンして
テルホにインしちゃうのに憧れていた時期が僕にもありました。

普通に国産車買うほうがメリットあるよな。
なんでいちいち外車を買うんだか…
そろそろ全体的にブランド信仰を無くしたほうがいい。
ホントに良い製品を見逃すハメもなるぞよ

そもそも富裕層なんてそんなに日本にいるのか？
小金持ちでも都心に住んでれば電車使うだろ
高級車乗って見栄張りたい奴はＤＱＮぐらい、そいつらは今は原付しか乗れない

まぁかつてこの国は車は外から買えばいいと言った国だからねえ・・・

　オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！

　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

　俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。

　よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。

　MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

　俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

ドイツも今240円くらいらしいよ。

そりゃそうだろ。
一番の購買層だった中小企業のオーナーを潰したんだから、
彼らは見栄っ張りだから3年おきに新車に買い換えてた。
今の富裕層にはそれがない。

>>67
バカか
ＢＭＷがＶ○に劣ってるわけねーだろ
Ｖ○だって日本向けはインドネシアかそこらで作ったもんだろ
ゴ○フが４４０万？モノの価値を見極めような
ドイツでは、ドイツ製のゴ○フが１万ユーロ以下で売ってる
日本ではＶ○をまるで不良品の代名詞みたいに吹聴するバカがいるが
当然ドイツで走ってるゴ○フはそんなことない
が、値段が４倍、５倍もするのは戴けない

その点、高級車路線のＢＭＷは、アメリカ６万ドル、日本１１００万円とか
他国の２倍以内の価格で販売してくれる良心的経営が嬉しいよ
そもそも大衆車のＶ○を高級車のＢＭＷと比較する時点で間違ってる
Ｖ○の日本戦略は、故障＆修理だよ
そんなせこい手段で儲けてる三流メーカーと頑丈そのもののＢＭＷを比べるのはヤメロ
ハゲ親爺か？オマエ　　マイスターが工場にいなくとも、その魂が設計思想に込められてるから問題ないんだよ

不人気高級車の中古がいい

>>86
誉めてるのか貶してるのかわからんにゃー

レクサスwwwwww

ある駅の地下駐車場の車椅子マークのスペースにはドイツ車しか停まってません

>>86
松　BMW
（大きな壁）ベンツ
竹　アウディ、レクサス、インフィニティ、アキュラ
梅　BW、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバル、ニッサン
△　現代

ＢＭヲタ頭いてえｗｗｗｗｗｗ

>>25
BMW・欧米幻想に取り憑かれてるとおもう。
ちょっと、ディーラー行ってミソ？

まあ、それ以前にゲンダイソースでスレ立てしないで欲しい。
ここ、ビジネス板なんだけどな。

光岡オロチを先月納車したです
オレも買い換える気は全くない
一生乗り続けるよ

今は車を乗り換えるよりも
一台を大切にのる時代だと思う

率直に言って
ベンツもBMWも見飽きた
新鮮味が無い

頭痛い？

もうアキュラもインフィニティも無いな

車買って消費税払うだろ、重量税とかも払うな
保険に入って、ガソリン代にも税金がかかって、駐車場も必要になる
金食い虫だもん、たいして必要無いと思ったら、その金で美味いものでも食うよな

ＢＭＷは、まずエンジン音が違う
高速に乗っても、中央道なんかだと２４０Ｋくらい簡単にでるよ
レクサスとか、クラウンの親爺なんかが粋がって追い越し車線走るなって
アウトバーンでは速度規制なんてお構いなしにぶっ飛ばすのがＢＭＷを最もＢＭＷにする瞬間だ
低速時のアイドリング音も好きだが、高速走行時のイカシタリズム音は
運転しながらサンバでも踊ってる気分にさせられる
ＢＭＷってのは一種の麻薬だね
サイバーな世界を味わいたいなら文句なしにコレだろうな

アストンマーチン乗ってる成金ﾒﾀﾎﾞ親父ですが、何か？

BMWが高級車だぁ？バカかｗあんなゴミ頼まれても乗らねーよ。
唯一評価できるのは直置きエンジンのスランク25度だけだ。
VOLVOの価値はシートとターボ技術だ。T5系のエンジンどこが
作ってるか調べて発言しろカス

モノの価値のわからねー人間はせいぜいBMW程度がお似合いだよｗ

>>99
ＮＡのＧＴＯに軽くちぎられると思うよ

でもＭモデルは別ねｗ

>>99
で、直線でアメのＶ８　８Ｌにおいどけよと言われるわけだｗ

買った瞬間に原価が２０％も下がるものに投資する愚かさがやっとわかったのかｗ
投資が一般化して貴族階級以下の成り上がり金持ちもようやく理解してきたんだろうな。
本当の貴族や金持ちは増やす事よりも維持する事だけに特化している。
つまり皇帝学をちゃんと学んでいるからだと思うよ。

私は軽のワンボックスをずっと乗り継ぐワーキングプアですけど･･･｡･ﾟ･(ﾉ∀｀)･ﾟ･｡

>1
＞あるトヨタ役員は「台数を追うより、レクサスをブランドとして確立することが大事。
時間をかけて1台1台丁寧に売っていく」と説明。
「2008年の国内販売目標は2007年実績とほぼ同じ3万5000台」と明かす。

マークXゼロクラのコスプレに挙句の果てには40ソアラそのものにレクサスバッチつけるだけで
うまく行くと思った役人は解任決議出してもいいだろ

高級車ブランドで行くなら乾坤一擲LS1本で行けばよかったものを
もっといえばレクサス日本導入時のつまずきでレクサスバッチの価値自体が暴落したんだよ

丁寧にね・・加藤みたいなのが検査してるんだろ？

>>106
DQNがトヨタエンブレムを必死にレクサスに変えてるんで
俺の中でレクサス＝DQNがいつか乗りたい車
って感じ

車そのものにステータスを感じなくなったな。
高級車？って、イコール馬鹿の見本

ミヤタ自転車の時代が始まったな♪

>108
そう、DQNがレクサスバッジに価値を感じなくなった
人を小ばかにした阿漕な商売に対してDQNは敏感、自分のゼニの問題に対してDQNはバカじゃない

その挙句がIS-Fだっけ？DQN排除のつもりがあんな車作るくらいなら
アルテッツアそのまま売ればよかっただろうに
完全に方向性がダッチロール

BMWやベンツが高級車と言ってもらえて少し嬉しかったりしますね。

買えないけど絶対に手が届かない訳でもない。
つまり自分が底辺ではないような錯覚を感じさせてくれますｗ

BMWをベンベーと読んでいたジジイから言わせてもらうと、値段の割りに内装が安すぎ。
これなら、セド・グロ／クラウンのほうがマシと思った。
やっぱり、小金もちのねーちゃんが乗る車（赤の３シリーズね）かと。

男は黙って昔のSAAB・・・

小学生の通学路の横断歩道手前で
子供を恫喝するように加速するＤＱＮ
レクサス(笑)

サーブなんてインプじゃねーかｗ

こんだけ経済悪くなると資産減りまくりだからなぁ。
富裕層は大変だろ。
車が売れないのも当然

> 輸入車業界からは「レクサスはベンツやBMWといった高級輸入車のようなブランドには
> なれなかった。トヨタ車の延長とみなされている」

そりゃそうだろ。
雨の日にまっすぐ走らない車は高級車とは言えない。
ブランド構築なんて笑止千万。

そーいや、会社のオッサンがAMGをなんて読むかでケンカしてたわ

アーマーゲーだ！　いや、それはバブルの頃の読み方だ！

とかって

で、何が正しいの？
ワープアの俺はエーエムジーだと思ってたわｗｗｗｗ

ドイツ読みでアーマーゲーだから間違いじゃないｗ

自動車＝ステータスな層が自動車社会から引退し
自動車≠ステータスな層が社会で活躍するようになるのだから、
もっともっと陳腐な実用品しか売れなくなる。

>>102 >>104
そんなＤＱＮカーは知らないな（失礼ｗ
そもそも今時エンジンがどうの、パワーがどうのって言ってるのって時代遅れのハゲチャビンだろ？
ＢＭＷのあの流線型のボデーが理解できませんかねぇ
そして一貫したフェイスデザイン
ここがやっぱり他メーカーとは違うところかな
まぁ、あのライトとマークの位置取りに濡れない男は、男としてちょっとどうかしてるち思うよ

>>108
あるあるｗ

これのどこが高級車だよｗ
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?lexus

内装の作りこみだけでいえばクラウン最強だからな
レクサスは妙な角があって同じようなボタンがただ羅列してるだけだから
ブラインド操作がほぼ不可能(これはトヨタ車全般に見られる傾向ではあるが)

>>118
アイアムゲー

富裕層なんて都市伝説らしいよ

そこまでブランド力もないし、無意味に高いからな

確かに、レクサス買うくらいならクラウンを買う。
でもトヨタ車を買うくらいなら……。

ベンツ　BMWもヨーロッパじゃ国産大衆車
ボロ車は中東で砂漠を走ってるじゃんｗ

バカな日本人は高いかねだして買ってしまう

高校生がヴィトンのバックを買うのと同じ　

ヨーロッパで笑われてるよ

さらに景気が悪くなりそうでいやなニュースだ。
適当にバブル起こらんかね・・

ＪＡＰはＢＭＷを高級車だと思って有難がってるｗｗｗｗヴぁかじゃねｗｗｗｗｗ

みたいな話は聞いたことある

>>129
さすがに「大衆車」はフォルクスワーゲンやオペルのほうだろ。

>>129
またまた涌いてきましたねぇ
ヨーロッパで大衆車というと、オペル、ワーゲン、ルノー、プジョー、トヨタ、ヒュンダイとか、そんなところですかね
ベンツはバスやトラックも優れてるけど、これは公務員や政治家御用達の歴とした高級車なんじゃないかな
平均年収３万ドルくらいの世界で、６万ドルはするんだから
ＢＭＷは異次元かな
もう異次元
異次元の車

「トップセールス」見たらそんな時代もあったよねと遠い目に・・・

ほとんどの外車はハイオク専用だろ、まだ国産の方が安上がりだよな。

どんだけ無知なんだよw＞ベンツ　BMWもヨーロッパじゃ国産大衆

VWはGOLFしか知らないけど（しかも10年前）、
BMWよりも内装の造りが良かった気がする。
まあ、同じ値段出すならクラウンのほうがいいとも思ったけど。

>>78
>>84
よくヨーロッパに比べ日本のガソリン価格はまだ安いという意見があるけど
ユーロを円換算するからそう感じるだけで現在円はユーロに対して歴史的安値圏！

BMWwwww
精神年齢中2かよw

国内で高級外車の需要が落ち込んでも、世界中で日本の自動車がたくさん売れてくれてればいいや。
需要ゼロになるのは（高級車を理解できなくなる＝高級車を諸外国に売りつける術を見失う、という意味で）問題だけれど。

富裕層だろうが中産階級だろうが関係ない。
財布のヒモが緩くなるのは、将来に希望が持てて、この先
今よりも生活が楽になると思える時だ。

今、そんな人は少ないって話だろ？

>>138
ユーロが100円台くらいだったころには
「ヨーロッパと比べて日本の物価は高い」と散々わめいて日本叩きしていた連中がいたなぁ。

なんかお前等がＢＭＷと聞いて思い浮かべるのは、そこらの歯医者が乗ってるようなのじゃないの？
ちょおまｗとしか言いようがないんだけどさ

ここ１０年ばかりのBMWのデザインは好きという私は変ですか？
カッコイイと思うのですが・・・

Volks国民の/民族の　　　wagen車

いわゆる高級車で安売りガソリンのスタンドに
並んでいるのを見ると笑いが止まらないwwwwwwwwwww

メーカーは関係ない。でかい車は環境に負荷をかけすぎる。道路も傷める。
そこで提唱する。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

2000cc以上の3ナンバーの自動車税を倍額にせよ！

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

見え張りには何の苦痛でもないわな。
もともと高かったものを、自動車業界が売りやすくするために下げたんだ。
元にもどすだけでいいんだ。
タバコ屋のじいちゃんばあちゃんはつぶせても、こういうことはできないのかにゃ

サミットまでにやれ！！

まぁ今高級車に乗っててもアホっぽくみえるしね。

ベンツも日本向けは南アフリカ産ということをどれだけしっているかだな

>>146
基本的にリアル金持ちって物凄くケチですよ。
高額の物はよく買うかもしれないけど厳しく値切ってくるから。
なんで値切るかというとモノの値段をよく知っているから。

>>147
20年前はそうだったけど、日本は外圧でつぶされた。
輸入規制とみなされ報復処置が取られるけどいいのか？

>>146
コンビニ前に路駐の高級車(笑)

日本車も途上国では高級車だ
日本で100万円で売られている車が途上国では300万円くらいで売られている

途上国のアホそうな成金はぼったくりの車を買って満足しているんだが、この構図は欧州車と日本のアホ成金の構図と同じだな

やっと憧れのポルシェ９１１カレラ４Ｓに乗るが、
セルボターボにも乗る。
正直セルボでもいいような気がする。
普通の１５００ccのセダンよりずっと加速もいい。
ちょっと驚いている。

アルファードの2400ccも中国製エンジン+リアサス　トーションビーム式300万超え
エルグランド　V6　2500cc　　リアのマルチサスペンション
エリシオン　2400cc　V-tech　ダブルウィッシュボーンサス

2007年に売れたんだから、2008年も続けてうれるわけねーだろ。

>>155
それで売上が負けるんだから、よっぽどショボいんだろうな

>>151
かまわん。
というか、食料品の自由化でもそうだが、
あまりにも国内の事情を軽視しすぎる。
自動車税に関しては、700兆円の借金の問題と、環境問題で説得すれば、問題ないはず。
というかこれくらいのことは外交問題としてはたいした問題ではない。

そもそも自動車業界はとっくにグローバル化しており、日本一国の税率が変わったところで、影響は軽微。
それより日本が率先して環境問題を打ち出しているという主張ができていい面もあると思うが、

どうだろうか？

金を持った奴は、持てるように努力して成り上がった奴だよ。

金持ちをねたんで買わないって言ってる奴は昔からいる貧乏人さ。

金持ちの努力や苦労を認めてから話しろよ。

>>157
ボログルマを１０００万台売りさばく
奥田は天才商人

>>157 そのうちファビョってチョンだ小泉だと喚きだすからスルーヨロ。

ドイツに行きゃ、ベンツの後部座席にふんぞり返らせてくれて、目的地にまで運んでくれたりするよな。




タクシーだけどwww

>>161
把握

つーか、昔に比べて、〜300万の車のコストパフォーマンスが異常に良くなってきているから、3〜800万程度の車に
魅力が感じられないのは確かだと思う

>>162
ちなみに、ドイツのタクシーは一人客のときは助手席に乗るんだぜ。
これ豆知識な。

>>159
金を持ったやつは努力しているから金の大切さを知っている
自分に自信があるからブランド価値よりコストパフォーマンスを重視する。

さらに経済について詳しいから各社の戦略というものも熟知している
よって経済に無縁な農家とか誇れるステータスのない株ニートの成金とかがブランド車をありがたがる

>>165
高級住宅地に行くとブランド車ばかりだぞ。
あれらはみんな農家と株成金ばかりなのか？

まあ、日本の場合、富裕層といてもプチ富裕層レベルだから。

本当の富裕層は税制上からも３世代にわたって存続できないし、
１代でなりあがった奴で目端の利く奴は、日本にはとどまらないわな・・

で、なんちゃって富裕層が減ってるわけでしょ

>>164
そうなん？　どういう効果があるんだろうな？

>>166
車を買うには嫁の意見だってあるだろ・・・

>>1-1000
ようするに結論としては
ラグジュアリーと親しみやすさを求めるならば現代自動車ってことですね。

高級車販売と株価はかなり関連性が高いから、
株安の影響じゃないかな？

金持ちで高級車乗ってる奴はほとんどいないから。
高所得なのは間違いないだろうけど高級車乗ってるようでは金持ちにはなれない。
高所得でかつ堅実な人だけが金持ちになれるの。

本物の金持ちはシビアだから無駄遣いをしないのなら、
今まで買っていたのは小金持ちや見栄っ張りという事になる。
世界的な二極化の進行で、中間層をなくして、
購買力のない貧乏人を増やし、金はあってもモノは買わない人々が
少しばかり増えても先細りが進むだけか。
もちろん多国籍企業は新興市場を見つけては（作っては）そこで
収益を上げようとするだろうけど、いつまで続く事やら。
　それはさておき、冷戦期の勝ち組だった日本はグローバル化の
進展とともに負け組になる。

こんなん記事にすんなや
理由は馬鹿でも解るわ
知り合いのベンツはリッター3km以下だぜ！？
こんなん売れるかアホ！！

本当に金持ってる奴はレクサスやBMWなんてのらねーよｗ

自分の経営する会社で、いわゆる高級車買うと
税務署に
「それ、会社の利益のために必要なんすか？」
とか突っ込まれるからな。
賢い経営者は、そんなの買わんよ。

ここだけの話にしてくれ。

実はキーワード、「ちくわ」なんだ。

以上。消える。

>>168
何かの本で読んだ記憶だと、VWビートルの影響で2ドアがドイツで一般的だった時代に、
大切な人は狭い後部座席より助手席に乗せて運転する習慣がついて、その名残だとか。

>>178
奥が深いな
勉強になった　ありがとう

>>178
まあ、ドイツって”けがわらしい”他民族と一緒に移動することを嫌い、
自分の空間を持てるクルマ・クルマ産業他が裕福層の中で発達したんだものね。
運転者は、隔てるべき存在じゃなく、
常に自分と近似にあり続けたんだろねえ。

今や車は単なる高齢ヲタクのおもちゃ

金持ちは高級車になんか乗らないよ

だから芸能人やハリウッドスターは
みんな軽に乗ってる

>>182
一部だけだろ
http://celebcar.blog78.fc2.com/blog-category-52.html

初任給で車を買うのが魅力だった団塊世代の時代とは価値観が変わってるんだよな

田舎に土地でも買ったほうがいいや

>>182
アメリカには軽はないだろ？

IPO市場が冷え込んでるからだよ。

つい数年前まで、そこらへんを歩いているようなOLなんかでも
運良く勤め先がIPOしてストックオプションでぼろ儲け・・・な例が多々あった。
投資マンションの一棟買いなんてやってたのもこの層。

いまじゃ全然だ。
IPO市場が崩壊状態なので、そういうぽっと出の小金もちが生まれなくなった。
これからはますます高級品が売りにくくなるよ。

俺が金持ちなら、997GT3、F430を買う

現実は軽にも乗れません。

奥田の愛車がカローラって本当？

1000万円してもリッター50キロの車が出たら俺は喜んで買う。

ﾄﾞｲﾂ車ならPorsche＞MercedesBenz＞Audi＞BMW＞VW＞Opel

鳴り物入りで登場したレクサス。
しかし当初の思惑とは裏腹に販売では苦戦を強いられているという。
特にその販売・サービスの面での登場時のうたい文句からは改悪されていると聞くが、、、

・値引きはしません
　⇒うそ。オプションや下取りだけでなく現行モデル在庫の値引きを始めた。

・価格に洗車サービスなどのディーラーサービス代が入っている
　⇒うそ。店舗によっては洗車は有料。

・レクサス規格の部品を使用
　⇒本当だったが、今はうそ。ブレーキダストが酷いと馬鹿客がクレームつけてトヨタ規格品を使用。

尻すぼみだね、完全に。
失敗。

急ブレーキというより新車市場全体が末期状態なだけだろ。レクサスとドイツ車平気でならべてる時点でこの記者かなりの馬鹿なんだろうな

バカと小金持ちほど無駄遣いする。

ブレーキというかガス欠だろw
再加速することはもうないと思われ('A`)

「福田の経済無策」ってのが新たなキーワードなのか？

それは何にでも言えるよ。
内需回復教はっそのことは一切聞こうとしないが。

高級車は中古車を廃棄した方がいいかもな。
庶民が買えてしまうと意味が無い。

ガソリン代がＥＵは高いという場合、為替の問題があるから、比較するならば、
「価格に占める税の割合」
で比較するこったね
これ常識

メインユーザーのヤクザ世界も不況なんですね

>>198
むしろ正反対でブランドを維持するためには必ず中古車部門を作って
自社の中古車価格を高値に留めておくのが必須。
この記事に出てくるブランドも全部認定中古車の流通を作ってる。

>>192
海外でレクサスブランドで売ってたアリスト、アルテッツァ、ウィンダム、セルシオ、ソアラを、日本でもレクサスブランドで売るようにしただけだろ。

実を言うと

プラグインハイブリッド待ち

俺は一応車好きの端くれで、特にスペックヲタというわけでもないけどさ、
>>155の書いている通りさすがにトヨタって消費者をなめてないか？って思うよ

日本だと1000ccに低圧ターボかスーパーチャージャーの組み合わせで十分だろ。

>>204
広告ばっかに力入れてるからしょうがないだろ

車なんて好きなの乗ればいい。

ちょっと待ってよ。あんたBMW320乗ったことあんの？大したことない？
笑わせてくれる。ランエボやインプが２００キロ出る？BMW320はそれ以
上出せるよ。加速だってかなり鋭い。足と繋がってる感じだね。踏めば
それに応じて加速する感じがある。国産車にはないエネルギッシュな力
だよ。それに高速巡航しても安定してる。ドイツ車っていうのは世界で
一番技術の詰まった車だって事知らないの？それにBMWは世界のVipが乗
る車だよ。総合的に考えて国産のスポーツカー程度でどうにかなるよう
な車じゃない。

剛性が違うんだよ
低速の時はトットットという感じで、高速のときはゴトクッゴトクッって感じで
ボディがしなるんだよなぁ
柳の枝をもう少し固くしてしならせるとあんな感じなんだろうか

ホンダも今更アキュラとかやめればいいのにな。
無理してトヨタの真似するなよ。
ホンダにゃ高級車のイメージなんてあまり無いんだし。
それにアキュラって言いにくい。

まあ落ち着いてよ。お前オロチに乗ったことある？大したことないよ・・
マジ笑える。ランボやインプが200キロ？こっちは180キロまでしか
メーターねえよ・・加速だって遅い。蛇だから足ないかもねｗ坂道になると
それに応じて減速する感じがある。国産車のくせに性能と金額があってないよ。
唯一いいのは燃費か。高速で13キロ。国産車だから技術力が
つまった車だと思ったがなあ・・それとオロチは誰が何考えて買ってるかわからん車だなｗ
総合的に考えて高い買い物だったが、オレは気に入ってる。

「ギルガメzipﾖﾛ」
まで読んだ

トヨタは自動車作る前は紡績機造ってたんでしょ？

20年後には自動車じゃなくてロボット作ってる余寒。

けど、ロボットって一般庶民が買うものじゃないしな、、

>>211
ちょっと重いんだよ、ヘビーだけにね。

>>204
FF車のリアサスにトーションビームてのは選択としては悪くないぞ
車重の変化で姿勢変わってもアライメントに悪影響出にくいし床下のスペースも広くとれる

十分な剛性とサス容量があればって前提でそこがトヨタだと不安なんだがw

日本車ならHonda＞NISSAN＞MAZDA＞SUBARU＞Mitsubishi＞Lexus＞TOYOTA

>>214
(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

富裕層の消費・投資を最大にするために派遣・ニートを増やしたのに
肝心の富裕層の財布の紐が硬くなるとはなｗｗｗｗ
経団連アホ杉

県警本部の幹部用駐車場にはレクサスやセンチュリーが運転手付きでずらり。
月に数回しか乗らないし、無駄だらけ。
賄賂代わりに買ってもらったりするらしい。
で、二三年で部下に売りつける。
ウハウハですねえ。

http://orange.iza.ne.jp/blog/entry/361166/
中国製ベンツが将来日本に？　「福建ベンツ」工事定礎式
　・・・・・・・・・
「福建ダイムラー･ベンツ会社」の建設工事定礎式が23日に行われた
　・・・・・

福建製メルセデスベンツ、2009年6月から出荷 （済龍 CHINA PRESS ）

>>211
オロチは見た目がかっこいいってのが全てだろ
中身トヨタ車だし

>>213
確かに今はロボットはお金持ちでも持っている人すくないけど
２０年後は解らないよ。　携帯だって２０年前は金持ちしかもって居なかったけど現在は誰でももっている。
ロボットも普通の庶民は無理かもしれないけどそこそこの金持ちなら持っているかもしれないよ。

１３５iのようなマニア向けの手頃な価格の商品は
納車待ちが極めて長くなっている

ということにも触れてほしい

来年は奇跡の三菱大逆転かな
でるんでそ300万の完全電気自動車

>>23
800ccクラスで東南アジアで販売してますよ。

>>216
リコール率日本一のホンダは買わんだろ普通
6月は普通車売り上げ45%減だぞ、驚異的な落ち込みよう

金持ち程ケチと言うからなぁ。

オロチの中身はファンカーゴだよ

AutoBild 20/2004
Elektrohydraulische Bremse/電気油圧式ブレーキ

電気油圧式ブレーキの故障。メルセデス車のオーナーはすでに体験している。
虚空に踏み込む感じ。センソトロニック・ブレーキ・コントロール（SBC）の
突発的な故障により、メルセデスの安全性への信頼が揺らぐ。

メルセデスが2001年に驚異のブレーキシステムSBCを発表したときは、冷静沈着な
やり手マネージャーでさえ熱狂した。このシステムは「革新的な発明」と称された。
「技術上の画期的な出来事」とも称された。将来のバイワイヤー・システム
（ドライバーの指示を機械的や油圧式ではなく、電子的にケーブルを介して伝達する）の
世界への参入とも言われた。

3年後の今、当時の陶酔感は消え去ろうとしている。数多くの電気系統の故障に
顧客は頭を悩ませ、メルセデス・ブランドのイメージが今後しばらくはダメージを
受けるという状態では、多くの人の酔いが覚めていっている。それだけではない。
電気系統の故障により安全性が脅かされるのではないか、という疑惑が初めて
浮かび上がっている。

ドレスデン在住のマルチナ・ミュラー（仮名）は、自分のメルセデスE320を
約40km/hで走らせた状態から、赤信号に近づいた。「突然、ブレーキペダルが
フロアまで沈下した。」とこの事業経営者は報告している。
「すぐにブレーキが効かなくなった。全力でペダルを踏みつけたのに。」
熟練ドライバー（年間走行距離3万km）であるこの女性は、最初はパニックに
陥ったが、すぐに機転をきかせてフット・パーキングブレーキを踏み、交差点の
直前で止まることができた。

ドラゴ Gが、フランクフルトにある中庭からの出入り口で自分のSL500をゆっくり
走らせていた際、突然、SBCシステムが効かなくなった。Gは、
「センター・ディスプレーが真っ赤に点灯し、あらゆる警告通報が表示された。
しかしその際、ブレーキペダルはすでに床まで落ち込んでいた。」と言っている。
車は契約ディーラーに持ち込まれ、そこでシュツットガルトから緊急通報を受けて
かけつけた工場のエンジニアがソフトウェアのアップデートを行なった。

メルセデスにとって、この件はこれで一件落着だったが、このSLのオーナーも同感だった。
というのは、このオーナーは、価格10,4000ユーロのSLに対する信頼を完全に失い、
手放すことにしたからだ。「時速200kmでこんなことが起こったらどうなるのか？
ここ10年間でこれが6台目のメルセデスだが、もうメルセデスには乗らない。」

何が原因だったのか？確かに分かっていることは、驚異的な電気油圧式ブレーキである
SBCは、上記の2件において、きちんと機能しなかった、ということだ。エラー・コード
（C2113、C26ED）は、SBCコントロールユニットである種の「内部エラー」、並びに
SBC高圧ポンプへの電圧供給に問題があるということを指し示している。

電気系統が故障すると、ブレーキのパワーアシストがなくなる。
最悪のケース、全ての電気系統が故障した場合、SBCには「ブレーキ油圧回路」がある。
その際、前軸のブレーキだけが働き、ドライバーは、ABS、ESP、ブレーキの
パワーアシストなしで車を停止させなくてはならない。これは、法定の最低減速度
（500N踏み込み力で0.3g）の遵守だ。

上記のケースでは、この緊急ブレーキが（どのような理由にせよ）正しく機能しなかった
可能性がある。おそらく、被害者は、ペダルを十分に強く、下まで踏みこまなかったので、
知覚できるほどの制動がおこなわれなかったのだろう。

普通のドライバーだけでなく、熟練のドライバーにとっても、このような状況は
救いようがないほど過大な要求だ、というのが実情である。デンマークでは、
タクシードライバーたちが、SBC故障による様々な突発的な事態及び事故を
報告している。この場合、ブレーキの故障は、タクシー操業に必要な電気ユニットの
取り付けによる、電気系統の過負荷と関係があるのでは、という疑惑がもたれている。

メルセデスは、SBC関連事故のことは遅くとも2003年11月以来、知っている。ついに、
2004年2月24日には、ダイムラークライスラー・デンマークは、デンマーク国内の
1700W-211タクシーを整備工場で点検するよう呼びかけた。「taxinyt.dk」によると、
現在までのところ、26件のSBC故障が当局に通報されている。

インサイダーが、とっくの昔に知っていることは、ドライブ・バイ・ワイヤーの
驚異のブレーキSBCにはもう成功する見込みがない、ということだ。メルセデスは、
Eクラス派生モデルのCLSを除いて、今後登場するモデルには、もうSBCを装備しない。
ボッシュの報道担当者シュテファン・クラウスは、AutoBild誌に対し、
「この技術的付加物は今後は展開されない」と述べた。「今は、ドライ・ブレーキ
あるいはSBCホールドといったSBC特有の追加機能を従来のブレーキユニットに
組み込む試みをしている。」

これは、安全上の理由だけで行なわれるのではない。SBCへの技術及び費用投入の割には、
同技術は顧客による利用率がまったく少ない。ダイムラークライスラーの開発担当役員
トーマス・ヴェーバーは、先日、「過去においては、電気系統システムの実験を
行なってきたすべての関係者は、賭博の欲求に負けてしまった。」と説明した。
このような傾向にはブレーキをかけてもいい時期だろう！
記者：マティアス・ムーチ

メルセデス側の弁明
「SBCブレーキの電子監視システムがある種の納得のいかない信号を確認した際、
同システムは、規定どおりに油圧のみによる機能モードに切り替える。この際、
ドライバーは、従来のブレーキがブレーキサーキット及びブースターの故障を
起こした場合と同様に、SBCの場合にもより多くの踏み込み力を必要とし、
ペダルの衝程が長くなることを知覚する。

Eクラス（W/S 211）及びSLクラス（R230）680000台のうち、同システムが
油圧のみによる機能モードに切り替わったのは、我々が知っている限りでは
1000分の1（編集者注：680台）台だ。我々が知っている限りでは、SBCに
起因した人身事故はない。我社のサービス機関には、同システムが油圧のみによる
機能モードに切り替わったことにより、わずかな損害が生じたと思われるケース5件が
通報されている。油圧のみによる機能モードに切り替わった原因は、不十分な
メモリー・ロードが認められたことである。これは、SBC制御ユニットの
ポンプ・モーター制御にエラーが生じたことに起因していると思われる。

顧客の苦情は、とりわけ、ブレーキがより頻繁に使用される高性能の車両において多い。
人口集中地域のタクシーは、とりわけ高い負荷にさらされているので、我々は、
すでにEクラスのタクシーを運転しているドライバー全員に無料点検を提供しており、
SBCシステムを検査し、必要に応じて無料で整備を行なっている。タクシーとして
使われていない車両は同じ使用条件にはないが、我々はすでに対応を行なっており、
EクラスならびにSLクラスの定期点検において同じ検査を行なっている。
我社の製品に対する顧客の高い期待を考慮して、すべての該当車両を無料で
点検する計画をしている。」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

SBC故障の際、中央ディスプレーが真っ赤に点灯し、加えて持続的な警告音が鳴る。

ドレスデン
マルチナ・ミュラー（仮名）のE320では、SBC制御ユニットが交換された。
事業経営者であるミュラーさんは、当時のショックをまだ鮮明に覚えている。
「今は慎重すぎるほど慎重に運転し、130km/h以上で走ることはほとんどない。
常に、ブレーキが故障する事態を考慮してのことだ。」

コペンハーゲン
デンマークのタクシー運転手ダン・ペダーセンは、SBC故障を3回経験した、と
「Extrabladet」は報じている。あやうくトラックの下に突っ込みそうに
なったことがあった。その他、方向転換の際、バックして壁にぶつかって、
バンパーを修理するはめになってしまった。ブレーキユニットの制御ユニットは
2回交換されている。

フランクフルト・アム・マイン
弁護士のDr.ルッツ・クラウス（フランクフルト/オッフェンバッハ）は、
メルセデスが、ドラゴ Gに、走行距離8200kmのSL500の支払い価格104,000ユーロを
返却することを実現させた。「突発的な故障の後、私の訴訟依頼人は、二度と
同じ車に乗らなかった。」とクラウス弁護士は言っている。
「単純に彼は恐怖に駆られているということに対して、メルセデスの関係者は
最初は全く理解を示さなかった。」

富裕層にいきわたったからじゃないの？
これからは買い替え需要ぐらいしかない。

まあ、トヨタ様はじめ大手企業が賃金上げないから
今後低収入の人が買うことは無いね。
これで、日本市場の外国車締め出し完了と。

>>30
ヒント ポルシェブランドの自転車

おれも中古のバイクを買おうと思ってたけど辞めた
やはり日本は不景気なんだと思うんよ

シナ人が作ったベンツ　　ｗｗｗｗｗ

>>223
BMWにしては非常にお得な価格設定でもあるからな。
あれこそBMWが335i、530i、630iあたりで何をやっているかという動かぬ証拠。

１０年落ちのレクサスをシャコタン爆音改造してフルスモークで
湾岸でナンパしに走り回るのがナウいヤングのトレンディーさ。

ト○タは派遣が車作ってるから
品質悪いよ

>>7
日本が没落を回避する政策なんかあった？

>>210

＞ 無理してトヨタの真似するなよ。
アキュラはレクサスより先に出来たんだがw

>>176
芸能人とか、自動車関連のライターとかなら、経費で通るだろ

中学の時の担任がBMWのX5とかいうのに乗ってたな

派遣が作った高級車(笑)

数年前、大阪でベンツ乗ってた人が強盗に襲われて
寝たきりになったっていうニュースを見たけど、
あのニュースを見て以来、
高級車に乗っている奴らって、
危機管理能力がない馬鹿にしか見えん。

>>81
松涛の豪邸見学してこい

>99
そのBMW様がサーキットでTOYOTAのツアラーＶに負けてるんだもんなｗ

レクサス乗りだがいくら大理石で店を作ろうがしょせんトヨタのディーラー

年々、ディーラーのレベルが劣化している感じがする。
初心を忘れないようにお願いする。

そのうち派遣のブラジル人が接客しますよ

トヨタ車に関しては「ホントに皆ちゃんと乗って決めてるの？」と言った印象
お世辞にも良い車が少なすぎ・・
というか一から作り直せってなものが多すぎて人に薦められない
ボディ・足・エンジン・アクセル＆ブレーキ、ちゃんと調整したように見えないのが多すぎ
おんなじ部品使ってもその辺りで他社との差が酷すぎる
基本がヘッポコなんだから頑丈かと思うが、案外他社とも大差ないし・・。
開発研究費の金額こそ凄いが、ちゃんと使われていないように思える

>>211
エボ・インプSTiは300kmメーター付いてなかったっけ？
すっぴん＆リミットカットで最高速度260前後だし
オロチはスタイルが命の車、見た目が全て
エンジンがホンダVTECとかスバルボクサー６気筒とかなら尚乙なんだが・・。
>>163
300万あればほんとに良い車が買えるモンね
買う本人がどんなのが欲しいのかにもよるけど
走りや燃費製だけでなく安全性能も良くなった
内外装に関しては昔に比べ個性的になってきたけど、
変に地味だったり中途半端だったりするなど完成度がイマイチなのが多い
でも差が縮まってて本当にその車が好きじゃなきゃ外車を選ぶメリットが小さい
車がステータスでも無くなってるから本当に趣味のものという面が強くなってる

>>1
派遣や税制や年金など企業の都合で国が政策を推し進めてきた
ツケが回ってきたんじゃないの
庶民は金持ってる人少ないんだよ

>>246
朝鮮玉入れと朝鮮高利貸し御殿ですね

衰退した国でもの買う奴は居ないよ
何故衰退したのか検証する時が来てるんだよ

まあそんな事できるわけ無いから国外脱出準備しとけよ

今、ガソリン自動車の新車を買うのはただの馬鹿。
来年あたりから電気自動車が普及し始め、ガソリンエンジンが過去の遺物となる。

ガソリン200円Over時代になっても高級ガソリン車を平気で買える奴こそ
真のステータス野郎なんでは？

チマチマとハイブリッドなんか乗っているようなケツの穴の小さい男に
女がなびくとは思えない。

男と呼ばれたいならハマーでガソリンたれ流しの大技が必要だろう。

どうせ，使っているうちに，傷つき，色褪せ，凹み，歪み，劣化し，挙げ句に型落ちになる乗用車に，800万，900万と金をかける理由が分からない．

貧乏人を相手にした商売の社長さんが倒産したり経営危機に直面して買えないだけです。

>>256
>ケツの穴の小さい男に

うほ

http://www.motorpasion.com/images/porsche_9ff_convertible-04.jpg http://www.autoblog.nl/images/wp/Porsche%20911%20Cabrio%209ff%20front.jpg

　　　　 　;;;"~゛;;　 　　　;;;"~゛;;
　　　　　 ﾐ;,,_,,;ﾐ　　　　 ﾐ;,,_,,;ﾐ
　　￣￣￣┃∋oノハヽ ┃
　　￣￣￣ ∩川*’ー’）∩ダッジの時代がきたんやよー
　　￣￣￣　＼　　愛 ／ 　
　　￣￣￣￣ 人　 Ｙ
　　￣￣￣￣ し.（＿）

http://www.motorpasion.com/images/porsche_9ff_convertible-04.jpg http://www.autoblog.nl/images/wp/Porsche%20911%20Cabrio%209ff%20front.jpg

http://www.parkovka.info/wp-content/uploads/2006/05/novitec-ferrari-f430_1.jpg

http://yaranaika.ninja-x.jp/simpleVC_img/vl2_017833.jpg

ガソリン高騰が販売不振の理由って事は無いだろうね。
みんな平気でアイドリング続けてるし。さすがお金持ち。
お金持ちの癖に駐車場代をケチるのは良く判らんｗ

神宮と原宿の間の住宅街を散歩してたら、カウンタックが横を通った。
スゲーと思ってたら、ちょっと先で自宅車庫に入れようとしていた。
シャッターが開いてびっくり、フェラーリ、ポルシェ、もう一台カウンタック
お金はあるところにはたんまりあるんだねえ

>>8
そもそも金持ちはもう車なんて欲しがらないじゃない？
もう高い車を買って見栄を張るような時代じゃないんだよ。

>>1
富裕層の財布のヒモが固くなったんじゃなくて、無理してＣや３あたりを買ってた層に余裕がなくなってしまったんじゃなかろうか。
富裕層はサブプラショックの現在でもクルマ買うくらいのカネには困ってないだろう。

ベンツの剛性感の高さはすごいな
ただし日本で使うと壊れるし、消耗部品高いし、日本ではオーバークオリティーな部分に
金がかかってるな。

道路は空いてるし
こういう時にこそ
高級車を乗り回すと面白いんだがな。

国内で期間工が食い詰めた下請けから納品された部品で作ったレクサスが高級なの？
それならアメで上流労働者が優雅にストの合間に作ったほうが味があるんじゃないか。

＞高級車を乗り回すと面白いんだがな。

面白くねーよ。キチガイだろ？

>>269
>日本ではオーバークオリティーな部分に
>金がかかってるな。
日本人ですか？

クロンボのが組立てた品物だろ
バッジが立派でもシートやハンドルに土人が触ったと思うと
気持ち悪い。
人種差別する奴と土人は粛清してやる

>>271
センチュリーのラインには期間工なんかは関わらないらしいんだけど、
レクサスは違うの？

工場でレクサスの部品工程にいるけど
どこの何に使われてる部品なのかさえ全く判らず作ってます
そんなこと聞ける雰囲気でもないし

俺はデミオでいいやと思ったけど金ないし
今のリトルカブであと5年はがんばる

普通にロードちゃりの方が走ってて楽しい
腹が減るので、普通の白いご飯が美味しく感じるようになる
車じゃ無理

ベンツがアホやから

高級車って必ずしも金持ちが買っている訳じゃない

一部の貧乏ヤンキーや見栄っ張りの若造が
親名義のローンで強引に買っているという現象が
田舎では多く見られる

昨今のガソリン高騰により、もともと固定収入の少ない奴らには
買う能力はあっても、維持する能力が無い為
売れないんだよ

>>263
あの前の車に石投げたのはおまいか？

>>276
不良品を作るんだ、そうするとニュースで自分が何を作っていたか分かるぞ

ロバは死んだんだ。
当然こうなる。

>>265

そーそー．こないだ初めて銀座に行ったら（笑，黒塗りのクルマが沢山路駐していて，駐車場無いのかなぁと思ってナビをちらっと見たら，
Pマークだらけｗ

>>284
金持ちは路上すべてが駐車場、駐車場料金もしっかりと警察に払ってるし

銀座の黒塗りの車はなんか一定時間ごとに移動させるサービスみたいなのが居なかったっけ
2,3年前に検挙されたニュースを見た覚えが

>256

アナルファックされろ！”

>>83
ワロタｗ

>>247
ツアラーVは頭のおかしい車だからしょうがない

クルマとかテレビにワクテカできた

子供の頃がなつかすぃ。

なんか前時代的で惹かれない気がするのは漏れだけか？

>>99と>>121、自分で書いてること否定してるのか？

>>83
ｗｗｗｗｗｗ

>>291
ﾜﾛﾀ
いかにも田舎の大将じゃん

売れなくなった理由：日本だけボッタ価格だと、ネットの普及でばれてきた＆そんな買い物してるのは恥ずかしいことだと世間で認識されるようになった
あとは、日本車のデザインが急速によくなってきたってことくらいかな

ドイツは自動車の輸出が好調で経済絶好調だったけど、そろそろいい加減にしろと言いたい
何で売れてるのかさっぱり解らん

>>293
ヴィトン含めておんなじ商法、中身三流、ブランド一流、値段超一流。

テレビで経済についての評論家が「今の若者が金もなく車を買うことすらできないような現状の中で
一部の金持ちたちを相手にレクサスが驚異的に売れている」みたいなこと言ってたけど、嘘やん

すべてチンパンの無策政策のせい

考えようによっては、車がなくても暮らせるコンパクトな社会になってきたってことだろ
だからいいんじゃね

では、チンパンこと福田は何をすればよかったわけ？
ガソリン税を無料にして道路財源を景気対策に当てるとかか？

ベンツやBMWも売れすぎて稀少性が無い。
もっと価格を上げたり生産台数を抑えるべき。
レクサスはハイブリッド高級車でブランド価値を上げていけば良い。

>>299
まずは小さな政府化で予算減らす事。
見返りの無いODA等のバラまき外交廃止。
公益の無い公益法人廃止。
天下りの完全廃止、公共事業の見直し、公共事業入札の公開一発入札。
公務員からの年金、社会保険徴収。
地方も公務員の無駄な手当全カットと不正に対する解雇も可能な懲罰人事。。。

数え上げたら切りがないな。

都会に人が集まりすぎてるし公共交通機関もあるから
自動車の必要性もない上に、レジャーしている経済的余裕も
ないんだから、高級車に限らず日本でのこの産業の未来は
明るくないよ。
そもそも金持ち年寄りをさらに優遇して、ODAで海外援助の
ばら撒きして、アメリカの金融戦争に巻き込まれていて、
若者に将来の夢が無くなってしまいつつある。
　　

売れるベンツ　ガソリン高でも販売過去最高
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080704/biz0807042345021-n1.htm

＞時間をかけて1台1台丁寧に売っていく

近所の三菱が同じ事を言ってるｗ

国に金が無いのになぜ何兆円ものＯＤＡをばらまくのか？10年で10兆を超えるなら40年で50兆を超えたはず、赤字を埋めるだけの金が無駄になったわけだね？

＞国内の消費者は自動車に魅力を感じなくなってきている

にも関わらずタクシー需要も伸びない。
これは日本国民総鉄ヲタ化している事の表れである。

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　　　　　　 　／:::::─三三─＼　　　派遣より経営者を　　　　　　　　
　　　　　　／:::::::::（○）三（○）:＼　　エコ替えした方が　　　
　　　　　／::::::.::::（ﾄｪｪｪｪｪｪｪｪｲ:::::＼　いいんじゃないですか？
　　　　　|::::::::::::::::::＼ェｪｪｪェ／:::::::::|　　　　　　　　　　
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車が売れなくなったからって、入れ替わりに電車やバスがドバドバと客を増やしてウハウハになってる訳でもなく、日本人全体が明らかに出不精になってる。
また、出歩いて買い物しなくなった分が、ネットで買い物に丸々スライドした風でもなく、カネ遣いそのものも渋くなってる。
クルマが売れないとか、当たり前の話だが氷山の一角に過ぎないわけで、物売りとか見世物とか、色んなもんが同時に危ない。

>>306
おまえ天才だなw

車学のすすめ
車はトヨタが一番と思っていたが、外国に駐在してＢＭＷに乗って「本物」に目覚める。
帰国してからもＢＭＷを所有して車生活を満喫していたが、
最近、レクサスに目移りしてＩＳオーナーに。レクサスライフと世の中の車に関する話題を綴るブログ

下流社会はマナー最悪
現在の日本の低所得層のマナーの悪さは目に余るからだ。
この間、そんな奴の代表を見た。信号待ちの前の車（これがオンボロの旧旧マーク�U）火のついたタバコをぽいと捨てやがった。

http://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/50768560.html

上下関係無く、マナー悪いよ

EUはガソリン税が高い、日本はまだまだ安いと役人と政治家は主張するけど、その分高速道路は安かったような気がする。

>>312
日本の高速は高いと言われるが、やっぱり平らな土地にアスファルトひいただけの道路と穴掘ったり、高架つくったりして
通してる道路と値段を比べるとやはり違いは出てくるでしょう

>>305
日本のエネルギー･食料自給率わかっってんのか？

ODAで影響力保持しなきゃ、あっという間に干上がるぞ
日本は何気にそこそこ外交をうまくやってる

EUには車検あるのか？

今まで高齢化で金持ち親父が高級車を買っていたが、だんだん年をとってきて
高級車が売れなくなり、一方で少子化のため車そのものが売れなくなってきた。

たいていの新聞記事は、日本全体の人口の動きをあえて無視して書きすぎる。

＞時間をかけて1台1台丁寧に売っていく」と説明。

Drive Your Dream・・・（AA略

中小の社長とか、世間体のために高級車を所有する人が多かったからね。

原油高のこのご時世では、世間体を通り越して愚かな人間と思われかねない。
動機が無ければ選ばないね。一般認識はとっくに「道具でしかない」になってるのだから。

ワーゲンでいいや。

インド、タタ自動車の27万円カーの
日本国内販売は、まだですか？

ゴルフもチィイピーの割にはいいよ。

前の車にワイヤーひっかけてさりげなくひっぱっていってもらう車を作るしかない。

車を道具として乗るには、高級車と呼ばれる車は使い勝手が悪い。
車好きには、今の高級車には所有したいと思わせるものが無い。

>あるトヨタ役員は「台数を追うより、レクサスをブランドとして確立することが大事。
>時間をかけて1台1台丁寧に売っていく」と説明。
>「2008年の国内販売目標は2007年実績とほぼ同じ3万5000台」と明かす

今年1-6月で 14,883台
3万台行くかな

思うんだけどさ、派遣をやめて正社員化を進めて、
適正な給料を与えた車メーカーはシェア増えるんじゃ？
正社員数自体もグループで数万単位で増えるだろうし、
グループ全体で家族が所有する車も含めると相乗効果は高いと思うんだが。

車やめてよかったよ。
ガソリン高いし、その他の維持費もなくなったし。
移動は電車でお姉さんのお尻とか横目で見ながらが楽しいしね。
2000ccのそこそこいい車持ってたけど、月に２，３回しか乗らないかったからなあ。
車やめて、ほんと行動の自由度が増えた。小回りきくしね。
都市部では車いらないと思う。

>>325
あと、「当社は派遣を使っていません。正社員のみで作ってます」っていう宣伝もできるよね
なんとなく買いたくなる

>>327
同じ品質なのに、社員の分だけ値段高いんだぜ？買うか？？

>>320
日本の軽自動車規格より2cm幅が広いという、微妙な間取りからして、
少なくとも今のところ、タタ・ナノを日本に売り込む意思はなさそう。
(最初から日本市場を見ていたなら、設計段階で2cmの調整ぐらいはやる筈だから…)

あんな危険なクルマ、日本で売ったら大変だ。

>>301
それは公務員制度改革であって経済政策じゃないだろ
公務員を減らしたら景気がよくなるのか

インドのは日本の安全基準では無理があるやろ

>>310
ドイツの街中を歩いてると、タバコを火も消さずにポイ捨てしていくオッサン、オバハンを一日１０人は見かけるよ
で、その掃除をトルコ人がやるというｗ
はじめっからポイ捨てやめるようにしろよと

>>328
同じような品質、価格ならいいんじゃないの？
ピンハネが無いよってことが伝われば

>>334
人件費上がった分を何で補うの？

>>335
人件費使ってますから人材派遣会社ばかりが儲かるんじゃなくて従業員に給料で還元してるからワープアとかになりにくくしてますよっていうアピールができて・・・

って釣り？

関連スレ

【社会】試乗のベンツで150km出して暴走→大学生撥ねる…会社員(23)を起訴 - 東京★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215227584/

>>336
そのアピールが何台の売上貢献に繋がる？
人件費上がった分、他の経費を削らないと赤字になるよ。
何を削る？

>>338
安全性とか削る部分はまだまだいっぱいあるよ

>>339
コスト削減推し進めて、経費削った結果が今のクレーム増加の一因だと思うのだが。
安全性削ったら潰れると思うけど

日本の道で5000ccの車とか完全に無駄だろ。
せいぜい3000ccもあれば十分。

それに今後ガソリンが常識的な価格に戻ったとしても
無駄にガソリンを食うだけの「高級車」に乗る人は
かなり減ると思うよ。

＞ベンツ、BMW、レクサスといった高級車の品質の高さはだれもが認めるところ

レクサスは認められてねーよ

>>340
もちろん冗談でいったつもりだが、結局は民衆が物の価値も見極めずに安い物安い物と流れたことが、
派遣や中国製品の問題などを引き起こしてると思うけどな。
国が悪い、企業が悪いと言ってるのは楽だけど

>>342
くやしいのお、おまいは２ちゃんの世界にこもってろ。

ベンツ=レクサス=BMW　評価はほとんど変わらない、
ベンツは一部作りの悪いのがある、
まあベンツもBMWもターキッシュが作っているから、
一応レクサスラインは期間工もいるけどすべて日本人。

製造国を必死に隠してるけどさ、

南アフリカとかの片田舎製ばかりなのが、知れ渡ったんじゃね。

>>344
＞一応レクサスラインは期間工もいるけどすべて日本人。
それ加藤だからｗ

ベンツとBMWが全てターキッシュ謹製がつくっているとか思ってるのオマエ？かなりの情報弱者か加藤の同僚？

>>346
くやしいのか？ID変えてまでレスする内容じゃないよ。

>>341
そういう連中は見栄で乗ってるからなぁ(´･ω･`)

>>347
オマエすごいよ
IDかえたのバレたぜｗｗｗおまえすげーなｗｗ

>>345
いや車みれば分かるだろ
みためからして日本車と同じになっちゃったってさ

コストダウンと大量生産をするためには手作りでは限界があるんだよ
そして南アなんて職人をドイツから連れて行くわけに行かないし
育てる時間がないから機械を大量導入した

カローラみたいなベンツが続々と出てきたのはそのためさ
しかも、こういう作り方で一日の長があるのは日本メーカーだ
だがそこがばれると困るのでブランドイメージを前面に出すんだろう

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080704/biz0807042345021-n1.htm
売れるベンツ　ガソリン高でも販売過去最高

アジア・太平洋で伸びてるのに日本では伸びてないってことだな。

>>275
センチュリーは関東自動車工業でつくってるんだけどカローラなんかとはラインがっていうか工場が違う。
まあ隣接してるんだけどね。SCもそこの工場だよ。
センチュリーのラインは工房と呼ばれセンチュリー職人が作ってるらしいｗ
だから作りはいいと思うよセンチュリーもSCも乗ったことねえけど。

ちなみに加藤はカローラやコンフォートなんかの方だろうな。

>>350
日本の工場、得にトヨタの工場は恐ろしいほど効率的だよね。
絶対に働きたくないけど。

>>345
南アフリカ製のドイツ車ってさ、Made in Germany　って書いてあるの？　それとも Made in South Africa ってなってるの？
車で製造国が鋳造してあるのって見たことないんだけど・・・
そもそもドイツで走ってるのはドイツ製だろ？

ちなみに俺の自転車（ロードレーサー２０年もの）は、タイヤ、フレーム、パーツ類に至るまで
小さくMade in Japan って彫ってあるんだぜ
学生時代に中古で２万ちょいで手にいれた優れもの
時速６０Ｋｍくらいは楽勝で出る

1000万の車も100万の車も利便性は同じ

>>351
石油成金が大量に買ってるんだろうな
うらやましい

本当の高級車を目指した車
アルシオーネSVX
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%8DSVX
自動溶接38%、手溶接62%、溶接打点5000ポイント以上（更に増打ち工程がありプラスαがあった）他車＞4000程度。現代の車作りで二度とこのような事は行われない。骨格部分のみ精度の向上の為一括自動溶接している。
当時世界最高厚の厚め付け亜鉛メッキ鋼板が使われた。
艤装精度は他の車種の50%増し　ガラスとボディーのピンとの穴はわずか0.2mmの誤差しか許容されていない。
90%がオリジナル部品で互換性が他の車種とない。一般的な規格ねじ類を除くとほぼ100%、
オーディオのコネクターまですべてオリジナルで、他のスバル車との共通性はない。ショックアブソーバーの径は
どの国産車とも異なり10%程太くアフターパーツも存在しない。（日本車（エアサスを除く）の円筒の径は基本的に同じ）
耐寒、耐熱、高速試験に世界中で延べ100万kmにわたる実走試験を行っている。
この時代のスバル車にしては珍しく、ホイールのPCDは100ではなく日産の同クラスと同じ114.3となっている。

MADE　IN　KOREA

金がある方にはどんどん消費してもらわないと困るのに。

乗り心地の差はあれど、しょせん移動手段だからな。

富裕層ほど大きく資産を減らしている。
ちょこちょこ動かさない、長期ホールドの運用が多いんだから。

走る道は高級車も軽も同じ｡

高級車専用道路でもつくれば売れると思うよ｡専用高速道路なんていいかもね｡

景気は冷え込んでいても、俺だけは今まで以上に稼ぎ続けてやる。

高級車（笑）

値段上がりすぎだよ・・・１０年前の4割り増しじゃない？

Ｅシリーズの真ん中の値段　６００万円台→８００万円→１０００万円とあがってる

売り上げ、４割減でもおかしくない

まじめな話日本産の車は場所によっちゃブランドだったりするし、カローラでも現地で作られた物より日本産ブランドの方が上だったりするし

嗜好品と生活用品をごっちゃにしてもなあ
まだＢＭＷとかは１シリーズとかあるしどうなんだろ

320iやC200だと10年前の2割増ってところかね
クラウンとかも上がってるから日本車と比べても相対的にはそう変わってない

油を焚く乗り物なんて下品きわまりないね

>>363
やっぱユーロ高のせいかな。

>ベンツは一部作りの悪いのがある


　具体的に教えてください。

>>369は>>344に対してです。

>>333
おフランスのストラスブールの市街も
煙草のポイ捨て多かったよ。
路面吸いがらだらけだったよ。

>>371
パリは運子だらけだし。
実は日本ほど公共マナーのいい国もないんだぞ。

あまりにもよすぎるから、ちょっとしたDQN行為が
大げさに思えるだけで、世界からしたら、マナーについては
うらやましがられるレベル。

>>372
おパリで罵倒ムッシュでセーヌ川下り
船に橋の上から唾吐く、空き缶投げる
川岸ではゴミをそのまま投機
罵倒の意味が少し判った

だから、1000万出しても乗れるのは5人じゃ割高じゃん。100万でアルトを買うよ。

これからの時代はDMVだろ

>>372
運子シティは経験してないけど、
フランクフルトの駅前でアル中にからまれたことがある。
そんな駅前のアル中や訳注の方々も
ワールドカップが始まると駅前もきれいになって
見かけなくなってしまいました。

俺のマーチはいい車だよ

まあお前らには一生縁のない車だろうけどなw

せいぜい「高級車はヤクザが乗る車」とか僻んでくれ

>>376
云故シティはおいといて、ドイツって市電（特にフランクフルト）や列車の中がときどき、なんというかそのぅ、牧場の香りが漂ってたりしないか？ｗ

他国と比べると日本の街は、不思議なくらいゴミが落ちてないよ
特にだれが拾ってるというわけでもないのに

マスゴミは何故か福祉となると北欧と比べ、マナーとなると
シンガポールと比べる。

俺そこそこ高収入だけど大学時代から１０年間ジムニーシエラに乗り続けてる
錆汁垂れてきてていい感じ　壊れる気配もないし愛着あるから乗り換える気もないよ　彼女も大満足さ

正直、何千万も年収あるわけじゃないにCPの悪い高級外車買う奴の気が知れない

この手のスレで〇〇がムダとかよくみるけどさ、
そんなの「服に色着いてるのムダ」「音楽って
意味なくね？」とか言ってんのと同じ事なんだぜ。

ただでさえ道路が狭いんだからデカイ車は乗りにくくて困る。
狭い道をちょろちょろ走るには小型車、小回りの利く車、ガソリンを食わない軽い車が良い。
温暖化の原因にもなるから出来る事なら車なんて乗らない方が良いに決まってるが、田舎に住んでいると
そういう訳にもいかないしな。
車両重量350kｇくらいの燃費の良いソーラーカーどっかのメーカー作らないかな

>>379
ダブスタだよな。
世界中のいいとことばっか比べたら、そりゃ日本が
あらゆる面で見劣りするのも当然。
全てにおいて世界最高でなきゃいけないなんて、
どんな完璧超人ばっかの国なんだって話である。

>>380
そんなこと言い出すと、俺からしたら2chで自分は高収入といか言っちゃう奴の気が知れない。

完璧超人ばっかの国って、
そこら辺にビックザ武道とかケンダマンが歩いているのかと想像してみた

>>239
日本車は全部期間工が作ってますが

>>380
ただの貧乏人としか思えんのだが。

>>382
車なんて時速５０kも出れば十分だから、燃費いいのが欲しいよ
カローラみたいなのでもでかすぎ
どうせスーパーへ買い物に行くくらいしか使わないのに

>>356
アルシオーネSVXはいい車だったよね。
お膝元の群馬県太田市に行くと、今でも見かけるよ。

意地なのか、気に入っているのかは知らないが
こうゆうものつくりはあってもいいんじゃないかな。

ただ高いだけとか出せもしない最高速の車は時代に合わないだろ。

そのワケとは、ガソリンが高級品になりましたから。

今まで軽やライトバンしか乗っていないので
たまに高級車に乗せてもらうと静か過ぎて
エンジンや外の様子がよく判らなくて逆に怖い。


えぇそうですよ。貧乏人ゆえの悲しい性って奴ですよ。

バイクはアフリカツイン
車はサファリ


ええ　日本から脱出させてください
準備だけは整いました

やっぱドイツ人はポルシェに乗るとアホになるんやなhttp://m.youtube.com/details?v=PKVKNaUjyjY&stream_http=1&warned=1&v2=1&locale=ja_JP

>>391
職業ドライバー的とも言えるかもね。
貸切バスの運転席には、タイヤ接地音を再生するスピーカーが付いてたりするよ。

ＢＭＷは７割以上、いや、ほとんど全部に近いドライバーが傲慢運転手であることが多い。
しかもＢＭＷドライバーは、女性でも男勝りな傲慢な運転をする。
大抵はサングラスを掛けていたり、ちょっと気負っている感じがする。
これらの事から、なんとなく解ることは、
要するに、貧乏金持、成り上がり、
コンプレックスから少々小金を稼いだ者たちの一種の精神疾患ではないかと私は分析する。
ハッキリ言おう、別にＢＭＷに乗ったからといって、
道路の優先権があるわけではない。ましてや、人間が偉くなったわけでもない。
あなた方は思いっきり勘違いしている。

二輪の方のＢＭＷは、なんとも大人しいライダーばかりで、そこが不思議。
もちろんデカいのをデカいなりに飛ばしてるわけだが、峠で煽ったとか追い越し禁止区間で無理に抜いたとか、そういうのを奇妙なぐらい見ない。
オーナーに、無理を嫌う中高年ライダーが多いためかもしれないが。

車のBMWはステータスｗと思って気負って乗るDQNが多いが、

バイクのBMWはステータスもクソもなく、
ただただBMWのバイクが好きだというオタクが多いからでは。
（実際私>>396のレスを見るまでBMWがバイク
作ってること知りませんでした)

つまりDQNよりはオタクの方がはるかに安全でマナーも
いいのです。

　虫　禁　取　締　ウ　ゼ　ー

　ゴキブリのように這い出て来やがる。

なら、そこそこ成功した自営業が乗るのに最適な車は何よ？

>>399

やがて　火　の　車

BMWてわざとそういう意気がってる層を狙ってるよな。

ランボルギーニ

フェラーリ、マセラティー

BMWのバイク知らないとか、なんというゆとり世代・・・

ＢＭＷのバイクがあるのは知ってたが、まだ作ってたのか。

BMWにすら乗れない貧乏人の僻みにしか聞こえないな

でもＢＭＷに乗ってる人の大半は高所得なだけでお金持ちじゃないでしょ
こんな車に乗っててお金持ちになれるわけないし

ベンツは７割以上、いや、ほとんど全部に近いドライバーが傲慢運転手であることが多い。
しかもベンツドライバーは、女性でも男勝りな傲慢な運転をする。
大抵はサングラスを掛けていたり、ちょっと気負っている感じがする。
これらの事から、なんとなく解ることは、
要するに、貧乏金持、成り上がり、
コンプレックスから少々小金を稼いだ者たちの一種の精神疾患ではないかと私は分析する。
ハッキリ言おう、別にベンツに乗ったからといって、
道路の優先権があるわけではない。ましてや、人間が偉くなったわけでもない。
あなた方は思いっきり勘違いしている。


レクサスでもなんでも行けるなこのコピペｗ

>>404
もういい年ですが、知りませんでした。
そもそも車とかバイクには何の興味もなかったので。
このスレを覗く理由は、高級車が売れないわけを
知りたいからで、別に車に興味があるわけでもないんです。
流石にBMWが高い車だと言うくらいの知識はあります。

商売をやっているので、高いのが売れない理由が
何か参考になればと思ってね。

>>409
そりゃこんだけ内需が縮小すれば…ｗ

>>410
売れないといっても、いろいろ理由があるでしょうに。
ただ単に内需の縮小だけで一まとめにしてもね。

元から普通に買えてた層に加えて売れ行きを底上げしてた、
背伸びして買ってた層が軒並みコケたのが、
売れ行きダウンの内情ではないかと。

本当の贅沢とはミニカーに100万以上かけることじゃないのかな。
http://www.mitsuoka-microcar.com/k-4/k-4top.html


大人のおもちゃとはこういうものだ。

BMWの3,5シリーズは幅が大きすぎ。
それも売れない原因のひとつではないかと思う。

このご時世に燃費の悪い車を堂々と乗る奴こそ金持ちだな

うちの親戚がW210乗りなのだが、ヤナセの営業の話ではW211も幅が
問題で敬遠する客がいるそうだ・・田舎だからかな。
新型のCクラスは好調らしい。
顧客の高齢化もあってW210→W204とダウンサイジングする客もいるとか。

金持ちは買わないと駄目だろ。

こう言う部分も経済・文化的な繋がりを持つ重要な部分なんだよ。

エコ気取りの金持ちなんぞ要らん。　ふんぞり返って高級車を乗ればいい。

中古車で金持ち気取りのＤＱＮは無用だがね。

金のアル奴はドンドン乗り回してくれ

レガシーB4で十分。

安定性、安全性、燃費も外車よりはいい。
ツーリングにも快適。家族にもおすすめ。

レガシーの次がＢＭＷ3というのが定番コースだな

ドイツ製じゃないってバレたから

２１世紀の漢はバイクでしょ？バカなの？

>>414

http://minkara.carview.co.jp/userid/391332/car/300101/949023/photo.aspx

ここまでして乗る人もいるもんだ

>>423
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰｱｲｶﾞﾂﾀﾜｯﾃｸﾙﾖ

メルセデスCクラスの新型はドイツ製じゃないんですか？

>>423
すげぇな。
プロフィール見るとE30、E36、E46、E90って・・3尻を4台も
乗り継いでるんだね。

>>423
次期モデルでは、完全に通れなくなりそう。
もうあきらめて。素直に、アルトでも乗ってくださいな。

バブル期の日本車は文字通り世界一のレベルだったよ
今の車は特定の基準にしか金を使っていないタダのデブだ

>>408
いいから右車線でエコランすんなボケ。

>>423
なんでこういう掘っ立て小屋みたいなトコにすんで、現地の数倍も高い車を買おうとか思うのかね
やっぱり物の価値の分からない野郎って、いつまで経っても直らないんだろうなぁ

>>59
本気で車のこと知らないでしょう？

都心の300坪の家にすみどうみても富裕層のおれの愛車はアルト。

>>430

台東区在住だけど、旧市街地ではこのくらいの駐車場の広さがデフォ。大きさ的には
無理して乗ってるなーという感じがするけど、掘っ建て小屋みたいな古い木造家屋に
金融資産が数億円程度はあるという連中が普通に住んでるんだよ。この写真がどこかは
わからないが、見かけだけで判断するのはアレだろう。

ちなみにBMWは現地価格の何倍もしないだろ。もともと高い車なんだよ。

>>431
車のこと知ってるといいことあるの？
どうでもいいじゃん。

日本での売価が高いのはＶＷとか

>>430
>>433
掘っ建て小屋みたいのはお隣さんって書いてあるよ

比較的安価なアメリカでも3シリーズは328iで32700ドルするね。
この328i、エンジンは大きいけど装備は質素だし。
サンルーフとアルミ、クルーズコントロールはつくが、キセノンも
パワーシートもついてない。

>>435
VWとか、ボルボとかジャガーとかその辺だろうなぁ。
アメリカでラビット（ゴルフ）なんか15600ドルからあるよ・・。
それこそカローラよりちょっと高いぐらいなもんだ。

米ゴルフもやっぱり装備は最低限みたいよ
日本で売ってるのは最初からてんこもり仕様
安いモデル出さないってのはブランド戦略だろうね

TSIトレンドラインなんかその安いモデルに該当するのでは。
エンジンとミッションは違うが、その他の装備は北米のと同等だぞ。

>>423
これミラーたたんで車庫入れするわけ？

量産水平対抗エンジンと言えば
ドイツのポルシェ、ＢＭＷ、日本ではホンダ
もう一社有ったが忘れた

>>441
水平対向でホンダを出してスバルを出さないとは、バイク乗りか