【自動車】クライスラーも工場閉鎖へ　販売低迷で2400人削減［08/07/01］

アメリカのＣＭ見てたら今は車に関してはほとんどが
日本車の宣伝だよ、マジで。

んん？良く見たら凄い記述が。GMが3600円！？為替レートを是非書いてくれ。


といっても答えてくれないだろうから書いてやろう。
28ドルが3600円、つまり、1ドル約129円か。すばらしい！
それにしても左翼の世界では本当にドル強いね。



http://response.jp/issue/2008/0501/article108837_1.html
GMは時給14ドルにする事を決定している。

http://response.jp/issue/2008/0501/article108837_1.html
工員はストライキを起こしているが、既に工場をメキシコに移しており、
余った労働者は全員首にする予定だ。

>>60
ほとんどは、アメリカ製のアメ車だよｗｗ

>>59 もちろん、メリケンが円で貰ってるはずはない、当時110円位　1〜２年ほど前の話だな
29.5ドル貰ってるはず、介護士がもうちょっと貰ってる。ソースは具ぐれ、

>>60
それってどう考えてもおかしいことだよなあ

>>61
1ドル=105円で計算しても2940円だね。
日本の工場で時給3000円とかあり得ないんだが。

ついでに14ドルでも1470円か。
赤字企業でもこんなもんなんだから黒字のトヨタはもっと出すべきだと思わないか？

企業が赤字にするのは法人税を払いたくないから

3250円の元ネタを教えてやろう。
http://anond.hatelabo.jp/20070722231000

トヨタは26ドルだ。だが、左翼レート適用で26ドルが3250円になる訳だ。
当時110円？ 左翼の異次元計算法適用で26×110=3250円になるのか。凄いな！
それともやはり左翼レート(125円)で計算しているのか？

>>64
デトロイトより現地生産率の高い日系が
いまやアメ車メーカー

>>68
日本人は今結構欧米化してアメリカ人と同化してるって言われてるほどなんだけど
それでもアメリカ人と日本人の価値観や美意識は違うはずだから
どうしてアメリカ人は違和感なく乗れるのは不思議だと思ったもので

>>67
工作員、　>>65に答えたらどうだ？
トヨタの時給が26ドル？ なら105円換算で2730円だな。

さて日本の期間工が時給2730円ももらってるだろうか？

>>67
2007年7月なら当時のレートはドル120円前後だったよ

米国は職能別の労組だから下請け企業も含めて労働者は賃金交渉できるが
日本は企業別だから、系列企業の労働者などは奴隷のような低賃金だしな。

おまえらトヨタは殆ど正社員ってのは無視なの？平均年収約830万だぞ。
あと、期間工は賞与とか全部あわせたら1500円よりは高い筈だ。

>>70
平均26ドルは昔の事だ。それに日本は正社員が物凄く厚遇だから
平均すればアメリカ工場より給料高いだろうに。3000円を軽く超える。
左翼には左翼超能力でトヨタ工員を全員期間工にする能力があるらしいな。

ＵＡＷは大統領や連邦議員を送り込む政治力もあるし。
政治力ゼロの日本の奴隷とは大違い(笑)

>>67 そのリンクが元ネタじゃない日経ビジネスの記事だ。

と言っても右翼様かえ？最初に円高じゃけんおまいらプギャーあほーってのが脳みそにこびりついてるから
なにいっても無駄カエ？

>>54
フロリダの西側のビーチで夕陽を眺めていたら、元GM従業員と話し込む羽目になったのだが、
「もうアメ車勝てねえよな。燃費悪いし」とたそがれられた。
そんな空気が蔓延するアメリカの自動車業界。

労働者を交換可能な安い生産部品にして利益をあげる大量生産方式に後退
しているのが日本企業の現実。

労組もある正社員の組立工と、派遣の期間工で比較して何がたのしいのやら

そういえば年収が分かれば大体の自給が分かるね。
トヨタの平均年収は830万なんだから、時給に換算すると、
時給4200円か。こりゃ凄い。GMの時給が1400円だから相手にもならないな。

そういえば、トヨタグループ40万にんの社員の8割が正社員と言う圧倒的な事実を
左翼はどう解釈しているんだ？トヨタホームに正社員が数十万人居るとか、そんな感じか？
トヨタホームの社員数も有価証券報告書に全部書いてあるんだけどな。

>>75
日経ビジネスの記事なのはいいとして、
26ドル=3250円だったのは2002年初頭の一瞬（小泉改革による持ち合い解消→株安の入りの時期）しかないよ。
ちょっと古い話というか。

このニュースを見てると、正社員もガンガン首切りという雇用の不安定さはさすがアメリカという感じだけどね。
人件費のフレキシビリティと時給は一致しているというのが普通の見解だけど。

先行き暗いすらー

>>77
それ以前に東欧・中国・東南アジアの安すぎる労働力に勝ててない。
先進国10億人が働いてる所に別の10億人がこぞって製造業に参入してきたわけだから、
そりゃ製造業は沈むわと。途上国でもできる組立屋が落ちぶれて、
途上国にはできない材料系が博士様を雇って盛ってるあたりはそんなものかと。
材料系も理系離れでやや落ち目なのが痛いところだがな。

>>79
まあ派遣は安いし不安定だしというのは間違いない。
その分正社員が厚遇で吸ってる構造だけど。

>>79
最近はトヨタも非正社員率が増えてきて3割を越したんじゃなかったか
まあそれは置いといて左翼（？）のトヨタに対する良く聞く理屈は下請け孫請けへの痛みの転嫁だな

>>76
フロリダのビーチで老後を過ごせる
元ＧＭは勝ち組。ＧＭが破綻すると
彼らの面倒を日本が見ろと付け回しを
やられる悪寒。
今アメリカで商売している日系メーカーは
今雇っている従業員の老後の面倒を
見なければならない。

おれやっぱり確信した
ビッグ3は復活するよ

クライスラーはJeep以外ｼﾗﾈ。英ローバーみたいにバラバラに売られんだろ。

>>83
いや、最新情報だよ。2008年3月の話だ。
なお自動車事業に限定しても正社員率は80%だったりする。

>>87
去年は確か非正社員が10万人越してたはずだが大分減ったんだな

トヨタグループじゃない会社からの派遣は統計に入ってないんじゃ。

>>89
そんなもの区別する筈無いでしょ。ちなみに非正規雇用にはパート、期間工、派遣も含まれている。

クライスラーは不細工なんだよな

トヨタ本体は吸い上げる立場なんだから潤ってるのは当たり前。
問題は下請けがどうなのかだ。

クライスラー車がでかすぎ

米ビッグスリーが苦境になるとまずいじゃないか！
日本のせいで仕事失ったなんて、騒ぐかもしれないし

>>94
ビッグ３の退職者の年金・医療費を日本政府に静かにタカるんだろｗｗ
昔のように、レクサスをたたき壊すようなパフォーマンスする必要ない
渡辺のような害資賊使えばいいだけｗｗ

これからは米軍のジープもトヨタが作るんだろ
それとも三菱？ちなみに重工のほうね

経営状態が悪いとクライスラーブランドも廃止されて、ジープとダッジのクライスラー社になるだろうな....

アメリカンモーターズは…？？？

みんなトヨタが買収してアメ車のデザインをそのまま流用しろ

これで壊れにくいアメ車が出来るわけだ

>>99

あんな巨大な不採算会社誰もいらないでしょ…

あえてカイゼンで売れるのはジープラングラーだけかな。
歴史あるのとユーザーがいっぱいいるから。
ライセンスの権利とか売れそう。

　

このまんまガソリンが高値続けたら、自動車会社は軒並み
工場閉鎖とかになるんじゃね？

マネーゲームによって引き起こされるスタグフレーションってのは
経済学では教えてくれないかもよ

クライスラーの６月の対前年実績売上げ　▲３６％だそうだ。
つぶれるんじゃね？

Chrysler sales plummet 36% in June
AUTOMOTIVE NEWS
11:16 am U.S. ET | July 1 | UPDATED: 7/1/08 3:38 p.m. EDT

Chrysler LLC posted the biggest sales decline in the U.S. auto industry last month among
the major automakers. The privately owned automaker sold 117,457 cars and trucks in June,
down 36 percent from June a year ago. ?The June results reflect the industrywide impact of U.S. [REG]

恐竜は絶滅し哺乳類が台頭する

GMはがんばったな。前年度対比１７%ダウンですんでる。

>>106
大出血サービスで割引しまくったからな・・・
今度の四半期決算がｶﾞｸﾌﾞﾙですよ・・・

>>94
微妙
「アメリカでトヨタが作った車と、メキシコでGMが作った車は、どちらがアメリカ車か」
なんて議論が出るくらいの国だし

>>102
小型車への買い替え需要までは市場は維持されるはずだ

>>108
>小型車への買い替え需要までは市場は維持されるはずだ

その後借金で首が回らなくなるって、経済が行き詰まると