【自動車】トヨタ：中国でハイブリッド｢カムリ｣を生産、2010年に年産1万台…将来は増産も検討 [08/07/01]

　トヨタ自動車は中国でハイブリッド車の生産を拡充する。現在の小型車｢プリウス｣に加え、
広州市の工場で2010年に中型セダン｢カムリ｣のハイブリッド車を年間1万台規模で生産する。

　原油高を受けて中国政府はガソリン統制価格を引き上げ、環境対応車への優遇税制適用も
決めている。トヨタは10年代初頭に中国での販売台数を100万台とする計画で、環境対応車の
需要拡大や欧米勢や現地メーカーとの競争をにらみ、幅広いニーズに応えられる体制を整える。

　カムリのハイブリッド車は、広州汽車集団との合弁会社、広州豊田汽車(広州トヨタ)の
第2工場で生産する。第2工場は09年の稼働予定で、まずカムリのガソリン車を生産、10年から
ハイブリッドを追加する。両方を同じ生産ラインでつくりコストを抑える。基幹ユニットは
日本から持ち込み、将来は増産も検討する。

[7月1日/日本経済新聞　朝刊]


▽News Source　NIKKEI NET 2008年07月01日07時00分
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008063011592c0
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
▽関連
【自動車】トヨタ、五月の全世界での生産実績が過去最高、国内は二ヶ月連続でプラスに[06/29]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214703909/
【自動車】「ハイブリッド車　値段4分の1に」　トヨタ新任常務抱負［08/06/26］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214460876/

中国市場は基幹車種の現地生産化を加速させる時期だな
まだまだ伸びるし

なんだっけ？
川上さんのカムリはかわかむりってコピペ

中華は軽四で十分だ。中型車なんて贅沢だ。俺でも1500なのに。

地球、大丈夫かなあ

地球早く逃げてー！！

皮禁止

>>4
中国でもまだ一握りの富裕層、
しかし、その一握りで日本の富裕層の10倍の頭数。
いきおい、クルマ屋も中国での商いに熱が入る次第。

環境にいいなら年でなく月１万作れよ

カムリ買う
僕のチンコも
皮かむり

　　　　　　　　　　みつを

「宮崎正弘の国際ニュース・早読み」　　平成２０年（２００８年）６月２５日（水曜日）通巻第２２３０号　

ついに躍進中国でも、クルマの売れ行きが激減　　　　　ガソリン値上げに耐えきれず、地下鉄とバス通勤
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

　４４４万台、500万台、650万台。そして今年は？
　2005年、中国で生産されたクルマ（トラック、バスを含める）が４４４万台。それが年率二桁成長。昨年は650万台で、とくにトヨタ、ホンダは予約待ち。

　これは精密部品の下請け、孫請け企業の中国へ進出せざるをえない状況を作り出した。
　広州にトヨタが進出したときは、付近からエンジニアをスカウトしたので、賃金が二倍に跳ね上がり、広東省のメーカーからトヨタは恨まれた。

　自動車鋼板は、日本と韓国から輸入しても間に合わず、さらに中国は世界の奥地にまで鉄鋼石原料をもとめて鉱区買収に動いた。
豪州は、ついに中国向け鉄鉱石を９５％の値上げで対応（日本も同じ、つまり鉄鉱石は二倍になった！）。

　そして原油代金の暴騰。一バーレル＝130ドル台。
　狂乱物価は世界中に広がり、うはうは組は中東諸国とアフリカ、中南米産油国、最大の利益享受組はロシアとなった。

　原油が暴騰しても、人民元を劇的に切り上げず、ガソリン価格を中国は据え置いた。
　市場原理をしらないからではなく、中国共産党にとって、最大の敵はインフレであるからだ。
　逆ざや販売を強制されたため、ガソリンスタンド（ＧＳ）での“売り惜しみ”が目立つようになったのは今年二月旧正月直後からだ。

　五月に湖南省を一周したおり、われわれのチャーターしたマイクロバス。各地のガソリンスタンドでディーゼル給油に一悶着、騒動があった。
ＧＳに大型トラックが二日も三日も待っている。ディーゼルが来ないからだ。
　卸売りレベルでも売り惜しみがでていた。（我々の場合、雇ったガイドが有能でＧＳの主人に「外国からの大事なお客様だから」と、
優先的にディーゼルを入れて貰った。別れ際「これが日中友好です」と挨拶をしてきましたが）。

　人民日報によれば、ついにクルマの買い控えが顕著となり、５７％の人々が「クルマ買うより、通勤は地下鉄かバスにする」と回答したという（「人民網」、6月25日付け）。
　この先、まつものは猛烈インフレと、賃金上昇。そして、人民元の劇的な切り上げではないのか。

カムリはトヨタの中型旗艦車。
大型旗艦車のクラウンが普通に売れない新興国では最高品質の車として扱われる。
いわば、新興国のクラウンね。

俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在に
なっていた。今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿り
がちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台の
マシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は
一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、あのクルマ
『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。男としてのプライド、俺の
アイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれる
ような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』の
シフトレバーを１速落とす。そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまで
まわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いた
ものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには
小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・（続く）

>>13
ワッフルワッフル

>>12
確かに中国とか東南アジアとかだと、カムリは高級車だからな。
現地の駐在員が革張りシートのカムリに乗っている姿はよく見かける。
おや、革張り？　革カム……いや、なんでもない。

チャンコロが割高な車買うわけ無いだろ。
安さが一番。

一方金持ちは見得のために買うのだから、テールフィンのついたきゃデラックだ！

反日のくせに日本企業の作った車に乗るのか。

反日企業無罪(笑)

第二の神はまだ現れないのか

ツナギを隠すと火縄銃で逆襲されます(笑)

鬼畜！獣！蛆虫以下最低最悪の生き者！餓鬼畜生！支那畜！世界の屑！世界の恥！世界中の爪弾き！
腐れ外道史上最低最悪殺戮内ゲバ国家支那の輩共！目障りじゃー！何時迄も生きとるな！嘔吐を催すわー！
即座に！皆！総て死に去らせー！ 滅びろ！亡びろ！全て滅亡競れ！
其れが世界中の人々の幸福の為じゃー！

電気自動車が出ればハイブリッドなんざ意味ないんじゃね

>>22
実は電気自動車に一番強いのもトヨタだったりする。
つか、世界のメジャー自動車会社で唯一、一般に電気自動車の市販してるのがトヨタだよ。