【地域経済/大阪】「関空の負担金をやめることも辞さない覚悟」橋下知事が表明［08/06/29］

一刻も早く伊丹廃港を！

伊丹をフルに活用する事が今の関西にとっての最重要課題。
大きな支援をしても伸びない関空より、僅かな支援で飛躍的に伸びる伊丹。

>>499
確かに実際の飛行時間だ
運行時間としてはたとえばJALでは伊丹65分、神戸・関空で75分になってる
でも実際は関空の方が飛行時間は20分も多い
着陸離陸調整で伊丹の方が時間がかかるというわけでもないので、これは単に関空との時間差を
広げすぎると、余計に関空便の客が減るから、関空の方は時間少なめに、伊丹の方は時間多めに
書いてあるのかと

>>500
泉ズリうざいよｗ
それじゃ必死すぎて、一般人の意見には見えないぞｗ

DoortoDoorなら時間に大差ないんだよな？
乗り換えのラクさと本数の多さを考えれば新幹線のほうがいいだろ
駅から空港のゲートとかかなり歩くし

>>502
ウザいと思うなら、専ブラでNG指定しろよ。
俺は、このスレ開くと消えてるレスばっかりになるぞｗ

>>504
コテとかならともかく、NGワードは・・・
設定次第ではまともな話まで消えたりするから困るのよ

>>505
全部書くと、向こうが言葉を変えてくるから一個だけ教えるけど、
たとえば、「伊丹乞食」をNG指定するとかなら、ｱﾌｫﾚｽだけ綺麗に消えるよ。

>>499
横田空域が還ってくれば、伊丹-羽田はもっと縮まるよ。
昔、実飛行時間で29分という最速記録があったらすぃ。

関空2期島の予算要求せず 09年度 減便表明で国交省

国土交通省は12日、関西空港の2期島で検討していた新たな駐機場増設や
旅客ターミナル用の用地造成などの施設整備事業費について、2009年度予算の
概算要求では見送る方針を固めた。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/40724

仁川空港に大きく差をつけられてしまった
完璧に関空の負けでしょこれは・・・
「負担金をやめることも辞さない」なんて言わなきゃいいのに・・・
2兆円？前後の事業費がかかってるのに・・・

本当に関西と関東は発音や人間（民族と言っていいほど）が違う。
ちょうど尾張と三河あたりだから関西と関東で国境を作って国を分けたほうが良いのじゃないかな？

>>509
関東は朝鮮人が入植して、開拓したからな

橋本は総理の器

>>511

大二郎ですかな。

結局、チンカスは何がしたかったんだ？
最初の言い分どおりに「府としては金は出せない」と毅然と言い張る？と思いきや、１８０度態度を変えてるな。
まあ、単なるパフォーマンスだったってことだな。
財界（この場合は関空利権絡み）から自民党に「組織的な応援をしてやってるんだ。もっと儲けさせろ。」
で、忠犬橋下犬がキャンキャンと詭弁を吠えて利益を守る。それが真相だな。
財界が利益を予算＝公金から大量に吸い取り、事業を立案推進した奴等が見返りの利益を貰う。
大赤字の請求書のみが府民に押し付けられる。
チンカスよ。いい加減にしろよな。

早く痛みを廃止すれば、橋下もこんな面倒ごとに巻き込まれなくて済んだのにな。

>>117
アンチ堺の姫路人乙
シャープ取られて悔しい？

>>507
あんまり速度競争に走りすぎて、全日空機の木更津沖の墜落事故を起こした、
もう二度と速度競争に走らないだろ。

>>377 そのアイディアは賛成だな。関空米軍基地化で騒音問題のある沖縄米軍基地を移転米軍隔離で米軍犯罪減少。

　　　　　神戸へのアクセスを改善して24時間化伊丹廃止で新都心建設。

　　　　　成田も米軍基地化して米軍横田厚木基地と自衛隊入間基地を成田に移転。
　　　　　羽田拡張24時間化。ローカル路線は厚木横田入間空港が受け入れ。

　　　　　これで首都圏も大阪圏もすっきりする。　　　

中部国際空港があるもんな

なんで必死にを支持しようとするのか？
売れないと困る人達なのか？w
必要ないからｲﾗﾈって言ってるだけなんｼﾞｬﾈ？？

>>519
主語は何？

名前：名無しがお伝えします[] 投稿日：2008/08/18(月) 11:29:32 ID:dAycsfNwO
ここは童貞どもの妄想スレだからな。まあセックスなんて男はさほど気持ちいいもんじゃないが。女の子とは食事したり酒飲む方が俺的には楽しいな。

今日は、なんばから関空まで往復する用事があったんだが、ホント遠いな。
「伊丹より近い」とかいったヤツ誰だよｗ

これも全て自民党が悪い。

>>120
お前が死ね。

>>522
いや、なんばとか普通に論外ですから。奈良すら、伊丹のほうが近いよ。
関空の射程なんて、せいぜい北は堺、南は紀北までだしな。

>>522
自転車で行ったのか？

>>526
自転車で行ったことにしたいんだね。
くやしいのうｗｗくやしいのうｗｗｗ

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　この人って、「オーケストラは要らん」といいつつ、音楽コンクールに満面の笑みで「ご挨拶」載せてみたり、
開発を見直すとか言ってた「箕面森町」のポスターには、ど真ん中に立ってこれまた満面の笑み。
「関空沈めば日本が沈む」と言いつつ、負担金を止めるかもとか、支離滅裂だ。
　さっさと、国政選挙に行って落選しろ。

とりあえず救済策として伊丹を即廃港にすべき
伊丹乞食が日本人大切な血税を
ふんだくっていると思うと許せない

早く伊丹空港を廃止して、そこ周辺住んでる人々を騒音公害から
救わないといけないね。

そんなことより、大阪湾の豊かな漁場を救うために関空を撤去しないと。

橋下、公約通り伊丹廃止してくれたら、二期も絶対入れてやるぜ。応援する。

近い将来伊丹で中村地区を巻き込んだ航空機事故が必ず起こる。
そして伊丹空港廃止は決定的になる。
エキスポで連続事故が起きたのもそうだが、自然界の流れに因る時代の転換期で誰にも止められない。

「因果応報」で今迄蓄積されたものが全て暴露される時代の転換期。

2000年を過ぎた時代の転換期にあたる現在、大阪維新をきっかけに
【霞ヶ関と永田町の解体】という真の「己の使命」を悟った橋下は、関西中心に打倒政府官僚の狼煙を上げました。
柵に束縛されず官僚の手回しが効かない彼は知名度を最大限に生かし、官僚が1番嫌がる「事を公に暴露する」するやり方で全国政財界、著名人に声をかけ
徹底抗戦するでしょう（勿論紳助も前面協力）。
これに便乗して全国で【霞ヶ関と永田町の解体】の狼煙が上がるでしょう。
更に中央官僚の経済的嫌がらせに対処する為、中国13億人市場経済中心地「上海」との繋がりを一層強め、大国の経済力を大いに利用するでしょう。
橋下は知名度が高く若くて体力があり手回しが効かない「事を公にする」官僚が1番嫌う厄介なタイプ。

橋下徹は数年後必ず島田紳助と政界で合流し、国民の絶大な支持と共に革命を起こします。
これは時代と自然界の流れで誰にも止められません。
今後の日本が楽しみです。

（風雲児）橋下は平成の信長。（知恵者）紳助は平成の秀吉。

>>522
流石に難波は近いわ

難波から関空が近いというのは南海が繋がってるからそう思うだけで、
実は難波から伊丹までは車でも鉄道でも行程距離は２０kmもないくらいで
難波から関空までの半分以下の距離なんだよね。

>>536
伊丹のほうがもっと近いとしても、
関空が近いという事実は変わらないよ。

>>537
来年の春からは、難波からは神戸空港が便利になるんじゃね？w

>>536
利用者にとって重要なのは所要時間と運賃であって
距離はどうでもいい

>>538
難波−関空
　南海特急　35分　1390円
　南海急行　43分　890円
　高速バス　48分　880円
天王寺−関空
　JR特急　29分　2470円
　JR快速　49分　1030円

難波−三宮＋三宮−神戸空港（09.3.20〜）
　阪神（近鉄）特急＋ポートライナー　40分＋18分　400円＋320円


難波以東から近鉄で難波へ行く人は、そのまま神戸空港まで行くほうが
難波で乗り換えて関空に行くより便利だな

>>539
関西人以外にとって、その程度の所要時間と運賃の違いは関西人の我が儘としか映らない。
身の丈にあったインフラで国税投入を如何に少なくするかを関西人は考えるべきだな。

ラピートって難波駅が地下鉄、近鉄と距離離れてるから存在価値があんまりない
空港帰りで難波駅から地下鉄、近鉄に乗り換えるの結構しんどいんだよな

はげどう
海外旅行はただでも荷物が多いのに
あんなにホーム歩いたり階段登ったりできるかよ
免税とかお土産とかいっぱいだつーの

ホント運輸系は官公にまかすと国益になるどころか却って国にダメージを与えるよなｗ

地下鉄に乗り換えるならJRで天王寺に行けばいいのに。

ＪＲは高いからな
だから結局バスになる。ＪＲも南海も全然客のニーズに応えられてない

>>538
神戸空港が便利になっても
関空が近いという事実は変わらないよ。

>>546

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　　　はいはいわろすわろす
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　⌒ ⌒

>>547
では異論なしということで。

そんなにけんかばかりしているなら、騒音で困っているところも含めて
どの空港もつぶしてしまえばいいだろう。