【都市開発】動き出す渋谷駅周辺改造、埼京線ホーム移設など…東京都、国土交通省 [08/06/29]

>>74
横浜→新宿間の需要についての、湘南新宿ラインへの対抗策と思われ。

>>82も指摘しているけど、埼玉民が横浜へ行く需要なんて中華街くらいしか思い当たらんですな。。。

>>88
渋谷をあの位置にしたから恵比寿駅ができたという見方もでいるな。

東京人はくだらない物を作って、大金かけてまた改修してって、お金をどぶに捨ててるね

都知事のことは好きだけど

集団ストーカーは嫌いです

>>67
なんかロック歌詞みたいなレスだなｗ

>>85
エイトライナーだな

>>73
中央線とか山手線から京葉線行くなら
丸の内口から一旦出て東京中央郵便局の方に向かって京葉線入り口から入った方が早いんだよな

>>85　
誰も免許取得すらしていないから妄想のままだろうさ

>>75
いまある川を地下に埋めて、その上にせせらぎの様な川辺と遊歩道を作ろうという感じ

>>94
ほー。そうなのか。
山手線なら有楽町の方が近いってのは知ってたが、そりゃ知らんかった。
今度行ってみるわ。

>>62
恵比寿駅の乗降者数は２８万人。
それも日比谷線との乗り換え客がほとんど。
こんなチンケな駅に停まらせてはいけない。

乗降客が渋谷の1/10のエビスに停めるとは笑わせる。
三大副都心と大崎だけでいい。

スレ違いすまんけど、渋谷交差点のサムスン看板無くなってたんだな！
日本を代表する交差点にサムスンの看板をたてたニダ！ホルホル
みたいで嫌だなーと思ってたら。最近業績悪化してると聞いたがそのせいか？
まぁ正直あのデザインは結構カッコよかったけど。次のはもう出来てるんですか？
関西在住なんで知らないんですけど

渋谷駅周辺再編計画、本格始動へ−変わる景観、埼京線ホーム移設も
ttp://www.shibukei.com/headline/5369/

銀座線とかバスターミナルまで弄るのか
駐輪施設はどうだろ。渋谷は坂多いからチャリは向かないよね

>>97
ちょっと調べてみたら
有楽町駅D5出口から東京国際フォーラムの中を突っ切るのが早いらしい

渋谷はプロの盗チャリ業者がいるので要注意な。
もちろんママチャリ狙いじゃないぞ

銀座線ホーム移設って何のために。
副都心線との乗り換え改善かと思ったけど、高さは３階のままだし

>>94
横須賀線の線路の上に構内通路があればいいのにね。

大改造だな　今の内に写真でたくさん残しておいたほうがいいかも
といっても東横が地下にくるまで始まらないけど

>>104
銀座線渋谷駅は乗車と降車でホームが分かれてるから苦情が多いんじゃね？
例え寝過ごしてしまっても乗ってしまった以上精算して改札を出ないとならないからな。

東京都のホームページの記者発表資料を見たら、
計画というか叩き台が載ってた。
それでは、東急プラザの前のバスターミナルを拡げて、
２４６から一般車両を入れない計画になってたけど、
プラネタリウム跡地の方に車が集中して大渋滞を起こしそう。

>>101
名前が　渋「谷」だし、坂が多いのはしょうがない

>>104
現ホームと一体化している東横デパートを撤去するためなんじゃないかな。
仮設でもよかったんだろうけど、ＪＲがホームの設置を認めなかったんではないか？

>>75
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%A5%E3%81%AE%E5%B0%8F%E5%B7%9D
渋谷川は、童謡「はるのおがわ」のモデルになっているからな
なんとか復活させてほしい

>>111
並木橋方面に行けば立派に流れてるだろ

ついでに田園都市線のホームもなんとかならんのか？

渋谷駅街区基盤整備方針
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h20/topi020.pdf

「渋谷駅街区基盤整備方針」の公表について
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h20/topi020.htm
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/06/20i6u300.htm

近い将来
地震で崩壊するし
富士山噴火したら
灰でダメになるし
海面上昇で水没するやろ
無駄な建設は止めろ

恵比寿は駅前にマックすらない。
こんな駅はダメだ。

恵比寿は駅前に百貨店もないし、まともな商業施設が皆無。
こんな駅に停車させるＪＲの判断は異常。

恵比寿三越は面積が狭小で百貨店協会非加盟。
百貨店ではないので悪しからずｗ

恵比寿はヤクザに囲われたモデルやレースクイーンや
ナイスバディーな外人しかいない。
こんな駅はダメだ。

昨日の副都心線は悲惨だった
数年後は東横線もああなるから楽しみにするといいw

また首都だから国税の投入

>>120
副都心線内で人身事故
↓
有楽町線に影響
↓
東武・西武運転分離
↓
しかし東急には運転分離出来る駅がない！
↓
東急・みなとみらい線完全オワタの流れですね

銀座線ホーム移動、埼京線ホーム移動
つまりは井の頭線が孤立って事ですか？
あと恵比寿の埼京ホームは、渋谷での山の手乗換えが困難であることから
作られたのであって、渋谷の埼京ホームが移動するなら撤去するのが望ましい

>>122
渋谷は地下深くに潜らされるはダイヤはgdgdになってどうしようもないわ踏んだり蹴ったりですな
まぁ、東急本社はビルいっぱい建てられるぞーと万歳三唱のようですが…
もう鉄道輸送なんかどうでもいいのね

>>124
鉄道への投資が一段落しそうだし、
次は東急不動産の完全子会社化かな？
不動産の安藝会長も亡くなったから、反対する様なうるさ型もいないし。
サブプラで不動産株がもう少し下がったら、実行のチャンスと思う。

東急は地下６階に移って、虎の子の場所をJRに提供してアホですか？

鉄道を不便にしてビルを建てても一体どこから客を呼ぶ気だろう。
せっかくの再開発なら田園都市線の線路とホーム増設と副都心線の折り返し線付き乗降分離ホーム増設ぐらいやってほしかったが。

>>125
一段落って、新横浜乗り入れまで終わらないんでしょ。
何年かかるんだろうね？

>>128
2015年だったと思うけど、ＪＲ、相鉄と共同での工事だから、
目黒線地下化とか大井町線延伸とは負担額が違うと思う。

>>126
アホではない。
・固定資産を圧縮できる
・巨額な跡地売却益で新規投資ができる
・補助金もらえる
・維持費はメトロと折半
おいしいからこそ横浜、目黒、日吉、田園調布も
この手法なのだ。鉄道会社にとって禁断の果実といえる。

>>130
＞巨額な跡地売却益で新規投資ができる

横浜駅は相鉄以外はＪＲの土地だし、渋谷も東急の土地じゃないでしょ。

>>127
田園都市線のホーム増設は欲しいが、副都心線のホームは東横直通で自動的に乗降分離になる。

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1214996312/7-8
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渋谷は雨が降るとけっきょく濡れるから、濡れずに楽しめるような
施設の開発を頼む。

>>131
渋谷のホームは（川の上を除いて）東急の土地でしょう。
埼京線のホーム用地とバーターで、
ＪＲの上に東横店（結局ルミネと共同だろうけど）を建てるってこと。
他人の金を使って再開発するには変わりはない。

>>135
東急渋谷駅はホームの一部を除いて大半が旧国鉄精算事業団からの借り受けだよ。

何度も穴掘っては埋めてる道路工事と同じで
税金使いたいだけ。

>>136
それは渋谷駅の旧貨物駅部分の話で
今ちょうど埼京線ホームがあるあたりの
ホテルメッツとかの敷地の話じゃないの？

清算事業団が持ってるって事は、それ以前の国鉄時代に
東急渋谷駅の土地を国鉄が東急に貸したということになるんだけど。