【航空】航空宇宙産業 市場、2013年に23％成長…富士経済が予測[06/27]

　富士経済は、航空と宇宙に関連する機器及び材料の国内市場を調査し、その結果を
報告書「2008航空・宇宙産業市場の展望」にまとめた。

航空関連機器は、機体、エンジン、機器、室内装備、地上設備（地上支援機器等）など
13品目を対象としており、2008年の市場見込みが、1兆1665億円。これが2013年には
23％成長して、1兆4344億円に達する見通しで、民需拡大の期待により2011年以降市場は
大きな伸びを示すと予想している。

2007年の航空関連機器市場では、機体の市場が57％、次いでエンジンの市場が33％の
ウエイトを占めている。また、今後最も市場の伸び率が高いのがタイヤの市場で、
2013年には2008年比91％増を予測している。

機体は、2008年市場が6744億円を予想するが、民需拡大で年率5％の成長が見込まれ、
2013年には8349億円を予想している。

エンジンは、2008年が3795億円となる見通し。今後も市場は年率4 - 5％程度の
伸びが期待され、2013年には4690億円の市場が予測される。NOxやCOなどの
環境汚染物質排出を減らす燃焼技術の高度化や、多段軸流タービンの性能向上が
図られているほか、極超音速ターボジェットエンジン（予冷ターボエンジン）などの
研究も進められている。

タイヤは、2008年が115億円で2013年には220億円と倍増する見通し。
ブリヂストンがトップシェアで、次いで海外メーカー、横浜ゴムとなっている。
各メーカーは、最近では海外航空会社への営業展開も積極化している。
技術的には軽量化や、耐久性能や燃費性能の向上への研究開発が進められている。

引用元
http://response.jp/issue/2008/0627/article111022_1.html

どこの株を買えばいいの

今から新中洲重工の株でも買っておくか

ホリエモン先見性あるんだお＞＜

まあ富士経済の言ってることだからほどほどに

衛星系もがんばろーよ

富士経済研究所（笑）

矢野経済研究所（笑）

日本の航空宇宙産業　　はぁ？

世界経済が深刻な危機に直面してる時に
宇宙開発なんてしてる余裕あるの？

多くの国内大手が航空宇宙系事業で黒字なのを知らないのか？

いい加減な予測をするなよ。
石油が枯渇するのに宇宙開発する余裕があるわけないだろ。
月や火星に移住する前に、地球は灼熱地獄になって人類終了。

>>9
人工衛星飛ばして金のなる木を探したい企業がたくさんある
月へ行って資源を掴みたい企業もたくさんある

日本は、乗り遅れている

ああ、もうばらしたのか。
情報通だけのおいしい世界は、5年もなりたたなかったか。
まあ、今後は鉄板で発展するし、いいんですけど。

日本でまともなとこMHIぐらいしかないじゃん

次のバブルは航空宇宙とか環境ビジネスとか新エネルギーとかその辺？

三菱重工の株買っとけ。











自己責任で

>>10

宇宙航空事業セクターの利益はどの会社も無茶苦茶少ないよ。構図で言えば、トヨタに
安値で買い叩かれる部品メーカーと大して変わらん。アセンブリー以外の分野では、
オンリーワンで高利益率をというお題目がいかに机上の空論かがわかる。

この分野は税金を突っ込めばいくらでも成長するわ。

今まで頭を抑え付けてたんだから、放せばいくらでも伸びるぞ。

てか、マヤの暦だと2013年に世界滅亡じゃねえのかw

それとも宇宙に出てくって予測なのかなw

羽田は数年後にオープンスカイ政策で外国の航空機がやってくる。
バスが航空機にとってかわる時代だよ。

中国なんかの国内移動は道路、鉄道のインフラをつくるより飛行機で移動のほうが
投資が少なくてすむ。

あと、中国、インドの生活レベルが上がるにつれて彼らが旅行するようになると航空機の
需要は増大する。

航空機分野はこれから伸びるなんて世界では常識だよ。三菱重工もMRJをつくること決めたしね。

最新のA380なら
乗客1人を100�q運ぶのに必要な燃料は2.9リットル
自動車の燃費でいうとリッター33�`だからね

ホンダジェットとMRJのことを言っているんだろうな

しかし、おまいら・・・
エアバスはA380の遅れと売れ行きイマイチで苦境にあるが
いまこそEADSに出資参入する絶好の機会だと思うのに政府は
何でなにもしないのかな？

第一に、今から三大メーカーに対抗できる航空メーカー立ち上げなんてムリ
第二に、国策で立ち上げても販売網がどうにもならない
第三に、エアバスの出資国に参入するのが国家百年の計

それに
世界的には超巨人機よりは双発超低燃費機で直行便の趨勢で
A380は、ドリームライナーに比べ成功が疑わしいけどさ

日本市場だけは空港設備の制約で巨人機需要が多いから
出資してA380引き取っても日本の場合は損にしないで済むと思う

それと

石油バーレル130ドル　植物油バーレル40-88ドルだぜ？

「低脳」経済産業省はなんでバイオジェット開発を進めないんだ？

燃料費低減でスカイマークや日航やANAも利用者も助かるし
バイオジェットで先行すればホンダ/MRJジェットも圧倒的優位に立てるじゃん

>MRJジェット
頭悪そうだな

>>24
日本市場だけは空港設備の制約で巨人機需要が多いから
出資してA380引き取っても日本の場合は損にしないで済むと思う

ヨーロッパの主要都市の空港は超過密だぜ。ロンドンのヒースローなんか、
航路の下にいると大型2発、4発旅客機が30秒に１機飛んでるよ。
その開発理由のひとつがA380だぜ。

　大英帝国から旧植民地諸国へ大型機をばんばん飛ばす必要があるんだ。

日本企業は補修とかのおこぼれだろうね。

この手の予測の過去検証はどうなっているんだ…

>>24
アメリカの怒りを買うから
国家百年の〜もわかるけど、エンブラエルみたいに頑張ってるところもあるし、やり方次第だよ

今後最も市場の伸び率が高いのがタイヤの市場で、
2013年には2008年比91％増を予測している。

世界最大のゴム製品メーカーのブリヂストンの大勝利！

何でタイヤ市場が群を抜いて伸びるんだ？？

まるで、あるある大辞典に放送された大学教授のコメントのような胡散臭さだ。
どこの利益につながるコメントだ？ベクトルの方向はどっちだ？

燃料馬鹿高が続いても航空産業が成長なんて有り得ない

>>30
原材料高騰で
社員の給料はカツカツです！

　

>>21

>>23
それは搭乗率100％の場合でしょ？
一人あたりで比べるなら車も5人乗ってる前提でやりなよ