【自動車】フジクラ：中国などに自動車部品の新工場、ワイヤハーネス増産…前期比約4割増 [08/06/29]

　電線大手のフジクラはワイヤハーネス(組み電線)を中心とする自動車部品を増産する。
中国とベトナムに新工場を設けて今秋をメドに稼働する。今後も増産投資を進め、
2011年3月期に自動車部品の売上高を900億円と前期比約4割増やす計画だ。

　中国では上海市に新会社を設立し、延べ床面積1万�uの工場を設ける。土地と建物は賃借し、
電線切断機や検査装置などの設備に2億円を投資する。年間20億円の出荷を目指す。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年06月29日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080629AT1D2200628062008.html
▽フジクラ　株価 [適時開示速報]
http://www.fujikura.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=5803
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=5803.1
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もうフジクラのシャフトは使わねぇ

「宮崎正弘の国際ニュース・早読み」　　平成２０年（２００８年）６月２５日（水曜日）通巻第２２３０号　

ついに躍進中国でも、クルマの売れ行きが激減　　　　　ガソリン値上げに耐えきれず、地下鉄とバス通勤
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　４４４万台、500万台、650万台。そして今年は？
　2005年、中国で生産されたクルマ（トラック、バスを含める）が４４４万台。それが年率二桁成長。昨年は650万台で、とくにトヨタ、ホンダは予約待ち。

　これは精密部品の下請け、孫請け企業の中国へ進出せざるをえない状況を作り出した。
　広州にトヨタが進出したときは、付近からエンジニアをスカウトしたので、賃金が二倍に跳ね上がり、広東省のメーカーからトヨタは恨まれた。

　自動車鋼板は、日本と韓国から輸入しても間に合わず、さらに中国は世界の奥地にまで鉄鋼石原料をもとめて鉱区買収に動いた。
豪州は、ついに中国向け鉄鉱石を９５％の値上げで対応（日本も同じ、つまり鉄鉱石は二倍になった！）。

　そして原油代金の暴騰。一バーレル＝130ドル台。
　狂乱物価は世界中に広がり、うはうは組は中東諸国とアフリカ、中南米産油国、最大の利益享受組はロシアとなった。

　原油が暴騰しても、人民元を劇的に切り上げず、ガソリン価格を中国は据え置いた。
　市場原理をしらないからではなく、中国共産党にとって、最大の敵はインフレであるからだ。
　逆ざや販売を強制されたため、ガソリンスタンド（ＧＳ）での“売り惜しみ”が目立つようになったのは今年二月旧正月直後からだ。

　五月に湖南省を一周したおり、われわれのチャーターしたマイクロバス。各地のガソリンスタンドでディーゼル給油に一悶着、騒動があった。
ＧＳに大型トラックが二日も三日も待っている。ディーゼルが来ないからだ。
　卸売りレベルでも売り惜しみがでていた。（我々の場合、雇ったガイドが有能でＧＳの主人に「外国からの大事なお客様だから」と、
優先的にディーゼルを入れて貰った。別れ際「これが日中友好です」と挨拶をしてきましたが）。

　人民日報によれば、ついにクルマの買い控えが顕著となり、５７％の人々が「クルマ買うより、通勤は地下鉄かバスにする」と回答したという（「人民網」、6月25日付け）。
　この先、まつものは猛烈インフレと、賃金上昇。そして、人民元の劇的な切り上げではないのか。

トヨタが工場を出すといううわさが流れた2年前くらいから下請けの進出ラッシュ
もうそろそろ自動車はおしまいだろうに

中国での車の普及率増加には余地がある
どれだけの人がその購買力を持つに至るかはｒｙ

出荷と同時にパクられるだけだろ。

サンヨーのオーブンみたいに、不良部品でリコール大会になるぞ

なんだかなあ

金属が六年で2.5倍ぐらい高くなってるだろ
精製や加工に化石燃料が大量に必要だし
不安な業種だね。

中国の人口がいくら多いからって期待し過ぎだよ。
何でもかんでも数が売れるってわけでは無いし、日本から進出しても最初は売れても
知らないうちに同等の中国製の物が安く出回ってアポーンするのがオチ。

そもそも共産主義の国で党の幹部以外の一般市民が高級車を買えてる事がおかしい。
今の中国は共産主義の隠れみのの中で１部の資本主義者のみが金儲けしてる。

宇宙船サジタリウスを思い出した俺はそろそろアラウンド加齢臭

これが輸出から内需への正しい形だな。
結局、日本では無理だった国家発展の方向。

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ぞうさん、増産、お鼻が長いのね♪

(´･ω･`)いわずもがなか、

しっかし、なにも今更