【自動車】GM：フォードと合併検討、経営陣の会議で・提案は退けられる…米ビジネスウィーク誌報道 [08/06/28]

　米経済誌ビジネスウィーク最新号は、米自動車最大手ゼネラル・モーターズ(GM)が
経営陣の会議で最近、米大手フォード・モーターとの合併について検討したと報じた。
ただ問題点が多く、提案は退けられたという。関係者の話として伝えた。

　同誌は、合併は経費削減になるほか、手元資金が豊富になり、厳しい経営環境を
しのげる可能性があると指摘。しかしGM幹部のほとんどは、北米事業の立て直しが先決
との判断だったという。

　同誌は、合併は燃費が悪く販売が落ち込んでいる大型車の生産施設が増えるなど、
問題を増幅する恐れがあるとの見方も示した。(共同)


▽News Source　毎日jp 毎日新聞　2008年6月28日　10時18分
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080628k0000e020019000c.html
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大騒ぎにならないように超緩やかに死んでください、これが俺の願い

そしてタタに吸収されてしまえ。

ビッグ3で電気自動車に強いのはどこ？

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　ジェネラル・フォード・モータースなんてちょっとかっこ良くない？

ビル・ゲイツはこんなことを言ったそうです。
「もしＧＭがコンピューター業界のような絶え間ない技術開発競争にさらされていたら，
私たちの車は１台２５ドルになっていて，燃費は１ガロン１０００マイルになっていたでしょう。」

これに対し，ＧＭは次のようなコメントを出したと言われています。
「もし，ＧＭにマイクロソフトのような技術があれば，我が社の自動車の性能は
次のようになるだろう。」
1.特に理由がなくても，２日に１回はクラッシュする。
2.ユーザーは，道路のラインが新しく引き直されるたびに新しい車を買わなくてはならない。
3.高速道路を走行中，ときどき動かなくなることもあるが，これは当然のことであり，
　淡々とこれをリスタート（再起動）し，運転を続けることになる。
4.何か運転操作（例えば左折）を行うと，これが原因でエンストし，
　再スタートすらできなくなり，結果としてエンジンを再インストールしなければならなくなることもある。
5.車に乗ることができるのは，Ｃａｒ９５とかＣａｒＮＴを買わない限り，
　１台に１人だけである。ただその場合でも，座席は人数分だけ新たに買う必要がある。
6.マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すればもっと信頼性があって，
　５倍速くて，２倍運転しやすい自動車になるのだろうが，
　全道路のたった５％しか走れないのが問題である。
7.オイル，水温，発電機などの警告灯は「一般保護違反」という警告灯一つだけになる。
8.座席は，体の大小，足の長短等によって調整できない。
9.エアバッグが動作するときは「本当に動作して良いですか？」という確認がある。
10.車から離れると，理由もなくキーロックされてしまい，車の外に閉め出されることがある。
　ドアを開けるには，1ドアの取っ手を上にあげる，2キーをひねる，
　3ラジオアンテナをつかむ，という操作を同時に行う。
11.ＧＭは，ユーザーのニーズに関わらず，オプションとしてRandMcNally
　（ＧＭの子会社）社製の豪華な道路地図の購入を強制する。
　もしこのオプションを拒否すると，車の性能は５０％以上も悪化する。
　そして司法省に提訴される。
12.運転操作は，ニューモデルが出る毎に，はじめから覚え直す必要がある。
　なぜなら，それ以前の車とは運転操作の共通性がないからである。
13.エンジンを止めるときは「スタート」ボタンを押すことになる。

さらに悪くなる悪寒。

>>7ウィットに富んでますなｗ

ってのはともかく、これはマジかいな。
確かに、車なんてのは技術的には後進国でも製造できるし・・・
ｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝが無いと難しいね

社員には無償でアイデアを絞らせ（最近出来なくなったけど）
組立は首を切りやすく薄給の派遣奴隷にやらせ
下請けを叩けるだけ叩く
ある意味恵まれた環境の日本の自動車メーカをビッグ3は歯ぎしりしながら羨ましがってたりして

マツダ持ってるフォードにゃ余計な事だろうに

>>11
ビッグ3の買収合併戦略の中の数少ない成功例か

無いよりましな程度でマツダはそんなに役に立ててないぞ

>>13
それならとっくに売却されてるよｗ

>>14
無いよりマシってのはもうけは出てるってことな

マツダは超孝行会社
そして満を持してＲＸ５００が復活

　

GEと一緒になればいいじゃん
名前似てるし

労組がなぁ・・・

アメリカの工員が給料高いってマジ？
やっぱ組合が強いのか？

でた！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
これぞ糞アメ流Ｍ＆Ａ術。

規模がデカくなればいいというもんじゃない。
まだ、４００万台クラブ説の誤謬から学んでいないｗ

ブサイクとブスの結婚ですね。わかります。

>18
ＧＥが断るよ。
ＧＭの事業はどれもぜんぜん儲かってないし。

っていうか、アメリカの独禁法にさすがに抵触するべ

今のGMは中国かインドに売る
売った金でトヨタを買うトヨタの車をシボレーブランドで売る

でもこのまま進むと資源メジャーは２社＋αに集約されて
価格交渉力を維持するために鉄鋼メーカーも３グループ程度に集約されて、
自動車も集まらないと高値で材料を買わされるのでは？

日本車の脅威が出てきて三十年間何をやっていたのだろう。

>27
> 日本車の脅威が出てきて三十年間何をやっていたのだろう。

ベトナム戦争あたりから、大きいアメ車より小さい日本車に乗って社会に抗議しようって感じの運動が始まった、ついでに排ガス規制やらで一般的にも広がったという流れらしい。

もっともイヤーカーで１年ごと外装を変えるだけのフルサイズじゃ勝負にならなかったんだけどね。

株主から突き上げが怖くて、抜本的な改革が出来ない状態も長かったし。

>>27
ピックアップへの依存の強化

GMもフォードもクライスラーもまとめて現代自動車が買収するニダ！