【交通】タクシー：新規参入に歯止め・事前規制を復活、法改正へ…国交省 [08/06/28]

　国土交通省はタクシーの新規参入や増車に歯止めをかけるため、道路運送法を改正する
方針を固めた。来年の通常国会への改正案提出を目指す。タクシーは規制緩和で台数が急増。
乗務員の収入減少や事故増加など、弊害が目立つとして｢事後チェック｣から再び｢事前規制｣に
戻す。

　タクシーは、かつて国が地域ごとの需給をみながら、増車台数を決めていた。規制緩和で
02年2月、参入は免許制から許可制に、増車は認可制から届け出制になり、需給調整や事前審査は
事実上なくなった。交通違反などが多い業者は事後の監査で排除できるが、｢一度参入した
事業者を退場させるのは困難｣(国交省幹部)なのが現状だ。

　今回の法改正と運用見直しで、事前審査を復活。業者が提出する事業計画をもとに乗務員の
労働条件などを審査。供給過剰地域では審査を厳しくして参入や増車を防ぐことで事実上、
需給調整を復活させる。勧告で減車を促す仕組みも新たに採り入れる。

　国交省は7月3日、交通政策審議会の作業部会で、こうした考え方を示す。

　現行の道路運送法には、安全性に問題が生じるおそれがあるような場合、｢緊急調整地域｣に
指定して参入・増車を一定期間、一切禁止する制度もある。ただ、指定要件も厳しく、
これまで仙台市と沖縄本島しか指定例がない。

　また、国交省は昨年末から競争が激しい広島や長野など6地区を｢特定特別監視地域｣に指定、
事前審査の強化を試行している。法改正で、こうした仕組みを拡大する。

　事前審査の復活で競争が減り、サービス低下を招くおそれもあるが、自民、民主両党からは
タクシー運転手の待遇改善などのため規制強化を求める声が出ていた。（大平要）


▽News Source　asahi.com 2008年6月28日3時1分
http://www.asahi.com/politics/update/0628/TKY200806270361.html
▽国土交通省
http://www.mlit.go.jp/

タクシー多いからね

ついでだから、高速ツアーバスも見なおしたら？

高速ツアーバス会社からは接待攻勢でも受けてるんだろ

タクシーから貢物が減ったから規制強化なんかな？

タクシーの交通マナーの悪さは異常

前科者が多いからな。

派遣と同じだからな。楽な商売

＞５　規制を強化したほうが、役所の権限が強くなるだろう。
＞８　利益率数パーセントだから楽ではないよ。現金収入で、歩合制だから潰れないだけ。

なんで軽自動車のタクシーがないんだ？

タクシーの違反やマナーの悪さをなんとかしてほしい。
自分では運転がうまいと思っているのかもしれないが、
周囲に迷惑をかけているだけ。

>>10
車内空間が狭すぎるので客が乗りたがらない。
安全性が低い。

>>11
タクシーよりバスの運助の方がひどい。
いつも高いところから見下ろしていると人格がおかしくなるのだろう。

タクシーの運転手は最低限、主要な建物や道を知っているやつだけができるようにしろよ！
道を知らないバカに営業させるなよ！
ロンドンみたいに地理試験でライセンスだせよ

たったこれだけのことで劇的にタクシーの質があがるのに何もしない運輸利権族

>>14
実に正論だとは思うが、それをやって無能の職を奪い追いつめると、今度はそいつらが強盗とかの犯罪に走りそうで怖いな。

これは国交省の英断だ
規制緩和を推進した当時の規制改革会議のメンバーは全員死刑でいいよ

バスも可及的速やかに規制してください
タクシーだけでいいと思ってるんですか？

>>14
一応地理試験通らないと乗務員証貰えないんですが・・・

>>17
バスも新規参入が相次いで労働環境が悪化してるんですか？

高速ツアーバスのことでしょ

夜中のﾀｸｼｰは酷い。
ほとんど客乗っけてないｗ
この間、夕方に山手通りで立ちションしてるおっさん運転手見たけど・・、
歩道側に放尿してるから普通にチンポ見えてるじゃねーかよ！！ｗ

東京は広いからね、カーナビないとキツイかもね。
でも裏道知らない阿保運転手に乗ることほど、客として辛いもんはないよね

>>14
２３区内のタクシーは地図の試験があるよ
>>16
規制改革会議のメンバーの中にローン会社の社長か会長がいたなぁ
タクシーの車のローンでぼろ儲けしたと思いますよ！

竹中平蔵　なんか言えよ！

ダメリカが崩壊してるぞｗｗ

遅すぎるだろ
さんざん問題になってたのに

つかタクシーは全廃すればいいと思うよ。
CO2の排出量も減る。

単純に転職すればいいって思うのにタクシーやトラックの運転手は
団体行動が出来ないやつばかりなのでそれも無理なんだよね

規制強化したって今はどの企業もタクシー利用減らしてるし
そこに官庁のタクシー利用停止と来たから減ったところで変わらんよ

どう規制するかわからないが年寄りを残すようなことはやめてくれ
昔からやってるやつは態度が悪すぎる

運ちゃんとパチンコ店員は最後のセーフティネットだからなあ

つまり規制緩和は失敗だったという事か。で、規制緩和した責任は誰が取るのかね？

>>14
ロンドンタクシーは完璧に地理を覚えないと試験に通らない。
ロンドンは世田谷区程度の広さで、碁盤の目のようなわかりやすい道であるにも
関わらず、地理を覚えるのに２、３年は掛かる。
東京特別区の広さ、複雑さでロンドン級の地理試験をやったら、それに受かるには３０年の
勉強時間を要する形になる。東大に受かるどころの話ではない。
しかも、最初の方に覚えた地理なんて、３０年経てば変わってしまうよ。
あなたの言ってることは絵空事だと言うことです。

>>30
いや、ロンドンタクシーの地理は約25000項目だっけ？
東京もそうすれば良いだけじゃない？

しっかしこの失敗政策は謝罪と賠償もんだなあ
賠償値上げとかがあったりして

居酒屋タクシーも規制するのか？ｗ

調査委員会を開設してから規制改革会議の委員を喚問。
普段から大衆には「実力主義」を唱えていたのだから
(現状のタクシー業界の惨状を鑑みると)
「無能」と位置づけられるだろう。

「自己責任」の時代なので委員の報酬を全額返上。
責任者のオリックス宮内は資産も全額没収。
とりあえずゼロから派遣でもやって再起。
身をもって「努力の大切さ」を示して貰う。

ついでに運送屋の参入規制もしろ。
乞食会社わんさかで値崩れしまくりだ。

経団連の宮内が提唱しました。オリックスはどのくらい利益だしたのかな？

実際には、最大の規制を残したままにしているからこんな事になるんだよ。

個人タクシーの資格審査を止めれば良い。
二種免許持ってたら、
タクシー会社の運ちゃんも、個人タクシーの運チャンも同じだろ?
全部で5台しかない、田舎のタクシー会社と、個人タクシーどう違うんだよ?
個人タクシーなら、歩合制とか関係ないだろ。
そうすりゃ、運チャンは儲かるし、サービスは良くなる。

>>9
いや、おまえは分かってない。>>8の言う通りで派遣と一緒

タクシー会社自体は、台数×一台あたりの貢献利益で成り立ってるから
運転手が苦しくなろうとも利益があるうちは増やせば増やすだけいい
あまりに増やしすぎて管理費が嵩むようでは意味がないけど

うちの近所（人口5万人規模の田舎）じゃ高速のガード下でシート倒して昼寝したりスポーツ新聞読んだりしてサボってる運ちゃんばっかりだしな〜

しかも一社独占に近いから競争相手もいないし、態度も横着。

乗せるのは病院通いの年寄りや仕事帰りの酔っ払いがメイン、というよりそういう人達しか乗らない。

大手私鉄が運営してるから潰れることはないだろうけど、サービス業としては失格のような気がするね。

もちろんいい運ちゃんもいるんだけどね…

サービスの低下の抑制や運転手の労働環境の保護ではなく
ただの天下り先タクシー業界の保護だろ

こういう規制緩和に逆行する話には
マスコミは決まって反対姿勢の報道をするね。
で、コメンテーターで出てくる大学教授は
慶応が多いような気がする。
そういう学者は小泉系なのか？

問題なのは給与体系だろ。
歩合制で一定分をピンはね。増車しても
いたくもかゆくもないタクシー会社。

給料が少なくて苦しいという運ちゃんの声は聞こえても
タクシー会社がつぶれましたなんて話はあまり聞かない。

これでまた乗車拒否　雲助タクシー激増だな。
客がヘコヘコしてた昔に逆戻り

>>31
項目減らしたらロンドンタクシー並みの質が維持できない

京都のタクシー多すぎ

運転下手で短気な人多いよね

巧い奴はびびる程巧いのだが、とんでもないへたくそも居る。差が激しい。

個人タクシーの許可もらうのに10年の実技経験いるんだ
10年間、民間タクシー会社で奴隷のように働けってさ

タクシー無駄に多い気がするな。

オリックス大活躍(野球じゃない方)の沖縄から来ました。 基本給無し完全歩合給だから労働争議やったら自分達の首絞めちゃうよ〜

居酒屋タクシー規制なし

規制する、しない　の役所の言い分は根拠がなさ過ぎる
もっとポリシーをもって踏み切って欲しい。　ただ流れ（マスコミの報道）に
載ればいいってもんじゃない　と思う

>>50
文句は政治家に言え

>>51
２ちゃんねるがどういうところかわかってないのか