【自動車】スズキ、SUV車「エスクード」に新エンジンを搭載［08/06/26］

>>208-209
国語大丈夫？

>>206

漫画の三杉。

猫や狸ひき殺して面白いか？



合掌

>>207
そいつはエスクードを速く走らせたかったんだろ？
なぜなら、幾らでも譲る事ができたはず。ランダーに煽られてカチンときたのだろな。
テクニックもないより、あった方が良いだろ。つか、車のポテンシャルの差か？
エスクードって、走りが良いってみんカラで豪語してる輩がいるけど、こいつらが漫画の見すぎか…

日本語下手な煽りばかり

いやいや煽りじゃないわけだが

これらを超えるのがクロスロード
クロスロードは満足行く車です
新車で買うのが一番 良さがわかります
乗り心地最高
スペアタイヤはないが中は広々
どれをとってもSUVで一番でしょ♪

クロスロードはデザインがなあ。
横と後ろはHR-V風だけど、フロントが。それに3列シートはいらない。

普通アウトランダー買うわな

普通三菱は買わんな

でかいのはいらん。
最初の３ドアクラスを1500ccで出してくれ。

>>219
つシエラ

>>220
狭いし。

>>221
TA01も狭かった

クロスロードって、何？

評論家のカバタさんがカービュー？で評価してたような気がする

　クロスロードにエアロ等をつけてハマー？（だっけ、大きい車。）に
似せた車を見た。正直カワイかった

>>216
> クロスロードはデザインがなあ.

まあ、ハマーが好きな様な若い人向けに
考えたんだろうけど、
どう考えてもCR-Vを選ぶ人の方が多数派だよなあ。

スズキのSX4みたいに、単純にFitに大口径の
タイヤを履かせて、「雪国用の燃費の良い簡易4WD車」って
感じにした方が良いような気が。

>>216
クロスロード買うならCR-V行くしね。オプションつけると値段も大差ないし。

ほんだかうぼうい

かっこいんてぐら

スズキは軽だけ作ってろ

クロスロード飼うなら、ドキップワゴンを飼った方がマシだろ。
クロスロードも一代限りたな。つーか 観音開きのＳＵＶなかったっけ？名前何？

ESCUDOの走りはいいよ。前後バランスがいいのが効いてるのか、素直。
ドライバーが下手だとどんな車でもどんくさい。

>>231
それはエレメント。日本ではもう売ってない。元々北米向けのモデルを
日本で売るのが無理があったのかもナー。

>225

＞クロスロードにエアロ等をつけてハマー？（だっけ、大きい車。）に
＞似せた車を見た。正直カワイかった

クロスロードじゃなくって、日産ラシーンじゃないの？
こんなのあるけど・・・。

ラマーンH4
http://www.esb-style.com/aero-parts/lummern.html

自社開発のV6は終わったのか。
英語版ウィキペディア見ると、今までのV6はマツダのV6と関係があるようなこと
書いてあったが、どこまで本当かわからん。当時のマツダとスズキは関係深かったが。

>>224
これだ
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/suzuki_escudo/

＼(^O^)／

エスクードって地味だけど、なにげによくできてる車だと思う。

昨日試乗してきた。山道で走らせたんだけどアンダー出ない。いい感じ。
もう少しで契約しそうになった。今度の日曜までに結論出そうと思う。

エスクードの弱点は燃費だな。

鱸の現行で最大排気量だよね？力入ってるだろうなぁ。。

リッターで９キロ走ったら十分。

ディーゼル載せろよ

ウルトラクリーンディーゼル載せると50万円アップくらいになるらしいからあんまし現実的ではないねぇ

事実かどうか未確認ではありますが

「軽自動車Ｎｏ．１のスズキ」

で有名なスズキ株式会社が欠陥車輛を販売し、闇改修をした。また、詐欺商法を行っているとの情報を握っている人物が
降臨しています。旭川市在住（本人書き込み）の人物のようです。
事実かどうか未確認ではありますが、本人は動く証拠をもちあわせていると書き込みしており、社会を震撼させるニュースになるかもしれません。
今後の展開を見守りたいです。



http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216049110/

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215150018/

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216874980/

ｔｖｋテレビの車番組で特集されてたが、エンジン開発した人が「新エンジンは２種共に“実燃費のデータ”は、旧型より上回ってる」って断言してたよ。

みんな、2.7Lで燃費どのくらい？俺のはオンボードコンピューター表示で6.6l/kmくらい。高速あまり乗らないからこんなもんかな？

>>247
高速に乗ったら9.5Km前後ですよ

現行エスクードいいな。車中泊できればいいんだけど

少なくともアメリカではよくみかける。
小型SUVだが中身は硬派ってことで評判がいい。
面白いのが、長所として「小型車（アメリカでは）なのに縦置きの
Ｖ６エンジン！」などと挙げられてたな。

2.7乗ってるが、高速も空気抵抗のせいか、ちょっと飛ばすと途端に燃費悪くなるね。
もうすぐ車検で、いつも警告ランプ点灯直前に給油してるが、最高が9.5で最低が6.0k、トータルが7.9k。

ホウホウ。2.7は思った程悪くはないですな。
2.4もたいしてかわらんでしょうな。
中古の２・７でいいや。

>>103
HKSターボフィット、ヴィッツTRDターボ、スズスポスーチャースイフト、コルトVRスペシャルの奴だね
カタログモデルのコルトがふざけた蛇行走行しながらでもチューニングカーに勝っちゃう奴
同じメーカーチューンのヴィッツは遥か彼方で空気だったけど・・
真面目にメーカーが作った車はまぁ速いわな
>>107>>141
国産でいまあるミニSUVでちゃんとしたものならダイハツ製しかないだろ
三菱がイオの後継作ってるがこれはまだ先、いま必要ならビーゴお勧め
>>128
雪国で使うんだったらアウトバック、フォレスター、エスクードがいいよ
割と暖かい場所ならアウトランダーかエクストレイルのほうがいいけど
>>250
V6/3000cc全長4700幅1800車重1500kgのセダンで小型車な国・・

>>253

インリフトしながら対角線ロールでバランスを取るのは、もともとフォルクスワーゲンモータースポーツの
十八番のチューニング。その理屈を理解して、まともにトレースできたのは結局三菱自動車だけだった
ということか。

>>1
そんなことよりスイフトを６速ＭＴにしてくれ

軽いことが売りのひとつでもある車に、6速は必要ないだろ。

>>256
マイナーチェンジでクロス化したが
まだ足りぬ。

2.4Lにも5ATを載せていてくれれば…