【自動車】「ハイブリッド車　値段4分の1に」　トヨタ新任常務抱負［08/06/26］

>>126
そんな事はないよ。

トヨタの下請けイジメは地元では昔から有名な話だし、それがトヨタが肥大化
して全国的に行われる様になっただけ。

>>136
脳内乙

>>135
今はハイブリッドも補助金対象だが、まもなくEVオンリーしか出なくなる。
プラグインになるとEV車と認められるかもしれないが、まだ不明

>>138
とっくに打ち切ってるよ

>>125
ホンダ、三菱、日産、トヨタと各社乗ったけれど、コロナSFGT(初期の5ドア）は9年間のって1度も故障しなかった。
今でも気に入っている。
ほんとうにオイルとワイパー、それにタイアを換えただけ。細かな部品ひとつ落ちなかった。
馬力もそこそこあって、ハンドリングも悪くなかった。トヨタ車には満足した。

ハイブリットの原価が1/4になって，コンパクト車に搭載されて
販売価格が現行+15万円ぐらいだと本当にBig3を倒産に追いやる
だろうな．

>>137
うちの実家はトヨタのお膝元で、実際に苛められてた下請けも実在してるが何か。

>>141

ハイブリッドは排気量の大きい車には効果薄い。

>>142
そうだよな。

でも最近は仕事減ってると思うよ。減産の影響が出てる。
以前残業してたようなところも早じまいしてる。

モーターの銅線を減らすってのは確実にする事って事は、電圧をもっと上げるんだろ
今もバッテリーよりは上げてるが、これ以上高圧化するんならモーターの方に変圧を一体化するって事だろう
モーターと一体化すれば安全性も確保できるだろうし、電圧その物は新幹線などと比較すりゃそのくらいなら可能な範囲

派遣社員をまた奴隷のように使うのかな

>>145
電流が沢山流れて銅線切れるよｗｗ
トヨタお得意のドライアイス冷却ですかｗｗ

新しいプリウスなんでエンジン2.4Lになるの？
プロボックスの1.4Lのディーゼルターボでいいよ。
それならリッター40超えれるかも。
高級な大きいボディで小さいエンジンの車も出して欲しいな。
車重は1.3ｔくらいで。

>>148
1.8Lだよ
排気ガス規制と安全面からおまえさんのいうものはむり

電池に関しては使う材料でエネルギー量が決まるし部材の
薄化とかも限界があるしな。これは携帯用の電池も同じだが。
使える充放電範囲を広げて必要な容量、つまり電池サイズを小さくするしかあるまい。

電動機に関しては原理から巻き線数でパワーとか決まるしな、こういうのは昔からあるし、かなり成熟化
してきてると思うが。ＥＶの流れもあるし。

残るは電圧変換系のデバイスとか動力伝達機構の機械部品とかの一体化でパーツ数を減らすのかね。

ありきたりの方法を地道にやるしかないんじゃないか。画期的なものもそうそう出ない気もするし。
これまでみたいに。

まあ車乗ってる人ならわかるだろうけど十数年前に比べると
パーツの一体化とか進んでるしな。
ワイパーなんて最たるものだと思うし、各部品もはめこみとか増えたね。
全体に見てくれはよくなったけど良く見ると安っぽく耐久性は？になったと感じる。

>>1
こんなひどいスレタイはじめて

何でもかんでもアッシー化されて修理代高杉

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トヨタの下請けイジメとはよく言われるが、
その部品の採用車が売れなかった場合でも、
最初に契約した数だけ部品を買ってくれた
だから下請けは安く買い叩かれてもついていった

でも最近は車が売れなきゃ部品の購入も減らす
下請けはもうやってられん、という事らしい

>>155
自動車業界全体の話しでトヨタに限った事じゃないよね

軽自動車のハイブリッドが欲しい

つまり派遣を4倍にして、賃金も4分の1にするということだね。
さすがトヨタ。

それだと16分の1になりませんか？

>>159
11/16は懐に入れるに決まってるだろ。

エンジンルームに派遣を入れて
人力発電(笑)

>>116
ハイブリッドのシステム部分のコストが1/4っていうことだよ。
車両全体で考えると、数万程度だろ？

しかも、消費者に還元されるかどうかは不明。

>142
いつも思うんだけど、苛めって何があるの？

>>163
最近、支那とか朝鮮とかからのトヨタ叩きのカキコがあるんじゃないか？
支那からのアクセス２割程度あるし。

>>157
かつてスズキツインハイブリッドがあったが、売れずに廃盤。

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　当社の派遣社員の休憩時間も4分の1にする
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>>147
電流はパルス制御でONOFFして総量制御してるんだから、必要な分しか流れない
アナログ制御の頃とは違う
ドライアイスは電池を冷やしてたんで、市販車はエアコンで電池を冷やしてる
レース用はエアコンを取っちまうから対策が場当たり的になってただけで
モータは元々水冷だからラジエーターの容量を増やすだけ
電圧を上げれば銅損も減って発熱総量は減るしな

>>165
数年後に寿命が尽きて、ただの重りに成り下がる鉛蓄電池搭載のハイブリッドカーでは、
全くエコになってない。
そりゃ、売れる筈もないわw

トヨタの国内雇用貢献度は抜群
日本人の職場を確保してくれるトヨタを応援しよう

ホンダは海外生産が2.5倍も多く、日本の産業を空洞化させる極悪企業

2008年5月
トヨタ 国内生産33万1597台 海外生産39万1865台 国内100:海外118
ニッサン 国内生産10万299台 海外生産17万5619台 国内100:海外175
ホンダ 国内生産9万2358台 海外生産22万4316台 国内100:海外243

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>>145
磁石を強力なのにする事でもパワーアップ（＝巻き線の削減）が出来るのでは？

もうすぐ超伝導モーター使えるようになるだろ

>>169
雇用貢献度を評価するのは同意。
Hondaもせめて半分くらいは日本で作ってほしいね。
失業者がまだ多いんだから。

トヨタ工場近くの保見団地なんかブラジル人だらけだし、近隣小学校新入生の半分は外国人だ。
外国人の雇用は貢献してるな。
あとは秋葉原大量殺人犯もトヨタ系の関東自動車勤務だったな。
自民党が移民受け入れ検討を始めたのも
経団連の働きかけだし

>>155
苛めというか、品質とかものすごく厳しかった。他社なら問題ない誤差が許されない。ただ系列という日本語が
英語になったりしてたが、ちゃんと購入してくれてた。それが今や同じ品質で買いたたくだけ叩いて、一言も
無しに切られるようになった。一時期と言うか今もある程度だが、トヨタお品質が悪くなったのはその頃からだ。

>>173
国内で作ってても、労働者がブラジル人やら支那人だったらまだ海外で生産してくれてるほうが100倍まし

>>171
すでにネオジム磁石使ってるものもあるみたい。

>>175
>他社なら問題ない誤差が許されない。
低品質で開き直ってるw
つかトヨタの関連や子会社が愛知以外にあるのにw膝元って得意げw

【韓国/自動車】通勤用ハイブリッド電気自動車、09年発売へ〜KAISTと電気自動車メーカーが開発[06/28]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1214613939/

こっちのほうが低コストで将来性ありそうなのにトヨタは・・

>>1
何か勘違いしていないか？

あほみたいに叩くのはよせ。
ハイブリッドが1／4になるのなら嬉しいし助かるは。

嫌ならアメ車でも買うが良い。

ディーゼル＋ハイブリ　が理想だな。これでリッター40は軽いだろ。

あほみたいなカキコはよせ。

>178
屋根付きスクーターぐらいならそういうのでもいいけど、４人乗る車とかだとちょっと効率が悪くなるんだよね。

>>174
＞あとは秋葉原大量殺人犯もトヨタ系の関東自動車勤務だったな。

凶悪な青森県民なんて雇うからだろ。ブラジル人の犯罪15人分を1日で・・・
都会の治安が悪くなるから東北に工場作って現地生産して欲しいわ。

トヨタの経営陣は派遣をダイソーの100円商品にしかみてない、
かわりはいくらでもある、ダイソーじゃなくても他のセリアでもいい、
派遣はその程度の扱い、
つまりおまえらは100円均一の商品程度しか価値がない、使い捨て


これ俺が考えた、豆ちしきな


一回言ってみたかった

>>166
ついでに人件費もな