【自動車】「ハイブリッド車　値段4分の1に」　トヨタ新任常務抱負［08/06/26］

トヨタ自動車の新任常務役員１２人が２５日、名古屋市内で記者会見し、抱負などを語った。

嵯峨宏英（こうえい）氏（５７）は１９７７年入社で、主にモータースポーツ畑を歩み、
２００４年からはハイブリッドシステム開発部長を務めた。今後はハイブリッドシステムや
変速機などの研究を担う。
すでに、渡辺捷昭社長らから、ハイブリッドシステムの大きさや重さ、価格を４分の１に
するよう指示を受けている。
嵯峨氏は、「使用する銅線の量を少なくするなどして、できるだけ早く実現することで
世の中に貢献できる」と述べ、首脳から課された難題に取り組む意気込みだ。

嵯峨氏の長男宏紀氏（２５）は、現役レーサーとして活躍中で、０６年には
十勝２４時間レースにトヨタのハイブリッド車で参戦し、「親子競演」を果たしている。

米国市場の失速などで、「ビジネス環境は潮目が変わった」（松井拓夫氏）ことなど、
厳しい経済情勢を意識した発言もあった。

このほか、「携帯電話のように誰もが欲しがる車を開発する」（奥平総一郎氏）、
「アメリカで開発した車を世界に出す」（寺師茂樹氏）、
「環境問題に対応する車の生産でも、品質を確保していく」（川田康夫氏）
など、各常務役員が、それぞれの分野での目標などを掲げた。

ソースは
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080626_4.htm
依頼を受けてたてました。

下請けイジメ宣言ですね

下請け孫請け涙目

さあ奴隷ども働くがいい

システムの大きさや重さ、価格を４分の１にする　　≠　　「ハイブリッド車　値段4分の1に」

つまりTOYOTAぼろ儲け、下請けあぼーんってことですね。わかります。

うちのハイブリッド犬は
ただでモラタ

>>1
日本語をもう少し勉強してはどうだろうか

ハイブリッド車の価格を1/4にするという意味じゃなくて、THSの部分を1/4にするという意味じゃね？
スレタイ分かりづらい

要するに下請けにしわ寄せが来るわけですね・・・

トヨタはすげー
でもトラックの値段は上げるんでしょ

コスト削減のため、つなぎは各自持参で・・・

派遣工涙目！

ハイブリッド車やほかの車種がどんどんチープになったことを

カイゼン　とかいって自画自賛するだけｗｗ

ドライアイスで冷やしてCO２まき散らした
糞ハイブリッドかｗｗ

エコ切り

>>1を読むかぎり車体価格が4分の1になるとは思えんが、
ほんとに値下げできるなら大したものだ。だけど派遣の時給も
4分の1になって全国で何千人もの加藤が大暴れとかにならないだろうな。

>>6
純潔より愛嬌があっていいよね。
頭がいいかどうかについては当たりはずれの差が大きいから宝くじみたいなものだけど。
ただし両親のどっちかに大型犬の血が混じってると、どんどん巨大化することがあるから注意。

銅線減らすって、細くすれば抵抗増えるしかつ大電流流せないし、短くすれば
巻き数減ってパワーでないし
銅するんだろ

労働者の寿命を４分の１にするんですね
わかります

加藤は四倍に

電気自動車やディーゼルや水素ロータリーが追い上げてきてるから必死だな。

>>17
銀なら金よりも銅よりも抵抗率低いから、銅を減らして銀にすれば…



超高級車ができるな

早く電気自動車だけにしろよ　ハイブリッド車はおかしいだろ
スペースシャトルを初めてテレビで見たときと同じ印象

技術者なら奇形的なシステムだと感じるだろう

ああびっくりした。車両価格が1/4かと思ったよ。ひどいスレタイだ。

軽四並の低いスペックとビッツ並の安い車両本体価格で釣っておいて
メーカーオプション100万円で銅線4倍巻き増しですよ

期間工の給料を4分の1にするんだろ

>>24
電池は別売りです(笑)

車両価格が1/4なら75万円位かパッソとかに載せればやれん事は無いか

３列３人乗りのオープンカーが良い


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ポチッとな

電気自動車が出てきたらハイブリッドだろうがなんだろうが用済みだね

>>22

　禿同

ハイブリッド車はエンジンがかかったら止まったりウサイ。
これがドライブフィーリングを悪くする。

加藤が働いてた所の従業員を200から50に減らすってこのことか

>>22
チョンはっけん

給料を４分の１に減らすんだろ。

ハイブリだの電気だの言う前にトヨタのヨタッた足回りじゃ
運転してて気分悪くなるから駄目
日産は内装が安すぎ
本田はよくやってるほうだと思う
マツダはどれも同じに見える。まぁ好きな人にはいいかも
プレマシーでディーゼルがあればいいとおもう
三菱は昔の問題をいまだに引きずってるな
ということでスズキでいいよ
ジムニーディーゼル出してくれ
馬力は1300と同じでトルクが倍という最高の組み合わせ

>>32
おまい、かなり数字に強いなｗ

ハイブリッド車の価格1/4ってすげええええええええええええええええ
と思ったら心臓機関が1/4かよってそれでもすげえええええええええええええのか？

ホンダのインサイトってどうなったんだ？
走ってるの見たことないぞ

>>35
ジムニーは車体をもちっと大きくしてくだちい。

>>37
たとえば、同クラスの車が＋１５万円くらいで燃費が３０％向上、とかいうのなら
インパクトでかくならないかい？

値段と同じくリコール率も下げましょう。

>>40
30%ならでかくないなー。電気自動車でリッター100kmとか見てるから。

>>40
またホンダの真似か、とかしか思えない
ホンダは２年くらい前に、ハイブリッドを＋２０万くらいにする、とか言ってるのにねえ

タウンエースみたいに露骨な手抜きとかされそうですね

ハイブリッド車自体の大きさを４分の１にすればＯＫ。

>>43
まぁ、要は実際に出してみろってことだわな。
発表だけならサムスンでもできる。

ハイブリッドシステムは本体価格の半分以下じゃないのかな。

当然　賃金も4分の1

派遣と下請けの賃金カットですね、わかります。

プリウスが軽自動車より安く買えるのかと思った

プリウスが60万になるとは
だれも思わんわな

>>46
まあ、最近ホンダも、ハイブリッドはあんまり意味がないんじゃないか
というふうにエンジン回帰してきるからねえ。
フィットなんて、相当燃費がいいらしいし。
日産の次期マーチなんて、リッター３３キロを目指しているとか。
ハイブリッドはもう一時のブームのようなものでしかないのよ。

加藤は１分の４倍へ

>>41 お前、トヨタ車乗ったことないだろう。
１０年以上乗ってあれだけ壊れないってのは、凄いと思うぞ。
少なくとも１０年タイマー付き車とか、１千万円もするのに２０００ｋｍ走ると壊れる車よりは全然ましだ。
あの手のメーカーが、リコールしたの本当に無いからな。

まさしく商文化の違いなんだろうな。オーナーに対して誠実な対応しているトヨタが中傷されるのが許せなかったんで、ちょい熱くなった。

>>16
犬は雑種のほうが、精神的に安定するケースが多いようだね。

まー　発電機まわすだけのエンジンだったら

５０ccでも十分かもしれんなあw　マジでw

>>54
客なら良いかもしれんが…

>>53
１分12人で、４分だと４８人っていう計算か？

>>54
中卒に説明したって無駄

これはつまり仕入れパーツ単価を4分の1にって事ですね

日本のサイズを１／４にすればＯＫ。

>>45 >>61
おまいら理系だな。やっぱ文系の俺と違って理系は頭いいわ。

１／４でも高過ぎる
ケータイが10万円越えたら買う奴居ないだろ

役員の報酬はは1/40に

トヨタ正社員のボーナスは４倍へ

下請け単価を買い叩だけ。

トヨタ以外のメーカーはなにをやってるのかね、
ゴーンさんは、値上げしたんだけど〜だめなの？って行ってる場合か

むしろ1/4にできる理由を知りたい。
まさか下請けに値下げ強要させるとか、中国で作るとかか？

Drive Your DreamのAAキボンヌ

>>68
理由の一つで銅線の量を少なくするらしいが、出力や安全性が心配だな。

物理法則を超越したトヨタのカイゼンで
銅線の径を半分にして電流は倍流します

ハイブリッドシステムの大きさや重さ、価格を４分の１ね・・・

ついこの前まで　
大きさや価格を２分の１にって言ってたのに
今度は４分の１なんだね。

ホンダの低価格ハイブリッドに相当、驚異を感じてるんだな

定員も４文の１で

ＯＨＶエンジンを復活すれば、随分部品や材料を減らせるぞ。

どうせハイブリッドなんて、モーターで補助するから高回転にする必要は無いのだし。

それか２サイクルでもいけるかも。掃気時の問題は直噴で解決出来るし。

ちょっと疑問なんだが、ハイブリッドシステムの値段を4分の1にってことは、
バッテリーも含めてってこと？
それってちょっと前に発表したプラグインハイブリッドと矛盾するよな？
あれはバッテリー容量を何倍かに増やして電気自動車としても使えるようにするはずなんだが。
プラグイン欲しいんだけどなー。家で充電できたらどんなにすばらしい事か。

ウルトラＱに１/４計画とかあったな

ｱｷﾊﾞ行きのﾚﾝﾀｶｰが大人気になりそうな
経営方針だな

車の耐久性も1/4

>>71
オーディアマニアご推奨の、無酸素銅を安く作れる様にすれば、少しはいけるかも？

>>54
> １０年以上乗ってあれだけ壊れないってのは、凄いと思うぞ。

アホか？。
俺はトヨタ以外の車に乗ってたが、１０年以上壊れなかったぞ？。
「壊れないのはトヨタだけ」なんて、変な思いこみだ・

4分の１ってシステムの値段じゃねーか。
車両価格で言うと？

アメ車好きの俺に言わせれば日本の車は壊れなさ過ぎ
逆にアメ車は壊れすぎ、パーツも少なく高いし
保険なんて2ヶ月分で大体の日本車1年分のお保険料
まあ好き好んで乗ってるからしゃあないんだけどね

販売システムを変えた方が良いと思われ。

>>82
> 4分の１ってシステムの値段じゃねーか。
> 車両価格で言うと？

だよな。
車両価格は今のガソリン車くらい？
タイトルがミスリードだ。

>>81

しばらく前から、日本車は全然壊れなくなったね。
途上国では日本の中古車が大活躍だし。

ハイブリッドシステムが廉価になって、それが機能するようだと漏れもついにトヨタユーザーになるかもしれんな。

ハイブリよりも全車リサイクル効率の良いフルアルミボディにしろよ
世界一のメーカーなんだろ？いつまで鉄ボディーなんだよｗ

>>87
すでに貧乏人自慢のカローラにのってるくせにーｗ

>>81
日産とダイハツの車乗ってて壊れまくった俺涙目w

>>86
そんなこともないと思うけどな。経験だと新車でも

ランサー・・・いきなりパワーウィンドーのワイヤーが切れて開いたまま。ディーラー修理。
ファミリア・・・後ろでチャプチャプ音がすると思ったらスペアタイアのところに1リットルくらい水が
隙間から入り込んだらしい。販売店でシーリング処理。
あと激しい降雨で天井の水はね音が他社よりひどいターセルとか
根本的に性能の悪いひとつ前のスィフトとか。今乗ってるが。

ひどいスレタイだな。

３年に１度はマフラーが落ちて
珍走車になっていたトヨタ車に
乗っていた頃

>>91
>根本的に性能の悪いひとつ前のスィフト
安いんだから我慢しろよ・・・
あれ安過ぎなんだよ
安いから買おうと思ったけれど逆にやめた

先代のスイフトスポーツならめちゃくちゃ面白い車だが

酷いスレタイだな・・・

しかしTHSだけでも厳しいぞ。「ホンダ式を潰せ」という指示か？

プリウスの欠点は値段じゃなく
３ナンバーの大型ボディのくせに妙に絞った屋根のせいで居住性最悪な事
ついでに視界も最悪

いい加減排振りやめて、電気にしる！
　
コンセントならどんな駐車場にも設置できるんだから！

★皇室関連の記事にも「hentai」のメタタグがあった（２ｃｈの書き込みを記者が実際に検証して事実と確認）

937 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中：2008/06/26(木) 00:20:30 ID:/wJKD0f/0
皇室の記事のキャッシュはこれだな。
http://209.85.175.104/search?q=cache:wOySn4HMywcJ:mdn.mainichi.jp/national/news/20080618p2a00m0na001000c.html
確かに、metaタグに「hentai」が入ってる。 宮内庁に報告だ。

953 ：可愛い奥様：2008/06/26(木) 00:32:42 ID:HLvpa7Xy0
他の皇太子様の記事のキャッシュにもhentaiが入ってるぞ。
Crown Prince departs for Brazil trip without ailing Princess Masako
http://209.85.175.104/search?q=cache:rcsi4TqWBYUJ:mdn.mainichi.jp/national/news/20080616p2a00m0na040000c.html

★まとめサイト
http://www9.atwiki.jp/mainichiwaiwai/
http://www8.atwiki.jp/mainichi-matome/pages/1.html

★参考：メタキーワード（メタタグ）とは？ http://www.seojapan.com/saitekika/tag_meta.htmlより引用
METAタグとはウェブページのHTMLファイル内の<HEAD> </HEAD>内に記述できる特定のHTMLタグのことです。
METAタグの情報は他のタグと違ってブラウザで見る実際のウェブページに反映されることはありませんが、
検索エンジンがインターネット上の情報を収集する際に利用している検索エンジンロボットにその
ウェブページの情報として伝えたい情報を特定化することができます。

★毎日新聞の英語版の紹介
▽英文編集部（Mainichi Daily News、MAINICHI WEEKLYの編集・編成）
　デジタルメディア局は、英語表記の「国境を越えたメディア」として、電子版英字新聞「Mainichi Daily News」と、
週刊タブロイド英語学習紙「MAINICHI WEEKLY」（税込み１部２４０円、月額９７０円）を編成・編集しています。
「Mainichi Daily News」は、毎日新聞に掲載された国内外の重要ニュースを英語に翻訳し、インターネット時代に
即応できる体制で全世界に発信しています。
月間最大２０００万ページビューを誇る日本最大の英文サイトです。
（以下略）
http://www.mainichi.co.jp/annuncio/digitalmedia.html

>>97
高い、狭い、後方視認性悪い、燃費も微妙
モーター走行時に歩行者に気づかれにくくて事故率高い
タイヤも細いんで、緊急回避能力も悪い、雨天時のグリップ力も弱い

まあ、馬鹿じゃないと乗れない車、それがプリウス

>>98
ネットでそういう意見良く見るがプリウス改造したら電気自動車に出来るんだぜ

>>100
>タイヤも細い
馬鹿の一つ覚えみたいに嘘ばっかり

>>101
電池をプリウスのもので流用は無理だと思うが。
あの電池は充放電範囲を狭く設定して寿命を稼ぐ設計だから。
だから容量のかなりの分が無駄になってる。

>>103
勘違いしているようだがバッテリーを増設するんだぞ

>>100
>>102
初代は燃費を稼ぐために抵抗の少ない細い新規開発のタイヤを積んでたな。
自動車技術だったかにも載ったことだが。

つかハイブリッドってそんなに凄いものか？レクサスハイブリッドなんて、10・15モードの
燃費が12.2km/Lだぜ？何処がエコだよｗｗｗｗｗ
その辺で走ってるカローラの方がよっぽど燃費いいわｗｗ

ハイブリッドシステムが４分の１になったってなぁ、
プリはメーカーオプションの専用ナビが３０万でディーラーオプション無しだろ？
表示ディスプレイとかは車両価格に含まれてるはずなのに
なんであんなに高いんだよー。

まぁ今年、来年発売予定の本田の低価格ハイブリッドの動向次第だな。

リコール率突かれるのが相当嫌なんだな＞TOYOTA

ハリアーのような上級車種で、焼死者出してるからね
なぜかテレビじゃ報道されないが。

ハリアー燃え(笑)

　給与も四分の１に　　　とかいわないの？

厄員報酬は４倍に

>>1
全然意味が違うじゃねーかよ。本体が1/4の訳ねーだろ。
ボケ。

システムの価格を抑えるとともに、政府の助成金で実質マイナス価格になるので

今北だが、4分の一って
通常の車との価格差を4分の一ってことだろ？
プリウスを50万で売るつもりか？

>>116
ソース読めばか

コンパクトカーの価格を想定しないと普及しないと思う。

動力用の配線には、現行の銅の代わりに、アルミを使う。
通信・制御用の配線には、機械的強度を鉄系の芯で補い、銅の使用量を減らして軽量、細線化済みだぉ。

肝心のコイルは？

ハイブリッド一輪車にすればおk

>>117
>>1がバカなんだから、ボケくらいにしといてやれ。

コイルの巻き方・構造、ｽｰﾊﾟｰﾏｸﾞﾈｯﾄの研究開発ぐらいはすでにトヨタは進めてるんじゃないかと思う。

でもさ、結局、ｴﾈﾙｷﾞｰ源は化石燃料に頼ったままの自動車だから、地球温暖化、石油枯渇の問題は解決されていないと思う。

原油価格による値上げで2000万↑の車体価格にして1/4だろ？

あぁ・・・、なんでトヨタってこんなに叩かれるんだろ。
まじめに安くして、ハイブリッドを普及させようとしてるだけなのに。
構造をシンプルにだとか、代替材料を使うとか。
エンジニア一人ひとりの単位では、トヨタほど品質や環境に対して
高い目標のもとまじめにやってるところって無いのに。
リコールもそう、リコールの申し出なんて不具合知っててもやってない
メーカーばかりで、陰でコソッと交換しちゃってたりする。
相対的にトヨタが目立つだけ。なのに盲目に叩くやつがいるんだよなあ。
トヨタの人間として、これはどうかなって思う事柄もあるけど・・・
それが皆に伝わることはないのかな・・・

ここ十年ほど、
国民が貧しくなっても、トヨタだけもうければ
あとのことは知ったこっちゃないって姿勢が露骨だからな
かつてのトヨタはそんなことなかったのに

>>126
>トヨタだけもうければ
>あとのことは知ったこっちゃないって姿勢が露骨だからな
他人の事なんか見てる余裕が無い

かつてのトヨタは国内販売比率が高く、国民の所得が向上すればそれだけトヨタの売上が増えた
だから少なくとも国民を貧しくするようなことはしなかった。

今は儲けはほとんど海外で国内はただの工場
だったら安く労働者を使ったほうがいい、ということになってしまった。

人力とエンジンのハイブリッドにすれば1/4位にはなるかも

あのさガソリンエンジンなくして電気モーターだけにすれば
超低価格が実現するよな
でガソリンで発電してバッテリーに電気まわせばおんなじことじゃん
エンジン要らないじゃん
何でそうしないの？トヨタの腹グロい戦略なの？

電池は量産効果があっても元々の部品がたけえし、値段が下がりにくいんだよね。
なので、そう易々と1/4になんかにならんだろ、実際問題。

この前クラウン買っちまったぞ・・ふざけるな。

>>130
自分ですればw他社がやってないし一番量産技術があるトヨタが実行しない所を見ると結果は一目瞭然
リース車両使え

>>130
つかさ、プリウスって発売されて10年くらい経つんじゃねーの？で、10年で値段が変わってないんじゃね？
性能もほとんど変わってないが、それが国の補助打ち切られたとたん、1/4ってどういうことよ？ｗ

結局あれか、高い分は補助金出るし、それで普通車程度だから安くできるけどいいや、どうせ税金だろ？
ってことか？

>>134
>それが国の補助打ち切られたとたん
マジ理解不能

>>126
そんな事はないよ。

トヨタの下請けイジメは地元では昔から有名な話だし、それがトヨタが肥大化
して全国的に行われる様になっただけ。

>>136
脳内乙

>>135
今はハイブリッドも補助金対象だが、まもなくEVオンリーしか出なくなる。
プラグインになるとEV車と認められるかもしれないが、まだ不明

>>138
とっくに打ち切ってるよ

>>125
ホンダ、三菱、日産、トヨタと各社乗ったけれど、コロナSFGT(初期の5ドア）は9年間のって1度も故障しなかった。
今でも気に入っている。
ほんとうにオイルとワイパー、それにタイアを換えただけ。細かな部品ひとつ落ちなかった。
馬力もそこそこあって、ハンドリングも悪くなかった。トヨタ車には満足した。

ハイブリットの原価が1/4になって，コンパクト車に搭載されて
販売価格が現行+15万円ぐらいだと本当にBig3を倒産に追いやる
だろうな．

>>137
うちの実家はトヨタのお膝元で、実際に苛められてた下請けも実在してるが何か。

>>141

ハイブリッドは排気量の大きい車には効果薄い。

>>142
そうだよな。

でも最近は仕事減ってると思うよ。減産の影響が出てる。
以前残業してたようなところも早じまいしてる。

モーターの銅線を減らすってのは確実にする事って事は、電圧をもっと上げるんだろ
今もバッテリーよりは上げてるが、これ以上高圧化するんならモーターの方に変圧を一体化するって事だろう
モーターと一体化すれば安全性も確保できるだろうし、電圧その物は新幹線などと比較すりゃそのくらいなら可能な範囲

派遣社員をまた奴隷のように使うのかな

>>145
電流が沢山流れて銅線切れるよｗｗ
トヨタお得意のドライアイス冷却ですかｗｗ

新しいプリウスなんでエンジン2.4Lになるの？
プロボックスの1.4Lのディーゼルターボでいいよ。
それならリッター40超えれるかも。
高級な大きいボディで小さいエンジンの車も出して欲しいな。
車重は1.3ｔくらいで。

>>148
1.8Lだよ
排気ガス規制と安全面からおまえさんのいうものはむり

電池に関しては使う材料でエネルギー量が決まるし部材の
薄化とかも限界があるしな。これは携帯用の電池も同じだが。
使える充放電範囲を広げて必要な容量、つまり電池サイズを小さくするしかあるまい。

電動機に関しては原理から巻き線数でパワーとか決まるしな、こういうのは昔からあるし、かなり成熟化
してきてると思うが。ＥＶの流れもあるし。

残るは電圧変換系のデバイスとか動力伝達機構の機械部品とかの一体化でパーツ数を減らすのかね。

ありきたりの方法を地道にやるしかないんじゃないか。画期的なものもそうそう出ない気もするし。
これまでみたいに。

まあ車乗ってる人ならわかるだろうけど十数年前に比べると
パーツの一体化とか進んでるしな。
ワイパーなんて最たるものだと思うし、各部品もはめこみとか増えたね。
全体に見てくれはよくなったけど良く見ると安っぽく耐久性は？になったと感じる。

>>1
こんなひどいスレタイはじめて

何でもかんでもアッシー化されて修理代高杉

　　　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　　　/　 / 　　　　　　ヽ
　　　　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　　　 |　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　　　 |　|| i／ .⌒　　⌒ | |　　　　らーい(^ω^)
　　　　（Ｓ|| |　 （●） （●） |
　　　　 |　|| |　　　　 .ﾉ　　）|　　　　　（ "''''''':::::.
　　　　 |　|| |ヽ､＿ ▽ _／|ﾉ--'''''"""" ヽ　　　゛゛:ヽ.
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　　　　／ 　　　　　　￣￣ ＼
　　　/::::::::　　　　　:　　　　　 ヽ
　　　|:::::　　　　　　::　　　　　　|
( (　 ヽ::::::　　　　　:::..　　　　　ﾉ　) )
　　　　＼:::::::　 ／＼:::;;;;;;__ ノ

トヨタの下請けイジメとはよく言われるが、
その部品の採用車が売れなかった場合でも、
最初に契約した数だけ部品を買ってくれた
だから下請けは安く買い叩かれてもついていった

でも最近は車が売れなきゃ部品の購入も減らす
下請けはもうやってられん、という事らしい

>>155
自動車業界全体の話しでトヨタに限った事じゃないよね

軽自動車のハイブリッドが欲しい

つまり派遣を4倍にして、賃金も4分の1にするということだね。
さすがトヨタ。

それだと16分の1になりませんか？

>>159
11/16は懐に入れるに決まってるだろ。

エンジンルームに派遣を入れて
人力発電(笑)

>>116
ハイブリッドのシステム部分のコストが1/4っていうことだよ。
車両全体で考えると、数万程度だろ？

しかも、消費者に還元されるかどうかは不明。

>142
いつも思うんだけど、苛めって何があるの？

>>163
最近、支那とか朝鮮とかからのトヨタ叩きのカキコがあるんじゃないか？
支那からのアクセス２割程度あるし。

>>157
かつてスズキツインハイブリッドがあったが、売れずに廃盤。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　　　　　　　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　当社の派遣社員の休憩時間も4分の1にする
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>147
電流はパルス制御でONOFFして総量制御してるんだから、必要な分しか流れない
アナログ制御の頃とは違う
ドライアイスは電池を冷やしてたんで、市販車はエアコンで電池を冷やしてる
レース用はエアコンを取っちまうから対策が場当たり的になってただけで
モータは元々水冷だからラジエーターの容量を増やすだけ
電圧を上げれば銅損も減って発熱総量は減るしな

>>165
数年後に寿命が尽きて、ただの重りに成り下がる鉛蓄電池搭載のハイブリッドカーでは、
全くエコになってない。
そりゃ、売れる筈もないわw

トヨタの国内雇用貢献度は抜群
日本人の職場を確保してくれるトヨタを応援しよう

ホンダは海外生産が2.5倍も多く、日本の産業を空洞化させる極悪企業

2008年5月
トヨタ 国内生産33万1597台 海外生産39万1865台 国内100:海外118
ニッサン 国内生産10万299台 海外生産17万5619台 国内100:海外175
ホンダ 国内生産9万2358台 海外生産22万4316台 国内100:海外243

　 　　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　　　　　　　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　カ　・　イ　・　ゼ　・　ン　♪　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>145
磁石を強力なのにする事でもパワーアップ（＝巻き線の削減）が出来るのでは？

もうすぐ超伝導モーター使えるようになるだろ

>>169
雇用貢献度を評価するのは同意。
Hondaもせめて半分くらいは日本で作ってほしいね。
失業者がまだ多いんだから。

トヨタ工場近くの保見団地なんかブラジル人だらけだし、近隣小学校新入生の半分は外国人だ。
外国人の雇用は貢献してるな。
あとは秋葉原大量殺人犯もトヨタ系の関東自動車勤務だったな。
自民党が移民受け入れ検討を始めたのも
経団連の働きかけだし

>>155
苛めというか、品質とかものすごく厳しかった。他社なら問題ない誤差が許されない。ただ系列という日本語が
英語になったりしてたが、ちゃんと購入してくれてた。それが今や同じ品質で買いたたくだけ叩いて、一言も
無しに切られるようになった。一時期と言うか今もある程度だが、トヨタお品質が悪くなったのはその頃からだ。

>>173
国内で作ってても、労働者がブラジル人やら支那人だったらまだ海外で生産してくれてるほうが100倍まし

>>171
すでにネオジム磁石使ってるものもあるみたい。

>>175
>他社なら問題ない誤差が許されない。
低品質で開き直ってるw
つかトヨタの関連や子会社が愛知以外にあるのにw膝元って得意げw

【韓国/自動車】通勤用ハイブリッド電気自動車、09年発売へ〜KAISTと電気自動車メーカーが開発[06/28]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1214613939/

こっちのほうが低コストで将来性ありそうなのにトヨタは・・

>>1
何か勘違いしていないか？

あほみたいに叩くのはよせ。
ハイブリッドが1／4になるのなら嬉しいし助かるは。

嫌ならアメ車でも買うが良い。

ディーゼル＋ハイブリ　が理想だな。これでリッター40は軽いだろ。

あほみたいなカキコはよせ。

>178
屋根付きスクーターぐらいならそういうのでもいいけど、４人乗る車とかだとちょっと効率が悪くなるんだよね。

>>174
＞あとは秋葉原大量殺人犯もトヨタ系の関東自動車勤務だったな。

凶悪な青森県民なんて雇うからだろ。ブラジル人の犯罪15人分を1日で・・・
都会の治安が悪くなるから東北に工場作って現地生産して欲しいわ。

トヨタの経営陣は派遣をダイソーの100円商品にしかみてない、
かわりはいくらでもある、ダイソーじゃなくても他のセリアでもいい、
派遣はその程度の扱い、
つまりおまえらは100円均一の商品程度しか価値がない、使い捨て


これ俺が考えた、豆ちしきな


一回言ってみたかった

>>166
ついでに人件費もな