【鉄道】京阪電気鉄道、鉄道設備投資64%増--今年度131億円、新型車両に70億円［08/06/25］

京阪電気鉄道は24日、2008年度の鉄道設備投資を前年度比64％増の
131億円にすると発表した。
新型車両の導入に伴う車両投資が約70億円と半分以上を占める。
線路の高架工事やバリアフリー化などにも力を入れる。

車両購入や踏切の保安工事などに89億5100万円を投じる。
このうち車両向けは約10倍の68億9400万円を予定する。
新型車両3000系を48両新造するため大幅に増える。
踏切保安施設の改善や京阪本線淀駅（京都市伏見区）付近の
約1.5ｷﾛﾒｰﾄﾙの高架化など立体交差化工事も盛り込んだ。

サービス改善工事は35億2600万円。エレベーターの新設など
バリアフリー対策に1億5100万円をかける。
空調設備の更新など駅施設の改良にも投資する。

変電所の建て替えや機器更新など、輸送力増強工事にも
6億6700万円を投じる。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000653.html
京阪電気鉄道株式会社
http://www.keihan.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0001850
依頼を受けてたてました。

京阪ってそんなに少なかったのか

まいかた

中之島線開通１０月１９日
京阪・大林複高層ビル概要がその頃に発表さる。
完成予定は２０１２年。

回数券3ヶ月で期限切れる糞仕様なんとかしてくれよ

ボロい駅、古い電車、何言ってるかわからん車内放送、
500円玉の出ない券売機の釣銭、臭い便所、水商売みたいな女子大生、
向こう側のホームのベンチで足広げてる女子高生。

これが京阪の魅力なのにｗ

学割定期だと1ヶ月定期でも7日で元が取れちゃう京阪。

>>6
>水商売みたいな女子大生
おけいはんの正体ですか？

確かに京阪はひどい。
通勤中腹痛で八幡市駅で降りてうんこしにいったが
ぼっとん便所で目の前を蛆虫が這ってた…

しかし、森小路けいこはガチ、

コラ！京阪や
しっかりしろ！！！
��1200円で買った俺、どないするんや！！！　

馬鹿な駅名変更は取り止めるべき

>9
本線でぼとんはそこだけだったはず。ちなみに改札外は水洗。

>6
>古い電車
確かに今でも古い電車が走ってるな……本線を50年前に製造された電車が
平気で定期運用で走ってる大手私鉄は京阪だけかもな……。

高速運転はしないからおｋ　一方の京急は110km/hで・・・・・・

石坂線と京津線（山科まで）の廃線まだ〜？

http://pict.or.tp/img/63296.jpg
この感じが京阪だと思うな〜。
複々線に似合わないボロい電車がうるさい音をたてながら走り回る。

>>14
馬　鹿　野　郎　！

あのテクニカルコースは世界遺産級だw

トイレをもう少し綺麗にして欲しい。
それと、株価も上げて下さい。
せめて５００円は超えるようにして。
１００株に売買単位が変わったとき、
350円くらいに暴落すると思う。

京阪電車へのご意見・ご要望
ttp://www.keihan.co.jp/customer/opinion.html

>>15
これでボロといってたら、淀川をはさんで向かい側の私鉄はもっと悲惨ですよ
なにせもうすぐ全電車の半数以上が40年以上という状態

新京阪？

淀屋橋駅のツインタワー計画に京阪は関係してるの？

色々話題の多い京阪に比べて阪急のやる気の無い事ｗ
阪急の今の新車の新造ペースとか、大手私鉄とは思えない

神戸線に乗ってって車両がぼろいと思ったこと無いんだけど…。
阪急ってそんなしょぼいか？

>>23
一般市民からすれば車両の製造年なんて全然気にならないけど、
一部の鉄オタはすごく気にするらしいね。

首都圏基準でみると、大阪の電車は、新快速以外は、ぼろい。ということでせう。

>>15
青虫の群れかとｵﾓﾀ

>>25
つ東武

関西は古いものを大事に使う。

阪急はデザインを大きく変えていないから、あまり古さは感じない。京阪は、2段窓の車両が多いのが古さを感じさせる。

首都圏は西武の3ドア車が古いし、東急田園都市線の前世代の車両が古くさい。

昔、やしきたかじんがテレビで
「友近は中書島のスナックの姉ちゃんの顔やねん」と言った。
中書島のスナックは知らんけど、想像してなんか笑ってもうた。

>>24
最近の半球、一般人が見ても明らかに古い車両と分かるものが最近増えてきてるよ
あきらかに劣化してるりゃ量が増えてきて整備が追いついてこなくなってる

>>31
そもそも一般人は車両の古さなんて気にしないから。
快適に乗れるんなら問題ない。

古い車両は全体的に揺れが酷い

>>24
俺は鉄ヲタだけど、むしろ古い方が好きｗ

>>29
東武の8000系や京急の片引きドアも古いなw

>>32

一般的には新しい車両のほうが快適だろう。
たまに外れがあるが。

>>32
でも新車が入ったら喜ぶんだろ？


阪急は本当にヤバい。宝塚線なんか10年振りに8両編成一本がようやく去年新造される始末。こんなの阪急だけだよ。
今の置換ペースじゃ将来メンテナンス面でも問題が起きるだろう。

特急の３ドアはいややああああああああああああああああああああああああああ

>>36
それはどうだろう。
新幹線や特急ならまだしも、
在来線の普通の電車で新しいと快適、なんてあるかな。
単にデザインが変わってるだけだろ。

>>37
別に今のペースを維持する必要なんてないだろ？
必要になったら、一気に新しいのを作ればいいだけじゃん。

>>32
は一般人の中でも少数の中の少数で
何もかもが鈍感な生活破綻者なんですね　分かります。

終電をもっと遅く
大阪方面から枚方着００：５０くらい
京都方面から枚方着も００：５０くらい

>>40
鉄ヲタでもなければ、
内装と塗装を替えれば新車だと勘違いする程度じゃないの？

>>39
> >>36
> それはどうだろう。
> 新幹線や特急ならまだしも、
> 在来線の普通の電車で新しいと快適、なんてあるかな。

あるよ。
揺れや騒音が減ったり、座席が良くなったり。
最近の電車だと、LCDに運行情報が表示されたりして便利。

通勤車だとコストカットしまくりの新車の方が
揺れが激しいとかイスの座り心地が悪いとかが
多々ある。

近い将来、阪急は経年車だらけで故障頻発、結局ステンレスの安物電車を導入する羽目になりそう。

阪急はシックな外観が売りだったのは確かだ。
でも、代わり映えしないため、ボロさが目立たない代わりに新車でも解って貰えないディレンマ。

京阪は車両の手入れはよくしているし、ケチをつけているのはオタだけでしょ

>>40は何か嫌なことでもあったのか？
心配になった。

阪急も京阪も金は持ってるんだし、
必要になったら新車両を買いまくれるだろ。
実際、>>1には京阪の新車両代が昨年の10倍になったってあるんだし。

>>49
阪急は金があっても鉄道にはまわさない。
もはや鉄道は副業だから古い車両は放置、ダイヤは改正のたびに自爆。
神戸線以外やる気ないみたい。

>>40＝>>32

>>51
間違えた

>>48=>>32
大丈夫？

山陽もそろそろ新車を・・・・・・・

たぶん阪神阪急山陽で3社標準車の共同開発をすると思う。

>>32
ぜひとも、北陸本線の食パン電車を、もらって頂けませんか？

>>50
せめて淡路の高架化とか早く着工して欲しいもんだね。
大阪市も金が無いんだろうけど、やる気が無いよなあ阪急。

最近の阪急の車両、自慢の整備も追いつかなくなってきてるのが内部の化粧板みてればわかる
明らかに色あせて汚くなってるのに交換もしていないし、椅子のモケッともすりきれてたりクッションがへたってたりする

こんなこと10年前はなかったのに・・・

>>55
車両限界と軌間を考えると、関西大手では近鉄南大阪線か南海しか無料だろう…
とマヂレス。

>>55
まだ食パンって走ってるの？西へお布施でピカピカの521系入ったんじゃ

>>59
敦賀以北はまだまだ…

ジューサーバーの値上げが許せん。原材料云々言ってるが、どう見ても便乗値上げだろ。

牛乳の値段も上がってるし便乗でも無い。

>>6 >>8
水商売みたいな女子大生じゃなくて、水商売の女子大生が実際たくさん居るんだな、これが。

京阪の新型車両の写真が、７０枚近くあります
ttp://www.asahi.com/travel/rail/gallery/080627keihan/

今のおけいはんはもっと評価されてもいいだろ

要するに>>65のタイプなんだろ

鉄ヲタバッシング狂（＝異常人格者）の常套手段
「自分の気に入らない意見は全て鉄ヲタの妄想と決め付けさも自分が良識ある一般人であるかのごとく振舞う」

鉄道板でボコボコにされたからってこんなところで遠吠えするなｗｗ