【コラム】利益率0.9％の運送業界を襲う：燃料・高速料金「同時値上げ地獄」[08/06/24]

昨年11月23日、横浜、大阪、神戸で、それぞれ35〜60台のトラックが、
「高速料金値上げ断固反対」などの垂れ幕や旗を付けて抗議パレードを行ない、街行く人びとの注目を集めた。

首都高速、阪神高速道路が今秋導入を目指す距離別料金制度だが、
長距離利用が多い運送業界にとっては料金が「実質値上げ」となるため、トラック運送業界は強く反対しているのだ。

それもそのはず。同業界は幾重もの逆風にさらされている。
その1つが過当競争による運賃の低下である。

トラック運送業界は、1990年の規制緩和により、新規参入が免許制から認可制に、運賃も認可制から届け出制になった。
それ以降、約4万社だったトラック運送業者数は2005年度で約6万2000社と、1･5倍以上に増加した。
運送業はサービスに差がつけづらいこともあり、価格競争は激化。
全日本トラック協会によれば、中小企業の営業利益率は平均でわずか0.9％に過ぎないという。

そこへきて、燃料である軽油価格のこの高騰ぶりである。

03年度には1リットル当たり64円だった軽油価格（ローリー価格）が、今年5月（予想値）には115円に高騰。
業界全体で消費する軽油量は約 160億リットルなので、
1リットル当たり51円上がれば、年換算でじつに約8200億円の負担増となってしまう。
現状では、燃料コストの上昇分を賄える体力のある企業はほとんどない。

「走れば走るほど赤字だが、ここで仕事を断ってしまうと次から仕事がもらえなくなる」（関係者）と悲痛な叫びも聞こえてくる。

だが、トラック運送業者の大半は中小零細業者であり、1〜3社の「特定荷主」に依存しているケースがほとんど。
軽油価格高騰分を運送料に転嫁するのは困難だ。

実際、全日本トラック協会が行なった調査によれば、
今年6月時点で軽油価格高騰分を一部でも荷主に転嫁できている企業は約4割。
6割が高騰分をすべて自己負担している。

「燃費のよい運転や、高速道路をなるべく使わないなどで対応せざるをえないが、そんな努力で克服できるレベルをすでに超えている」と、
業界関係者はもはや諦め顔なのである。

ソース：ダイヤモンド・オンライン
http://diamond.jp/series/rise_dw/10004/

関連スレ
【資源】レギュラーガソリン店頭価格、史上初の180円突破か：原油価格の高騰と為替の円安で [08/06/17]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1213635231/

韓国と同じことになりそうだなｗ

日本経済が破綻しかけてるのに消費税上げるぜとか言ってる層化棄民党

内需縮小で淘汰の時代に入っているんでしょう。。。

トラックに限らないけど、淘汰が進んである程度業者が減らない限り
改善されないのでは・・・

抗議パレードやってるヒマがあったらさっさと荷物運べや

創価学会はカス。創価学会員もカス。

自民党が、内需は同でもいいって立場をとってる以上、
もはや内需頼みの産業はつぶれてしまうかもねぇ･･･

まぁ、それでかまわないってスタンスなんだろうけど

JR貨物みたいなのを、私立地下鉄網で大々的にやればどうだろう？

そういえばへんな装置を導入とかなんとか聞いたな。
中企業でも社長はオクションに住んでたりするとか聞くと
従業員の給料を掠めて掻き集めるとすごいんだなって思う。

家の向いの家は、実家が運送屋で昔は金持ちな空気丸出しで
踏ん反り反って道を歩いていたが（40前のババア）
最近会社が倒産したみたいで、スーパーで特価品を探して
いる姿を良く見かける
近所の人間は今まで散々偉そうにされてきたので
ざまー見ろと思ってます

軽油値上げで苦しい？全然可哀想じゃない、むしろ早く潰れろ

スタンドに突っ込まないで国土交通省へ行ってくださいね。

自民党政権の中小企業のつぶしのﾃﾞﾀﾗﾒ政権｡物量業界を襲う燃料の高騰｡
漁業も燃料高騰で採算合わず､国民の職場を奪う自民党政権の末期症状｡

>>2
韓国どうなったの？

廃業・転職すればいいだけじゃね？
参入が多いから過当競争になるんだろ？

弱者に歪を押し付ける改革っ！！！！！

>利益率0.9％
一応黒字なんだ

ストしろよ　ってそこで裏切り者がわんさか出てくるのがこの業界なんだよなｗ

そもそも市場規模以上に運転手やトラックがいるのが問題なんだから、
他業種に転職すればいいだけなのに

ストしようとしても、チャンスとばかりにスト破りでてくるから
価格転嫁なんか永遠にできないだろうな　皆まとめて借金地獄落ちｗｗｗ

トラックが走らなくなっても高速道路は造り続けます　＞政府
高速バスもそのうち、ねを上げ始めるでしょうが、それでも高速道路は必要です　＞政府

トラック売ればＯＫ！

距離別運賃で安くなるとこってほとんどないだろ
都心〜高井戸で普通車７００円超えってどんなだよ
今までの料金が頭にあるから７００円以下まで下道とか７００円超える前に下りる車が多くなるだろうな

リスクのある起業はだれもやれなくなり、内需は縮小し、働きたくても
仕事先が減り、また内需は縮小し・・・

>>16
赤字になったら潰れて消えるから、
ギリギリ黒字のとこしか残らないんじゃね？

過当競争で利益率も少なければ日本国民のDQN化でひどいです。
「忘れてた、ごめんね＾＾」は許されんけど、道路状況で遅れたとか仕方ねーじゃん。
それにお前一人だけのために車出してるわけじゃないのに
○○なんだから○○時までに届けられて当たり前だろ！とか非常識の押し付け。
火病って怒鳴り散らして、酷いときで事務所に怒鳴り込み。
ほんとひでぇ。

>>25
元はトヨタがいくないのだ

トラックこそ上走ってほしいんだから、こういう時はトラックETC割引でもしてやれよ
燃料高騰だからって下走ったら、燃費悪化と時間増大でジリ貧だろ
下にトラックがあふれたら、死亡事故の元だよ

あと首都高の距離別運賃制だけど、せめて外環の東側だけも完成しない事には
まともの首都高迂回路がないんだから、最低でも圏央神奈川区間（中央-東名）の
完成を待って、その時点でETCゲートを使って都心環状線だけ割り増しとかにしろ

現時点での距離別は値上げそのものでしかない

エコドライブだの排出権取引だの小手先のことばかりやってないで
渋滞緩和のための道路工事やれよ、くそ道路族ども

首都高渋滞、未完の環状線とかをどうにかしたほうが、遙かにエコだし経済的

高速道路も完全無料にしろよ
地方に道路作る金があるなら！

佐川はリヤカーで配達すればいい。

これやタクシー見ても解るが
日本の最大の弱点って企業が潰れない事だよな。
早く廃業して引き継ぎ会社に継承させた方がスケールメリットが上がる。

ヤマトは都市部では、リヤカー、自転車、台車だもんな。

>>30
企業がつぶれないってｗｗｗ

>>32
倒産件数まだ少ないだろう、残念ながら信用縮小の傾向だよ。
半端にゾンビ企業が多いんだわコレが、、、

>>32
どこもおかしくないんだが
お前　未熟者

ここにも派遣なみに苦労している労働現場があるんだな。

派遣もタクシーも運送も規制緩和でボロボロにしといて駄目んなったら潰れりゃいい

ってのが層化の考え方
通り魔事件を防ぐためにダガーナイフを規制しましょう

>>36

一時期はマスコミも規制緩和しろの大合唱だったけどな。

規制緩和しないのは官僚が権限を離したくないからだって
言って官僚攻撃しながら煽ってた

>>25
そのために午前一時にすら出て行く隣人がいるよ。
この前午後１０時に帰ってきたけどマジで大丈夫か？
寝不足の運ちゃんだらけの道は怖すぎる。

トレーラーに５０ｔ積むと、リッター１キロ走らんからな・・

>>30
タクシー業界に何が起きてるか分かってて発言してんだよな？

>>37
マスコミなんて政府の広告塔なんだから当たり前
外国人労働者受け入れや消費税増税の地ならしなんてとっくに始まってますよ

>>41

いや逆だよ

昔はマスコミが政府批判のひとつとして日本の各種規制が厳しいことを
攻撃していたんだ

みんな、自分の周囲に影響が及ばない改革を望んでるんでしょ？
結果、ほとんど何も変わらないまま終了

規制緩和されてないのが 正社員の解雇の自由
これがまだまだなんだよな

これさえ無くなれば派遣は居なくなる

イカ漁船じゃないけど運送屋がストおこしたら
大変なことになる

長距離運送は 今や何処も敬遠しているよ

トラックの運転手なんていらん。

きたない。

赤字で悩むようじゃ生きてゆけないでしょ
まじめなひとは滅ぶ
大阪とか見てみ

他の先進国見てみ。タクシーでもなんでも、クルマの運転手
なんてたいてい外国人だぞ。

鉄道貨物復活の時代がきたか

自動車保険も上がるしなぁ

>運送屋がスト
ありえん。
そんな運送屋はスパッと切られて終わるだけ。

ストは、全日本運送屋組合でも作って、全運送屋でまとまってしないと意味ないんだが
まずまとまらないし、しても破る奴出るから日本じゃ無理だろ　
中小になるほど、団結力とかなくなるし　破る奴でればすぐ意味なくなるしな
やっぱり皆借金地獄行きｗｗｗ

>>42
だから地ならしだろ
それら改革に抵抗する概得権益層を打破する改革者が、颯爽と登場したじゃん
官僚なんざ、今や二級市民扱いだ

さっさと価格転嫁しろよｗｗｗｗｗｗ

いつまでも赤字のまま走れるわけないし、一時的な混乱だね

>>28
いつまでたっても外環が完成しないのは首都圏原住民のせいですが。

油が高い高い言ってる割には、大型トラックが路駐アイドリングで
クーラーかけまくってるがな。
歩道に排ガスが充満して健康被害甚だしい。
軽油は今の５倍でいいぞ。

>>57
だよな、今は環八地下で繋がったらしいが、昔使ってた頃にとおせんぼしてる
寺に誰か火つけろよってずーっと思ってた

運送屋さんのおかげで便利な事多くなったしな
頭がさがりますよ

厳しいな。

おそらく今後運送業者が淘汰されて、
その後に値上げとなるのであろう。

建設業もだけど業者の数が多すぎるんだよ
赤字の企業に早く退場してもらって価格転嫁しないと全体がダメになる

しかし0.9%って他の仕事やったほうがましだな

運送業界みんな中国人でいいよ。
末端職なんだしまず淘汰されて当然だね。

ガソリンがなければ筋肉で走ればいいのよ

>>65
クロネコヤマトは人力配送しているな

トラック協会ってなにやってんの。
存在価値ねーじゃん。単なる天下り組織だろ。

大体がトラック業界自体ヤクザもんの吹きだまりだしな。
まとまりっこないよ。

>>30
＞日本の最大の弱点って企業が潰れない事だよな。
>>44
＞規制緩和されてないのが 正社員の解雇の自由

完全に同意。
会社が潰れない、社員の首を切らないことによって国民全員が不幸になってる。
雇用の流動性もなければ正規雇用の拡大もない。
給料の少ない会社にいやいやしがみついていびつで陰湿な人間関係。
不幸な社会だよ。

>>68
企業が潰れて一番困るのは社員。

だから変わりに犠牲になる生贄が潰れる。
潰される人も生活が潰れる事を恐れて必死に耐える。

本当の雇用の流動性のある社会になれば
会社が潰れても次の就職のチャンスがあるんだよ。
そうすれば派遣などの雇用形態は必要なくなる。
まあ残念ながら日本はそんな社会にはならないだろうけど。

あちこちで潰れて物流が後退、ますますバブル以前に巻き戻ってるな

>>69
>企業が潰れて一番困るのは社員。

1950年代的発想なんだけど、
団塊を何かにつけて邪険にする今時の20代でもそういう考えが浸透してるよな。
口を開けばグローバルスタンダート（笑）がどうたら、株式市場がどうたら
構造改革がどうたら、株主のための企業どうたら、投資社会だ恐れ入ったかどうたら
国際社会に対応した人材を育成どうたら、たいそうなこという言う割には、
50年間なんも変ってないのが日本なんだとつくづく思う、
「正社員は切られない切っちゃいけない、正社員は勝ち組み」って言葉を
就活の学生が口にするたんびに。

>>63
運転手の給料と社長一族の給料を引いた後で会社に残る利益が０．９％
会社が税金を払うより、社長個人が税金を払う方が有利なことが多いから、
零細企業は黒字を出さないのが基本。

原油価格や高速道路料金に応じて
業界が順応していければいいな。
ゆくゆくは、業界そのものが整理縮小適正化できるといいね。

解雇の全面自由化なんてしたらほとんどのリーマンは
毎日首の恐怖におののきながら仕事だな

まあ経団連は万々歳だろうけど

>>69　それはお前の発想だ。
あぁ早く会社潰れないかなぁって結構いるわけよ

>>76
そういう奴はどんな会社行ってもそう言ってるよ。

>>75
そんなに会社って使えないやつ多いの

もはやボランティアだな

使える人間は派遣やっててたとしても、必ずどこかから良い話を持ちかけられるし、独立だって勧められる。
一方、正社員でも使えない人間はクビになるし、あまりに使えなさすぎる場合は、逆に職員のストレスのはけ口係として、会社に残らされる羽目となる。


皆が使える人間になれれば、今の派遣なんてどの道無くなるさ。

おなじ運送でも、日通の警送部門とかかなり利益率高いはず
だから、運送ならなんでも利益率低いわけじゃない

原油の値上がりが様々なものの値上がりに繋がると言う事で
大騒ぎになっているが、消費者自身はそうでもないらしい
コンビニ等に買い物で寄る人、エンジン切れよ
５秒切っただけで効果が出ると言われているぞ
空き缶を潰さずに指定の袋に入れる人
アルミ缶なんて簡単に潰れるし、潰せば３倍は入るぞ
ビール→発泡酒で浮かせた金がパー

儲かる云々以前にもはやヒトモノカネを動かすことだけが目的になってるからな・・・・・・

連れのトラック運転手も最盛期には付き７０万もらっていたが
それが５０万になり３０万になり、１５万になり、






ある日出社したら社長夜逃げｗｗ

利益率0.9とかって、つまり経営者に人材がいないってことだろ。
高卒親父が知り合いだけ集めて始めましたなんてとこばっかじゃないのか。

度胸とやる気だけで起業できる時代はもうとっくに終わってる。
早いとこ大学への門戸を開かないと。経営大学院だけじゃなく。

アルミ缶は潰して入れたら 再生されないから
低質になるんだよ
空き缶は再生時に中の不純物やごみをイチイチ取り除き再生するから
品種が高い
潰すと 何が入ってるか解らないから別になる

しかし一時期はやった規制緩和ってなんだったんだろう。
結局日本を破壊しまくっただけで不幸な人間が増えただけ

日本のトラックとタクシー業界は経済学でいう完全競争市場になっている
よって長期では確実に利潤がゼロに向かうしかない

参入規制がないしサービスの差別化が難しいわけだが
こういう業界は10年前のデータでもビジネスで使える、そして過去データでは確かな利益がある
なおかつ不確かなリスクがないわけで利潤がなくなるまで新規参入が起こり業界は壊滅する

規制をかけていた過去の人々の方が経済を知っていた
学もあったし正常な判断を下せた

安易に規制緩和したのは経済を知らないバカものでしょう
だから利潤を吐き出すほどの激烈な生き地獄が起きても、なにが起こっているのか理解さえ出来ない
また対応策も思い浮かばない

有能とかいう人間なんて実際めったにいないけどな。
この板の書き込みレベルの低さからも伺える。

>>86
トラックやタクシーは差別化がしにくい
また個人事業主が成立してしまうから規模の経済性が働きにくい
（ストが困難にもつながる）

よって規制緩和をして市場に任せると
自然界でおこなわれている生きるか死ぬかという世界になる
（本当に死ぬ、ただ生き残ることもあるでしょう、そして生き続けられるかはわかりません）

>>80
使えるかどうかの判断は結局ヒトがするわけで、
その判断するヒトが有能かどうかを判断するヒトを判断するヒトの判断するヒトは
無能かもしれないので、皆が有能であるというのは有り得ません。

能力があれば何とかなるなんて子供の正論です^^

>>85
アルミ缶は潰して入れたら 再生されないから
初めて聞いたなぁ
多くのサイトには「缶は潰してください」と書いてあるぞ
つか、例えば缶クラッシャーｯつぅ商品を知らないのか?
確かに自治体によっては、中に何かが入っていると判断された缶を集めない所はあるが、
潰されたアルミ缶が再生されないとか、低質になると言うのは初耳だ

運送業に対する排ガス規制をさらに厳しくしろ。
2-3割の規制じゃない。7割規制だ。これを敷け。
排ガスを街の幹線道路に垂れ流すな。

この手のスレって、絶対スレの上の方に
キチガイみたいに政府を非難してる連中がいるな

競争すれば皆がハッピーになりますw

>>94
過当競争でハッピーになるのは利用者だろ。


正直運送業は、人件費を削らずとも、相当なコスト削減余地があると思う。

外国でやってるように道路塞いでデモやれって
すべての物流を止めて東京を兵糧攻めにしろ

>>91
形のいいアルミ缶はそのまま洗って同じ商品に再利用すると思ってるんじゃねーのｗ

ITSの出番だな
つうか全然話進んでないな

>>89
問題は、トラックやタクシー業界の就職希望者が多いことも原因
普通なら、待遇が悪くて希望者少なくなれば、待遇を上げざるを得ないんだけどな

なぜか、もっと待遇がいい企業を探さずにトラックやタクシーにいく人が多い

>>78
使える人間なんて2割くらいだよ
しかも中間くらいのが沢山いるから
足の引っ張り合いが激化してギスギス
使える人間だっていつクビになるか分からない
ちょっとしたミスですぐ解雇だからね
そんな不安定な社会を作ると内需が崩壊
結果全て悪くなる
経営者だけが労働賃金をダンピング出来て儲かる

>>95
具体策のない自民系工作会社乙

>>86
日本の失業率低下には確実に寄与してると思うけどな。
規制緩和してなければまず無職であったであろう人材を、
低所得とはいえ定収入ありの立場にしている効果は
規制緩和の賜物。

働いても生活保護以下じゃ意識やモラルの低下につながるだろ？
利用者が得するとか株を右から左に移して金儲けしてるような
何も生産しない人間が得するだけだろ、日本は便利になりすぎた
これからは落ちる一方だろうよ

海外みたいにゼネストやればいいのに。
派遣とか運送業とか、これだけコケにされても何も行動しないもんな。
イカ釣りの漁師は短期間だったけど漁連の号令の下、休漁したじゃん。
労組とかが、こんなときに旗振らずにどうするんだ、と思うよ。
御用組合になって、経団連に尻尾ばっかり振ってるのが多いのかな？

お前らはよくニートを馬鹿にするけど、少なくともこの業界でメシ食ってる
ドライバーはニートに感謝せにゃならんだろ。
ニートがニートを脱出しようとしてやる気を出して大型免許取って
この業界になだれこんで来たら、既存ドライバーの食い扶持はさらに少なくなるぞ。


まあニート云々は半分冗談だけど、こんな業界なのにドライバー人口が減らないどころか
次から次へと採用希望者が押し寄せるってのが大きな問題だわな。
その一方、貨物はそうそう増えない。
だからドライバーの待遇改善にはつながらない。
さらに待遇は悪くなるだけ。
グチる前に転職を考えましょうぜ。といっても厳しいのも分かるけどな。

高速道路は一律距離制にして勝手に奴らが分ければよい。
千葉埼玉神奈川から都内横断して出かけるとネクスコの料金がリセットされて
高い近距離ばかりの計算になるのが許せない。

長距離輸送とコンビニバイトとどっちが割がいいの？

>>104
イカ釣り漁船は滅茶苦茶コスト削減余地が高い。
イカ釣り漁船で使う燃料の2/3は集魚灯に使われている。
そこを半分か1/3程度に抑えこめば物凄いコスト削減が可能。
集魚灯の効率は現状半端なく悪いため、改善余地は高い。

改善策は？

高速道路で大事故でも起きて死人が沢山でない限りは
何も変わりません。

>>108
待て、どうやって2/3から1/3に減らせるんだ？
それを行うのにどれだけの費用がかかるんだ？
できるならば既にやってるだろう、原油高騰も急すぎた

口だけ理論いうのはいいけど実際危険な海にでないくせに何を偉そうにいうのかね
昨日のWBSのコメンテーターも同じこと言ってたが背広来てる奴がいうことじゃねえよ

こういう底辺連中って投票行かないんだろ？
間接的に自民政治を肯定し続けているんだから文句言う権利はないよ。

確かに選挙に行かない4千万人に有権者は何もいう資格がない。

利益率0.9%ってすげえなｗｗ

ドライバー連中はバブルの頃は羽振り良かったよな。
なんせ力関係が　ドライバー＞運送業者＞荷主　だったからね。
20年近く前の話をいつまでもしていても仕方ないのだが。
その時期に調子に乗っていつまでも高収入が続くと勘違いして
馬鹿高の家をローンで買ったり、ガキを何人も作ったり
した連中はその後大変だったろうな。
ここ10年ほどでドライバーになったやつらは、はじめからそんな
高収入を期待してないから、基本的に質素。

>>111
500-600万ってところだな。
ところで政府が漁船に補助を出す方針らしいから、
割と安価な値段で可能になるな。

ドライバーは質素というか、家族が養えなくて
離婚者が続出している。俺の周りでは。

軽運送は廃業続出してるだろ

将来的には、このあたりの産業も
かなり中国人に置き換わるんだろうな…

会社解体して国債買えよ。

消費税が上がったらアボーンだな運送業界はｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=4GDyXEJjR4M&eurl=http://ameblo.jp/siesta009/page-2.html

結局体力勝負だと思うんだよね、こういう低利益業界は。
記事にもあるとおり差別化も難しいし。そうなると、
本当に少しのことが業績に影響出てくるんだろうね。
実り少なくして労が多いつらい業界。派遣社員と同じ構造だわ……。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1211662817/301-400
348 ：水先案名無い人：2008/06/24(火) 11:41:17 ID:Jq84ioit0
　　　　　./　　　　　　 ;ヽ　i￣￣￣￣ i　　　　　　　 　　　　　　i　| |
　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i　￣￣＜本当に死にそうだベイべー！i　| |
　　__,,---l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　　　　　今月に13円も値上げされるのは訓練された日本国内メーカーの軽油だ！
　/::| ._,,- ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |　　　　　来月にさらに10円も値上げされるのはよく訓練された日本国内の軽油だ！
　|:::| | _ r''i ヽ, '~rーj`c=/　　　　　　　　.i:::|　|_　　　 | |　|　　　 　 　i　| | マジで政府は無能の腰抜け集団だぜぇ！ フゥハハハーハァー 　
|i:::|__ｙ　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ　　　　　　　|i:::|　'''---ソ　/　 　　　　 　i　| |
　 r　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,　　　　　 　 　'=-----=='　　　 　　　　 　i　| |
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l＿　　　　　 /:::| i　 i　 i　 i　ヽ　　　　　 　i　| |
　l l　　　　ヽ　　　　　 ._⊂////;､　　　 　|:::|　i　 i　 i　 i　 |　　　　　　 i　| |
　ﾞlﾞl,　　　　 l　　　　／／ l,,l,|,iﾉ ヽヽ　　　|:::|　i　 i　 i　 i 　|　　　　　 　i　| |　／￣￣''ヽ
　| ヽ　　　　 ヽ　/￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ |::/￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ＿_i__| |/:::　　　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣―――――――――――――､ ＿＿ノ
またまた原油ネタで真に申し訳ないが、政府もバカ、官僚もバカ、トラ協もバカじゃ話にならないよ。
軽油が10円値上げされると100〜130ﾏｿ追い打たなきゃならない。給料を下げても意味がない位の値上げ。
政府は中小企業向けの特別融資枠を広げるといっているが、元々謝金する必要が無いのに融資されても
困る。何れ返すんだから意味が無い政策はやめて欲しい。運送業が要らないなら、国の政策で運送業を
殺してくれ。つぅ〜か残された道は、夜逃げか首吊りしかない。長文スマン。さぁ〜てロープ買ってく
るかな！アヒャヒャヒャ〜

・底辺の賃金が安すぎるため、それぞれが独立を目指す
↓
・学のないバカが過当競争にも関わらず参入してくる
↓
・コネクションなどから仕事を得るが、顧客が少数のため交渉能力がない
・そして、その状況をを改善する経営能力がない
↓
・やがて破たん

法人税上げればどうせ取られるなら社員にくれてやるって流れに多少向かいそうなもんだけどな。
諸悪の根源はあまりにも低脳過ぎて投票意欲を減衰させる民主にあるような気がしてきたよ。

大手が自前のトレーラー増やして下請けには採算微妙な仕事しか回さず
大手どうしでも少なかったダイキが増えて鴻池が減ったりしてる

>>127
法人税を上げるぐらいなら所得税の累進課税強化の方がマシ。

土建屋と一緒で潰せばいいだろ。
一部を鉄道に回して回せない分は多少運賃上げれるまで淘汰。
全員を保護しようとしても無理無駄。

例えば農業や漁業だと、一度潰したら技術が失われてしまい、
復活が難しいっていうのは理解できるんだけど、

運送業とかはねぇ…

今まで送料無料のやり過ぎ

いくつか潰れれば運送料を値上げできる。
こういうのは下手に延命させないほうがいい。

>>132
同意。
送料ちゃんと取ればいいと思うんだけど、それやるとみんな通販しなくなるのかな・・・

>>117
政府が設備投資に補助金を出すってことかな？ソースを見つけられなかったがそれは良い
一番の心配は、今の国民は赤字財政に関心があってとてもうるさいことで・・・

運送業界、トラックの運転手はそれに期待できないからこういった運動するしかなさそうだ

セーフティネットがあれば、こんな人材とお金の無駄遣いをしなくてすむのにねえ。

日本の配送が異常すぎるんだよ。
一営業日で日本全国どこにでも届いちゃうって馬鹿だろ。
長距離は鉄道と船舶で置き換えろ。

運送業は一ヶ月ストライキしろよ

トラックの運転手ってなんで道にまよわないの？
ある程度までは標識にしたがえばいいけど、
市内とかにはいったらわからなくならない？

>>139
カーナビというものがあってな

配送料上がるんだろうね。
通販使いずらくなるねぇ。

通販は全部値上がりするよ

あとトラック運転手って痔とか、眠気とか、
重いものをトラックに積んだり下ろしたり、不定期だったり、
ボーナスとか給与体系がおかしくないかい？

市外のコンビニとかにトラックも駐車できるようなでかいところでトラックあるけど、
カーテンとか閉めて仮眠とったりきつそう

ふつうにサラリーマンだったら年収330万スタートで50には年収900万
55には840万くらいは期待できるけど、
トラックの運転手って年くったからって月収があがるわけでも、
ボーナスがふえるもんでもないんでしょう？

>>1

値上げするか廃業しろよ。
廃業したくてもトラックを借金で購入しててやめられないのか？

人余りが一番の原因
もう海外へ棄民しかないな
ドミニカ移民みたいに

日本には仕事が無い人間が沢山余ってる
それだけ　全国民をまかなうだけの仕事は無いんだよね

もし人材の需給がまともなら
輸送費は相当値上がりしてるはず
日本以外の国ではめっちゃ上がってる
日本だけが値上がりせず人件費を下げて対応している

スレの頭の方にすぐ自民党批判に結びつける書き込みが涌くのが気になる。
民主党の選挙活動の一環なんだろうけど。

値上がり自体は別に悪いことじゃないよ
問題は給料が上がらないこと
要するに人余りの問題

国民総動員で自民党に金持ち優遇政策をとらせる不思議な国

トラック運転手が廃業して、生活保護を貰えばすむ事

確かに地獄が急に来た感はあるなぁ。
今年の失業者数って、かなりの数になるんじゃないだろうか？
おれみたいな万年ワープアでも職があるだけまだましだな。
住むとこあって、質素だけど毎日なんとかおまんま食えるだけまだましだと思える。

もう中高年のワープアは税金で保護するしかないな
それよりまだ可能性のある若年非正規労働者は海外へ移民させた方が良いと思うぞ
まだまだ成功の可能性もあるし海外で結婚もできるだろうし

お山の大将みたいな輩が経営している零細企業が多いから
現実的じゃないんだが、
運送業界もどんどん合併して企業規模をでかくしていかないと
交渉力もつかないだろ。
いい加減目を覚ましてほしい。
そして真摯に、消費者側に、
運送コスト増転嫁による値上げについて理解を求めよ。

まぁ巡りめぐってインフレ進行だよな

給料を上げれば済む話
それを全日本で政府指導でやれば良いんだよ

この原因は、人材の需給が異常だから
ふつうの業界は、仕事きつくて低待遇なら人材がいなくなり、
結果的に待遇を上げざるを得なくなる
運送業界は、仕事きつくて低待遇なんだから、
みんな運送業界にいかないようになれば、結果的に待遇もよくなる

>>157
新卒至上主義と中途即戦力主義による事実上の採用カルテルがある。
コンビニバイトすら地域によってはかなり厳しい採用差別がある。
残っている稼ぐ手段はタクシードライバーかトラック運転手。
生活保護を受けようにも受けられなくて餓死とかもあるし
国が経営者どもと結託して逃げ道を封印して
企業が国際競争の虚言の下に労働者を追い込んでいる現実。

結局さ、運送業者が多すぎるんだろ？
運送業者が潰れて、運送料を上げられる状況になるまで待つしかないな

>>157
＞運送業界は、仕事きつくて低待遇

ラクだからいつまでたっても賃金が上がらない。
誰だって出来る仕事だからなりたがるヤツが多く、辞めるヤツが少ない。

＞国が経営者どもと結託して逃げ道を封印して
＞企業が国際競争の虚言の下に労働者を追い込んでいる現実。

こういうこと言うのなら選挙行って労働者の利益を重視する政党に
投票しろよってことだわな。

そりゃ大多数が搾取する側でごく一部が搾取される側ならば、
選挙ではなかなか変わらない。でもそうじゃないよな。
搾取されて酷い目に合うほうが多数だ。
「経営者対労働者」という対立図式ならば、こと選挙では
負けないはずだろ。経営者も一人一票、労働者も一人一票なんだからよ。

送料無料なんかやるから悪い

＞長距離利用が多い運送業界にとっては料金が「実質値上げ」

小泉改革（笑）
猪瀬（笑）

１６０

仕事内容によるから
まじきつい仕事はきつい！
楽な仕事は楽だけど
海コン、ダンプｅｔｃ

http://ppssammy.fruitblog.net/

>>150
修行だよ。
自分たちがどこまで耐えられるか試しているんだよ

>>161
じゃあ具体的にどこに投票すれば良いの？

トラックもタクシーもガソリンも質で競争できないんだから価格競争になる。
競争の結果、利益はゼロに収束する。
中学生でもわかること。

運送価格あげたらいいとか良く簡単に書けるな
値上げスレじゃ文句しか書いてないおまえらが一段の値上げに耐えられるのか？

つ　どこでもドア

道路を作れば幸せになるは、ペテン師の言い訳。

一生六畳一間で暮らしで結婚せず、休みはゴロ寝と散歩、
酒もタバコも風俗もパチンコもやらない、
こんなライフスタイルならばトラック運転手でも充分生きていける
ぐらいの給料は貰ってるだろ。
そもそもトラック運転手が結婚して子供持って4LDKの家を買って
酒もパチンコもする、なんてのが間違いなわけだよ。

淘汰されて過当競争脱却につながる好機じゃない？

>>172
嫉妬の固まりの毒男乙

賃金を全般的に上げて やらないと国民はマジで死ぬよ！！
船舶なんて車以上に燃料食うしね。
配送トラックが沈没したら、自分たちで取りに行くしかなくなる
でも、一番厄介なのは 企業や港から運搬するトラックだね

商品全て手短かに入って来なくなるよ？

マジでどーすんの！？

日本が便利すぎるだけでしょ
少々の不便をガマンすればいいだけだと思う

日本って道路事情がクソ過ぎる

>>176
人口１０万人未満の市町村なんて切っちゃえば良いのにね
無駄な配送エリアをやる意味が無い。

>>174
身の丈にあった考え方と思わないのか？ｗ

>>179
奴隷の鎖自慢ごくろうさん

>>180
自慢……なのか？

通販の送料無料なんかに協力するから悪いんだよ

物には限度がありますよ。適正価格を無視した値下げ競争は結果的に破綻する。
しかも、賃金下げられた従業員や日本経済にも影響与えて・・・

産業全体に言える事だけど正当な利益を得られる価格で行きましょうや。

正当な利潤が無い企業を作らないように規制強化すべきだな

貧乏人と病人で作った創価学会が貧乏人や病人に厳しい消費税増税を望むなんて、正気じゃないNE!

創価学会の創始者を牢獄にぶちこみ 死なせた自民党と組む時点で
既に狂った政党


単なる 金メインの犬作政党

儲からなければ、やめればいいんだよ。誰もやめないから、過当競争になってしまう。

儲からなくても、やめられない社会制度が問題なのさ。

家を持つ、結婚する、子供をつくる
これらは全て金が掛かる贅沢な行為なわけだ。
誰しもができることではない。
だからこれらをするにはそれなりの収入や財産がなければすべきではない。

運転手なんてのは、まあ言ってみりゃ誰だってできる。
代わりはいくらでもいる。だから会社もちっとも求人に苦労しない。
トラック運転手の求人を出せばその何倍もの採用希望者が来る。
しょせんそんな仕事だ。

そこで>>172というわけだ。

儲からないけどやめないのは経営者の自由意思でしかないのに、
それを社会制度の問題にすりかえちゃダメですがな。

世の中の大半は誰でも良い仕事なんだけどな
特殊な人間が大半いる時点で 特殊は成り立たない

他に今から起業できるものも簡単には見つからないだろうしな。
とりあえず事務所とトラックがあれば起業できる。

規制緩和で意図的に産業内でワークシェアリングやって失業者を吸収させた
ようなもんだな、タクシーも運輸も。

あまり誉められた政策ではない。産業には生産に見合った適正規模、人員というものがあるのだが
本来なら他産業で適正に吸収するところを安易に片づけたという。

＞世の中の大半は誰でも良い仕事なんだけどな

そうであるなら運送業経営者やトラックの運転手なんかとっとと辞めて、
他業種に移ればいい話だろ。
世の中の大半は誰でもいい仕事なんだろ？
誰でもいいなら元トラック運転手でもいいだろ。
元運送業経営者でもいいだろ。

日本は労働力が余ってるんだから誰でも出来る仕事の待遇が良くないのは当たり前だろ
運送業界だって小さい会社が乱立してるから発注元に対して立場が弱いだけ

>>193
そういうことだな。

誰でも良い仕事だから安いのが問題

運送は特殊なのを除いて、人間の仕事としては単純すぎる
そのうち運転も自動化されるんじゃないか

誰でも出来ない農業なんか　収入は100万レベルだし
それで誰でも出来るリーマンは年収600万とかだし　なんか間違ってるだろ

経営者自身、廃業した後の再就職先がないから廃業するわけにもいかんだろ。
だから生き残りに必死になり、競争相手が減らない。
過当競争のままだから大多数の労働者が損を一手に被るわけだ。

経営者自身が新卒至上主義中途即戦力限定をやってるから
経営者の再就職が難しいです＞＜ってでても自業自得だけどな。
経営者が一切合切悪い。

>197
どこを堂突っ込めばいいんだ？

>>197
こないだSPA読んだら、サブプラ禍で証券関係とかが年収大幅ダウンで1000万になって
へこんでいるとかありました。（微妙に違うかもしれないけど）
公平などというものは概念上のものであって現実には存在しないと
割り切る方がラクですよ。
その環境を認識してから『何をするか』の方がよほど大事なのでしょう。
（貧困国に生まれた人にしてみれば、今の日本に生まれた連中は
恵まれずぎていてズルイと思うかもしれません）

>>197
日本の製造業の生産性はアメリカ以上
小売業の生産性はアメリカの50％以下

農業の生産についてはアメリカの1/32程度と
いわれているのでむしろ多いくらいではないかと。

人の流動のしやすさを日本は行うべきだろうね
そもそも日本は、一度レールから外れたら　何もないという駄目国家だし
だからリーマンの解雇の自由が無い　それでリーマンは守られすぎて保護されてる
それが原因で日本の競争力の低下が起きている　もっと解雇できるようにしてリーマンの怠けてる
公務員みたいな体質改善をやるべきだろう　国もこれを次に行うんだと思う
解雇の自由化で人の流動化を図れ　そして同一労働同一賃金を制定しろ

>>197確かにそうだな、農業は頭と体力どちらも使う過酷な労働だしね。

出荷するのは形が整ってないとダメとか制約も多いし、機械の維持費とかもバカにならない。

海外ならデモやストだろうが日本の運送業界はそんなことできないから
ぽつぽつと体力の無いところから潰れていくんだろうね
そして残ったところは更に収入が減って仕事ばかり増える、ドライバーは更に薄給激務になる

最後は高速も一般道もトラックの走ってるところは怖くて走れなくなる世の中に

最近は　長距離運送はどこも断るらしい
燃料費の分赤字に成るからだ

　　　　　　　　　　r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,
　　　　　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　　　　　　彡　⌒　　　⌒　ﾐ;;;!
　　　　　　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, 　　　おまえら、来月ガソリン上がるぞ
　　　　　　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r' 　
　　　　　　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　　　　　よかったなあ。ガソリン上がるぞ
　　　　　　　　　　't　ト‐＝‐ｧ　 /　　
　 　 　 　 ,＿＿__/ヽ｀ニニ´／　　　　　　　　満タンにしたか？　今いけばすいてるぞ
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　　　　/　　　　　　
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　　　　　　　　　税金いっぱい払ってくれよ　　
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐--

>>206
その絵　むかつく

解雇の自由化
受け皿が無いのに低賃金にしてどうするｗ

>>208
受け皿は自分で見つけろ
解雇の自由化は労働の流動化を産むから良いんだよ

駄目なリーマンが日本には多数しがみついてるから
それを先ずは振るい落とすべきだろう

通販業者にたいする値段を業界で談合をみとめればいい。
アマゾンなんか一律１５００円くらいにしてやれ。
そういうことを政府はみとめないと。欧米の金で蹂躙されるだけだ。

>>209
労働基準法すら守れない無能経営者を淘汰する方が先だろ？

いいたくないけど過労のトラックがツアーバスに突撃でもしない限り今のまま変わらないんじゃない？

運送業界が、1週間ストしたら良いんだよ

倒産が増え、最後には、運転手も減り。荷物が運べない時代が来る
大型の総重量を２０ｔ→２５ｔしたが、もう間に合わない

上のほうで、「正社員は自由に解雇できない」という書き込み
あるけど、それは「上場企業大企業公務員」に限定された話で
あって、日本人の８割が勤務する中小のオーナー会社は
「予告手当一か月分払えばいくらでも解雇できる」のが実情だよ？

>>214
倒産増えてるし　経済や消費落ちてるから荷物が地方はもう無いらしいよ
運送屋の片隅にはナンバーの無いトラックがあちこちに増えてたり　トラックを売りに出してる
そんなのがここ最近　やけに増えだした

イカ漁が燃料代不足で休漁しても「努力が足りない」と叩かれるんだぞ
下請け零細企業ばかりの運送会社にストなんかできない
そしてある日を境に宅配便が届くのに3日かかったり、送料無料サービスが消えたり、
店に商品が並ばなくなったりするんだよ

運送業はサービスに差がつけづらいこともあり、価格競争は激化。

そうだよなぁ。IT業界でもそうなんじゃないのかな。

仮に運送とか建設とかコンビニ弁当作りとか期間工とかの
”別に日本人でなくてもいい”
産業を全部外国人に明け渡したら
日本人の適正人口って何人くらいなんだろう・・

>>219
それを言い出すと最後は1万人くらいになるぞ
最終的には経営者と政治家以外"別に日本人でなくてもいい"って話になる

>>220
意味のない話。

そんなことを言い出せば経営者も政治家も
別に日本でなくてもかまわない。

消費税大幅アップが抜けています。

これは経営者層、指導者層の「貧乏人はいなくてもいいよ」
という意思表示です。

そして日本人の庶民はヘタレで自己を守ることをしません。
いつまで続くかわかりませんが・・・・

>>217
１０年前の漁師の羽振りの良さを知っていれば
今の状況はホントに経費切り詰めているか不審がっても仕方が無いね

別に漁師いなくなってもいいんじゃないの？
結局家にいてネットでほいほい何でもできると思ってる
都市圏の人間が魚を買いづらくなるだけなんだから
これからは1次産業者に頭が上がらなくなる時代が来るよ

>1次産業者に頭が上がらなくなる時代

終戦直後の時代に戻るというわけか。
買い出しに行くためのリュックサックを用意しておかないといけないな。

日本全体の運送システムを見直すチャンスだな。

工業製品はたいていのものがなくても生きていくのに
極端に言えば支障はないけど食べ物に関しては別だからな
ないと生きていけなくなる、究極はそうなっちまっても不思議じゃない
今すぐそうはならないだろうけどこれからは嫌でもそうなるだろうな
世界的な貧困の解消が起これば嫌でも食料は足りなくなるだろうし今の人口でも

１０年前の携帯業界みたいに、
これから急激に成長する産業ってあるの？

貧困ビジネス

>>228
もうそんなビジネスは無いだろ
ほぼ出尽くした

そのうちインターネットで物質も転送できるようになるから
トラック使った運送業なんて不要になるよ

先物取引してリスクヘッジしとけよ。
リスクヘッジしてなかった業者が潰れるからその分仕事増えるだろ。
仕事増えたら報酬が低いのは断る。

これで中小が淘汰されて、大手はウハウハですね、わかります

＞「走れば走るほど赤字だが、ここで仕事を断ってしまうと次から仕事がもらえなくなる」（関係者）と悲痛な叫びも聞こえてくる。

何十年前から同じこと言ってないか？
さっさとつぶれろよｗ

コラム？

日本全体が人あまりってわけじゃなくって
団塊jrと団塊の世代が人大杉で
団塊ｊｒが働き盛りに差し掛かっているせいで人手があまりがちになっている
年間出生数が毎年150万人程度だったらむしろ人手不足なんだが

>>229
振り返ってみればバブル崩壊後で台頭したビジネスってほとんど広義で貧困ビジネスだよな
パチンコ
サラ金
ディスカウントショップ・衣料安売り店
日雇い派遣・偽装請負

他にもブランド物なんてのも貧乏人の背伸びでなりたっているようなもんだ

ユニクロ
ダイソー
カカクコム

こんなんばっかり

>>234

だなあ。

お可哀想な業界だが、今度はもうアウトだろ。

もう誰も貧乏クジは引かない。
新しく運送業を始めようとする奴はいない。

そんなに潰れるのがいやなら中小同士で大合併を繰り返して無駄な事業所や管理職を切れば良いのに

そうしたら俺の首が切られるじゃねーか！
モノ考えてから言えボケナス！
だから無能だって言われるんだよ無能！！

>>241
だから言ったんだけどね
わざわざ詐称して釣られた振りしてくれてありがとうｗ