【二輪車】ホンダ：｢CBR1000RR｣、フルモデルチェンジ…合計4色のバリエーション [08/06/20]

　ホンダは『CBR1000RR』をフルモデルチェンジし、スタンダードカラーは7月11日に、
トリコロールカラーは9月5日に発売する。

　CBR1000RRは、｢オール・ザ・ベスト・イン・スーパースポーツ｣を開発のキーワードとし、
世界最高峰の2輪ロードレース“MotoGP”で培った先進技術を採用し、扱いやすさと力強さを
高次元で達成させたとしている。

　車体は新開発の剛性に優れたコンパクトなフレームを採用。エンジンと車体の徹底的な
軽量化を図ることで、車両重量は従来モデルに比べ5kgの低減を実現した。エンジンは、
シリンダーヘッドの小型化や各パーツ類の徹底的な軽量化により、エンジン単体で約2.5kgの
軽量化とコンパクト化を実現している。また、

　スタイリングは、運動性能のさらなる向上を図るために、空力性能の向上とマスの集中化を
図ったコンパクトなフォルムで個性あふれるデザインを実現し、所有する喜びを高めている。
また、メインフレームとスイングアームをブラックで統一することで、より精悍なイメージと
している。

　従来モデルから採用している電子制御燃料噴射装置プログラムド・デュアル・シーケンシャル・
フューエル・インジェクションシステム(PGM-DSFI)に加え、エキゾーストパイプとマフラー内に
触媒装置(キャタライザー)を装備することで、平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合させた。

　カラーリングは、スタンダードカラーに3色を設定するとともに、全日本ロードレース選手権の
JSB1000クラスに参戦している“HRC”ワークスチームのカラーリングをイメージした
｢トリコロール｣を加えた合計4色のバリエーションとしている。

《椿山和雄》


▽News Source　Response. 2008年6月20日
http://response.jp/issue/2008/0620/article110732_1.html
http://response.jp/issue/2008/0620/article110732_1.images/185019.jpg CBR1000RR トリコロール
http://response.jp/issue/2008/0620/article110732_1.images/185020.jpg CBR1000RR スタンダードカラー
http://response.jp/issue/2008/0620/article110732_1.images/185022.jpg CBR1000RR スタンダードカラー
http://response.jp/issue/2008/0620/article110732_1.images/185024.jpg CBR1000RR スタンダードカラー
http://response.jp/issue/2008/0620/article110732_1.images/185027.jpg CBR1000RR トリコロール
▽Press Release
スーパースポーツモデル｢CBR1000RR｣をフルモデルチェンジし発売
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080620-cbr1000rr.html
▽ホンダ　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7267.1

2005が一番好きだな…

2

大型取りに行けよ

ツーリング行くときどこに荷物つむんだよ！

そんなのいらないからVTRの後継出してくれよ。

CBR400RRでもいいよ。

馬力自主規制は撤廃されたの？

もうホンダは終わった。　なんじゃコリャ

本当に買ってもらいたいなら、シート高調節機能・ヘルメットイン機能を付けろよ。
クソHONDA

ナマズktkr

125ccのオフ車のバリエーション増やして欲しい

>>9
スクーターでも乗ってろ

日本の道路事情を考えると、1000ccなんて走らせる場所無いし
危ないくらいです、タイヤも意味無く太くて減るのは真中だけ
交換したら1本4万〜５万円　

こんなの売り出すより、中型で良いので魅力的なの売り出して欲しい
２５０ccでも十分だ

プラモデルなら買うよ

隼が一番

RC212Vのレプリカだせよ800cc�X4で

ヤマハのセミオートマほし。

本当に、この悪夢のようなスタイルで売り出すんだ･･････

>>5
タンクに貼り付けるバックじゃね？
テント積むような長距離は腰にきて向いてなさそう。

駐車スペースもっと下さい。

スタイルは好みなんだが、
軽量化という名のコストダウンが丸分かりなのが悲しい。
特に後ろ半分。

SC28時代のトリコにしてくれ
それなら買う

V-MAXもそうだが、何で弁当箱みたいなマフラーなんだよ！

>>12
白雉は黙ってろ。
そういう閉鎖的・近視眼的考えがバイク人口減らしてんだよ。
団塊需要が一巡したら残るのはバカスクだけになりかねないんだよ。

最高出力（kW［PS］／rpm） 87［118］／9,500
最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） 95［9.7］／8,250


ふーん

メットインがダメなら、折りたたみヘルメットでも開発してくれ。
便利なのに悪いことはなにもない。イヤなら使わなきゃいいだけなんだし。

あほんだら

ｴﾝｼﾞﾝを回す楽しみ、振り回す楽しみは２５０だな。
大型は下手にアクセル開けるとスリップしちゃって怖い。
と、大型を所有できないへたれの俺が言ってみるが
負け惜しみにしか聞こえない
orz

>トリコロールカラー
いつも疑問に思うんだが、何で「三色色」て言うんだろうな。
頭痛が痛くなってくるよ。

んなもんより250をはやく何とか汁

>>28
同意。
いや、もうね修理代がね
自分が道路で大根おろしになっても治療費は安いもんだけど
あいつらの治療費は……(´；ω；｀)ｳｯ…

ヘルメットが入るVTRだしてくれ。当然２５０ｃｃで。

カブ90のフルモデルチェンジまだぁ？
そろそろタイのwaveより燃費のいい奴を日本で出すと思ってるんだけど。

すまん言い過ぎた。今のホンダには荷が重いか。

なんか、どんどん格好悪くなっていくね・・・

性能第一のバイクだからしょうがないのか・・・
初代が一番かっこよかったな。
当時のバイク仲間みんなの憧れの的だったのに。

こんな姿になっちゃって。

前の奴の方がカッコ良いな
なんだこれ・・・

cbr400だしてくれ

>>24
確かにな。車しか乗らない俺にしてみたら、バイクに乗る意味がわからん。
ビッグスクーターは別だろうが、乗っている間は運転しかできないもんな。
車だと音楽聴いたり外国語の学習したりできるが。
操縦の爽快感や快適性がなければほとんど修行だよね。

750以上は本当に不要。
危ない領域にすぐに入る。
理性というか自制心が無いととても扱える代物じゃない。
感覚的に神経と視力がついていけない世界。

銀行行ったら、外では警官（デカ）に間違われ
中では不審者に間違えられた

たけーな。

なんだよこのトリコロール
フランスじゃなくて韓国国旗みたいじゃん

いいね、これ。欲しいな。
ツーリング向きに積載性があると即買いなんだが。

>>13
ちゃんとツーリングに連れてけばタイヤ端っこまで使えるだろ…

>>33
ムリ。　でも1台40万で良ければ開発しますよ　ｗ

漏れは不覚にも乗ってみたいと思ってしまった。
でも、乗りたいだけで買いたいとは思わない。

そういやバイクでハイブリッドは無理なのか？

>>41

言い得て妙だな。
同じ違和感を感じていたんだ。

小型と中型やる気ないだろ。

スタンダードカラーってモノクロ写真かと思ったｗ
テールは昨今のレーサーに無理矢理ナンバーつけたようでイマイチだな

>>28
昔CBR900RR乗ってたけど、そこをコントロールするのも楽しいよ
乗ってるうちに慣れるし

>>38
そういう意味で昔は簡単に取れなかったから良かったけど
最近は教習所で割りと楽に取れるので危ないっちゃ危ないよな

>>37
バイクはその操縦性の面白さとか排気音の心地良さだけで他に何もいらんのだよ。
山の中走る時なんか緑の空気を全身にあびて車よりもはるかに心地いい。
車しか乗らないって人生損してるよ。

>>1
新型10Rといい、1000RRといい…

>>13
CB223(笑)

白かっこよすぎだな

201Kgか、もっと軽くできるだろ

>>38
チャリンコの感覚で乗るような若いもんには危ないだろう。
チャリンコでぶっころんだことあるだろ？
それをバイクでやらかすわけよね。

昔はバイクっていうと若いやつが乗るイメージがあったけど
今はおっさんのイメージだよな
うるせえなあと思って顔みるといい年したおっさんなんだよな・・・
死ねばいいのに

>>54
最近はスクーターのがうるさいと思うよ
夜中の2時にカーステ流しながら爆音で走ってるのを見ると氏ねよと思う

シビックハッチバックを出さない時点でホンダは駄目

ウザイ度では
ｱﾒﾘｶﾝ＞スクーター＞原付＞その他

でえまた腹がでてたり、筋肉が微妙に落ちてるからカッコ悪いんだｗ
バイクは高いの乗ってるからかっこいいけど本人をなんとかしろよじじいｗ

最高のバイク「CB223S」をお作りになられた
あのホンダ製ですか！やったね！

HONDAは隼、ＺＺＲ１４００、ＦＪＲを追従するツアラーは出さないのか？
黒鳥の可変気筒エンジンはどうなった？

いやースゴイね
公道でこんなの走らせられるとは時代も変わったもんだ、
でもね、
125ｃｃもなんか作ってよ、
スクーターじゃイヤなんだよ。
復活版でCD125でもイイし

こんなの買うぐらいならk6 R1000買うだろ。
まぁおれはk7 R600だが。

んじゃおれはK8R750で我慢しとく・・・

オウムかガッツ星人みたいで
いいじゃん
鈴菌だが気に入った
だが、金がない

ＤＮに乗っかってるオートマ仕様出してほすい

>>5

９２９が一番かっこよかったな

>9
ＳＳに何を求めているんだ？

>>1
キモい。
論外。

今乗ってる
馬場ブレード（954逆車）の方がかっこええわ。

この手のバイクって格好いいけど、乗ってるのはキモオタ系のオッサンばっかりなんだよな。
バイクに見合うダンディなオッサンとかはあんまり見かけた事無い。
国産スポーツの自動車とその点は同じか。

俺は鈴菌だけど、ホンダ好きな人はこのデザインを許すのか？
前のモデルの方が遥かにカッコイイと思うんだが

ＳＳ海苔にはヲタが多い
デブはＳＳに乗るな

>>54
ちょい悪親父が増えてきたって事だな

>>70
かっこ悪いからカッコイイもんに憧れるんだろ
世の中そんなもんだ

以前は、大型乗るってステイタスだったし、
〜400迄のラインアップも充実してたから
中免ライダーも満足出来たけど、
今は誰でも大型取れる、しかしいざ大型乗ると
高いだけで日本ではあまり必要が無いとわかる。
でも中型が充実してないからバイクに乗らなくなる。
なんだよな。

なんかプロトタイプみたい

バイクどんどん値段上がっているような気が。

なんかデザインがｵﾜﾃ･･･

これに乗るくらいなら馬に乗る

塗装が絶望的に格好悪いなｗｗｗ

ワインレッドとかの単色なら許せるが、それ以外はもっさりしすぎ・・・
デザインしたチームはホンダの山形支店とかに左遷させるべき

ファイやブレードか

安いのがイイなら、スズキに乗っとけ

８耐、始ったな

ダサい。・・・

海外じゃ2500CCとかあるんだよな

あれ？これとっくに発売されてなかったっけ・・・
あれは逆車なのかな？

日本仕様は規制等で発表が遅い
やる気もないしｗｗ

このFMCは失敗だと思う
06・07モデルの方がかっこよかったなぁ

>>32
つhttp://osaka-kid.s288.xrea.com/03_motorcycle/02_VTR250/image/04_parts/TopCase/04_TopCase.jpg

最近の日本メーカーのバイクは、どれも子供のオモチャみたいなデザインで買う気がしない。

かわってね〜〜〜、と思ったが、
後輪横の銀色はサイレンサー？？

V4で楕円ピストンに前後片持ちサスの未来デサインのを出してほしいなぁ。

なんかオコジョの顔がついてるみたいだ・・・尖がってる顔は流行らないの？
カラーリングのセンスは相変わらずだね、うちの橙600RRが可愛く見えるｗ

最近のGPレーサーがそうだからと言えばそれまでだけど、
テールカウルが簡素すぎてかっこわるい。
あとサイドカウルもフルカバーでなくて、いまいち。
なんだあのサイレンサーは？
昔のトリコロールに戻せ。

以上。

>>60
ゴールドウィングで対抗

2年後には型遅れのゴミみたいな扱いされる訳か

>>9とか>>37見ると、ミニバンばかり売れるのもわかる気がする。
つか、ミニバン買えよ。そっちの方がお似合いだよ。

100万あれば
車ならダサいやつしか買えないけど
バイクなら良いものが買える

しかし、バイク買う人そんなに沢山居るのかな・・・

いかにもンダオタが喜びそうなキモイデザインだなｗ
街中で皮つなぎ着てる奴なんなの？ｗ
40ｋｍ/hでレーサーのつもりかよｗｗｗ

１００

１０１

これよりCBR1300のほうが安いんだな

> いかにもンダオタが喜びそうなキモイデザインだなｗ
これは全然喜べない。戻してほしい。

> 街中で皮つなぎ着てる奴なんなの？ｗ
身一つの乗り物の安全性確保としては皮つなぎが望ましい。

> 40ｋｍ/hでレーサーのつもりかよｗｗｗ
街中なら制限速度との兼ね合いがある。

仮面ライダーにでもでてきそうなデザインだな

VFRっていまどうなってんだろ

>>25
国内仕様でも100馬力超えたんだ

今のホンダ車から選ぶんならCB223Sかなぁ

やっと国内仕様が発表されたんだ。
それにしても…馬力の自主規制が無くなったのに118psとはまた微妙な値だな。
それでも逆輸入車より売れるんだろうなぁ。

高校生の頃はこういうSSに憧れたものだが、
オッサンになってからバイクに乗り始めたら、セローWEで満足している俺が居る。

騒音、排ガス規制の関係？

100馬力規制はなくなったけど、自主規制はまだなくなってないみたいだな

カラーリングが良ければもう少しマシになるんだけどな
これがベースのマシンにシューマッハが乗ってレースしてるんだっけ

しかし、何度見ても絶望的な格好悪さ･･･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>107
歴代、ブービーバイク

センタアップのマフラーやめちゃったんだ？せっかく格好良くなってきてたのに残念だな。
２ｓｔにしか興味が涌かん奴にとって４ｓｔの太い横出しマフラーは不恰好すぎて堪えられん。

デザインについては日本国内のユーザーの意見が反映される事はまずないよ。
「ヨーロッパ市場での反応は概ね好評」的な内部資料がどこの国産メーカーでも
回っているはず。

日本のバイク乗りにはマスとして購買力がもう無いから仕方がない。
まだホンダが国内仕様を出してくれているんだからましな方だと思う。

これ買うくらいならDN-01買うわ

規制の問題で逆車も輸入禁止になりそうって噂もあるからなー

え？ホンダイって1000CCのバイク出したんだ！って思ったらホンダかよｗｗｗ

つまんね

>>118
タイのカブなんかは大丈夫なんじゃない？
日本のより先にインジェクション採用したくらいだから。

ンダオタってなんでアニメっぽい原色3色が好きなんだ？ｗ
いい年してスーパーマシンにのったヒーローのつもりなのかねｗｗ
あきれるほかないわｗ

リアカウルどんどん小さくなるよな
市販車はでかくて積載スペースあるほうがいいのに

いいからwaveを国内正規で売り出せ。
リードとかいらんから

>>73
んにゃ、ちょいデブ親父

>>1
なにこれかっこ悪い。

モトGPレプリカになるとこうなるんだろうけど、
これはかっこ悪いよ。

つうかこんなのばっかモデルチェンジしないで
もうちょっとましなツーリングバイクだせよ。

こんなの恥ずかしくて乗れない
バカスクより馬鹿に見える

センスねぇぇぇぇぇぇ

CBRはそもそもMotoGPレプリカではないんだがな
しいて言うなら、R-1レプリカだ

国内の中型を充実させろ。

>>130
全くだ。禿が同意するぜ

その前にオフ車を何とかしろ

>>130
加えて、ピアジオMP3みたいな側車付き自二扱いの車も欲しい所
昔のホンダなら出してる鴨試練な

バイクなんて２５０cc有れば十分
でも２５０ccだと選択の幅が少なすぎなのはメーカーが悪い

しかしバイクはＦＸに尽きる

恥ずかしいとか言うてるアホが
恥ずかしいわな。何に乗ろうが
アホには、ま、関係ねえがな。

頼むからXXの新型出してホンダさん

>>134
メーカーを叩きたい気持ちも解るが
今の250は50万から70万するだろ
軽自動車相手だと実用性は言うに及ばず、価格の面でも対抗出来ないだろう
税金なり保険なり免許制度なりで優遇措置でもない限り、
新車を出しても商売に成りにくいだろうな

250でモタードを出してくれよ。

>>138
軽自動車とバイクが何で競合製品になるんだよ
馬鹿じゃねお前

これよりオレはCB1100Fが欲しいわ。あれ発売されるんかな。

CBR400RRとCBR250RRも出せやヴォケ！

>>140
少なくとも中型クラスの新車需要の何割かを支えているのは学生なのであって、
軽と250で、同じ値段なら軽を買う貧乏学生は多い。

金持ちの娯楽向けに250ccは想定しないだろうしな。

その何割か、のなかで、実際に競合させるような人はマーケットとして優先して
とりあげる価値がほとんどないくらい少ないでしょ。自然に考えて。

素の(やや貧乏な)学生が、移動手段として素直に考えれば、軽自動車か原付。
わざわざ中免とって250乗ろうって奴は、「中型バイクに乗りたいから乗る」んで
あって。

そうか、バイクって専用の免許必要なんだ。
すまん。

ジェベル650まだー

>24
同意

>9にね。おまえの方がよっぽど池沼

魅力的な中型バイクがあれば排気量にかかわらず売れると思うが、
それだとたぶんメーカーが儲からないんだろうな。

どうせ魅力的な中型とは非現実的なスペックと価格のことをいうんだろうな。
あるいは以上に偏った趣味を披露するだけとか。

国内バイクはもうオワリなんだよ。世界を相手にしている本田様が新車を
リリースしてくれるだけでありがたいと思わないとな。

魅力的な中型バイクって何だろうか・・・

>>150
生活の足になるようなお手軽で経済的な奴か、スポーツカーをぶっちぎれるような高性能なバイク

低価格で性能もそれなりだが、乗ってて楽しいバイクが理想的な中型バイク。
実用一辺倒ではスクーターに勝てない。性能では大型にかなうわけがない。
個人的には軽くて取り回しのいいシングルスポーツ系が好み。

>150
とりあえず、カワサキのニンジャ２５０Ｒのネイキッド版でいーや。

理想を言えばメットインのハーフカウルがいいけど。

で、君等の言ったバイクは過去には無かった物なのかい？

CB233Sは結構理想に近いがシングル「スポーツ」ではないな。
新製品なのにエンジンもEFI化されてないし。

あれ、まんまFTR223じゃないの？

>>138
その50〜70万する250ccのスクーターなんかでも結構売れてたんだよ。
まぁ、駐禁民間取り締まりが始まったらパッタリ売れなくなっちゃったけどね。
http://bike.hazukicchi.net/img/img20080313224119.png

近年バイク売れなくなった大きな理由の一つが駐車場不足と厳しい取り締まりなのよ。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

せっかく省スペース省燃費でCO2排出も少ないメリットが活かせない。官製不況？

>>155
SRXとかあったけど売れなかったよね、結局君だけが欲しいバイクなんだよ

SRXが売れなかっただってよｗ

頼む
CBR400復活してくれ

エキパイがすごいことになってんなww

中型ズーマー作ればいいのに

カッコ悪い上にこんな低出力のスーパースポーツ、いったい誰が買うんだ？
ましてやドゥカティにパワーで負けっぱなしのンダなんて…ｗｗｗ

ホンダはいつも商品コンセプトはかっこいいけど実態が伴ってないよな。

>>1
あら、センターアップマフラーやめちゃったのか。
それでもカチ上げテールは続行って事は後ろから見たらお尻のあたりがちと寂しそうだね。

>>162
PS250のライトがｽﾞﾏと同じ丸目二灯だったらずばりそのものだったかもｗ

ロスマンズのＮＳＲ５００出してくれ。

>>166
古の殻に閉じこもっている蚕主義者め

排ガス規制強化すると結局四輪と同じような出力比が限界なのか。

>>163
ドカが日本国内の騒音基準を満たそうとすると、↓こうなっちゃう訳だが。

CBR1000RR　　　　　　　　　　118PS(87kW)/9,500rpm　　　1,390,000円
日本公道仕様のドカ1098R　　78HP(58kW)/5,500rpm　　　4,725,000円

逆に言うとCBRの騒音対策技術が高いってことになるかな。

ドカはランボルギーニみたいにウチは数少ないから規制なんか知った
こっちゃねーとか言わないから、まぁまともだけど。

NSRは？

パワーダウンしまくりの国内仕様でさえ、エンジンなりに普通に加速して3速目で180km/hに達してしまうというお化けバイク。
買うカネがあっても国内仕様でいいわ俺。

早くオートマ仕様発売してくれ

やっぱＦ　もいいな
ガードレールキックなんて知らない奴がＣＢにスレてんじゃ
ないよカタログ自転車男が

>>6
同意

>>169
ランボルギーニの件は誤解してるね。

>>171
０発進から２〜３秒で100km/h出ちゃうもんな。
そんなモンスターマシンが100万ちょい。
日本ハジマタ。

4気筒エンジンはちょっと苦手だわ
V2積んだ新しいFｺﾝまだ？

つか日本のメーカーは3気筒やる気はないんかな。
400クラスに最適だと思うんだが。

音を楽しむオモチャなのに、軽みたいなエンジン音出されたら困る。

やっぱ気になるんだな、音。

>>169
ドゥカティはやる気ねーな。

音はその気にさせてくれます。

他の国内3社はどう対応する？

本気で600と1000で迷ってるんで助言頼む

ライダースペック
全長：179.5ｃｍ
体重：49.0ｋｇ
車歴：NS50F（6年）→CUB50（0.5年）→CUB90（1.5年）

下げ忘れたスマン

小枝みたいなｽﾘﾑﾈｰﾁｬﾝみたいでｶﾞﾘｶﾞﾘになっていくな。
929や954ぐらいの肉付きが良かった

２０年ぐらい前の中古を安く買って、適度にレストアして乗るのが楽しい。
ゼファー１１００の、コーナー進入から脱出までの操作が全てキマッた時の爽快感は今のバイクじゃ味わえん。
今のバイクは楽して速く走れるけど、高性能になりすぎてオレの技量じゃ手に負えないし、楽しくない・・・・

後ろの部分ボリューム無さ杉
もう少し重量増えても良いからどうにかしないと

馬力規制は無くなったけど、180�`リミッターはあるからな。
電子制御に変わってるから、リミッターカットも四輪並みに難しくなるかもな。

>>184
あんた痩せ過ぎ

>>184
下手すりゃ死ぬぞ
体脂肪率いくらだよ

>>184
リッターSSって結構体力要るよ。
その身長と体重だと筋力足りない気がするけど
1000買ってサーキット走行で体を鍛えればいいかな。

昔は限定解除して大型バイクに乗ってたけど、
大型が教習所で買えるようになって、公務員ハーレーとかが出てきた
あたりで興味を無くして止めた。
あとレーサーの大二郎とか琢磨だっけか、そういう奴らでも
簡単に氏んでしまったりしたこともある。

唯一ヤマハとBMWのバイクにだけは食指を動かされるけど、
>>1のこれ、こんなかっこわるいのバイクじゃない。
この手のならR1かカワサキのが一番かっこいい。

６００でも乗りこなせる奴は
まずいないな

フルスロットル開けると
振り落とされるぞ

>>193
ああ、格好いいね
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/index.html

250の普通のバイク作ってよ。ホーネットとかVTRとかの後継車

公道はサーキットじゃありません。

>>196
うん、昔はいっぱいあったのにね。
価格、維持費、取り扱いとかオモチャとして転がすには250で十分。

>>196
うむ
おれはSRV復活希望

時代はこれ
ttp://www.connrod.com/piaggio/mp3.html

>>193
現物見るとそんなカッコ悪いという感じはなかったな
何これ、ちっちゃ！てのが第一印象
十年前のスーパースポーツがツアラーに見える、と言ったら大袈裟かもしれないけど
マシンを凝縮させる技術の進歩はすごいなあと感じるね

まあでも、シンプルでレトロで、まったりしたバイクも造って欲しいな

わかった、なんでこんなに奇妙な奇形感あるのかなと思ったら
後輪のカバーが無いんだ

本田のこれは、シートレール以降があまりにも貧弱で、
バランスが悪すぎるってこともあるんだと思う。

このバイクカッコいいな

>>184
250ccをオススメする
1000ccは辞めておけ、スロット入れた瞬間マシンだけ走っていきそうな予感

>>37
クルマより操縦楽しいよ。
バイク乗りからしたら車乗る方が修行に見えるけどな。

>車だと音楽聴いたり外国語の学習したりできるが
まあそういう乗り方が賢いと思う。特に渋滞時。
とはいえ運転中だからほどほどにしとかんとやっぱ危ないよ。

トリコロールが欲しい、、、が、バイクは玩具だと思う俺としてはちと高すぎるや、、、
あ、そもそも大型免許ねーわ
てことで、250か400の新型だしてくれよOrz

age

SRX600みたいなデザインのバイクが欲しいなぁ
単発は無理にしても2気筒で出して欲しい。
W650は良いバイクだったけどアレに似すぎてるのがなぁ
あとW650は錆がすごい。

>>209
今のアレは実際、W650の親の不倫の末に出来た孫みたいなもんだから、W650は許してあげて。
言い方を変えれば憧れの人の再起を手伝った上でのお礼みたいな感じ、それがW650。

バイク乗りの裾野を広げ、初心者でも楽しめることを主眼にNinja250Rを開発したカワサキに比べると、志が低いバイクだな。

ダサ・・・何このカラーリング(´･ω･｀)
車もそうだけど、ホンダのデザイナ、どうしちゃったんだろ

>>211
現行CBR1000RRFireBladeは、スーパースポーツの世界を切り開いた名車CBR900RRの直系子孫だから、
それなりに俺は敬意を払いたいけどなぁ、特に新型は志が低いなんて口が裂けても言えないバイクだと思うけどねぇ。
FireBladeのペットネームが消えた時代はなんだかなぁって感じの煮え切らない感じだったけどもさ。

ふたりしか乗れないのか

割高だ

海外のオーナー評価は高いようだ。
http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Honda/Honda-CBR1000RR-Fireblade-2008-current/

>>210
W650じたいは良いバイクで5年ほど乗ってたんですけどね。
もうちょっと似ていないデザインで出して欲しかったですよ。
のんびり走るには良いエンジンだったなぁ

VT250とVF400の新型出してください。

タイヤを替える度、インボードディスクで苦労するわ。

こういったＳＳは2年でモデルチェンジするから新車で買うのは勇気がいるね

新車でこのCBR買う
↓
その2年後に下取りに出してビクスク買う
↓
さらに2年後に下取りに出して中型のオフ車買う
↓
またまた2年後に下取りに出してカブ買う
↓
そして数年間放置プレイの末、バイク買取屋にタダ同然で売り渡す
↓
バイク買取屋は輸出高値転売でｳﾏｰ

カブの中古を高値輸出ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>217
インボードじゃない年式のと交換すりゃいい。
VTRは来年新型が出るそうだが…。

インボードじゃないというと、VF400Fインテグラか。
VFR400は、片持ちサスがどうも気に入らない。

レーサーレプリカ全盛時、それを駆逐したのは
『ゼファー』じゃね？
まだ見ぬ地、まだ見ぬ人…
っていうコピーだったよね、たしか…

250欲しい本田党はCB233買ってよ。
俺が次買うときは、本田捨てて川崎に行く。

中型排ガス規制でのメーカーの行動（規制は"07/9/1実施）

【HONDA】
・人気車種はHONDAに従順なドリーム系列以外にはおろさない。
・6月上旬には「生産停止して在庫限り」とアナウンスし、「早く買わないと買えなくなる」と煽る
　しかし、ドリームには8月に入ってからも新車が増える。
・販売店から「売るものが無いと非常に苦しい」と言われるも無視。
・排ガス規制後は、触媒・FI付けただけのCB223で、その他のモデルはノーコメント。

【川崎】
・規制前から新モデルの噂
・規制後でもオン・オフ・デュアルのフルラインナップで発売。
・価格的に規制前とほとんど変わらない価格で提供

【YAMAHA】
オフ・エンデューロ向けに高額ではあるが意欲作を投入。


HONDAは二輪界のトヨタ、守銭奴。

ガソリン高騰の今こそ、
通勤用に125から250のラインナップを…

なんて無理何だろうな
(；´д⊂)

CBR250RRまだですかね？

つーか、規制緩和してEU並みに普通自動二輪で600ccまで緩和しろよｗ

>>225>>226
Ninja 250Rがあるよ。

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/ex250k/08EX250K8F_BLK-b.jpg
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/08ex250k.jsp
http://www7.atwiki.jp/ninja250/

川崎買ってオイル漏らして泣いてればいいよ

VTRの後継車はFTR223のエンジンを搭載します。もちろんマグナも同様です。

>>224
CB233なら寧ろ欲しいぞ。
233ってあれだろ？CD250Tとかレブルとかナイトホークに積んであったパラツインだろ？

>>230
> パラツインだろ？

違う。
FTRとかに使ってた単機筒。

>>231
ああ、最近まであったFTRの単気筒エンジンか。ありゃ223ccだな。

ﾓﾝｷｰでいいよ、ﾓﾝｷｰで

もうこれはいいバイクに決まってる。形は前の型が好きだし今でも
新鮮だけど。

でも今乗りたいバイクは2007東京モーターショーに展示された
CB1100Fなんだよ！　こっちもお願いな>ホンダさん

【CB233・FTR233の特徴】
馬力大幅ダウン・古い設計・古いエンジンの排気量を上げ、無理矢理に排ガス規制適合車へ。
結果、値段10万アップ。


>>232
FTRの短気筒も200ccをボアアップしたヤツ。
古い設計で何度も排気量を上げたり、無理がありすぎのエンジン。

you tubeで巡航300ｋｍ／ｈオーバーを
１０分以上やってたのを見たよ。
アウトバーンとかどっかヨーロッパだろうけど、
日本じゃ無理だよね。

ドラマでAX-1に乗ってる中村由真は…

よかった♪(懐…愁…。

>>235
223だと何度言えばｒｙ

国内二輪は一旦仕切り直しだ。ここらを底にして再び栄光の歴史が始まるのだ。

買いもしないのに口だけは達者だね。

そうそう。買いもしないんだよ。　買えないんじゃなくて
欲しいバイクが無いからね。　

212レプで150kgのを出してくれ
NSRから乗り換えるから

んーーーーーーーーーーーーーーー
びみょーーーーーーーーーーーーー

鈴菌じゃないが
k8か隼かっとけ　とか言いたくなるな

そんな俺はマイナーなYZF1000R

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http://www.mlit.go.jp/common/000017830.pdf

当面逆車・輸入車も安泰みたいですねｗ

>>243
ｻﾝﾀﾞｰｴｰｽいいなー。

http://www.getbike.co.jp/img/eventreport/oms08/h_cbr1000rr-1.jpg
カッコイイと思うんだけどなぁ。

>>247
その角度から見ると悪くないねｗ

どこぞの株主さんが、某所でホンダの役員・社員がクラブで高いワインやブランデーを飲むのはけしからんと述べていたが…飲むのも仕事のうちなのに。（苦笑）

ホンダ株で儲けて若い女性に大人気の焼酎を飲んでくださいね。w

CBRは08モデルといいながら、今年ももう半分。
発売は9月だから、3ヶ月で型遅れか…

http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/cbr1000rr/MCBRR2008AKF.jpg
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/cbr1000rr/MCBRR2008DKU.jpg
他の角度もカッコイイと思うんだけどなぁ。

>>236
>日本じゃ無理だよね。
教習所の教官が富士にあるスズキのテストコースで300k出したって、カタナで。
200k超えると空気の抵抗を感じなくなるそうで、曰くその後は空気のトンネルをくぐる感覚。

富士にスズキのテストコースはねーよ

ホンダの荒川のテストコースで…

ちょっと前まで軽自動車と1000ｃｃクラス両方持ってる
奴いたけど、いまはそいつ両方手放してバス通勤に
励んでる。

浮いた金で英会話スクール行ってるけど、時代の
変化か。

460 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/10(木) 08:02:32 ID:n2ojMVAnO

知人が葬儀関係の仕事やってて聞いたことあるけど
バイク事故は骨が折れまくってて

まともなメット被ってなかったりすると顔剥がれたり
頭割れててかなり悲惨な状態の人が多いそうだ。

age

>>253
浜松にある竜王も富士のふもとだからゆるしてやれよ

スズキのテストコースは磐田市にあってそこの地名は竜洋だけど許してやるよ

>>251
かっこわりぃわ。
なんだそのヘルメットは

どんどん丸くなってるお

>>256
そりゃ生身むき出しなんだから当たり前だろ。
つか、自動車でも事故じゃあ潰れたり削れたりは当たり前にあることだけど。

クルマもシートベルトしてないのが額や頭割ったり車外放出で凄いことに
なってるからどっちもどっちか。

安全運転でゆっくりしてってね！

どうせ、東大、慶大落ちのひがみ議員ががたがた言ってんだろ。
blue wood

重いビックバイクばっかり作らないで
高くてもいいから
ゼルビスの正常進化版を出してくれ
２５０ccクラスのまともなツアラーが欲しい

Ninja250Rのカチ上げ段付きシートを段なしシートにして
ハーフカウルをポコっと付けたようのがあれば欲しいかも。

他社はこのクラスの国内仕様はないの？

普通にﾀﾞｾｪ。。。。

>>1
大衆にもマニアにも受けそうにないダサさだな…。
トリコロールは嫌がらせか？

デザイナー首でいいよ。

ホンダのバイクはカラーリングがダサい・・
ホイールがゴールドとかバカだろｗ

まぁスクリーン起きてるから効きそうだし、足元もカウルの干渉なさそうでその辺はまぁ評価するが。。。
だせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗやっぱだせぇよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本の市場なんてゴミ同然ですから　出してもらえるだけありがたいとおもえ

でおｋ？

CBR250
NSR250
出してよ
機動性重視なら、これくらいがいい
400以上は持て余す

2ストはもう時代遅れですよ。

素人考えだけどCBR250RRの中古相場を見ると250ccクラスの需要ってまだまだあると思うんだけどなぁ
CBR1000RRの06・07モデルのデザインでCBR250RRを発売してくれたら必ず買うわ。

バイク市場低迷はトヨタの陰謀だな。

早急に下記の政策を打ち出すべき。

・普通自動二輪免許を諸外国とあわせて600ｃｃまで緩和
・600ｃｃ以下の車検を廃止
・バイク高速道路料金を原則半額に設定

二輪車高速無料でいいだろ。　神戸のハーバーハイウェイみたいにさ。

来年から首都高100円だぞ

ＮｓＲとＶｆＲの
湾岸仕様出してよ

100円安いな
阪神高速は700円だ

>>275
んで、そのCBR250RRはいくらがいいのかな？

おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。  
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)  
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。  
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。  
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。  

>>276
ただの貧乏人じゃねーか。
貧乏人で整備もしないようなやつに600SS乗せるのは怖すぎだわ。

400まで車検なしにはならんものか。

>>283
車検なんて無いのが世界ではあたりまえ。
600cc緩和は必要でしょ。

400ccなんて日本ローカルなのつくっても
輸出できないからな・・・

４００ｃｃって、その頃暴走族が流行ってその対策でできた枠だよな
暴走族なんてこれからは絶滅の一途をたどるわけだし
バイク自体も性能が上がってるから、廃止してもいいかもしれんね

事故や事故死を減らしたい警察にとっては自動二輪の減少は喜ばしいこと。
緩和なんてあり得ないっしょ。

いいえ、ここ数年自動二輪車の保有台数は少しずつですが伸びてきてますよ。

>>282
オマエの頭の悪さには付き合いきれんわｗｗｗ

>>282
どこのコピペ？

>>1
ヤマハのR1は歴代モデルすべてかっこいいのに、
なんでホンダは根本的に駄目なんだろう。

やっぱデザインのバランスも変だし、
トリコにゴールドホイールってどんなのが噛んでるんだよ。

>>286
オレの親父は自動車の免許取ったら
自動二輪の限定解除もオマケだったらしいぞ。

>>291
そうかな。
R1とRR所有してたけど、R1の見た目は意外と早く飽きてしまったな。
むしろアルミとかチェーンとか塗装の質感はRRのがよかった。
見てくれに惑わされてRRを手放した俺のバカバカと後悔したよ。

SSは次のモデルが出ると前のはすぐに陳腐化しちゃうんだよね。
でもその点、今回のCBRは何となくそうならないような気がする。
個人的な感想だけど。

>>293
だから、見てくれの話だろ

そりゃー昔はNC30とかNSRとか乗ってたからな、
ホンダの造りのよさはよく分かってる。

でもロードバイクとしての哲学とか理念とか、
そういう部分は国内の他のメーカーに劣ってる気がする。

>>184
まず飯を食え。

わろたｗ　確かにちょっと軽すぎるｗ

ライダーは長身で軽い方がいいでしょ

だから、さっさとRVF1000出せってんだよ。
おいしいネタ持ってんだから出し惜しみすんなよホンダ。

>>300
んで出たらこんなのRVFじゃねえ！
って言うんだろ？

>>300
http://blog-imgs-10.fc2.com/m/m/8/mm8mm/vfr1000.jpg
これか？
RVFじゃなくてVFRってなってるけど、CBRよりはマシかもしれん。

寧ろこれつくれ。

VTR250RR
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html

>>303
安心しろ。　今、作ってます

>>184だけど1000のレッド買った、
皆が心配してくれてる体力はチャリで一日に130km走る程度は有るから大丈夫だと思う
２８日に納車、現在生産が追いついてないらしい

売れてるんだね。走行レポとか待ってるよ！

>>300
SP-2がそっちを見ている。


（○∀○)　ﾄﾞﾘｭﾘｭﾘｭ

MotoGPも800→600ccにしてレプリカモデルとか
バンバン出してほしいな

新型、実車みたけど写真で見るよかカッコ良くみえたｗｗ

>>99
峠いってからとばすんだよ　街中Ｔシャツジーパンでむちゃ走りしてるほうが
アホまるだしｗｗｗ

>>308
2スト250クラスが4スト600になる予定。

これって欧米向けのデザイン？


Fire Bladeになってからどうもカラーリングが・・・
Fire bladeとの差別化なのか？
954カラーでないかな〜？

あと弁当箱マフラー気に入ってる人っているのだろうか？

どうでもいいが、>>278ってネタだよな？

あのマフラーの形はいいと思うけどｗ

横にでっかい茶筒みたいなサイレンサーが張り出すよりスマートでいいと私は思う。

センターアップマフラーは後ろにつくと顔のあたりに来るから嫌。
シート下に何も入らないとかケツから熱くなるとか聞くし。