【自動車】三菱自動車：大型ディーゼルSUV、秋に国内発売…09年9月に電気自動車を郵政事業会社に [08/06/19]

　三菱自動車は19日、ディーゼルエンジンの大型SUV(スポーツ用多目的車)を秋に国内で発売する
方針を明らかにした。ガソリン車に比べ燃費が2割程度よく、排ガス中の有害物質も従来より
減っているため、商機があると判断した。三菱のディーゼル乗用車の国内販売は4年ぶり。

　この日の株主総会で明らかにした。三菱は04年までディーゼルの｢パジェロ｣と｢デリカ
スペースギア｣を販売。このうちパジェロのエンジンを改良して現行の排ガス規制を満たす
ようにしたうえ、復活させるとみられる。

　来春には次の排ガス規制に対応したクリーンディーゼル車を欧州で発売。後日、日本と
米国でも売り出すという。

　また、益子修社長は｢09年9月には電気自動車を国内発売したい｣と述べた。郵便配達用の
電気商用車を新しく開発し、郵政事業会社に売り込む考えも示した。欧州でも10年ごろに
電気自動車を販売する計画で、今秋に欧州の販売店や官公庁に試乗車を配備するという。

　10期にわたり無配当を続けたことについて、益子社長は08〜10年度の間に復配を目指す
とした。


▽News Source　asahi.com 2008年6月19日22時7分
http://www.asahi.com/business/update/0619/TKY200806190272.html
▽三菱自動車工業　株価 [適時開示速報]
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7211
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7211.1
▽関連
【自動車】三菱自動車：新世代電池を海外に供給、電気自動車で仏PSAと提携…量産効果で生産コストを引き下げ [08/06/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1213567851/
【自動車】三菱自動車、軽量エンジン3割増産　世界供給を拡大［08/06/12］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1213320495/
【自動車】三菱自動車：｢ランサースポーツバック｣を披露…パリモーターショー08 [08/06/11]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1213195850/

> 郵政事業会社に売り込む考え
いや、考えるのは勝手だが、その会社、そんな余裕無いぞ。

デリカ復活来たこれ

やっぱりパジェロとデリカにかね？
ああいう図体の車だと、ディーゼルのトルクというのは魅力。

まぁ、燃料の価格差は割合からすれば縮まっちゃったけどな…。今や軽油ですら150円ぐらいだし。

パジェロフルモデルチェンジktkr！
これが来たらパジェロイオ→CX、ギャラン380→ディアマンテ、アイミーブ＆ミーブスポーツと続くのか・・。
パジェロはパジェロエボ14が退役したら市販車クラスから出場だそうだ

　まず、チョンと手を切れ！

　そして半島の法則を勉強しろ！

　話はそれからだ！

・・と、よく読んだら違うのねorz
実際次世代型は開発やってるしそろそろ何かしらアクションあってもいいんだけど・・。
まぁ、気長に待つしかないのか

>>7
つーか今のパジェロはFMCしてからまだ1年半ぐらいしか経ってないだろうがよ。

今考えたらパジェロイオってベストサイズだったな！

トヨタのラッシュってスタイルがいやだし　

IOははずれGDIエンジンだと故障ばっかり。
Jrとかは18万キロのって全く故障しなかったんだが。
GDIは元凶なんだろうね。

これでもくらえ！　　　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

47NEWS
商用の電気自動車を開発へ 三菱自、近距離業務向け
http://www.47news.jp/CN/200806/CN2008061901000581.html

読売新聞
三菱自、配達業者向けの電気貨物自動車を開発へ
http://www.yomiuri.co.jp/eco/news/20080619-OYT1T00596.htm?from=navr

商用の電気自動車は、市販中の軽商用車「ミニキャブ　バン」をベースに開発するとみられる。
日本郵政グループの郵便事業会社は集配車両などを順次、電気自動車に切り替えることを検討しており・・・・
売時期は明らかにしなかった。

「ミニキャブ　ミーブ」　

『ウィキペディア（Wikipedia）』
ワールドエンジン
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

ワールドエンジンは、ダイムラー・クライスラー（当時）、三菱自動車工業、現代自動車 が共同開発したエンジン。
直列4気筒の1800、2000、2400ccの3種類のバリエーションを持つ。軽量化に貢献するアルミシリンダーブロックを採用
しているのが特徴であり、付加的なデバイスやアプリケーションについては、三社がそれぞれのニーズに合わせて独自開発
ができる余地が残されている。

現代自動車
ワールドエンジンを自社でシータエンジンと命名、積極的にソナタなどに搭載している。
2005年には、中国国内で生産する自社モデルに搭載するためのエンジン製造工場を建設した。
ダイムラー・クライスラー、三菱にも供給している。

早くパジェロに載せて下さい(>人<)

パジェロ！パジェロ！

バレなきゃリコール隠しも罪じゃない。

>>8
BMCだね、基本は同じで古い
アイやアウトランダーにデリカ、フォルティス等にリソース食われまくって伸びまくってるよう

アウトランダーにつんでくれ
欲しい

新規制に対応してないディーゼルを今更発売するのは三菱くらいだろなｗ

>19
ポスト新長期前に出して猶予期間内にどうにかするんじゃないか？

ベンツもＥ３２０でそんな感じだったし、国内の商用ディーゼルもギリギリで新規制に対応させてたしな。

( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ パジェロ！パジェロ！

どうも三菱製ディーゼルっつうと黒煙を吐き出すデリカの印象が強くてなぁ・・・

猶予期間があるからと、新規制に対応できない汚い排気ガス車を
新たに発売するのが三菱のディーゼルなんだよなｗ
　
イ ン チ キ 環 境 企 業 　 三 菱 自 動 車

まあ先手必勝ですな、クリーンディーゼルへの繋ぎで
4M42？でもよし。トルク太いし燃費よいし大歓迎！
今の法的規制は十分クリアして出すんだしね。

>どうも三菱製ディーゼルっつうと黒煙を吐き出すデリカの印象が強くてなぁ・・・

あれってなタイミングベルトをチェーンに変更したばかりのエンジンだったから
ポンプシャフトにエンジンオイルが来てたわけ　そこの燃料シールに不具合があり
燃料系にエンジンオイルが混入してしまってたわけ　そして燃料フィルタがつ詰まって
噴射圧下がってあの黒煙の発生源となってた そこが改善してあればあんなに出ない

いつもの業界人が叩きあうスレですねｗ

>>10
>GDIは元凶なんだろうね。
ホントにその通りでございます

>>24
先手必勝にはならないだろｗ
次期規制不適合の非クリーンディーゼルを最も遅く発売するんだし

信じてもらえるかどうか分からんが・・・
親族に三菱自動車に勤めてる者がいるんで少し話を聞く機会もあるんだが、
排気ガスについては相当綺麗になってるそうだ。目の細かいフィルタを
排気管に入れて黒煙・粉塵をきっちり取ってるとのことでな。
ただ、そのままにしておくとすぐにフィルタが詰まるので、粉塵がある程度
溜まると排気管内部に火をつけて粉塵を完全燃焼させてフィルタの詰まり
を防いでいるとのこと。そのせいで排気管が加熱しやすく、下手すると車が
燃える危険性があるそうな。

先を越されて悔しいんだろうなｗ

>29
それ大型車用のＤＰＦじゃないか？

ＤＰＦ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/DPF

国産の3列シート本格4WDは長らくディーゼルのラインナップが無かったからなあ。
取り敢えず新車でディーゼル四駆買える状況にしてくれた三菱に感謝したい。
本当は新開発エンジンにして欲しかったけど・・・。

現行規制対応の汚い排ガス車は特例でクリーンディーゼル扱いのメルセデス以外は乗用車登録出来ないけどねｗ

とりあえずデリカとアウトランダーに積んでみればいいのに。

地獄の黒煙車復活

最新のディーゼル車にはＥＧＲを義務つけてくれ。

これあれば灯油や重油など硫黄分の多い燃料使うと
エンジンの寿命が大幅に縮むので脱税を防止出来る。

燃料代浮かせたければバイオディーゼル燃料と言う
経由取引税がかかる法的根拠の無い燃料もある。

>33
メルセデス・ベンツ、Eクラス ｢E320 CDI アバンギャルド｣新長期（平成17年）排出ガス規制適合モデルを発売
ttp://www.autobytel-japan.com/news/index.php?itemid=2078

輸入車特例は終わったから、新長期規制になったよ。

新長期規制は商用しか認可されないので、新長期適合のハイエースやキャラバンも商用のみ。
乗用はポスト新長期をクリアしてないと認可されないが、ベンツE320CDIは輸入車特例で乗用車なのに販売可能。
しかも輸入車特例で新長期しか適合してないのに、クリーンディーゼルを名乗る事が例外的に認められ6月18日札幌でのPRイベントにも現在唯一のクリーンディーゼルとして展示されたわけだなｗ

三菱の汚い排ガスのディーゼルは特例もないから商用のみ。

>38
> 新長期規制は商用しか認可されないので、新長期適合のハイエースやキャラバンも商用のみ。

乗用も認可される、商用よりＮＯｘ規制値が厳しいからコストがかかるけど。

> 乗用はポスト新長期をクリアしてないと認可されないが、ベンツE320CDIは輸入車特例で乗用車なのに販売可能。

ポスト新長期規制は平成２１年１０月から施行、まだ新長期規制でいいんだよ。

汚い排気ガスだなあ

>>36
灯油には硫黄ないよ

また身潰しの欠陥商品ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!


ランエボ、動力伝達装置に不具合が発生
http://www.auto-web.co.jp/news/car/topic_2083.html

　ミツビシは、ランサーエボリューションの動力伝達装置（ツインクラッチ式自動変速機）に不具合が発生し、
リコールを発表した。

　今回のリコールは、ツインクラッチ式自動変速機が、シフトレバーをRレンジに操作した場合に、後退用
ギヤが噛み合わないときがある。この状態で、シフト位置表示がRと表示されるため、運転者はこの状態
を認識できず、前下がりの坂道で車両が前進するおそれや、またアクセルペダルを踏み続けている間に、
後退用ギヤが自動的に噛み合うと急に後退するおそれがあるというもの。

　改善措置としては、全車両、電子制御ユニットのプログラムを変更し、後退用ギヤが噛み合っていない
ときは、シフト位置表示を点灯から点滅に、また後退位置警告ブザーの間隔を通常より短い間隔に変える
ことで、運転者に警報を発するようにする。後退用ギヤが噛み合わない場合があることについては、使用者
に取扱い上の注意喚起をするとともに、取扱説明書を変更し周知を図るとなっている。

　対象車は、平成19年12月14日から平成20年5月27日までに製造された計3045台。なお使用者には、
ダイレクトメールなどで通知される。

ランエボ買えないからって・・・

パジェロってどうしてトライトンの顔デザインにならなかったの？

トライトンっていいデザインだと思うけど。
部署とかデザイナーの力関係なのかな。