【鉄道】東海道本線（JR京都線区間）の新駅名、「桂川駅」に　10月18日開業［08/06/19］

ＪＲ西日本は１８日、京都市南区久世のＪＲ東海道線西大路-向日町駅間に
建設中の新駅の名称を「桂川駅」とし、１０月１８日に開業する、と発表した。

新駅は、西京区と向日市の境界にある南区久世高田町に開設。
西大路駅から２・８キロ、向日町駅から１・１キロに位置する。
１２両列車対応の島式ホーム一面を設置。エレベーターとエスカレーターを
１基ずつ備え、駅舎は緩やかにカーブした階段形状で桂川の流れをイメージ
している。総工事費は１９億円。

駅名は近くを流れ、地域で広く親しまれている桂川にちなんだ。
１日平均の乗降客は約８４００人を見込む。
ＪＲ東海道線では３月に島本駅（大阪府島本町）が開業しており、桂川駅が
完成すると京都-高槻駅間は６駅になる。

ソースは
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008061800161&genre=K1&area=K00
10月18日に開業する「桂川駅」
http://www.kyoto-np.co.jp/static/2008/06/18/P2008061800161.jpg

wikipediaから、JR京都線
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E4%BA%AC%E9%83%BD%E7%B7%9A
JR京都線（ジェイアールきょうとせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の
京都駅-大阪駅間の愛称である。この愛称は1988年3月13日から使用されている。

依頼を受けてたてました。

まだ工事してるのか
いつまでかかってんだ

今回はまともな名称だな

>>2
お前が言うな、ハゲ

>>2
お前はだまってウンコくってろ、ちんかす野郎

どうでもいい斜陽都市

京阪中之島線開通の前日か。
この2日間は全国から鉄オタが駆け付けるんだろうなｗ

まともな名前

篠栗線の駅と紛らわしい

>３月に島本駅（大阪府島本町）が開業しており、桂川駅が
>完成すると京都-高槻駅間は６駅になる。

これで所要時間が４駅時代と同じになるダイヤ組んだら尼崎脱線の再来もあるな。

今まで東海道本線京都〜大阪間は駅数が少なくて普通でも十分速い
のが売りだったのに・・・
駅増やしたら普通が遅くなってますます新快速が混むだろうに

>>10
去年まで山崎に住んでいたけど、あの区間は山崎駅周辺以外はきついカーブがないし、
そもそも鈍行はかなりスピード落として運転しているから、まだスピードアップの余地は十分あると思う。

しかしまあJR西と阪急では京都方のターミナルが違うとはいうものの
こんなに近い場所にある駅を二つも並べてどうするつもりなんだろう

利用者をいらいらさせるのが目的

ダサい平仮名駅名じゃなくてよかったな。

向日町駅にも、エスカレータとかつけてくれ。
ボロすぎ。

向島トレンチタウン

筑豊の桂川と間違う





わけない

>>14
流して走らせるより、しゃきしゃき加減速してくれたほうが良くないか？

新快速全便停車だってよ。

接近メロディ、島本のサントリーみたいに
また変わったのを導入するんだろうな。

昔、京都でホテルが取れない時に活用していた西大津駅が何時の間にか
大津京駅なんて名前になっててびっくりした。やはり論争があったようで。

長岡京は神足のほうが良かった。なんとなく。

まもなく〜 けいせん〜 けいせん〜
けいせんのつぎは〜 むこうまちにとまります〜

>20
そりゃ困るな

>>23
神足の方が深みがあるよね

新駅ができた土地は麒麟麦酒の工場が立ち退いた所。
駅周辺の開発とセットで増設された駅な訳だが・・・
今時そんな計画が上手く行くと思ってんのかな？
向日市側は予算が無い為、何もしないって聞いた。向日市議会ＧＪ

>>23
長岡京って言っても、その面影がまったく無いんだものなぁ。

>>27
競輪あるくせに貧乏。

工場は、ほとんど長岡京だし、なんで日本電産の本社を向日市に作らなかったのかな？
一応、社長って向日市出身なんでしょ。

>>26 >>27
レスTHX
碁盤の目が残ってるわけでもなし、実感ないね。

まあ「おごと温泉」「大津京」よりははるかにまともな名前でよろし
しかし駅作るならここより京都〜山科の方が先だろ…常（ｒｙ

これは良い筑豊本線の駅

筑豊本線…桂川(けいせん：福岡県)
1901年12月9日開業〜
http://www.geocities.jp/shindaisakura/keiseneki.html

他にも、函館本線にもあるそうです。“いかめし”で有名な森の隣の駅。読みは｢かつらがわ｣

頭に国名｢山城〜｣を付けるか、あっさり｢ＪＲ〜｣にするかせんと、非常にマズい事になりかねん。

筑豊本線の「桂川」（けいせん）はスルーですかそうですか

>>34
ソコは京都の桂と比べりゃ、ヤバいエリアですから・・・ｗ

桂川(けいせん:JR九州)…
開業……1901.12.-9(九州鉄道)
所在地…福岡県嘉穂郡桂川町豆田131-6
構造……2面3線、有人、ＪＲ直営、みどりの窓口あり
キロ程…筑豊本線→若松起点45.1ｷﾛ／篠栗線→起点
隣の駅…筑前大分3.2ｷﾛ/上穂波2.8ｷﾛ←桂川→3.0ｷﾛ天道

桂川(かつらがわ:JR北海道)…
開業……1944.-9.30(国鉄)
所在地…北海道茅部郡森町鷲ノ木町
構造……2面2線、無人
キロ程…函館本線→函館起点(仁川・駒ヶ岳経由)52.2ｷﾛ
隣の駅…森2.7ｷﾛ←桂川→3.9ｷﾛ石谷

>>24
つ…釣られないぞ!!

阪急桂とJR桂川の間にシャトルバス走らせてくれたらいいなあ。

東海道本線の桂川まで！って言って、函館本線の桂川までのキッブを買わされる香具師が続出のオカン!!

旅行会社泣かせだなぁ〜!!(泣)

>>38
200km以上なら京都市内になるんじゃないかなと

この駅から洛西口と向日町から東向日って結局大して変わらないんだよなぁ…
京都駅から西向日まで通ってた俺はあの地味に遠い乗り換えが嫌いだったw

>>20
ホーム無いぞw

>>40
　新駅は12両対応なんやけど。

>>41
外側線を走る新快速は1面2線の新駅には停まれない。

新快速は止まれない。
しかし、１２両の普通は止まれるな。

確か駅が増えすぎたんで各停の高槻止まりを原則的に京都まで全部行かせて
快速は長岡京のみ停車にするんじゃなかったかな？

京都駅にそこまで電車を捌く余裕があるかな

ＪＲ東海　　道線

なんや、「久世入口」やないんかいな。

桂川駅周辺の通称は｢ヅラ｣になると予想。

それにしても、国鉄京都駅から西大路の駅〜久世の西側の駅〜神足を通って
高槻芥川やら茨木やの岸辺やの宮原やの、エラいとこばっかり通りますんやな。

仮名の「ＪＲ桂駅」が採用されなくて良かった。
阪急桂駅と全然違う場所にあって、しかも駅の所在地が桂から大きく離れているのに
「桂駅」になっていたら、ＪＲの良識を疑うところだった。

>>47
バス停かいな

ズラかわ

けいせん

>>49
それをいったら近鉄京都線なんか南区から伏見〜大久保のヤバイ所貫きまくってる

実際に客層よくない…

あれで客層がよくないんだったら、京阪や阪神はどうなるんだw

阪神なんて車内で立ち小便は当たり前だからな…

>>48
駅ビルの名称はウイッグ桂川です

駅名を
京都＞八条
向日町＞向日市
に改名したほうがいいぞ。

>>58
俺は現状でいいと思うな。
京都駅の近辺は八条付近だけど、八条駅とするには違和感あるし。
向日市にはなっているが、「むこうし」より「むこうまち」の方がしっくりくる。

>>48
ヅラじゃない、「けいせん」だ！！

桂川から桂川に行きたい

福島から福島なら普通にあり得るな

>>61
桂川→[京]/桂川(西)
筑豊,鹿児島,新幹線経由

桂川→[京]/桂川(西)
函館,江差,青函,津軽,奥羽,羽越,信越,北陸,湖西,東海道線経由
函館,東北,新幹線経由

どうせ、営業ｷﾛ201ｷﾛ以上は[京]=京都市内の駅で処理されるから、全国的に知名度はかなり低いと思われ…ローカルだなぁ〜

参考:京都から200ｷﾛ圏内
岡山方面……〜万富
豊橋方面……〜三河塩津
山陰線………〜諸寄
北陸線………〜明峰
阪和+紀勢線…〜岩代？

福岡県：けいせん
北海道：かつらがわ
京都府：(海)桂川
になる？

>>64
それはあまりにもゆとり乙ではないか

乗車券の発行は東海道線の駅で(東)桂川か?

心配しなくてもJR西日本にはすでに『柏原』駅が２つある。

洛西ニュータウン・桂坂から阪急洛西口を経由し、JR桂川駅予定地をアンダーパス、
JR向日町駅に至るヤサカバスの路線があるんだが、桂川開業後も経路変更なし？
終点を桂川にして、向日町まで行かなくていいんじゃね？

駅前の跡地開発は今、どんな状況ですか？

京都市営バス、阪急バス、京阪京都交通も駅前経由するかな？

>>69
既に跡地かよ。

キリンビール工場跡地。

再開発は駅開業までには全く間に合わない。

接近メロディーはどんなものになるだろう。

>>72
実はタカラビール工場跡地。

キリン跡地は計画通りなら去年街開きしてたはずなんだけどな
また糞共産とその取り巻きがゴネて開発が遅れてるんだろう
共産党とプロ市民はとっとと死ねや

筑豊本線の話か？

>>76
巨大開発プロジェクトはどこでも軒並み遅れや計画縮小が続出してる。
景気の先行きが不透明で当初計画の甘さが浮き彫りになったのが主な原因。