【交通】北海道中央バス撤退：他路線運行に影響も　赤字巡り札幌市と対立 [6/18]

★北海道中央バス撤退：他路線運行に影響も　赤字巡り札幌市と対立　／北海道

北海道中央バス（小樽市、平尾一弥社長）が１７日、札幌・白石営業所（札幌市白石区）の
１５路線のうち赤字の大きい９路線２６系統の廃止を国土交通省北海道運輸局に届け出た問題で、
札幌市は路線を引き継ぐ新しいバス事業者を探す方針。赤字路線の運営を巡る市と同社の対立は
根深く、同社が市バスを引き継いで運行する他の路線にも影響しそうだ。

同社の届けによると９路線の運行は１２月２０日が最終日。市はそれまでに新たなバス事業者を
募って運行を継続する考え。新しいバス事業者が決まった場合は、中央バスは「白石営業所など
保有施設の譲渡などの交渉には応じる」としている。

双方の折衝がこじれる中、市は上田文雄市長名の文書を１６日に郵送し運行継続を同社に促したが、
同社は「赤字路線の運行について市の考え方が変わっていない」（牧野和夫専務）と拒否。市の
下村邦夫・市民まちづくり局長も「一方的な判断は遺憾だ」と述べた。

同社は、札幌・東（東区）と新川（北区）両営業所で市バスを引き継いだ計１８路線（４５系統）でも
赤字を抱え、市と折衝している。

【斎藤誠、内藤陽】毎日新聞　2008年6月18日　地方版
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20080618ddlk01020293000c.html

北海道もうﾀﾞﾒﾎﾟ

市バス復活させたらエエがな

地下鉄使え

赤字路線の運行は民間では無理だろ

値上げしかないね…

ある程度の系統の統廃合もやむ終えない。

路線維持に中央バスが努力したかが疑問だけど

>>5
民間のバス会社に委託すればいいと思う。
市営バスにすると運転手の給料が高いから
赤字がもっと膨らむよ

ファイナル究極スペシャルグレートパヨラッシュ ★
beポイント:9121
登録日:2007-06-08
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しかし、このような赤字路線を引き継ぐバス会社なんているのかね？

ただでさえ原油高騰で採算ラインが厳しくなっているうえ、
札幌市も財政難で補助金を上げられないような状況なのに。。。

>>9
結構小さな市でも、ミニバスに運転手付きで
丸投げで市内循環バスとかやってるよ。

超赤字路線は他に交通手段が有る所や、需要が殆ど無い所が多いからな。
路線の組み替えや料金設定の自由度を上げればなんとかなるかも知れないけど、実情無視の路線設定をそのまま押しつけられるんじゃやりたがる所は無いだろう。
全く乗っていないとか、乗っていても数人って路線が結構有る。

わからんけど需要調査して一日２便とかできなかったのかなと思う
運転手や車体の無駄になるかな

いっそ、バスをハイエースにしても良くね？

>>13
過疎地ではそんなの実際にあるな

石炭で動く蒸気自動車にすればいいじゃない

「市営バス廃止だ！」
↓
中央バスに移管「補助金出すからね〜」
↓
「補助金削りたいんだけど？」
↓
バス路線廃止
↓
「遺憾」

厨房バス

>>13
それで十分だね。とても良いアイデアだと思う

民営化ってこういうことだ。
公営でこういう路線を維持してれば
赤字垂れ流しって文句言うんだろどうせ。

どんどん破綻に向かっている北海道
北朝鮮とどっちが長持ちするかな

青いバスなら親も非上場だし赤字路線抱えられるはずだ
学割と敬老カード分穴埋めは市が補填すべきだ

北海道中央バスを札幌から追い出す方法は無いのだろうか？？？

身勝手な会社に公共交通機関を任せられない。

>>22
そんな会社に任せた馬鹿は誰だっけ

>>23
札幌市交通局の幹部。

任せた相手が無責任な会社だとは、当時は解らなかったと言うでしょう。
北海道最大手なのだから、無責任な安請け合いはしないと誰もが考えるでしょう。

採算が合わないのはわかっていた。
中央バスは補助金目当てで引き受けただけ。
こうなるのは双方共に始めからわかっていたのだ。

台本通りじゃん。
役人も困ったふりしているだけ。
市営でいきなり廃止だと役人が叩かれるが
民間企業の撤退ならスムーズに事が運ぶという筋書きだろ。

>>24
ところで責任の根拠は何？

>>24
民間の会社なら、赤字のところは撤退するのは当たり前だろう。
慈善事業じゃないんだからね。赤字で中央バスさえ潰れる引き金にさえなる。
拓銀さえ潰れたんだろう。特に赤字路線の継続は株主なら訴訟もんだろう。

撤退はいいんだけど、過疎化の進む北海道じゃこれ以上の事業拡大も
望めないだろう。まず、本社の従業員を徐々に整理した上でＪＲバスとの統合の道を
模索するしかないだろうな。

中央バス以外の事業者に後継させて、当てつけにたんまり
補助金を道と市が支払う、、、

>>30
道も市も破綻するんじゃない。
地下鉄だって駅員はほとんど派遣社員だよ。
給料安くてヒーヒー言ってる。市の職員は特殊技能が必要な
運転手ぐらいだろう。

公共交通に株主資本主義持ち込むのはいい加減やめろ

市長が赤いと赤字になりやすい鴨

札幌は人口が増え続けている訳だが。
問題の本質は、おいしい路線は地下鉄を造って客をかっさらってしまったってことだろ。
だから、おいしい黒字路線で赤字路線のの穴埋めができなくなったってこと。
その上、燃料高騰だからな。
またその地下鉄も、利用者のことなど関係ない政治的路線が造られたため
に逆に不便になったりしている訳だが。

路線を繋げたらどうですか？
石狩発〜白石経由〜厚別経由〜札幌ターミナル行き

市がやったって赤字なんだから損失補てんしてやればいいだろ。
経営効率は市がやるよりはずっとマシだろ。

要するに補助金引き出したいだけ。

>>35
そんな路線つくったら６０分くらいの遅れが頻発だな。
いつ来るかわからんバスなど待つ奴はいなくなる。

市営にしたらいいのでは。

>>39
「公務員が(ry」

北海道中央も、市が赤字で手放すのを貰い受けて黒字転換なんて難しいと知ってたろうに。
「採算路線だけくれ」と言っても貰えないから、「あとから不採算だけ廃止したらいいや」と
最初から考えていたんだろうね。

札幌市が赤字路線の補助金打ち切ったから
中央バスが赤字路線を切り捨てただけ。

そもそもの約束が赤字路線民営化を補助金やるから引き受けろだったんだからな。

だって「官から民へ」だろ？

通学生がほとんどの路線はそんな不便なとこにある学校を移転させる方に補助金出した方がまだ安上がりじゃね？

>>44
どこに作ったって不便だろ

札幌駅の裏側、たくさん空いてるじゃん。

高校生はバイク通学でいいだろ
１２５以下ならスパイク合法だし
冬に乗れば運転うまくなるし

冬の北海道を知ってていってるのか

>>48
学生時代郵便バイクで冬も乗ってた
４年も乗ったら一冬２〜３回しか
転ばなくなった

>>48
札幌市民だ

京都のような民間「委託」
（つまり、市バスのまま運行業務を中央バスに委託）という
方式は最初から考えられなかったのか？
まぁ、それでも断られるだろうけど・・・

>>47
ｳﾞｧｶ共にﾊﾞｲｸ乗らせてどうすんだ？
ﾁｬﾘで十分。
いやなら学校辞めればいいし。
てか、いまどきならﾓﾝｽﾀｰﾍﾟｱﾚﾝﾂ共が送迎するだろ。

omake

市営時代の乗客数に偽りがあった。
その数字を元に中央が引き受けた。
そして思った以上に大赤字。

だいたいバス車両やら施設を交通局からタダ同然で譲渡されたから何かあるとは思っていたが・・・。

また市バスに戻せばいいだけ

>>51
交通局は地下鉄部門でもう法定ぎりぎりまで民間(公社)委託してるから無理。

>>47
免許取れない人はどうすんの？

札幌市の職員が免許を取得して、今の仕事と掛持ちすれば無駄がないな

>>56
１５歳なら自転車でいいだろ
若いんだから２〜３０KMくらい
へーきでコゲル

若いから元気とは限らないわけだが

>>59
無理やりでも毎日乗れば体力はつく
寝たきりみたいなレベルなら
素直に養護学校に行ってくれないと
周りが迷惑だ

原油高もあるし、均一一区250円も避けられないかな。

沿線人口多いはずなのにいきなり廃止とはねぇ

ここ数十年来大胆な路線の見直しもしてないようだし、経営努力が足りないね。

ゆうてつバスに期待

>>60
お前が養護学校に行けよ。

>>60
何のために？
いきなり脈絡に関係ないことを書かないで
誰にでも判るような説明をしなさい

まちがえた
>>63

さぁ、電車に風鈴を付ける作業に戻るんだ。

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

雪害による被害の甚大さを知らないノーテンキなアンポンタンが１名いるな（>>35）

>>61
白23と白24は循環化して本数を半減させても逆方向の利用ができる分、実質の本数は維持できるし、白35は他路線で代替可能だから廃止で空白地区は殆ど出ないから問題はないし。

路線云々よりも乗るのが学割の学生と敬老パスの高齢者しかいないのが問題なんだろ
どう路線組んだってそれは変わらん、市なり道なりが補填するしかない
そもそもあんな場所に３つも道立高校作るなよ

うんこ高橋知事は早くやめてくれ
こいつは官僚やら役人のいいなり過ぎる

なんちゃって過ぎる

上田市長になってから札幌市も揉め事が多いなｗ

庶民の事が見えていない高橋はるみです。

>>73
新井聡の手先乙
札幌市の話なんだから坂田はるみ関係ねぇじゃん

>>73-74

スクール便が影響を受けるのは、
札幌白石、札幌厚別、札幌白稜の３校で
すべて道立高校。

高橋はるみよ、道が補助金出してスクール便運行してくれ。
もしくは廃校。特に白痴。

４０年以上前に地下鉄を「雪対策」でゴムタイヤ式独自開発にしてしまった大刀豊局長が、
札幌市の交通事業収支泥沼化の原因だと思う

実際はシェルター付きで建設されて雪のことを考えなくても良くなったのに、一度始まるともう止められず、
他の鉄道と互換性のない、鉄輪に比べてエネルギーコストも建設・維持コストも高いゴムタイヤシステムに執着し、
オリンピックで無理矢理建設。
南北線開業時点でそのくらいわかったろうに、
東西線も同方式踏襲、更に同じ方式で不採算な東豊線建設しちゃったのがとどめになった