【自動車】スズキ：スイフト、世界生産台数が累計100万台を突破…3年8ヵ月で [08/06/18]

　スズキは、スイフトの世界生産台数が2008年5月に累計100万台を突破したと発表した。
スズキの小型車としては最短となる3年8ヵ月で生産100万台を達成した。

　スイフトは、2004年9月から日本で生産を開始。その後、ハンガリー、インド、中国、
インドネシア、マレーシアなど生産拠点を増やしていった。生産台数が最も多いのは
日本で36万1676台を生産。次いで、ハンガリー30万6852台、インド24万1348台、
中国・その他が9万2893台となる。

【オートギャラリーネット編集部：濱　健幸】


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2008年6月18日
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/16976
http://auto-g.jp//img/news/news_016976_1_3.jpg
▽Press Release
スズキ｢スイフト｣が世界累計生産100万台を突破
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2008/0618/index.html
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2008/0618/img/080618_img.jpg
▽スズキ　株価 [適時開示速報]
http://www.suzuki.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7269
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7269.1

2

このスレは伸びない。

スイフトはいい車。日本ではスズキって名前で売れないだけ。

>>4
そこそこに売れている。よく見るし

この車ほんとにスタイリッシュ

リアが素晴らしい

これいくらー(´･ω･`)？

マニュアルの４駆、中古でほしい

ずっと狙っている車種

すげー

デザインがイイからだろうね。
スイフトベースにしていすゞジェミニを復活させてくれ>>isuzu

スイフト日本じゃいまいち人気が無い
評論家の評判はいいんだけどな！

まえに駐車場にとまってるのみた。まあまあかっこいいかもと思った。

ドイツのコンパクトみたいに、シートとかも、しっかり作ってるよね。
４年前の感想。

カルタスとは雲泥の差。

>>4>>11
スイフトもSX4もよく見掛けるし、健全経営を実践しているSUZIKIのイメージが悪い筈が無い。

>>10
190 のジェミニ復活の方がいいな〜

フィアットのディーゼルエンジン載せてくれ

スイスポは、ドリキンも絶賛だからなぁ。

…遅いの前提だけど。

>>10
いすゞジェミニのサイズで洒落たデザイン
これならセダンは不人気という時代でも売れると思う。

今欲しい車はスイスポ
日産もホンダも大衆好みの車作るようになったからいまいち触手が動かん

スイフトか…
後席のドアの切り方が狭かったからPOLOにしたけど

しかしリッター10キロを切るのはいまどきどうかと

スイスポが、レギュラーガソリンで走れれば買うのだが！！！

100万台達成ｵﾒ!

そんな俺はsx4･･･100万台ないなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>14
でもカルタスは安かったぞー。会社のくるまで五年20万キロ無故障でした。
69万円はチョーお買い得だった。ただ色があせるのが早かった。

良い良いという噂なので買っちまったが、まあ少なくともヴィッツや
フィットよりもモノとして良いっつー事はない感じだなぁ。
逆に「スズキだから売れる」車だろ。トヨタやホンダでこのレベルなら、
大多数の大衆は不満を持つ。

>>23
レギュラー入れればいいじゃん
廃屋仕様でもレギュラー入れても問題ないぞ
ただ馬力が1割ぐらい落ちるだけ
あんまり混ぜない方が良いらしいけどな

リアスタイルはいいね

乗り味はどうだろうか

スイフトのOEMで、スバルジャスティを復活させてほしかった。
旧モデルはヨーロッパでやってたんだよね、たしか。
今となっては無理だけど。

〉〉２４
ＳＸ４は、ヨーロッパじゃランチアブランドにＯＥＭされている。
冬季五輪のオフィシャルかーとして使われたため、ヨーロッパでバカ売れ。
そのせいで、日本での発売が遅れたほど。
ＳＸ４は地味に、目立たなく売れつづけてる。

モデルチェンジ前の旧デザインと比較すると
とても同じ車種には見えんｗｗｗ

先代は軽自動車ベースだったからね。

>>26
スズキだから売れるなんて関係ないだろ。
客は、スズキ車だったらレベル低くても我慢するのか？んなわきゃない。
要は価格との兼ね合いだよ。

でもVitzとか買う層から見れば安っぽさは否めない

>>34
安いんだから安っぽいのは当然。
ヴィッツもたいしてかわらん。

ヴィッツもスイフトも良いデザインだよね

フィットのリアに比べればどちらも満点

４WDマニュアル欲しい
甲高いエンジン音鳴らして走るんだ

>>35
ダナ、じゃ内装金かけて立派にして価格アップになったら売れんよ
これはフィットもヴィッツも同じ。
それからスズキのディーラーは小さくてショボイのが辛いw
何せ本社から女性用トイレを早急に作れと命令されてるからな。

スイフト内装も好きなんだが・・・
すっきりしてていい！

スイフトって内装も外装もイタリア風なのに
内装の質感の安っぽさはイタリア風の安っぽさではなく
フランス風の安っぽさだと思う

デザインの勝利だな
日本車とは思えない格好良さ

数年前からデナイナーの育成に力を入れていた成果が出たな。

昔のスズキ車はダサかったね。

オペルの電気マークがついてても違和感なさそうな、
なんと言うか無国籍欧州車(何のこっちゃ)のたたずまい。
世界戦略車という出自が、そうさせたのか。

このシンプルさが堪らん

外観がまともな方に向かってるのはスズキだけだと思う漏れは変態ですか？

>>27
ハイオクとレギュラーの価格差が無くなってきたから
ハイオク効果が最大限に引き出せるハイオク仕様の方がお得だと思う

>>45
それは言えるかもな。
俺は全車種共通イメージのマツダも頑張ってると思うよ。

スズキはモーターショーでのコンセプトカーのデザイン評価は
結構昔から良かった。やっとそれを実車に反映できるだけの力が付いた。

>>42
ジムニーが丸くなったのは許せない