【自動車】ニューBMW・M3セダンとクーペ　新世代トランスミッション搭載［08/06/16］

>>167
7速でもNavi5?

>>168
へー、長生きはするもんだ。
>>169
俺的には何速でもNavi5で行きたい。

>>160

＞ その程度のことで論争なんかすんな低脳共。

君はホントにアタマがいいんだなぁ。

これでいいかい？

CSLﾏﾀﾞｰ？

一生買えないけど（;´Д⊂）

>>170


＞ >>169
＞ 俺的には何速でもNavi5で行きたい。

禿同。
7速でもNAVI5、
2人になってもピチカート5

>>169
大型トラックには６速のNAVI６があったよ。

>>173
そう言えばミストラルってのは今のエクストレイル？

>>174
それを言われると痛い。

>>168
長生きも何も。
そいや俺スムーサーFだか付きのエルフを運転したことあったよ。
工場にあるエルフが2ペダルだってのを聞きつけて、
用もないのに無理行って運転させてもらった。
でもNavi5の方が感動的だったね。

>>168
トルコンと多板クラッチを直列に並べられるのはトラックならではだなぁ
使い勝手から言ったら理想の構成だわ

>>176
良い所取りで理想だけど、
やっぱりフールドカップリング無しで、
どうにかやってもらいたい的な、
歯車原理主義な俺が居る。

>>175

＞ そう言えばミストラル
はは。
よくご存知でｗ

>177
> やっぱりフールドカップリング無しで、

低速での制御が楽になるからねぇ……、デュアルクラッチトランスミッションでも採用すればいいのに。

まぁ従来のＭＴと同サイズにこだわってるから難しいけどね。

>>177
じゃぁ湿式多板と遠心式のデュアルクラッチでw

>>173
ピチカート5が5人編成であった時期はない。　何となくかっこいいからファイブってつけただけ
なのでNavi5の5も5速の5じゃないのかもしれない
誰か当時のカタログチェックして

>>142の話で思い出したが
俺は以前から「発動機=Motor」で、内燃機関をMotorと呼ぶ場合もあるのだから、
電気エネルギーを運動に変換する電動機はこれの逆パターンでEngineと呼べるのではないかと思っていた
ある日CSで海外の教養番組を見ていたら、電動機の専門家にインタビュアーがこの質問をぶつけていた
「ついに俺の疑問が晴れる日が来た！」とwktkしながらみていたら、
電動機の専門家は「いやまぁ、確かにエンジンと呼んで間違いという理由はないけどね…うん…」
といった感じで曖昧なことしか言えず、はっきりとした回答は避けた
結局俺の疑問は晴れなかった
世の中そんなもんだ

>>54
左ハンドルで低い車だと自転車の女子高生のパンチラを拝みやすい
右ハンドルとは比較にならんぐらい見える。

>>183
むしろ自分が助手席に乗ればいいんじゃないのかと（ｒｙ

シフトノブエロ過ぎ

カーキチどうしのアホな喧嘩は
車板でやれよ。

>>186

いくら言っても聞くもんじゃない。言うだけ無駄。ここまで出張してくる
車板の連中はビジ＋板における不良在日みたいな連中だよ。

>>187
ゲハよりましだろ

とりあえず納車になった人います？
どんな感じか印象知りたいです。
自分は今月末に納車予定。

M3が1300万ならCSLはいくらになるのよ？

現行のアイライン目はいいと思うけどな。
尖り過ぎず、ソフト過ぎず知的でかっこいい。
これに見慣れてからは前代までの一重目はDQNっぽく見えるようになった。
(｀･ω･´) ←こんなイメージ

ベンツ、アウディ、ランチアあたりはあからさまに朴ってるよね。

トルコンATとCVTは廃止し、MTとAMTのみにすべき。

>>192
おまえが買わなければいいだけ

>>192
中〜小排気量 ＞ CVT
大排気量 ＞ トルコン
スポーツ ＞ DCT
になる予感、あとMTはプロボックス専用

>>194

プロボックスは神。
ちゃんと180キロでるぞ。多分

>>195
プロボ180でますか。
ふるーいトヨタ（平成元年モノ）しかしらないので
そうだとしたらトヨタも進歩したんだね。
160km/hでガタガタピシピシ恐怖だったんだが。ｗｗｗ

>>196
プロボックスとか結構高速とばしてる人多いからな、180の需要は大きいかもしれない

>>196

＞ プロボ180でますか。
俺も最近知ってすっきりしたんだが、トヨタというよりダイハツ設計らしい。
どうりで素晴らしいこと。
ま、あぁいう質実剛健な仕事は、トヨタには無理無理。
安定しているからかっ飛んでも怖くないぞ。
スレ違いスマン。

>>198
>俺も最近知ってすっきりしたんだが、トヨタというよりダイハツ設計らしい。
>どうりで素晴らしいこと。
>ま、あぁいう質実剛健な仕事は、トヨタには無理無理。
これは酷いw
プロボックスがすばらしいいのは同意だがダイハツの適当感はすげーぞw
オタにありがちな発想乙

>>199
偏見もいいとこだよな。
トヨタアンチって受け売りの情報を脳内で発酵させるから笑える。
ウチの会社にも何人かいるが不思議と仕事できない奴が多い。
そのくせ口だけは達者。で、本人は自分を大した者みたいに思ってる。
陰で笑われてるのに。(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>200
トヨタがクソな部分も多々あるが完全にクソなら日本や世界でこれだけ売れないのにオタはw
そのくせインプとかランエボ持ち上げたり大衆車よりの今のホンダをマンセーするからマジ頭悪いw

　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､
　　　　　／// | | | l iヾ
　　　　/./ ⌒　　⌒ ＼ヽ､
　　　 // （●）　（●） ヽヽ　　http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date84854.jpg
　　ｒ-i./　｀⌒,(･･)⌒´　ヽ.l-､
　　| | |　　　),ｒ=‐､(　　　| | ﾉ
　　｀| |ヽ　 　 ⌒ 　　 　ﾉ| ||
　　 | | | |＼ ｀ｰ-‐'' ／| || ||
　　 | | |/⌒ ー　一 ⌒ヽ| ||
　　 | | | 　ｒ　　　　　 .i　 || ||
　　 | | | 　|　・　　 ・　|　 || ||

ショコタンの秘密が白日のもとにーｗｗｗ

>>200、201

すごい。
これがかの有名な工作員か。
朝起きてびっくり。
夜中にご苦労様。

>>204
工作員も何も他社がクソ過ぎるから困る

トヨタの商用車はプロボックスといいハイエースといい素晴らしい出来だろ

横浜でハイエース窃盗団が捕まったな・・・

豚鼻グリルが邪魔だな

工作員が来るとスレが伸びないとはこのことか？

>>45 あれは別格。
さすがに買えないから免許とってすぐに中古のディアマンテにBBS履かせたっけ…

Audi A5のがカッコイイな
性能やネームバリューはBMWだろうけどさ

確かに工作員（>>209)が書き込んで以来伸びてないわｗ

トランスミッションネタはエクストレイルのスレに持ってかれたからなw

>213
ttp://www.getrag.de/en/216.1?_search_=_DCT_&_results_=0&_offset_=0

じゃあ、ＺＦからゲトラグに変更すればトルク容量増しますよとか言ってみる。

>>165
ふつーの(トルコン)AT -->基本はオートマ。マニュアルはおまけ。
セミAT -->基本はマニュアル。オートマはおまけ

トルコンATは、峠では腹が立つよ。

>>165
フェラーリのはAMTじゃないのか。
BMWはDCT。

BMはクーペよりセダンの方が好きだ

D　どっちの
C　クラッチで
T　つなぐんや